Piotrek325 - 2010-02-11, 09:15 Temat postu: m20 rozrząd Czy żeby wymienić uszczelniacze trzonka zaworu, to potrzeba jakiś specjalnych narzędzi? I czy jest to operacja bardziej skomplikowana ? MARAS - 2010-02-11, 13:31 potrzebny jest ściągacz do sprężyn zaworowych nawet najprostszy zrobiony metodami domowymi. Jak nie ściśniesz sprężyn to inaczej nie zdejmiesz zabezpieczeń spod górnej miski spreżyn prościej mówiąc nie dostaniesz sie do uszczelniacza. Pomijam, że bez demonatrzu głowicy taka operacja niewykonalna ale chyba zdajesz sobie z tego sprawę. Jeżleli chodzi jedynie o jeden uszczelniacz to można szybko zdjać zabezpieczenia uderzajac trzonkiem młotka w talerzyk sprezyny ale ryzyko, że przy takim sposobie zabezpieczeń będziesz szukał po całym garażu jest Baaardzo Wysokie. Po drugie pozostaje problem ponownego monatrzu. Po trzecie nie opłaca się ściągać głowicy by wymienić jeden uszczelniacz albo wszystkie 12 albo żadnego... ewentulanie w drodze wyjątku można wymienic jedynie 6 tylko na zaworach wydechowych jak to niektórzy oszczędni czynią ale według mnie to bez sensu takie oszczędności. 318Albert - 2010-02-11, 19:10 Oszczędność jest bez sensu, bo trzeba zdejmować głowice, wypadało by kupić nowe śruby i uszczelkę ponosić takie koszta dla jednego uszczelniacza raczej jest bez sensu. Jak robić to raz a porządnie wprawdzie trzeba się trochę wypruć z kasy ale spokój na dłuższy czas 
Piotrek325 - 2010-02-11, 23:16 na razie nie wiem w jakim stanie są te uszczelniacze bo jeszcze nie zdjąłem pokrywy, a czy przy zdjęciu głowicy, konieczne jest jej planowanie ? a taki przyrząd ? to np. http://moto.allegro.plhtt...ch_yt_0618.html czy musi być jakiś specjalny do tego pancernego silnika (m20)? 318Albert - 2010-02-11, 23:20 W moich rejonach planowanie kosztuje 50zł więc myślę że się opłaca wtedy masz pewność że ładnie siądzie na nowej uszczelce i długo będzie służyć Na przyrządach się nie znam poprostu oddaje głowice do zakładu i robią z nią co trzeba 
Piotrek325 - 2010-02-12, 00:06 wtedy trzeba kupować nad wymiarową uszczelkę tak ? jaka firmę uszczelek polecacie, bo w intercarsie rozbieżność cenowa jest od 70 zl do 300 zl za uszczelkę. Na prawdę uszczelki droższe są lepsze ? 318Albert - 2010-02-12, 00:07 Chcesz sam zdejmować i zakładać głowice 
Piotrek325 - 2010-02-12, 01:48 No ogólnie planowałem trochę podłubać przy silniku, sam jako tako mam tylko podstawowe pojęcie o mechanice, poradziłem sobie z założeniem magla od e36 do e30, instalacjami elektrycznymi, ustawianiem czujnika przepustnicy, zmiana tarczy, klocków i tego typu głupotami, ale mam zamiar zajmować się tym z kumplem, który ma trochę większe pojecie, sądzę że jeżeli ogarnął e30 z m60b40, zrobioną praktycznie od zera, to poradzi sobie i z tym a ja przy okazji się nauczę co nie co. Zdaje sobie sprawę, z tego typu rzeczy jak kolejność dokręcania śrub, to ze odpowiednim momentem, itd. Ale jeżeli sugerujesz ze to strata czasu, i taniej/lepiej oddać głowicę "w dobre" ręce to rozważę taką ewentualność. Ogólnie wychodzę z założenia, że większość rzeczy można próbować ogarnąć samemu, bo wiadomo że to większa satysfakcja i pewność co zostało zrobione, a co nie. A oddawać do fachowców to tylko, specjalistyczne rzeczy, typu planowanie, honowanie, toczenie, frezowanie itd. bo niestety nie mam dostępu do urządzeń tego pokroju, a szkoda bo wiedzę posiadam. Pozdrawiam bo późno już. 318Albert - 2010-02-13, 19:32 Fajnie że chcesz się zapoznać z budową swojego auta itd chodzi mi oto żebyś sobie nie narobił szkód jak np źle ustawisz rozrząd itp, ale kiedyś musi być ten pierwszy raz czyli weź sobie kogoś kumatego i do roboty ściągaj głowice i oddaj do zakładu i tam doprowadzą ją do porządku i przy okazji niech ja sprawdzą dokładnie.
Piotrek325 - 2010-02-14, 10:36 najgorsze jest to ... że jak ściągnę głowicę to, padnie myśl  może pierścienie zmienić, co wiąże ze sobą kolejne koszta, jak np. potencjalne honowanie cylindrów , a jak będziemy wyjmować cylindry, to i panewki.... i buuum remont silnika
MARAS - 2010-02-15, 19:09 Piotrek325 taka mała sugestia zanim ruszysz głowice zrób pomiar ciśnienia na cylindrach na sucho i mokro (próba z olejem). Na podstawie tych wyników dowiesz się jaka jest kondycja silnika. Czy słabym punktem jest głowica czy pierścienie tłokowe. Wtedy zabierz się za naprawy. Po co masz mieć dylematy czy dół jest zdrowy czy nie po ściągnieciu głowicy. Oceń co wymaga naprawy, oszacuj koszty i wtedy zabieraj się do prac naprawczych. M20 jest dosyć prostym i nieskomplikowanym silnikem do napraw we własnym zakresie przy użyciu minimalnej ilości narzędzi. Jak wcześniej wspomianałeś robiłes już coś w aucie sam więc sądzę, że poradzisz sobie z tematem a stysfakcja będzie duża, zmieszenie kosztów o np. robociznę którą sam wykonasz. Kosztami, które poniesiesz to jedynie obróbka głowicy bo wspomianałeś nie masz dostepu do obrabiarek no i zakup cześci. Do tego jak skręcisz to będizesz wiedział, ze jest prawidłowo skręcone nawet jak coś pominiesz to sam będizesz mógł dokonać poprawek bo będizesz wiedział do jakiego punktu wrócic w celu poprawek. Także życze powodzenia. 318Albert - 2010-02-15, 22:51 Po ściągnięciu głowicy sam dół też da się przebadać czy jest zdrowy itp ale najlepiej jest sprawdzić kompresje na sucho i mokro
Pietrek - 2010-02-19, 11:13 Panowie, a kombinował ktoś z was ściągacz do rozpinania zaworów w m20 ? Tak sobie oglądam glowice i nie bardzo widze o co można się zaprzeć żeby ścisnąć sprężyne... migomat mam, żelastwo jakieś się znadzie, moge sobie sam uspawać cos takiego, tylko o co się zapierać ? 318Albert - 2010-02-19, 11:15 Pietrek, chyba mam taki materiał jaki szukasz tylko że na fotelu. MARAS - 2010-02-19, 16:36
Najprostszy sposób to rurka calowa długości 80-100mm na długości 40mm nacinasz w poprzek do 1/3 średnicy potem pionowo odcinasz ten 40 mm kawałek kawałek z 1/3 średnicy potem jakaś dzwignia do tego. kaładziesz głowicę na stole a punktem podparcia dzwigni mogą być nawet szczęki imadła pod dzwignie wkładasz rurkę wykonanym wycięciem opierasz na mieseczce zworu i naciskasz drugi koniec dzwigni wciskajac spręzynę dwie czesci zamka same wypadną z wycięcia w trzonku zaworu na brzegi miseczki lub pchniesz je cienkim wkretakiem by wypadły powoli zwalniasz dzwignię by zwolnić napiecie sprężyny i masz zdemontowaną spręzynę z miską na której leżą zamki. Nie puszczaj gwałtownie bo odskoczy sprezyna i będziesz szukał elementów po całym garażu. Można zamiast dzwigni do ściskania użyć dużego ścisku montażowego. Najprostszy i najtańszy ścigacz wyglada tak http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=911756529 Pietrek - 2010-02-19, 17:21
O to mi właśnie chodziło, proste ale zadziała
Mniej więcej miałem już ułożony plan zmontowania takiego ściągacza , ale nie wiedziałem gdzie sie zaprzeć
Dzięki człowieku
kamil.k - 2010-02-19, 19:00 Pietrek, zrób sobie cos na wzór tego.koniec montujesz na szpilce wystajace z głowicy i naciskasz
http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=923324538 Pietrek - 2010-02-19, 22:37 Znajde chwilke czasu i napewno coÅ› zmontuje
|
