MAJSU - 2010-02-18, 13:09 Temat postu: Wymiana przedniego simmeringu wału w M20 Może ktoś ma jakiś link w stylu zrób to sam bo nie wiem za bardzo jak się do tego zabrać ? Chodzi o wymianę simmeringów nr: 5 i 6 Z szóstką chyba nie będzie problemu ale jak się zabrać za piątkę ? Na przeszkodzie stoi ta wielka "śruba" na wale z dużym czerwonym znakiem zapytania 
Cypisek - 2010-02-18, 14:48 Kolego. musisz zablokować koło zamachowe, pod rozrusznikiem masz otwór w bloku na wsadzenie jakiejś blokady (pręt średnicy 5-6mm) natrafisz na otwór w kole zamachowym kiedy silnik będzie ustawiony w pozycji GMP. Jak już zblokujesz koło, bierzesz nasadkę 22 albo 24 mm metrową rurę i jazda ; ] chemik211 - 2010-02-18, 14:58 Dobrze wrzucić 5bieg i ktoś żeby jeszcze na hamulcu trzymał Cypisek - 2010-02-18, 15:04 chemik211, nie przesadzaj, nawet na wyjętych silnikach to robiłem... chemik211 - 2010-02-18, 15:49 Ja piszę z doświadczenia ,że nie trzeba blokować tylko wystarczy 5bieg i ktoś kto trzyma hamulec MAJSU - 2010-02-18, 16:05
Spoko.... A jak silnik niema skrzyni ani koła zamachowego  ? Normalny gwint jest na tej śrubie ?
szwangru2 - 2010-02-18, 16:20
Cypisek - 2010-02-18, 18:26
Kij w szprychy ; ] kamil.k - 2010-02-18, 20:15 MAJSU, da rade to odkrecic jak nie ma koła zamachowego bo mi się udało
ja łapałem kluczem hydraulicznym za ta wieksza czesc co sie przykreaca koło zebate i jakos poszło ale z godzine prawie walczyłem 
Cypisek - 2010-02-18, 20:46 Ale właściwie co to za problem przyłapać koło zamachowe na 2 śruby? Grzesiek2290 - 2010-02-18, 23:42 A da się to odkręcić na gołym wale luzem?? Bez skręcania go w 8 
Cypisek - 2010-02-19, 07:13 Grzesiek2290, ta śruba jest przykręcona momentem chyba 300Nm, fabrycznie wkręcana na klej. Powodzenia 
kamil.k - 2010-02-19, 08:37
przeciez pisałem ze ja odkreciłem
czyli przy skrecaniu też trzeba skrecic mocna na klej 
Cypisek - 2010-02-19, 16:57
Jeżeli producent tak zalecił to chyba coś w tym jest... Chociaż ja nigdy tego nie wklejałem i nigdy się samo nie odkręciło, w odróżnieniu od półosiek : DDD MARAS - 2010-02-19, 17:05 ...bo zacząłeś rozbieranie od d...y strony... jak nie masz przyrzadu do przytrzymania piasty wału rozrzadu to popuszcza się w pierwszej kolejnosci zawsze śrubę na wale korbowym zanim zdemontujesz rozrząd. Najprostszy sposób zakałdasz porządny klucz oczkowy lub nasadowy zapierasz go o glebę lub podłużnice i cykasz krótko rozrusznikiem... nie ma takiej śruby co by nie puściła nawet jak na "locka" jest wkręcona ale w bmw nie powinna być wkręcana na żadne środki zapobiegające odkręcaniu gdyż sam moment dokręcania tej śruby wraz z nową podkładką oporową wynosi 400-410Nm i w zupełności to wystarcza. Owszem można użyć jakiegoś środka przeciw samoodkręcaniu się połączeń gwintowanych ale przy następnym demontażu moze się okazać, że odkręcenie tej śruby bęidze wymagało siły 800 Nm lub więcej i użycie mocniejszego klucza. Już tak miałem w przypadku odkręcania nakrętki wału w M30 nie dość że mocno skorodowane to jeszcze gwint ktoś zakleił Każdy klucz się wyginał, pękła nawet nasadka Gedore jaką używam od lat a ramie z rury i łomu o długości ponad 2m też nie wystarczyło bo klęknęła nasadka. Do odkrecenia tej nakrętki użyłem klucza z serwisu aut ciężarowych. Ale do rzeczy potem to samo z śrubą koła napędu pomy oleju pouszczasz i wtedy demontujesz pasek rozrządu. Ściagasz tłumik drgań z wału odkrecasz pokrywę od bloku wraz z zimeringami. Pietrek - 2010-02-19, 17:18 Próbowałem tą śróbe odkręcić w wakacje ... poległem Jakaś mądra głowa powiedziała mi że tam jest lewy gwint ... mimo że śróba nie ma takiego oznaczenia  Będe próbował jeszcze raz 
MARAS - 2010-02-19, 18:48
O k....a to ktoś ci pomógł tą radą jeszcze ją dokręcić mocniej  pewnie pomysliło mu się z wiskiem, które ma lewy gwint
Pietrek - 2010-02-19, 22:29
Ten fakt mnie przeraża Silnik stoi sobie na drewnianych klockach, i wątpie żebym odkręcił tą śrobe kiedy tak sobie stoi luzem
MARAS - 2010-02-20, 09:58
Jak masz wyjęty silnik to nawet lepiej. Tylko do pomocy kolega by się przydał nie musi być silny wystarczy, że będzie miał spora masę własną resztę wykona fizyka - "siła razy ramie" Jak pisali koledzy wyżej blokujesz wał po stronie koła zamachowego w dwa otwory wkręcasz dłuższe śruby lub wykręcasz dwie jak koło zamachowe masz przykręcone i pomiedzy nie wkładzasz konkretną rurkę, kątownik o długości min. 1metr i blokujesz o podłoge garażu a z drugiej strony porządny klucz przedłużka konkretna i odkręcasz śrubę na wale a kolega zapiera przedłużkę po stronie koła zamachowego by nie obróciło jej i żeby nie wyskoczyła. Jednak najlepiej odkręcać jak ruszycie z obu stron szybciej puści bo siła jaką wywrzecie na śrubę w wale będzie podwójna. sarna1 - 2010-02-20, 10:55 jak silnik wyjety to problemu nie ma - dobry mocny pneumat i masz odkrecone . bo jak silnik w aucie to ciezko z miejscem. MARAS - 2010-02-20, 11:03 Tak Sarna pneumat jak najbardziej i najszybciej... tylko nie każdy ma w domu kompresor i klucz udarowy...czy mozliwość porzyczenia. Dlatego opisujemy proste garażowe sposoby na odkręcenie różnych połączeń drugą stroną medalu jest to, że czasem i klucze udarowe nie radza sobie np. z nakrętką łożyska piasty i co wtedy... wracasz do najskuteczniejszej metody "Siła razy ramię" 318Albert - 2010-02-20, 19:37 Ja chciałem sobie zrobić stolik z wału korbowego i też poległem przy odkręcaniu tej śruby, wał do tej pory siedzi w bloku silnika  Zrobi się cieplej to jeszcze powalczę z nim waszymi metodami
Grzesiek2290 - 2010-02-20, 23:01 Pół biedy ja mam wał z przednią osłoną rozrządu bo klucz do korb pożyczyłem dosłownie na pare minut
Pietrek - 2010-02-21, 00:05
Będe walczył !
ChriS - 2010-02-21, 07:42
Walcz,walcz...ja już 3 takie odkręciłem,a bloki leżaył na palecie na podłodze...więc da się
Pietrek - 2010-02-27, 19:46
Zrobiłem to dzisiaj inaczej bo nie miałem nikogo do pomocy. Pozatym mam zamach razem ze sprzęgłem którego nie chciałem zdejmować. Silnik mam ustawiony na drewnianych klockach, z jednej strony zamach jest oparty na drewnainej belce, dałem też od góry taką belke i spiąłem je z zamachem pasami, ta belka na której był opary silnik jest dosyć szeroka więc nie było opcji żeby zamach się obrócił
Pożyczyłem też klucz pneumatyczny z warsztatu gdzie naprawiają ciężarówki ( cholerstwo chyba z 15 kg waży ) Ale mój kompresor nie dał rady go pociągnąć, Klucz, młotek, przedłużka i śróba na wale odkręcona dosyć szybko bez większych problemów
Simering wału i pompy oleju wymienione
MAJSU - 2010-03-02, 18:14
Mi pomógł kolega bo byłem w trochę gorszej sytuacji, silnik na stojaku Wkręciłem z tyłu dwie śruby zablokowałem metalowym prętem - czerwona strzała - rura na klucz i jazda
Grzesiek2290 - 2010-03-02, 20:26 Ooo panie profi warsztat jak w pantoflach do kręcenia silnika
MAJSU - 2010-03-02, 20:28
A jak inaczej w Bobby`s Garage ? My nie odwalamy lipy  Zresztą nie wyobrażam sobie podchodzić inaczej do kultowego M20 niż w rękawiczkach i lakierkach
|
