sajfer - 2010-03-31, 11:13 Temat postu: grzeje sie grzeje m20b25 Objawy sa takie, ze sie grzeje. Na poczatku moglobyc to wisko, ale jest zblokowane na stale i wciaz sie grzeje. Potrafi przerywac jak sie zagrzeje za mocno. Plyn w zbiorczniczku letni, w silniku wrzatek. Co to moze byc? Piotrek325 - 2010-03-31, 11:19 pompa, zapowietrzony układ, zapchana chłodnica, termostat ogolny - 2010-03-31, 12:25 termostat Cypisek - 2010-03-31, 19:33 Termostat do wymiany. sajfer - 2010-04-02, 15:19 Ok, dzieki, postaram sie przez swieta wymienic i dam znac czy pomoglo. bogib184 - 2010-04-02, 20:41 A niby czemu obstawiacie termostat - zaciął się??? Może jeszcze na zamkniętym??? Mało prawdopodobne, w 99% zacina się na otwartym i objawem jest niedogrzanie. A pompa to niby nie kręci się, no chyba, że wirnik się urwał i został przemielony... Prędzej zasyfiona chłodnica, zapowietrzenie lub po prostu głowica kapituluje - i nie piszcie, że miał by płyn w oleju lub kopcił by na biało, bo niekoniecznie. Przerabiałem taki przypadek i wymieniałem po kolei visco - behr, termostat też wymieniłem, chłodnicę, płyn, pompę i co -  blada. Grzała się bo głowica była pęknięta i obieg był słaby. Ja nie pałowałem silnika na zimno, po prostu kupiłem i była lekko uszkodzona głowica, ale w chłodne dni się nie zorientowałem, że coś nie tak. Na wiosnę wszystko się zaczęło  Sprawdzić warto ciśnienie na garkach, ja nie sprawdziłem kupując i to był błąd.
POTEGAT - 2010-04-02, 20:56 Nagrzewnica grzeje cały czas bez przerw ? sajfer - 2010-04-03, 00:50 Nagrzewnica dmucha caly czas na goraco. Wlasnie tez mnie to zastanawiam z termostatem, bo musialby sie zaciac na stale zamkniety.. Generalnie mechanik uwaza, ze to glowica, ale nie ma czasu rozebrac. Obieg wody jest tzn pompa dziala, bo widac zmiany temp zaraz po odpaleniu. Tzn jak sie woda schlodzi i zakreci pozniej silnik to widac, ze temp na chwile spada, potem znow rosnie. Czyli obieg jest. Zastanawia mnie czemu woda w zbiorniczku jest letnia. Chlodnica wyglada ok, odpowietrzenie chyba ok bo caly czas leci gorace z nagrzewnicy. venom - 2010-04-03, 01:15 a leje ci sie woda z powrotu do wyrownawczego na wolnych? Głowice to to nie jest raczej - bo albo by pchalo kompresje w uklad chlodzenia albo wode do oleju i stan by sie podnosil jesli masz czas i warunki - bierz sie porzadnie do pracy tzn - wypusc plyn, wyjmuj chlodnice i plukanie chlodnicy wszystkich wezy itd - zajrzyj do termostatu ew wymien go od razu na nowy (byle nie najtanszy zamiennik - lepiej np polecany wahler) zrobisz raz a dobrze i bedzie spokoj - no chyba ze jest uszkodzone cos innego niz uklad chlodzenia gatun0 - 2010-04-03, 08:11 Zacznij od zdjęcia wężyka z powrotu ( ten cieniutki do zbiorniczka ) i sprawdź czy tam jest wszystko drożne . Często zapchany powrót jest przyczyną takich historii . Jest to efektem używania silikonu zamiast uszczelek . Miałem co najmniej 4 takie przypadki . LUKAS - 2010-04-03, 10:17 Duzo rad to moze i ja cos dorzuce od siebie 
Sprawdź na początek czy termostat otwiera, tzn czy powrotny dolny wąż od chłodnicy jest gorący gdy temperatura zaczyna przekracac pion. Jak przedmówcy pisali sprawdźczy masz przelew na tym węzyku z góry chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego. Nagrzewnica powinna grzać tylko gdy ogrzewanie masz na max. Jeśli układ nie jest zamulony i termostat otwiera obstawiałbym pompe wody, zdarzało się swego czasu że pompy montowali z plastikowymi wirnikami które pękały i przestawałysię kręcić. Głowica to najczarniejszy scenariusz który zostawiłbym na sam koniec. Powodzenia i smacznego jaja
Pablo325i - 2010-04-03, 10:32 siema, z tego co piszecie ja sklanialbym sie ku glowicy, w koncu to B25, czyli bardzo podatne na pekniecia... nie ubywa Ci przypadkiem plynu??? majonezu w oleju nie ma, ale i tak moze byc peknieta glowica (ostatnio znajomy mial cos takiego w land roverze 1.8) sarna1 - 2010-04-03, 22:26 głowice sprawdzic bardzo latwo - tester Co2 i po sprawie. gatun0 - 2010-04-03, 22:43 ale dlaczego twierdzicie że b25 jest podatne na pęknięcia głowicy  ?
Miałem juz nie jedno b25 i w żadnym nie miałem tego problemu . Jak ktoś katuje motor przy paleniu gumy i nie patrzy na temperaturę to mogą się dziać takie rzeczy , ale przy zwykłym użytkowaniu takich historii nie ma Rat84 - 2010-04-04, 20:08 mialem podobny problem z m20b25. to znaczy grzala sie, z nawiewu lecialo gorace a w zbiorniczku letnia woda. zmienilem termostat i wszystko ok. odziwo termostat zacial sie w pozycji zamknietej. zmien termostat zanim zdejmiesz głowice to chyba najtanszy sposób. sajfer - 2010-04-06, 16:17 A jak jeszcze zaczal mocno przerywac? Dotychczas to robil dopiero jak temperatura wysoko szla, a teraz od poczatku przerywal. Moze dlatego ze dlugo stal.. Jeszcze rozrusznik mi padl, to jakas klatwa.. Tak czy siak, termostat zamowiony, zaczynam walke.. Piotrek325 - 2010-04-28, 22:28 Ja dopisze się do tematu, miałem problem z niedogrzewaniem się silnika po wyrzuceniu wiskozy i założeniu chlodnicy z diesla, oraz elektrycznego wentylatora. ogolnie temp. byla przy jezdzie na pierwszej kresce, w korkach gdybym nie wlaczal wentylatora to by wychodzilo na maks. Po wymianie termostatu wszystko jest ok. wymienilem na termostat firmy wahler. i wszystko ok. sajfer - 2010-05-12, 18:19 Hej, wracamy do tematu. Wiec znam juz przyczyne - zapchany byl powrot z chlodnicy do zbiorniczka silikonem. Dlatego woda w zbiorniczku byla letnia i nie bylo obiegu. Przewod przedmuchany, termostat wymieniony na Wahlera (stary byl dobry), odpowietrzony. Jednak wciaz - beemka nie chodzi na wszystkich garach i wychodzi poza polowe temperatura. Tym razem powrot pieknie smiga i woda w zbiorniczku juz jest goraca, wiec obieg dziala. (wczesniej nie dzialal) No to tak - wisko spiete na stale. Chlodnica raczej dzialajaca. Skoro jest obieg to na zdrowy rozum pompa tez dziala? Dawajcie jakies rady co teraz mam sprawdzic.. Czy da sie sprawdzic glowice poza testerem? Np sprezaniem na cylindrach?? Jestem nawet gotow ja zdjac, to nie problem. Tylko zeby sprawdzic szczelnosc zdjetej glowicy i tak musze ja rozebrac (???) a to juz koszty bo sam tego nie potrafie. bogib184 - 2010-05-12, 20:03 Kolego, ja w sobotę rozbebeszam babkę, ponieważ zapowietrzył się układ, a ja za wszelką cenę chciałem zrobić odpowietrzenie sam i padła czapka, albo uszczelka się wypaliła. Sprawdziłem to po prostu tak: pompa sprawna, termostat ok, zero syfu w układzie, a w zbiorniczku wyrównawczym nie ma strumienia w powrocie i nabija w węże powietrze. Nie można jej odpowietrzyć, jak odkręcę odpowietrznik to cały czas leci płyn z drobnymi pęcherzykami powietrza. Wywaliłem termostat w ogóle ale i tak odpowietrzyć się nie da. Kupiłem od kolegi z forum czapkę na wszelki wypadek i będę składał. Napiszę co i jak wyglądało po akcji  Części są same firmowe, głowica poszła do planowania i docierania gniazd oraz wymianę uszczelniaczy, więc mam nadzieję, że babka już nie będzie świrować Moja też nie pracuje na jednym garku, a na domiar złego strzeliła w kolektor i padł przepływ. Jak pech to pech...
sajfer - 2010-05-18, 11:47 nikt mi nie pomoze? bogib184 - 2010-05-18, 17:33 Możesz sprawdzić czapkę zegarem. Posprawdzaj ciśnienie na garkach i to może wiele wyjaśnić. [ Dodano: 2010-05-18, 17:35 ] A nie nabija ci w węże powietrza podczas jazdy
sajfer - 2010-05-19, 08:53 Nie jezdze bo przerywa i na temperature wchodzi bardzo szybko. Jak odpalam z zimnego silnika to po 3-4 minutach juz wychodzi ponad polowe Sprawdze cisnienia w takim razie |
