Anonymous - 2005-02-11, 14:12 Temat postu: Śrubka regulacyjna przy przepływomierzu. Chodzi o 325i 90rok.Sterownik Motronic.Koło przepływomierza jest pod taką (u mnie niebieską) zaślepką imbusowa śruba regulacyjna.Może od początku.Wymieniałem sondę lambda.Dziadek w warsztacie wymienił sonde ale były za niskie odroty.Ja na chwilę poszedłem dbagażnika włożyć starą sonde a ten w tym czasie dorwał mi się do tej sruby i zaczął ją miąchać w lewo i prawo.Miał podłączony woltomiarz pod sonde tak wiec na sam słych tego nie robił.Pokręcił ,pokrecił ,odroty dalej niskie i mówi że mam nieszczelny dolot.Samochód jest z gazem wiec ma parę tych pierdól na dolocie od gazu.Rzeczywiście był nieszczelny.Uszczelniłem to co trzeba ,ale obroty dalej niskie.Teraz przez niego muszę gdzieś pojechać i ustawić na nowo tą srubę.Teraz pytanie.W książce od BMW "Sam naprawiam samochód bmw serii 3" pisze że ta sruba słyży do regulacji CO w spalinach.Czy ta śruba ma jakiś wpływ na obroty?(czy nią można regulować obroty).Napiszę jeszcze że po wymianie tej sondy samochód jakoś tak chyba gorzej idzie za nogą, więc czy regulacja tej śruby ma jakiś wpływ na moc? Dalej w tej książce pisze:"W przypadku układyu wtryskowego Motronic prędkość biegu jałowego jest rególowana przez elektronicznie sterowany nastawnik biegu jałowego i nie można wprowadzać zmian tej regulacji". Kawałek wyżej jest narysowany jak byk schemat układu wrtyskowego motronic i pod numerkiem 12 -śruba regulacyjna prędkość biegu jałowego(to nie ta sama śrubka co o nią pytałem kilka wierszy wyżej).O co curwa chodzi , bo już pogłupiałem  .Napiszcie proszę co wiecie w tym tymacie
LUKAS - 2005-02-11, 18:45 Ja mam M20B25 z `86 roku i FABRYCZNIE nie mam sondy (na to wyglÄ…da  ).
Bieg jałowy u siebie regulowałem śrubą znajdującą się na przepustnicy. Tym ampulem na przepływomierzu regulujesz jak jużsam napisałeś stężenie CO2 w spalinach, ma to neiwielki wpływ na oborty, ale wg mnie to największy wpływ ma śruba regulacyjna znajdująca sięna przepustnicy. Mam jakby nieco starszą wersję tego motorka, ponieważ niemam kata ani sondy przezco u mnie może to być trochę inaczej. Tak więc niech wypowie się jeszcze ktoś kto ma identyczny motor 
loko - 2005-02-11, 19:06 krotko zwiezle i na temat - Lukas ma racje  8)
Bruner - 2005-02-12, 01:18
Gadalem kiedys z gosciem ktory byl mechanikiem w serwisie BMW i powiedzial mi ze nie mozna regulowac wolnych obrotow srubka na przepustnicy, poniewaz czujnik jej polozenia bedzie wtedy caly czas wysylal falszywy sygnal "otwarty". Ta srubka jest podobno tylko do regulacji dlugosci linki i jej luzu. Ktos slyszal cos na ten temat? Anonymous - 2005-02-12, 07:43 Lukasowi pewnie chodzi o srubke ktora sie ustawia wielkosc szczeliny w przepustnicy w jej "jalowym" polozeniu. BTW, polozenie czujnika tez sie reguluje. LUKAS - 2005-02-12, 09:45
Tak dokładnie o to mi chodziło. Bruner piszesz o błędnych informacjach... a co one bedą oznaczały  Ponieważ ja mam tak ustawiony bieg jałowy i wszystko chodzi mi wporządku (tak mi się zdaje przynajmniej  )
Tak więc odpowiedz proszę bo ciekawi mnie co się zmieni, gdy pokręcimy tą śrubką, jeśsli nie służy ona do regulacji biegu jałowego...
[b] [color=blue] To jak wyregulować bieg jałowy
Bruner - 2005-02-12, 10:47 Nie wiem dokladnie o co chodzilo, rozmawialem z gosciem tylko przez chwile i nie dokonczylismy tematu, a nie bardzo mam z nim kontakt. Pytalem sie o wolne obroty, gosc stwierdzil ze mam troche za niskie. Jak sie spytalem czy mozna to podkrecic srubka przy lince to powiedzial ze nie, poniewaz czujnik otwarcia przepustnicy caly czas bedzie wykrywal ze jest otwarta. Pozniej pokazal mi na zgaszonym silniku, ze czujnik reaguje nawet po delikatnym ruszeniu przepustnicy - slychac takie ciche pykniecie, cos jak mikrostyk w myszce. Niestety nie bylo okazji dokonczyc tematu, wiec nie wiem co sie zlego dzieje po takiej regulacji, ani jak powinno sie to robic prawidlowo. Jesli dobrze pamietam to mowil ze ta srubka sluzy tylko do naciagu linki, czy cos w tym stylu LUKAS - 2005-02-12, 13:15
No to żeśmy się nie zrozumieli, ponieważ ja pisałem o śrubie znajdującej się na przepustnicy, a nie na lince od gazu. Jeśli chodzi o samą regulacje, to dalej uważam że bieg jałowy reguluje się śrubą znajdującą się na przepustnicy. No bo czym go wyregulować jak nie nią. A że jest to czujnik, to bardzo dobrze, przepustnica gdy jest zamknięta opiera się o niego i komputer wie że przepustnica jest zwolniona. Gdy naciśniemy gaz to zwalniamy czujnik i jest sygnał że przepustnica ruszyła. A linke regulujemy jesli jest taka konieczność. Ponieważ niekażda regulacja śruby na przepustnicy jest aż tak duża żeby konieczne było podciągniecie później linki od gazu. Jeśli się myle, to bardzo proszę o konkretne i jasne wyprowadzenie mnie z błędu. Jesli natomiast mam racje, to prosze mnie poprzeć, tak aby było jasne, jak jest naprawde. Anonymous - 2005-02-12, 13:23 Tak jest, wlasnie tak regulowalem. Warto przy wylaczonym silniku powoli otworzyc przepustnice, tak jakby naciskalo sie pedal gazu i nasluchiwac "tykniecia" czujnika jej polozenia. jezeli nie tyka to moze znaczyc ze jest zle ustawiony i caly czas przekazuje informacje ze przepustnica jest otwarta. Czujnik jest przykrecony (przynajmniej w m20b25) do dolu przepustnicy, regulacja jest dziecinnie prosta - odkreca sie srube i ustawia go tak zeby wlasnie tykal przy otwieraniu (i zamykaniu) przepustnicy. SmasherE30 - 2005-02-12, 13:58 owszem czujnik mocowany jest na 2 śrubki poprzez podłuzne otwory, którymi można regulowac jego położenie. Zaleznie od tego jak go przykręcicie i jak ustawiona jest przepustnica może być pewien DEAD ZONE który sprawi że możecie śmiało regulowac obroty śrubką przy przepustnicy ale czujnik zaskoczy nieco dalej i od razu silnik wskoczy z jałowego (700) na 1500 obrotów zamiast na 1000. Nie testujcie cykania czujnika ręką ... własne poproście kogoś by baaaardzo powoli naciskał pedał gazu i zobaczcie czy duże jest opóźnienie cyknięcia. Im mniejsza martwa strefa tym płynniej autko raguje na dodanie gazu. Anonymous - 2005-02-12, 14:24 Żeby regulować tą srube trzba ściągnąc puszkę z filtrem i przepływomierzem i dalej ten wygiety przewód?? Anonymous - 2005-02-12, 14:25 Pomyłka .Nie śrubę tylko ten czujnik. Anonymous - 2005-02-12, 14:30 Ja to robilem na zdjetej przepustnicy, nie chcialo mi sie gimnastykowac
LUKAS - 2005-02-12, 14:59 Hmm a ja to mam od góry i niczego ściągać nie musiałem... W "Sam naprawiam BMW E30" nawet to jest... SmasherE30 - 2005-02-12, 15:08 no ja mam pod spodem przepustnicy, stąd kiedyś pisałem, że przy odączonym podgrzewaniu odmy olej ścieka w dół do czujnika
Wójo ... żeby się do tego dobrac to niestety trzeba zdjąc przepustnicę. I uważaj na te śrubki bo jakies miękkie są, a to trzeba mocno dokręcić żeby nie było problemów
jakub - 2005-02-12, 19:14 A czy nie jest tak przypadkiem, że za wysokość obrotów jest odpowiedzialny stabilizator obrotów biegu jałowego? Bruner - 2005-02-12, 21:12
Male nieporozumienie
Cytacik z Etzolda, str 95:
To jak to w koncu jest? bo juz zglupialem. Chyba ze nie masz Motronica, wtedy wszystko jasne. LUKAS - 2005-02-12, 22:19 Mam Motronica. Ale jest on jakiś dziwny, ponieważ pracuje normalnie mimo że niemam sondy lambda, a jak wiadomo bez sondy silniki z tym wtryskiem fiksują... hehe ja ustawiłem u siebie bieg jałowy tą śrubą i wszystko mam normalnie... dlatego obstawiam przy swoim może sięmyle ale umnie to działa.
Bruner - 2005-02-12, 22:26 Mozesz zapodac jakies zdjecie albo rysunek o ktora srube chodzi? W Etzoldzie jest kilka bledow, moze znalezlismy nastepny
Anonymous - 2005-02-12, 22:27 No właśnie.Widzę że Bruner zgłupiał tak samo jak i ja.W książce pisze że tego sie nie ustawia ,ale w tej samej książce na schemacie motronica jest śrubka wlasnie ta przy przepustnicy która jest nazwana :"śruba regulacyjna biegu jałowego".Już sam nie wiem czy ta przepustcica ma być uchylona przez tą śrubke czy nie.W sumie z tego schematu wynika że wlasnie ten silnik krokowy powinien te obroty regulować ,bo on bierze powietrze z przed przepustnicy i zapodaje za nią.Ale u mnie coś chyba nie bardzo to działa jak powinno,wiec wyreguluje obroty tą śrubą i pie.... to. Potem pojade ustawić CO w spalinach tym ustrojstwem co w temacie i ma działać.Jak nie to !@#$%^&*. LUKAS - 2005-02-12, 22:31
Zapodałbym zdjęcie z zaznaczoną tą śrubą tylko niemam na co wpakować tego zdjęcia (serwer). Więc podaj maila. PS. Dzięki Pioter za serwerek
Oto zdjęcie mojego motorka z zaznaczoną czerwonym kułkiem śrubą, którą regulowałem bieg jałowy i wszystko mam wporządku 
Anonymous - 2005-02-13, 02:21 Kudre ja takiej śrubki nie mam.Mam inną 
Piotrek325 - 2009-03-31, 22:37 wybaczcie za odgrzewanie kotleta ale tez borykam się z problemem niskich obrotów widzę ze temat jest wiekowy, wiec mozę ludzi którzy regulowali sobie "uchylenie" przepustnicy i ustawili tak żeby było te 800 RPM, wypowiedzą sie czy nie przyniosło to z czasem jakiś problemów ?
LUKAS - 2009-03-31, 22:54
U mnei nieprzyniosło żadnych problemów. Śrubka widoczna na zdjeciu powyzej sluzy jakby do ustawienia jałowego polozenia przepustnicy. Po tylu latach wiadomo ściezka czujnika moze juz nie kontaktowac i trzeba nieco oszukac czujnik, jest to generalnie ZABRONIONE wg elektrykow, ale czasme w aucie 20letnim to pomaga ... Piotrek325 - 2009-03-31, 22:58 o jakim czujniku mówimy ? (położenia przepustnicy) LUKAS - 2009-03-31, 23:05 tak [ Dodano: 2009-03-31, 23:07 ] PS. Zdjęcie dotyczy stareje przepustnicy. W nowej regulacja odbywa się na klucz ampulowy a sruba jest na samej gorze przepustnicy a nie z boku jak u mnie. sarna1 - 2009-04-01, 09:26 w moim poprzednim 327i wyregulowanie przepustnicy ta srubka spowodowalo wzros zurzycia paliwa - dopiero bo pregulacji czujnika polozenia wszystko wrocilo do normy. weider - 2009-04-03, 19:54 w m40 tez sie tak reguluje? i czy mozliwe zeby to sie rozregulowywalo i trzeba czesto ustawiac? |
