Bruner - 2005-02-20, 01:37 Temat postu: Hamulce Dzis pojawil mi sie problem z hamulcami. Pierwsze hamowanie jest slabsze niz kiedys, ale nie jest tak zle, moge zablokowac kola. Jednak jesli puszcze pedal i wcisne go spowrotem, z trudem zablokuje kola przy predkosci 40 km/h. Do stanu jak z pierwszego hamowania wszystko wraca po kilkunastu sekundach. Jesli stoje i pompuje hamulcem, to czuc wyraznie ze pedal twardnieje. Rowniez jesli zgasze silnik, wcisne kilka razy pedal, i potem uruchomie go trzymajac noge na hamulcu, nie czuje harakterystycznego zapadniecia sie pedalu, obniza sie tylko minimalnie. Co jest? Domyslam sie ze wspomaganie wyszlo, ale moze ma ktos jakies sugestie zanim zaczne wszystko wymieniac? Rafał - 2005-02-20, 02:16 jesli pedal podczas kilkukrotnego podpompowania (silnik pracuje)zaczyna puchnac-idzie do gory to ja stawiam na zapowietrzony uklad ! przyczyn moze byc wiele od niesprawnej pompy,cieknacego cylinderka po pekniety przeod hamulcowy. w wiekszosci przypadkow objawem bedzie tez bydobywajacy sie plyn hamulcowy (wiec bedzie go ubywalo w zbiorniczku) obejrzyj cala instalacje dokladnie od pompy az po zaciski  !
Bruner - 2005-02-21, 06:57 Hmmm, nigdzie nie widac sladow wycieku, plynu w zbiorniczku tez nie ubywa. To sie stalo nagle jezdzilem, jezdzilem i wszystko bylo ok, az wczoraj ze zdziwieniem przejechalem wjazd w ktory chcialem skrecic, bo wcisnalem hamulec a nie zdazylem przed nim wychamowac z predkosci 50 km/h. Wogole to mam wrazenie ze to sie pogarsza, czasem nawet pierwsze hamowanie wyglada jak na zgaszonym silniku, a czasem przez kilka hamowan jest ok. Od momentu w ktorym to zauwazylem zrobilem jakies 40 km i normalnie boje sie wyjechac na miasto. Anonymous - 2005-02-21, 08:13 Kiedy ostatnio plyn zmieniales? Rafał - 2005-02-21, 11:17 sprawdz felgi od wewnatrz czy nie sa zachlapane plynem ! Bruner - 2005-02-21, 13:04
Plyn wymienialem po kupnie, czyli w lipcu albo na poczatku sierpnia. Ale Mysle ze gdyby to byl stary plyn, to objawy pojawialy by sie stopniowo, a u mnie bylo ok, az pewnego razu zachamowalem a tu nic.
Zadnego sladu, ani na felgach, anie na ziemi, nigdzie. Poziom plynu nie zmienil sie ani troche. Marcin - 2005-02-21, 13:10 A moze po prostu pompa hamulcowa ma juz dosc? Bruner - 2005-02-21, 13:12
Mozna ja jakos sprawdzic? Spodziwalem sie raczej ze to cos ze wspomaganiem, a nie sama pompa. Wykosztowalem sie w tym miesiacu na walek i nie bardzo mam teraz kase na wymiane czesci na oslep. niktun - 2005-02-21, 13:29 jol jeśli masz na tyle bębny to upewnij się, że to nie cylinderki. Dla 100%wej pewności  niestety trzeba zdjąć bębny, dokładnie obejrzyj, przy okazji zwróć uwage na ile masz zużyte szczęki i bebny - to też cylinderkom nie pomaga w pracy. Cylinderek może się delikatnie pocić i juz będzie bruzdził.
jak juz będziesz na 100% pewien, że nie masz wycieków to pozostaje pompa + serow. pzdr SmasherE30 - 2005-02-21, 13:42 bębny to tylko prowizorka i nadają się tylko do blokowania kół, zdecydowana większość siły hamowania pochodzi z przednichg hebli... hmmm miałem napisac żebys pojechał na jakis plac i zahamował podczas skręcania, bo to może właśnie tylko tył hamuje, ale przecierz e28 ma sekcje na krzyż. Może jakis zator w pompie 
Bruner - 2005-02-21, 13:46
Ja mam E30, nie E28  Pojade dzis na placyk i zrobie eksperyment.
SmasherE30 - 2005-02-21, 13:52 hehe no tak, pochlastało mi się cosik 
Mój eksperyment ma wykazac czy autko na noznym nie hamuje przypadkiem tak jak na ręcznym. Z resztą sam spróbuj, najpierw nożnym potem ręcznym i zobacz jaka jest różnica. Podchodź do tego jak do zawracania na rękawie czyli 40-60km/h nagły skręt i hebel 
Tylko nie rób rybki bo sama ryba jest w stanie obrócić samochód. Zrób po prostu ostry głęboki skręt w jedną stronę, najlepiej lewą (kierowca, masa, równomierny nacisk kół ... przy skręcie w prawo samochód dużo bardziej się przechyla) sarna1 - 2005-02-21, 14:31
To odlacz sobie tylne heble i zobaczysz czy sa tylko prowizorka - powodzenia  nie pisz takich rzeczy Macku bo az slabo sie to czyta
Anonymous - 2005-02-21, 14:34 W 2.5i dali z tylu tarczowa prowizorke bo fajniej wyglada
SmasherE30 - 2005-02-21, 14:40 Marcin, musiałes kiedyz z ponad 100 hamować na samym ręcznym? Ja owszem i to jest śmierc w oczach, stad napisałem co napisałem.
dusk mówie o bębnach
Bruner - 2005-02-22, 00:22 Proba juz zrobiona, hamuja wszystkie 4 kola, tyle tylko ze bardzo slabo. Skrecam, 1 hamowanie, blokuja sie kola i jade prosto, puszczam na moment - skrecam. Wciskam ponownie - nic sie nie zmienia, jade po luku i troche zwalniam. Dopiero jak stane na pedale to sie zablokuja i znowu jade prosto. Czasem jak ma foha to 3 albo 4 hamowania pod rzad sa ok, ale w 90% jest tak jak napisalem. Teraz pytanko: jak sprawdzic czy to pompa czy serwo? SmasherE30 - 2005-02-22, 00:40 kurcze ... skoro wszystkie 4 hamują, nie ma wycieków, a jak się zaprzec na maxa to i zablokuje to ja stawiam na serwo
ale najpierw podejmij próbę odpowietrzenia układu
korzuch - 2005-02-22, 08:05 yo! Miałem to samo uzywane serwo od e30 2,0 kupiłem za 40 zł i hamuje jak talala robota szybka i krótka ( 3 węzyki i 2 śruby) no i odpowietrzenie ukladu i nowy płyn bo wyciekło jakies szambo pozdrawiam ChriS - 2005-02-22, 20:02 Bruner jeśli będziesz potrzebował serwo to daj znać ,powinno gdzieś leżeć u mnie w garażu(sprawne na 100%),bo po wymianie silnika nie mieściło się i musiałem założyć mniejsze.Pozdro. Łukasz - 2005-02-22, 21:09 A może płyn masz do  ? Kup DOT 5.1 ATE na ten przykład....
A co do beembnuf to Smasher nie służą tylko do blokowania, mam bębny i wiem jak jest....Fakt, ze przód bierze na siebie większość, ale i tak ok 30% zostaje do roboty dla tyłu....Co prawda moje właśnie będą szły do wymiany, bo już ich prawie nie ma  Ale jakoś całą zimę prawie przejeździłem na takich....Trzeba tylko hamować wcześniej i z wyczuciem i nie rozpędzać się do jakiś zawrotnych prędkości 
Po coś te bębny są prawda? bogumił - 2005-02-22, 21:19 u mnie w starej poczciwej e 12 z tyłu są bębny i tarcze więc myślę że to nie prowizorka
Bruner - 2005-02-22, 21:19 Jutro chcialem zabrac sie za odpowietrzanie, ale moze faktycznie przy okazji wymienie plyn. Tylko nie wiem ile plynu potrzebuje (E30 320 90 rok) i jak sie za to zabrac? mozna prosic o jakis opis co i jak? W zyciu plynu nie wymienialem a nie chcialbym sie zabic bo np zle odpowietrzylem. Aha, mozna mieszac ze soba plyny roznych producentow? Oczywiscie chodzi mi o ta sama klase plynu, DOT 4 z DOT 4 itd. Mam w piwnicy jakies poltora litra, ale nie wiem czy wystarczy, a w okolicy nie widzialem takiego samego plynu. bogumił - 2005-02-22, 21:36 Jak będziesz oszczędzał to starczy ostatnio robiłem całe hamulce z płukaniem całego układu i poszło mi właśnie ok 1,5 ltr Z tego co wiem płyny można mieszać. Tylko muszą być tego samego rodzaju Zacznij odpowietrzanie od koła najdalszego od pompki i nie oszczędzaj płynu Pęcherzyki powietrza nie od razu się pojawią Jak układ masz w miarę czysty to załóż na odpowietrzniki przewody i do butelki z tym a potem przez pończochę do zbiorniczka. pozdrawiam Darek W-wa 735 - 2005-02-23, 22:57 Ja kolego stawiałbym na serwo.Identyczny przypadek miał mój teść w fordzie.Pomyśl rozsądnie-jeżeli to np. była by to wina płynu, to dlaczego czasami hamulce działają O.K.Porady naszych kolegów zaczęły się trochę od du...y strony.A i objawy nie są takie,żeby wskazywaly na:zużyte szczęki hamulcowe,bębny,zapowietrzony układ.Bo w przypadkach,które wymieniłem,po kilkukrotnym podpompowaniu,hamulce powinny działać normalnie-jednorazowo.Potem czynność znowu trzeba powtórzyć.Głównym wskaźnikiem uszkodzenia serwa jest,zresztą sam opisywałeś,brak wpadania pedału po uruchomieniu samochodu.Najpierw wymień serwo,któryś z kolegów zaproponował,że ma dobre na 100%,a płyn to sobie wymień wedle upodobania.Niewiadomo kiedy były ruszane odpowietrzniki,można urwać i zaczynają się problemy,a możliwe że to niepotrzebna operacja.Pozdrawiam i zyczę szybkiego uporania się z tym problemem,bo jest poważny-bez hebli to nie jazda.
SmasherE30 - 2005-02-25, 10:19 chyba na odwrót
właśnie po to wynaleziono hamulce tarczowe, aby lepiej odprowadzały ciepło, a powierzchnia cierna i skureczność na zimno w odpowiednio zaprojektowanych bębnach owszem będzie lepsza od tarczy porównywalnej srednicy. Ja nie mówie że tył nie hamuje wcale, ale wyraźnie słabiej. P.S. Nie hamowałem awaryjnie autkiem z tarczami z tyłu... Bruner - 2005-02-25, 15:52
A czy przypadkiem w E30 przy tarczach z tylu nie ma mniejszych bebnow tylko do samego recznego? duchPW - 2005-02-25, 16:33 tak właśnie jest Rafał - 2005-02-25, 17:19 do "smaszera" -stary nie wprowadzaj niepotrezbego "zamieszania" w dyskusji wszyscy wiemy ze znasz TEORIE dzialania ukladu hamulcowego lepiej niz nie jeden z nas pozdrawiam SmasherE30 - 2005-02-25, 17:43 nikogo w błąd nie wprowadzam i dokładnej teorii działania nie znam więc pisze fakty. Dajcie wreszcie spokój, w takim razie mam zużyte okładziny i tyle
duchPW - 2005-02-25, 17:58 tył nie hamuje tak jak przód, bo w przeciwnym razie przy hamowaniu z dużej prędkości kierowca i pasażerowie znaleźli by sie w dużym niebezpieczeństwie... chyba, że hamowałbyś tylko na prostej bezpieczeństwo to jedyny powód, dla którego tył hamuje słabiej MARAS - 2005-03-01, 13:29 bezpieczeństwo to jedyny powód, dla którego tył hamuje słabiej[/quote]  a gdzie to usłyszałeś???
za siłę hamowania odpowiada korektor siły hamowania kół tylnej osi nawet gdy masz abs takie ustrojsto jest bo w przypadku gdy abs przestanie za "ciebie myśleć" to byś przy każdym nawet delikatnym hamowaniu piszczał oponkami z tyłu... i nie ma to związku z bezpieczeństwem tylko z przeciążeniem jakim jest poddany samochód w czasie hamowania. A wracając do tematu bo Bruner teraz napisałeś że na pedał musisz stanąć, (lub ja przeoczyłem) to nic innego jak padło servo tym bardziej że jak opisujesz brak jest charakterystycznego opadania pedału hamulca po uruchomieniu silnika to jakby swoistego rodzaju kontrola czy ono działa przejmując za ciebię siłe wywieraną na pedał informując cię o tym delikatnym opadnieciem pedału. fozgen - 2005-03-02, 21:14 a ja bym panowie sprawdził układ na szczelnosc , potem wysprzeglik czy przez niego nie ucieka płyn , a potem zabrał sie do wymiany serwa , z tym ze dokładnie ....zadnych prowizorek, bo to jeden z najwazniejszych ukladów w aucie , obojetnie czy to bmw czy inna maszynka , rozpedzic łatwo gorzej zatrzymac , przy okazji sprawdził bym reduktor siły hamowania czy czasami on nie jest za mokry ....., poza tym do kolegi co sie spiera co do hamowania tyłem , bzdury wierutne bzdury co do tego ze tył ma mało istotne znaczenie , ma i to bardzo duze ......, zresztą przedmówcy juz ci to wypomnieli .....bez obrazy ale nalezy troszke poczytac o czys o czym chce sie rozmawiac niezapomnij o takim małym przewodziku od powietrza .... który odpowiada za to ze po odpaleniu silnika pedał hamulca nieznacznie idzie w dół KUKI - 2006-05-09, 09:14 Byłem na badaniu technicznym i wyszło że hamulce tylnie mają wiekszą skuteczność niż przednie . Wie ktoś co jest w E34 odpowiedzialne za rozkład sił hamowania i gdzie to siedzi  a i jak tos wie to jakie prawidłowe parametry powinny być dala przodu i dla tyłu (Nm)
[ Dodano: Pią Maj 12, 2006 2:34 pm ] SPrawdziłem przednie i tylnie tarcze i zaciski i wszystko chodzi ładnie ale nadal siła hamowania rozkłada sie tak samo przód 2800Nm a tył 2700Nm a przód powinien łapac 70% przynajmiej tak mówili na stacji diagnostycznej przesledziłem cały układ i nieznalazłem żadnego korektora siły hamowania pozostaje mi pompa ABS i pompa hamulcowa Czy w tych urządzeniach moze byc to ustrojstwo chodzi o korektor siły hamowania ?? POMOCY !!
|
