Anonymous - 2005-03-08, 21:17 Temat postu: Co daje 25% szpera wiadomo ze na 100% zblokowanym dyfrze da sie wspaniale jezdzic bokiem i wiadomo ze latwiej wyjechac np na sniegu gdy jedno kolo ma inna przyczepnosc. a co daje 25% szpera montowana na zamówienie w e30 Pawel-e30 - 2005-03-08, 21:49 To samo co napisałeś wyżej tylko że na 100% ciężko by ci się jezdziło po mieście 
A R N I E30 - 2005-03-08, 21:51 Stary przedewszyskim bardzo dużo przyjemności, adrenalinki i zabawy 
KWKPiotr - 2005-03-08, 22:03 25% blokady w teorii i w praktyce znaczy tyle że koła są spięte razem do momentu gdy obciążenie jednego z kół jest o dany procent większe, - wtedy most powinien puścić . w praktyce 25% powoduje ze w większości przypadków zostawiamy 2 czarne ślady a nie jeden bo nie dochodzi do rozpięcia mostu. ( zazwyczaj nie mamy aż takich różnic przyczepności by przekroczyć te 25%).
taka wartość wystarcza a da sie na tym jeździć normalnie. oczywiście da sie zaobserwować momęt puszczenia blokady - dobrze to widac przy powolnej jeździe w ciasnych łukach na osiedlowych uliczkach. Całkowita blokada powodowała by niepotrzebne naprężenia przenoszone na auto i szybsze ( większe ) obciążenia opon. sądze ze pow. 40% nie dało by się normalnie jeżdzić. Mam nadzieje że pomogłem choć w minimalnym stopniu - bo dość trudno jest opisać mi coś co stało się dla mnie naturalne i zwykłe. Ogólnie - polecam ! Pozdro. yoshi - 2005-03-08, 23:17 gdzies kiedys czytalem na forum B-K lub ORR ze ktos sam zrobij szpere (pomijam 100%  ) czy cos wiecej komus wiadomo 
LUKAS - 2005-03-09, 12:36
Czyli jeśli np. lewe koło stoi na lodzie a prawe na suchym chropowatym asfalcie i ruszymy wtedy z pełnego kopyta to co sięstanie. Chodzi mi o to że różnica jest większa niż 25%. Czy wtedy most zachowa sięjak "zwykły" i bedzie się obracało tylko koło o mniejszej przyczepności (chodzi mi o to czy zdrowa nie zkatowanaszpera moze czasem zostawić jeden ślad... )
KWKPiotr - 2005-03-09, 12:58 cyt: "Czyli jeśli np. lewe koło stoi na lodzie a prawe na suchym chropowatym asfalcie i ruszymy wtedy z pełnego kopyta to co sięstanie. Chodzi mi o to że różnica jest większa niż 25%. Czy wtedy most zachowa sięjak "zwykły" i bedzie się obracało tylko koło o mniejszej przyczepności (chodzi mi o to czy zdrowa nie zkatowanaszpera moze czasem zostawić jeden ślad... )" Dokładnie tak !. - i taki jest właśnie sens jej stosowania. trzymać w normalnych warunkach a w skrajnych puścić. Dlatego takich szper nie stosuje się w ciągnikach lub terenówkach. Tam stosuje sie 100% blokady uruchamiane "na żądanie" dzwignią lub przyciskiem. A w opisanej sytuacji sladów nie będzie wcale no bo jak wyobrażasz sobie czarny ślad na lodzie ?
Pozdro. LUKAS - 2005-03-09, 13:10 No i o to mi chodziło Pioter dzięki 
Marcin - 2005-03-09, 14:44
Ja robilem testy swojej szpery (25%) i bylo tak. Stanolem prawym kolem na suchym asfalcie a lewym na piachu. Strzelilem ze sprzegla... Auto zostawilo czarny slad na asfalcie i wykopalo dolek w piachu...ale ruszylo i to ostro z obu kol wiec jak praktyka ma sie do teorii KWK Piotr????????? Artur C. - 2005-03-09, 15:26 Gdy jedno koło stoi na asfalcie a drugie na lodzie przy 25% szperze koło na lodzie obracając się otrzymuje 75% a na asfałcie 25% całkowitego momentu obrotowego i ruszamy właśnie z tych 25 procent a nie jak przy zwykłym moście z momentu strat na tarciu wewnętrznym mostu. LUKAS - 2005-03-09, 16:53 KWKPiotr wspomniał coś o tym że gdy różnica między przyczepnością nawierzchni na obu kołach przekroczy 25% to wtedy szpera "puszcza" i własnie o to "puszczenie" mi chodzi. Dlatego dałem przykład z lodem... (ale niewiem czy mnie dobrze zrozumiano) KWKPiotr - 2005-03-09, 19:25 Sądze ze zrozumieliśmy sie w miare dokładmie - chyba nikt nie sądzi ze 25% momętu przenoszonego na koło na suchym asfalcie spowoduje zerwanie przyczepności ? - ale niewątpliwie przyczyni się do ruszenia auta z miejsca tak jak napisał Artur. Pamiętajcie ze taki most to rozwiązanie czysto mechaniczne i potrzebny jest pewien czas na rozsunięcie się płytek więc w przypadku gwałtownego strzału ze sprzęgła w pierwszym momencie mamy praktycznie most spięty na sztywno i moze nastąpić zerwanie przyczepności na obu kołach , a gdy już przyczepność jest zerwana to obciążenia kół wcale nie musza być tak drastycznie różne ..... Co innego jest gdy pokonujemy powoli ciasne łuki - wtedy obciązenie narasta powoli i da się zauważyc moment nazwany przezemnie "rozpięciem" gdy sprzęgło zaczyna się ślizgać. Chciałbym tu Wam troszeczke zofftopicować wątek i zadać pytanie : czy np przez ingeręcję w mechanikę mostu / jego ustawienia możemy sobie zmienić tą granicę 25% ? - powiedzmy na 40 ? czy jest to wykonalne ? Czy ktoś ma zdjęcia swojego zeszperowanego mostu ? - chciałbym porównać swój...... ( jest podobny do: http://cgi.ebay.de/ws/eBa...7958355333&rd=1 - czyżby to był most Alpiny ?! ) Pozdro. Pancin - 2005-03-09, 20:06 Da się wykonać taką operację. Są ludzie, którzy bawią sięw takie rzeczy i potrafią "zacieśnić" szperę. Najczęściej robi się takie rzeczy przygotowując auto do wyścigów. Chyba nawet na forum był kiedyś namiar na człowieka, który to robi. A co do wyglądu mostu to raczej go nie rozróżnisz po wyglądzie. Obudowa jest taka sama. |
