panrkacy - 2011-04-08, 23:30 Temat postu: [E28] e28 dropped on coilovers - pankracy Chciałbym przestawić wam nasz "redakcyjny" wóz, portalu klasyczny.com Marka: BMW Model: 524tdA Rocznik: 1986 Moc: seryjne 115km Skrzynia: Automatyczna Wersja: Przyjemna  , piękna skórzana tapicerka w środku
Samochód jest w fajnym stanie. Wnętrze jest jak nowe (możecie zobaczyć na zdjęciach), wszystkie podzespoły pracują wyśmienicie, a autem jeździ się bardzo przyjemnie! Fotele przypominają raczej kanapy (są na sprężynach) w związku z czym autem po prostu płynie się po drodze. Pierwsze zdjęcia, jeszcze z zakupu: 
więcej na: http://www.klasyczny.com/...pic.php?f=4&t=5 I wnętrze: 
Co dalej z autem się działo ? Sesja w stanie seryjnym pod stadionem poznańskiego Lecha 
a na naszej stronie pojawił się artykuł o samochodzie, gdzie jest więcej zdjęć i historia: http://www.klasyczny.com/bmw-time-machine/ Zima trwała w pełni, a my już zastawialiśmy się co zrobić na wiosne ....? I... ? 
wynikiem tego mezaliansu jest: 
już na seryjnym kole jak dla mnie wygląda mega, a w garażu czaił się już exip razem z naciągniętą oponą... 
na tym zestawie e28 jest tak niskie, że podłużnice i downpipe jest jakieś 2-3 centymentry nad ziemią, ale dzięki temu, że mam możliwość regulacji zawieszenia, można je ładnie podnieść prawie do seryjnej wysokości Jak wam się podoba? Niedługo konkretna sesja bo tego brakuje najbardziej ! DREAMowiec - 2011-04-09, 00:46 Gratuluje pieknego rekina. Sam jestem wlascicielem identycznego egzemplarza (524td z '86). Szukam rozwiazania dla zawieszenia, a widze ze poradziles sobie z tym bezproblemowo, wiec moze uchylisz rabka tajemnicy i podasz szczegoly zwiazane z tym gwintem? MaxxxS - 2011-04-09, 00:52 Zacna bawereczka z leniuchem  gratsy! ;D
Sosen - 2011-04-09, 08:43 Pięknota, gratuluję!! pozdro Sosen panrkacy - 2011-04-09, 10:55 leniuch mi się w niej najbardziej podoba, idealnie pasuje do stylu tego samochodu
zawieszenie - rozwiązanie zapożyczone z e30-stek, czyli gwint home made, z tyłu obyło sie bez żadnych przeróbek - tylko montaż sprężyn i tulej gwintowanych przód początkowo był też seria - czyli tuleje gwintowane oparte na łożach spreżyn, ale było stanowczo za wysoko i za mały zakres regulacji - dlatego mocowanie zostało obcięte i osadzone niżej - teraz mam zakres regulacji prawie 120mm ! w pokoju już czeka ori kierownica MT1 i... to chyba tyle ! Acha - zapomniałem, było sporo rdzy na kielichach i narożnikach podłogi - rudy wycięty, buda wzmocniona i można jeździć
[ Dodano: 2011-04-10, 21:40 ] http://www.klasyczny.com/...ny-com-pletnie/ Kocham ten wóz ! 
a felgi będą takie: 
|
