proartur - 2012-05-17, 18:13 Temat postu: [E34] M20B25 Stukanie silnika Witam. Mam pytanie dotyczące stukającego silnika m20b25. Problem powstał z dnia na dzień - przy odpaleniu silnika. Stukanie pojawiło się podczas jazdy - czasem ustawało. Po odpaleniu silnik pracuje prawidłowo - po przy gazowaniu zaczyna stukać. Stukanie też nie jest równe - czasem stuka szybko czasem wolniej. Na filmiku mniej więcej widać jak to stuka i jak wygląda. FILM PRZEDSTAWIJĄCY OBJAWY Pozdrawiam Kruczek - 2012-05-17, 20:27 nawet nie włączałem filmu stawiając na panewkę. proartur - 2012-05-17, 22:10 No to właśnie mogą nie być panewki. stukanie dochodzi wyraźnie spod pokrywy zaworów. Ktoś stwierdził ze to mogą być luzy na zaworach albo urwane zabezpieczenie sprężyny znajdującej sie w głowicy. możliwe czy średnio prawdopodobne ? 
sarna1 - 2012-05-17, 22:38 możliwe - zdejmij pokrywę i zobacz. grzesiekd111 - 2012-05-18, 11:41 miałem podobne objawy kiedys w swoim m20 , i też zdawało mi się że odgłos dochodzi z góry silnika , jednak to była panewka 
bąku - 2012-05-18, 12:35 Zdejmij pokrywę zaworów i zobacz czy któraś z dźwigienek zaworowych nie pękła. proartur - 2012-05-18, 13:28 Dźwigienki są całe , niby wszystko na swoim miejscu... takze prawdopodobnie jednak panewki albo sworznie na tłoku.... ? naprawa chyba średnio opłacalna...? SmasherE30 - 2012-05-18, 19:07 Ja stawiam na rozrząd, zdejmij pokrywę, pokręć silnikiem za pomocą klucza i przyjrzyj się dokładnie jak dźwigienka nie napiera na zawór, czy wszystkie mimośrody od regulacji są dociągnięte. rajoo - 2012-05-18, 21:14 sprawdz dokladnie jeszcze luzy czy sienktorys mimosrod nie popuscil, raz mialem taki przypadek ale stawiam na panewke proartur - 2012-05-21, 21:26 zdjąłem miskę olejową, w środku były takie wióry wskazujące że to panewka teraz takie pytanie z serii "głupich pytań"
jak wyjąć wał żeby dostać sie do tych panewek i dać go do sprawdzenia ? trzeba sciagac pasek rozrządu i to wszystko z przodu czy odkrecac tylko te "zaczarowane torxy? tu utknąłem i nie wiem co dalej... rajoo - 2012-05-21, 22:54 popatrz na to dobrze, odpowiedz sie sama nasunie proartur - 2012-05-22, 14:28 kolejny krok
odkrecam śruby aby dostac sie do panewek korbowych na klucz torx nasadowy i 3 z nich obróciło sie pod kluczem niszczac te ząbki... uzywalem klucza E16 jak to odrecić ? oraz czy panewki wymienić trzeba wszystkie? co sie stanie jesli nie wymienie 3 par ? Cypisek - 2012-05-22, 15:25
Widocznie użyłeś słabej nasadki ; ]
Panweki wymienia się wszystkie. Najpierw jednak musisz wszystko rozłożyć i zobaczyć czy jest gdzie wkładać te panewki 
LUKAS - 2012-05-24, 08:39 To ja do kompletu dorzucę podejrzenie na luźny sworzeń spinający tłok z korba... 318Albert - 2012-05-25, 10:03 Ja bym kupił sam dół albo goły silnik , bo jak robić remont to po całości razem z głowica samych panewek nie ma sensu wymieniać. Kruczek - 2012-05-25, 10:47 jak stuka to sama wymiana nie pomoże, pewnie trzeba będzie zrobić szlif. Klucz to chyba e14 skurek52 - 2012-07-15, 18:13 ja mam to samo i nie wiem czy szlifowac wal czy szukac silnika Gr390R - 2012-08-06, 17:09 jeśli torx ci się obrócił to miałeś złą wielkość nasadki torxy mają to do siebie że jeden rozmiar większy niż powinien być i wydaje się że jest dobry a w rzeczywistości tak nie jest . ja miałem tak z dokręcaniem głowicy w m50 na szczęście w porę się ocknąłem 
Dantte26 - 2012-08-06, 17:55
raczej na 100% jestem przekonany, że użyłeś za dużej nasadki...moim zdaniem o czym wspomniał Kruczek, jest to nasadka identyczna jak do szpil głowicy a więc E14...jeśli wyłamały Ci się ząbki na łbie śruby, to spróbuj nałożyć wspomnianą nasadkę E14 i delikatnie próbuj odkręcaj by nie zniszczyć łba całkowicie...jeśli po oględzinach naprawa nie będzie opłacalna to odezwij się do mnie na PW...akurat mam pewny uzbrojony blok silnika m20b25 pochodzący z e34... knap - 2012-09-03, 19:52 mi się wydaje że to coś w dzwigienkach sie zmieliło dzwigienki też mają coś w rodzaju panweki ( mosiężna tuleja ) i jak padnie to tez może stukać i wiórki polecą prosto do misy przez kanały olejowe w głowicy i bloku silnika. dźwigienki zaworowe to elementy najbardziej oddalone od pompy olejowej, czyli jak masz słabą pompe to najpierw dzwigienki dostają po  a dopiero potem reszta
zwracaj uwage czy podczas jazdy czasem kontrolka ciśnienia oleju nie mruga czy się nie żarzy, i po jakim czasie gaśnie od odpalenia silnika ( na ciepłym ma się rozumieć )
dodam że ja nie miałem ciśnienia oleju w moim M20 i silnik chodził do samego końca i panewki były OK
i jeszcze doczekał się remontu
|
