Reza - 2013-01-07, 09:56 Temat postu: [E36] REZA E36 328i+ rally edition Przedstawiam moje e36 328i 1997r przygotowane do rożnego rodzaju imprez związanych z motosportem: track day , wyścigi, kjs, rallysprint, superoes, supersprint, minisprint, bmw-challenge itd. auto bardzo dobrze przygotowane i doinwestowane, wszystko robione z głową na najlepszych podzespołach i częściach, bezawaryjne. Buda bezwypadkowa, bez korozji jedynie mała wgniotka na tylnym pasie pod klapą. Auto do wygrywania klasy i generalki, co niejednokrotnie udowodniłem w różnego rodzaju imprezach.auto po zakupie było całkowicie seryjne wszystkich zmian dokonałem ja 
Sezon 2012: Rallysprint Majówka Kluczewo - 3 miejsce w generalce i 2 miejsce w klasie IV I Rallysprint Chojna - 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV II Mini Oes Stargard Szczeciński - 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV KJS Dni Stargardu - 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV KJS Chojna – 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV III Mini Oes Stargard Szczeciński – 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV IV Mini Oes Stargard Szczeciński – 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV Rallysprint Wrzosy Kluczewo - 4 miejsce w generalce i 2 miejsce w klasie IV Vice mistrz pucharu auto klubu szczecińskiego w klasyfikacji generalnej(po 8 eliminacjach) Mistrz pucharu auto klubu szczecińskiego w klasie IV(po 8 eliminacjach) Vice mistrz cyklu Mini Oes 2012 w klasyfikacji generalnej (po 4 eliminacjach) Mistrz cyklu Mini Oes 2012 w klasie IV(po 4 eliminacjach) Vice mistrz Samochodowych Mistrzostw Stargardu 2012 w klasyfikacji generalnej(po 4 eliminacjach) Vice mistrz Samochodowych Mistrzostw Stargardu 2012 w klasie IV(po 4 eliminacjach) filmik z sezonu 2012: http://www.youtube.com/wa...Pwczqmw&index=1 a to specyfikacja mojego 328i 
silnik: -nowa pompa wody -nowe paski -nowe rolki -nowa chłodnica -nowa odma bmw -nowe wszystkie 24 popychacze/szklanki oryginał Ina(ori bmw) -zregenerowany profesjonalnie vanos -nowy napinacz łańcucha ori bmw -brak visco, elektryczny wentylator załączany z czujnika(temp. trzyma idealnie) lub w razie czego guzikiem z kabiny -dolot to seryjna puszka z filtrem gąbkowym pipercross -kolektor dolotowy od silnika m50b25 -dodatkowy regulator ciśnienia paliwa z regulacją -aluminiowa obudowa termostatu zamiast plastikowej -zdemontowana przepustnica od asc -zdemontowane podgrzewanie przepustnicy -przednia cześć wydechu(kolektory,katalizatory) seryjna z przebiegiem 42000km -końcowy tłumik sportowy z nierdzewki renomowanej firmy bastuck dedykowany do e36 328i -nowe poduszki pod silnikiem i skrzynią z poliuretanu -pracuje na oleju valvoline vr1 10w60 zawieszenie: -przód-tył gwint ta technix -całe przednie zawieszenie w poliuretanach -całe tylne zawieszenie w poliuretanach(wszystkie tuleje wahaczy i belki) -nowe sworznie mayle HD -nowe końcówki i drążki kierownicze lemforder -mocowania amortyzatorów z m3(zwiększają negatyw i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) -tylne mocowania amortyzatorów aluminiowo-poliuretanowe -rozpórki kielichów przód-tył renomowanej firmy wiechers sport -stabilizator przedni najgrubszy z dostępnych seryjnych(325i-328i Mpakiet) 25,5mm -stabilizator tylny najgrubszy z dostępnych seryjnych(m3 3.2) 20mm -płyta aluminiowa pod silnikiem wraz z rozpórką z rury bezszwowej układ napędowy: -skrzynia seria 328i -short shifter pro racing -założony dyferencjał 4.10 ze szperą 40% -bardzo rzadko spotykane koło jednomasowe(6.3kg) występowało tylko w e30 320i z lat 83-84(seryjny dwumas warzy 14kg) -docisk z m20b25 - tarcza spiekowa czterołopatkowa robiona na zamówienie układ hamulcowy: - pompa hamulcowa z serwem z e36 m3 3.2 -kompletny swap hamulców przednich z e46 330i(325mm) -nowe przednie tarcze wentylowane zimmermann -nowe przednie klocki zimmerman -nowe tylne tarcze wentylowane zimmermann -nowe tylne klocki zimmermann -nowe szczeki ręcznego zimmermann -wywalona pompa abs i poprowadzone nowe miedziane przewody hamulcowe -hydrauliczny ręczny shift-r -korektor siły hamowania wilwood regulowany pokrętłem -płyn hamulcowy sportowy motul rbf660 wnętrze: -wybebeszone ze wszystkich plastików,mat,wygłuszeń i głośników -2 kubełki sparco sprint z aktualną homologacją -pasy 3pkt sparco z homologacją drogową E -kierownica zamszowa z odsadzeniem omp wrc -akumulator seryjnie w bagażniku -seryjnie samochód ze swoim wyposażeniem warzył 1420kg, waga w obecnej specyfikacji 1230kg Auto było zmierzone na hamowni-217,5KM/5772rpm, 283,5Nm/4792rpm te parametry w połączeniu z wagą mniejszą od serii o jakieś 180kg, dyferencjałem 4.10 40%,jednomasem i sprzęgłem spiekowym zapewniają bardzo przyzwoite osiągi. auto jest naprawdę bardzo szybkie, do tego bardzo dobrze się prowadzi i nieźle hamuje
0-100km/h około 6s, v-max około 180km/h. ale cały sezon 2012 auto przejeździło na dyferencjale 3.73 25%, dyfer 4.10 40% jest zamontowany dopiero od grudnia... w najbliższych planach: klatka bezpieczeństwa, maska,zderzak przedni i błotniki z laminatu. były tez w planach wałki ale poza świątkiem ciężko znaleźć coś w dobrych pieniądzach... no i oczywiście remap sterownika,z tego co sie orientuje to nawet bez wałków raczej nie będzie problemu z przekroczeniem 230km i 300nm. no i jeśli znajdzie sie jakiś sponsor to zmieniłbym zawias na coś konkretniejszego(b8 + sportline, b14 lub ewentualnie gwint z regulacją twardości typu xyz/k-sport) kilka zdjęć z różnych imprez,jak auto doczeka się jakiejś sesji to oczywiście uzupełnię galerie
Luca - 2013-01-07, 13:54 Fajny samochód, do tego dobry kierowca - czego chcieć więcej!!!
Pozytywna zajawka - tak trzymać - popieram i gratuluję wyników! Cypisek - 2013-01-07, 18:13 Ostatnia fota zaj..ista  A co się stało z najszybszym na świecie m40?
Reza - 2013-01-07, 18:45 buda "najszybszego m40 na świecie" po prostu była juz mocno zjedzona i nie nadawała sie do niczego,wiec szukałem nowej budy i tak okazyjnie trafiłem siostrę biliźniaczkę mojej m40stki tylko z m52b28,wypasionym wyposażeniem i idealną budą za naprawdę małe pieniądze.wiec buda m40tki poszła na żyletki a silnik z kompem,wiązką,skrzynią stoi sobie w rogu w garażu i czeka wystawiałem go parę razy na sprzedaż ale jakoś nie było chętnych...
LUKAS - 2013-01-07, 18:54 Dobrze przygotowane auto
Ładny wynik na hamowni bardzo ładny
Gratuluję wyników, widać że auto jest w odpowiednich rękach
W tym sezonie niezlłą kolekcje pucharów juz nazbierałeś
PZDR!! Reza - 2013-01-07, 19:52 a i zapomniałem wspomnieć o oponach... jeżdżę na federalu rsr 595 225/45,235/45r17 lub slicku profila xr-01 215/45r17 bo to najlepsze opcje w stosunku jakość-cena. choć jak by finanse pozwoliły to bym raczej na r888 śmigał ale ceny zabijają 
przez 4 lata trochę garnków się nazbierało
LUKAS - 2013-01-07, 19:57
Coś o tym wiem
CO do opon to federale dobre są przy temp 20-30 (nawet 35) R888 przy 30 juz plywaja po dluzszej jezdzie. Reza - 2013-01-07, 20:26 dokładnie dlatego na późną wiosnę i lato mam rsr 595 a na jesień i wczesną wiosnę oraz w chłodniejsze dni xr-01 mieszanka średnia.xr-01 to naprawdę dobra opona taka budżetowa namiastka r888
LUKAS - 2013-01-07, 20:45
NIE jeździłęm na niej, rzeczywiście taka dobra jest? Reza - 2013-01-07, 20:54 no jest dobra... tylko trzeba dobrze dobierać mieszanki do warunków bo ma małe tolerancje na temp. dlatego występuje w 5 rodzajach mieszanki.przy rwd pokusić by się należało o taki setup gdzie na tyle jest zawsze mieszanka o jedno oczko twardsza czyli np. przy temp. 8-10 stopni przód miękka,tył średnia.wszystko zależy tez od nawierzchni i długości próby taki koleś o ksywce "inur" startujacy m3 na sosie w poznaniu w listopadzie był 3 w generalce a w grudniu nawet 1.a konkurencja tam jest spora. a startował na miękkim profilu 225/40r18 |
