Rat84 - 2013-03-12, 11:51 Temat postu: Zmiana wałka rozrzadu m20b25 na m20b20 Witam wszystkich szukam informacji na temat zalozenia walka rozrzadu z m20b20 do m20b25. Moze ktos to przerabial i jest w tym zorientowany. Szukalem w google i lipa, jedni pisza ze bez problemu sie da bo w b20 walek jest ostrzejszy i silnik bedzie lepiej pracowal, inni znow pisza ze niema mozliwosci odpalic i jezdzic na takim walku.Jaka jest w koncu prawda? Pytam bo mam mozliwosc kupienia nowego oryginalnego walka za dobre pieniadze, sasiad posiada taki walek z zapasow jak jeszcze byl mlody kochal sie w e30 i mial taki motor w swojej. Jezeli chodzi o sprawdzanie w katalogu to uprzejmie dziekuje za takie rady bo sprawdzalem i numerami sie roznia. WI$NIA - 2013-03-12, 15:27 Widziałem już nie jeden taki temat nie tylko na tym forum. Widać słabo szukasz. Z tego co tam było pisane gra nie warta świeczki, ale dokładniej nie pamiętam. Szukajcie a znajdziecie jak ktoś kiedys powiedział. Rat84 - 2013-03-13, 00:11 czytalem wiele postow i znalazlem kilka osob ktore myslaly o zalozeniu ale nikt nie powiedzial czy to zrobil i jaki efekt [ Dodano: 2013-03-13, 01:04 ] znalazlem cos takiego m20b25 : 264 stopnie i wznios 10 mm zna ktos parametry walka rozrzadu z m20b20? ChriS - 2013-03-13, 20:14 Miałem M20B25 z wałkiem(w bdb stanie) od B20 i nic to nie dało. Jedyne sensowne wyjście to Schrick lub Catcams. Rat84 - 2013-03-13, 20:27 Tylko ze ja nie chce wkladac walka z m20b20 bo ktos mi tam powiedzial ze "stary wloz walek od 2.0 bo czytalem ze jest ostry czy cos takiego i auto bedzie Ci zapierniczac". Mam taki walek za flaszke jeszcze zapakowany ori, a za ori walek do 2.5 silesia parts powiedzieli mi 1700zl  . Naprawa walka okolo 800zl i pieron wie co z tego bedzie. Ale gdyby sie nadal ten od 2.0 to wtedy bym zalozyl. Moje auto to e34 wiec przy wadze 1600kg rzekome 8 czy 10KM nie robi mi roznicy. Pozatym auto sluzy mi do jazdy a nie do popisywania sie i gdyby mnie nie draznilo ze tak klepie to bym tego nie ruszal.
[ Dodano: 2013-03-13, 20:30 ]
Czy po zalozeniu takiego walka byly jakies problemy na niskich czy wysokich obrotach? Czy w kazdym zakresie obrotow silnik dobrze pracowal? [ Dodano: 2013-03-13, 20:31 ] U mnie gdyby zmiana na walek od b20 wyciszyla by klawiature to bardzo wiele by to dalo 
ChriS - 2013-03-13, 21:21 Problemów nie było,silnik normalnie pracował.Myślałem,że chcesz usprawnić swój silnik. Rat84 - 2013-03-13, 21:27 Nie no chce go zmienic bo moj ma ponad 400 000 przebiegu silnik dmucha po 12,5 na kazdym cylindrze a zawory tak klepia ze masakra. Glowica byla robiona 2 lata temu i wszystko bylo ok z nia a zawory zawsze klepaly. Teraz nawet jak je wyreguluje to i tak po 200-300km zaczynaja znow klepac a na krzywkach walka sa juz duze wyzlobienia pod dzwigienkami. Michu e30ic - 2013-03-16, 00:53 Witam,coś w tym temacie mogę podpowiedzieć bo mam u siebie wałek z m20b20,chociaż mój motor to m20b28 ale to chyba żadna różnica,i ja sporo sprzecznych opini się naczytałem ale zaryzykowałem i założyłem,w tej chwili mam komp od m20b20 bo po testach drogowych wydaje mi się że na nim lepiej się wkręca,trochę tylko traci na kulturze pracy na wolnych obrotach,ale minimalnie(na kompie z m20b25 jak pamiętam było lepiej),u mnie jest jeszcze kwestia tego typu że mam wypolerowane kanały wydechowe jak i dolotu,więc może stąd to się bierze,najwyrażniej można to u mnie odczuć w pewnym zakresie temperatury podczas nagrzewania silnika,to tak dla jasności jak to wygląda w moim przypadku,na pewno nie jest gorzej jeśli chodzi o osiągi,jedynie w górnym zakresie obrotów czuć trochę brak mocy,to może wynikać z kilku czynników,z np tych o których pisałem wyżej,lub po prostu brak zestrojenia tego wszystkiego,niestety nie hamowałem auta po zmianie wałka więc nie wiem na ile się polepszyło,a na ile pogorszyło,trochę się rozpisałem ale dawno tu nie zaglądałem,mam nadzieję że co nieco pomogłem,powodzenia 
ChriS - 2013-03-16, 14:52
Ale przyznaj,że jeden wykres z hamowni dałby wyraźniejszy obraz niż te "wydaje mi się" i "czuć trochę" 
Michu e30ic - 2013-03-16, 16:24
Rzecz jasna że wykres rozwiałby te wątpliwości,ale ze względu na to że chce pójść trochę dalej z modami nie wybrałem się na hamownie po zmianie samego wałka,chciałem tylko podając swój przykład naświetlić jak to działa w praktyce bo chyba o tym jest temat,a tak poza tym trudno jest wyczuć niewielkie różnice w trakcie jazdy stąd takie niepewne stwierdzenia
swoją drogą nie wiem co jest przyczyną że wałki z m20b25 tak się wycierają,każdy jeden który widziałem,mój obecny z m20b20 jest używką ale krzywki ma w idealnym stanie. Moim skromnym zdaniem po zmianie wałka,jak to się mówi,na "ostrzejszy" zmienia się charakterystyka silnika,pewnie w tym wypadku w nieznaczny sposób ale żeby to grało jak należy powinno się do tego dostroić mapy zapłonu i paliwa,choć wiadomo bez większych modów gra nie warta świeczki bo wiele się nie ugra a koszt nie mały,sorry jeśli zbytnio rozwinąłem temat,pozdrawiam zainteresowanych 
ChriS - 2013-03-16, 17:55 Wałek w M20 wyciera się od nieodpowiedniego/długo nie zmienianego oleju i zapchanej rurki podającej go na wałek. Uważam ,że M20 to wdzięczny temat do modyfikacji,jest dużo opcji aczkolwiek głębsze modyfikacje to już spory wydatek.Za niecałe 2000zł można już co nieco zrobić z B25. Michu e30ic - 2014-05-08, 00:50 Mam nadzieję że nie będzie błędem jeżeli zamieszcze to co zamieściłem ostatnio w moim temacie,a myślę że może komuś pomóc rozwiać pewne wątpliwości,wykres zawiera pomiar sprzed zmiany wałka i przed strojeniem(Run 2) i po zmianie na m20b20 i strojeniu,wyrażnie widać że nie wiele się dzieje w górnym zakresie obrotów na tymże wałku,porównanie kilku wałków znajdziecie w linku który podaje poniżej,
[img]  [/img]
http://forums.eurocca.net...files-revisited MaxxxS - 2014-05-25, 02:38 przy remoncie mojego b23 porównywałem mniej lub wiecej organoleptycznie wałki b20 b23 i b25 to ten z b23 ( po vinie 150 hp ) zdawał być najsensowniejszy. i to by sie pokrywało z tym co kiedyś gdzieś tam przeczytałem ze m20b25 na wałku z b23 dostaje lepszej wscieklizny. po tych wykresach od michu zdaje się ze to raczej niemożliwe. SmasherE30 - 2014-06-15, 16:10 Na początku potwierdzę to co powiedział Chris, wałki w M20 zużywają się od brudnego oleju i niedbalstwa, można zmienić wałek na pewno będzie pracował ale jeżeli zmieniasz wałek to przyjrzyj się też dźwigienkom i ich stopkom bo one też zużywają się nierównomiernie należałoby jest planować i nawet może wypolerować, oczywiscie z zachowaniem krzywizny ich płaszczyzny bo to wszystko ma wpływ na pracę silnika. Ponad to wypłukać należy tę rynienkę natryskującą olej na wałek, niekiedy nawer na glowicy w podporach są wżery i rysy więc proponuję sprawdzić. Pamiętajcie o grubym wysmarowaniu wałka i podpór w głowicy smarem montażowym. Musicie mieć świadomość, że jeśli modyfikujecie silnik i zmieniacie graty bez finalnego zestrojenia ecu, mieszacie wiązki, przepływki, komputery, wtryskiwacze itd to silnik będzie miał słabą kulturę pracy i będzie działał dobrze tylko w pewnym zakresie obrotów. Eprom z programem z sieci tu nic nie da, loteria. Kiedyś wiedziałem jakie czasy i otwarcie mają wałki poszczególnych silników. Teraz wam nie powiem. Kolega niech wałek śmiało montuje, może sie spodziewać, że dół trochę ucierpi ale góra raczej nie - co akurat w jezdzie cywilnej slabo wychodzi. Zmierz suwmiarką wznios obu wałków dla pewności zeby sie nie okazalo ze jest duża różnica. Kargul - 2014-06-25, 21:36 Wałek z m20b20 ma krótsze czasy otwarcia niż ten z b25 więc lepiej gdyby zmiana wałka odbywała się w drugą stronę z b25 do b20. Jeździć się da, ale na dynamice i mobilności stracisz. otwarcie tzn wysokość jest taka sama w obu wypadkach. Ostrość wałka raczej jest odwrotnością tego co piszą wszyscy, bo np wałki Schrick lub Catcams są ostrzejsze niż ten z b20 lub b25 a kształt mają przecież "mniej ostry" |
