FELIPE - 2005-06-04, 10:07 Temat postu: awaria silnika E30 Witam mam problem przedwczoraj podjezdzajac pod wysoki kraweznik dodalem gazu do ok 4 tys obrotow i bardzo mocno strzelilo pod maska po zdjeciu pokrywy silnika okazalo sie ze ulamaly sie 2 krzywki 
jestem zalamany, nie wiem co moze byc tego przyczyna, pasek rozdzadu jest w porzadku, tak wiec: 1) czy wymieniac tylko te 2 krzywki czy wszystkie? 2) jesli nie pasek rozrzadu to co moze byc przyczyna awarii? 3) jakie dodatkowo naprawy mozna zrobic przy okazji wymiany krzywek? myslalem przezornie o wymianie paska rozrzadu i napinacza co jeszcze mozna zrobic korzystajac z tego ze silnik jest juz rozebrany?? koszta sa tutaj sprawa drugorzedna liczy sie bdb stan silnika E30 320i silnik M20B20 Bruner - 2005-06-04, 10:24 A co rozumiesz opd pojeciem krzywki? Bo chyba nie krzywki na walku? Chodzi Ci o dzwigienki zaworowe? FELIPE - 2005-06-04, 12:18 tak dokladnie taka czesc ktora idzie od walka rozrzadu i popycha sprezyny na zaworach slawo - 2005-06-04, 15:11 a jaki silnik? m10 m40 m20 m30 m50? SmasherE30 - 2005-06-04, 15:49 m20 ... napisał precie 
nie dbasz o silnik ... takie moje zdanie popatrz od razu w jakim stanie sa krzywki an wałku rozrządu klekotał lub cykał Ci silnik ostatnio? może miałes problemy z odpalaniem? jak dawno temu regulowałeś zawory? FELIPE - 2005-06-04, 18:52
musze przyznac ze zaworow nie regulowalem od czasu jak kupilem auto, a przejechalem juz 20tys po prostu nie wiedzialem  dopiero sie ucze co tam w ogole pod maska jest
z odpalaniem to mam czasem (bardzo rzadko) tak ze silnik mieli i mieli i nie chce w ogole zlapac, a 3 sek pozniej lapie natychmiast, ale generalnie poza tym to nie mam problemow co do cykania to ostatnio na trasie jadac spokojnie (2,5 tys obrotow) slyszalem takie regularne denerwujace stukanie, wczesniej tego nie bylo to fakt DZIS WIECZOREM ODBIERAM AUTO, walek i pasek rozrzadu z relacji mechanika jest w stanie bdb. wymienione zostaly 2 dzwigienki te ktore sie zlamaly oczywiscie od razu tez zostana wyregulowane zawory oraz wymiana oleju pozdro i dzieki za pomoc SmasherE30 - 2005-06-04, 19:05 Spytaj się mechanika jak ocenia stan wałka rozrzadu, bo zależnie od jego stanu zawory moga się zaciaśniać lub rozluxniać. Jedno i drugie ustawienie jest niebezpieczne i prowadzi do pęknięcia dźwigienek. Jeśli masz możliwość zrobienia zdjeć dźwigienek to bardzo bym poprosił, powinny pęknąć po skosie poprzecznym koło ramion mimosrodu. Zawory najrzaziej się reguluje co 20 tys. Najlepiej to robić przy każdej wymianie oleju czyli co 10-8 tysięcy km. Jeśli twój wałek jest troszke zużyty to warto regulować co 5 tysi ... na prawdę warto ... 
Wiąże się to tez z osiągami i praca silnika, bo jak sa różne luzy na zaworach to są inne fazy rozrzdu a więc róznice w napełnianiu się cylindrów i silnik nierówno pracuje i pulsuje na jałowym ... masz nauczkę ... przeglądaj nasze forum a nauczysz się czego przestrzegać i o co zadbac żeby beemka smigała jak nalezy i nie sprawiała problemów
Pozdrawiam 
Artur C. - 2005-06-05, 17:28 Niema obawy w M20 zawory w miarę nagrzewania silnika tylko i wyłącznie się luzują (zimny 0,25 -ciepły 0,30). SmasherE30 - 2005-06-05, 19:33
U mnie jest zużyty wałek rozrządu i się niektóre zawory zaciaśniają dlatego to napisałem 
FELIPE - 2005-06-05, 22:47 nastepny problem po wymianie dzwigienek i regulacji zaworow na jalowym biegu strasznie nim rwie rzuca na wszystkie strony obroty sa na poziomie delikatnie ponizej 1tys wg obrotomierza wczesniej obroty byly dokladnie 1 tys i bylo wszystko OK co to moze byc??!! bloto - 2005-06-05, 23:05 A wymieniales wszystkie dzwigienki? Ps. Gdzie robiles silnik bo widze ze tez z bydzi jestes? FELIPE - 2005-06-05, 23:19 wymienialem tylko te 2 dzwigienki ktore pekly (patrzac od przodu auta 1 i 3) silnik robilem awaryjnie w Toruniu bo tam akurat mi sie polamaly te dzwigienki a nie chcialo mi sie holowac auta do BDG jesli pytasz o dobrego mechanika znajacego silniki w E30 to niestety sam wciaz szukam
sarna1 - 2005-06-05, 23:24 zle wyregulowane zawory - zrob to jeszcze raz SmasherE30 - 2005-06-06, 00:23 zawory reguluj tylko i wyłącznie na zimno
zimny silnik jest wtedy jak ma ok 5-6 godzin na ostygnięcie w temp pokojowej lub chłodniejszej, także najlepiej regulować rano, po nocy
luz - 0,25mm
FELIPE - 2005-06-24, 00:07 SILNIK JUZ PO NAPRAWIE:  wymiana dzwigienek
regulacja zaworow zaraz po wymianie oraz po 1tkm (obie na zimnym silniku - ustawienia 0,25)
nowy olej
ale wciaz sa niepokojace objawy, ale moze przesadzam silnik wciaz sie "trzesie" na wolnych obrotach ale tylko na benzynie na gazie jest spokojnie obylo sie nawet bez ponownej regulacji
druga rzecz to slychac taki dziwny odglos, jakby gwizd albo dzwoneczek TYLKO KIEDY DODAJE GAZU autko nie traci na mocy ale ten dzwiek jest denerwujacy zwlaszcza na trasie co to moze byc 
PS podczas wymiany mechanik ocenil walek i wszystko dokola na stan bdb AUTKO JEZDZI I WSZYSTKO CACY tylko ten gwizd oraz telepanie na Pb AHA PO NAPRAWIE WYMIENIŁEM TEZ UKŁAD WYDECHOWY (nowy oryginalny srodkowy ale bez KATa i koncowy KM) tak sie zastanawiam czy moze sie nie skusic na nowa sonde lambda oraz silniczek krokowy moze to cos da?? SmasherE30 - 2005-06-24, 01:00 wszystko cacy, co do telepania ... nowe dzwigienki mają grubszą stopkę, a co za tym idzie jest nieco inna dźwignia podważająca zawory niż w pozostałych przypadkach (inny kąt), co wlasnie może powodowac inne napełanianie/opróżnianie się cylindrów niż w przypadku pozostałych, ułozonych dxwigienek ... w sumie powinno być to skompensowane mimosrodem, ale ... może to to ... ja tez mam wachliwy jałowy, ale to od wałka, po 2000km iświeżo po regulacji zaworów jest znacznie lepiej
ten twój Gwizd albo dzwoneczek to może efekt nowego wydechu ... poza tym co cię podkusiło dać końcowy tłumik przelotowy a zarazem cały układ? własnie popsułęś sobie charakterystykę momentu 
|
