Marcin - 2005-08-22, 00:51 Temat postu: Silniki sportowe a LPG. Dzis widzialem Mitsubishi Lancer EVO VIII z instalacja LPG 4 generacji. Powiedzice mi czy gaz nawet w tak zaawansowanej instalacji (wlasciciel planuje wymiane obecnej instalki na jeszcze lepsza) nie bedzie szkodzil takiemu autu? Czy fakt, ze LPG to paliwo suche nie spowoduje uszkodzen w komorach spalania, zaworach, etc??? Czekam na wasze opinie, ale tylko poparte doswiadczeniem badz sprawdzonymi wynikami badan. PZDR P.S. Zdjecia tego silnika wkrotce. center - 2005-08-22, 01:05 przepraszam za offtopic ale nie moglem sie powstrzymac, takie auto i gaz... ja rozumiem ze do starszych aut mozna montowac bo taniej, ale do evo, to po co kupowac takie auto jak go nie stac na utrzymanie,niedlugo na rajdach zaczna gaz tankowac... przypomina mi sie tekst kumpla ktory prosil zeby rozgladac sie za tanim olejem rzepakowym, bo znalazl za 2.90,a opal kosztuje 2.5zl..to nawet to zrozumiem bo to 20 letni golf, ale nowe evo... ide sobie strzelic w leb,a moja dusza bedzie bacznie ogladac rozwoj tego topica,bo jestem bardzo ciekaw.. i jesio raz sory za offtop... Marcin - 2005-08-22, 01:17 Apropo twojego offtopic, wlasiciel tego EVO prowadzi serwis montujacy auto gaz wiec poniekad to auto ma sluzyc jako demonstracja ich mozliwosci. A teraz prosze na temat techiki!!! Menel - 2005-08-22, 01:52 koles zrobi tak jak ja ...pojezdzi pol roku autkiem i sprzeda dalej wiec nie obchodzi go zywotnosc silnika.. poza tym liczy sie reklama dla firmy taka jak ta festyniarska e36 niby alpina ze zlotow,koles tez podobno jakis lakiernik czy jak mu tam 
ogolnie albo gaz albo sport ... mateo - 2005-08-22, 08:51 Co do zasilania gazem tez mi sie nie podoba ze takie auto jest zasilane gazem, no ale nic nie przebije Rolls Royce królowej Anglii, który też jest na gaz żeby dawać ekologiczny przykład. Czy gaz mu zaszkodzi czy nie. Jak jest dobra instalacja która nie zubaża mieszanki to raczej nie powinno być źle. Gaz jest suchszy, ale to nie dwusuw, tu od smarowania jest olej. Za to jeżdzac na gazie nie ma żadnych nagarów i szyfu, gaz nie spłukuje oleju z gładzi wiec tłok ma niby lepsze smarowanie. Tyle toerii, a w praktyce najczesciej psuje sie nieużywany osprzet, najbardziej wtryski. Gaz jest wiecej oktanowy i bardziej energetyczny ale żeby to wykorzystać to trzeba by przeprojektowac silnik wiekszy stop. spr., przestawic zapłon, zmienic moze troche dolot do wiekszej ilości powietrza 14,7:1 dla benzyny wobec 16:1 dla gazu henry - 2005-08-22, 21:27 Temat postu: Gaz Wszystko sie zgadza to co wyżej Mateo napisałeś z jednym wyjątkiem.Niestety tzw. wartość opałowa gazu jest niższa niz benzyny.Co do liczby oktanowej , fakt jest wyższa niz benzyny ( ok. 100 ). Podobno auto z gazem V generacji ( wtrysk ciekłego gazu ) może miec nawet lepsze osiągi niz na benzynie.Ale ja i tak jestem przeciwko "kastrowaniu" silników gazem. PZDR - henry P:qui pro quo Heniu... ale przecież my nie o tym 
jakub - 2005-08-22, 22:13 Wyższa liczba oktanowa powoduje spadek mocy ponieważ paliwo dłużej się spala. Jest za to bardziej odporne na spalanie stukowe. Czytałem gdzieś, że zagazowana Impreza Sti przy odpowiednim zaprogramowaniu instalacji i turbiny była mocniejsza niż na benzynie. W rajdach nie stosuje się instalacji gazowych ponieważ dodatkowa masa jest niewskazana. Dla mnie fana wszystkiego co rajdowe szczytem marzeń jest Subaru Impreza Sti LPG. Gdybym miał takie auto przejeżdżał bym dziennie z 200 km, co daje koszt zużytej benzyny na poziomie 250zł Nawet bardzo bogaty człowiek uzna takie koszty za wysokie i pomyśli o jakiejś alternatywie. Błagam nie piszcie o kastrowaniu aut, bo gdybyście zobaczyli jak wygląda mój rajdowy opel po odcinku specjalnym to byście zrozumieli do czego służy wyczynowe auto. mateo - 2005-08-22, 22:20 No bo zależy czy patrzyymy wartość opałową z litra czy z kilograma. Wartośc opałowa na litr jest mniejsza, a na kg jest wieksza. Mój bład winika z tego że generalnie podaje sie wartosc opałową w J/kg i tym sie kierowałem Jednak w przypadku samochodu operuje sie litrami. To samo dotyczy spalania jesli bysmy liczyli spalanie gazu i benzyny w kg, to gazu schodziłaby połowa tego co benzyny. Gdyz oba paliwa mają różny cieżar właściwy. Jednak te róznice w wartości opałowej nie sa na tyle wielkie żeby mogły w znaczącym stopniu wpływać na osiągi. sarna1 - 2005-08-23, 00:39
Mimo ze nie lubie LPG i w obecnym aucie go jeszcze nie ma to calkowicie cie popieram. mareks - 2005-08-23, 13:44 chyba niektorzy zatrzymali sie gdzies w czasach mieszalnikow obnizajacych moc o 20-30% to nie te czasy!:)jezeli jest dobra istalka to czemu nie;) jak juz kupie sobie jakas m-ke to tez zamontuje jakis dobry gaz, nochyba ze bedzie drozszy niz benzyna i nie bedzie sie oplacalo
Łukasz - 2005-08-23, 13:57 M ka + gaz?
Odpowiedź na pytanie "jak narobić sobie wiochy" Nie chwal się tym czasem , bo to zaden powód do chwały 8) mareks - 2005-08-23, 14:03 eeeeeee przesadzasz:) apropo m3 jakis miesiac temu, wczoraj zreszta tez widzialem ladnie rozwalony silnik od m3, korbowod wyszedl bokiem:) pozatym troche fioletowej stali i kupa zelastwa w misce gazu oczywiscie nie miala ale tak tylko mi sie przypomnialo 
ale wlasciciel juz pewnie nowy sobie zalozyl i dalej szaleje yoshi - 2005-08-23, 14:58 gdzies w necei jest opisane jak gosciu przerobil primere nissana na zasilanie tylko LPG i osiagi wzrosly i spalania spadlo tyle ze auto juz nawet na 99okt nie chcialo chodzic  , tak czy okwak po przerobkach niektore auta bede mialy duzo lepsze osiagi tylko trzeba zmodyfikowac silnik, bo gazik troche cieplej sie spala  , po za tym sa juz pojazdy zasilane gazem z fabryki 
np. autobus Man'a bialy dzis jezdzi na linii 170 w Wawie
jakub - 2005-08-24, 21:53
Dzięki za poparcie. Też nie lubię lpg, ale mam i będę popierał montaż instalacji wszędzie tam gdzie jest to ekonomicznie uzasadnione. "Oszczędzają bogaci i nam się opłaci" SmasherE30 - 2005-08-25, 22:48 powracając do pierwszego posta i wypowiedzi Henrego ... Czy to był wtrysk ciekłego gazu? Pamiętajcie o takiej sprawie że instalacje niższych generacji działają tak że tankujemy ciekły gaz a w kolektorze jest on już po odparowaniu w postaci lotnej która jest "słabsza" od postaci płynnej. Po prostu traci część swojej energii. Stąd wtrysk ciekłego gazu daje takie efekty jak minimalnie lepsze osiągi ... szczególnie w wysilonych jednostkach o wysokim ss. bo ma tam pole do popisu 
pozro
|
