sebo - 2005-10-04, 15:39 Temat postu: big awaria m20b20 dobra z postow znalezionych na forum na temat ustawiania rorzadu znalazlem tylko instrukcje: ustawiasz na znaki teraz pytanie na jakie znaki na kole zebatym walka rozrzadu jest znak ale na korbowym nie maoge sie dopatrzec jak sie to ustawia czy tak jak ustawialem w malcu  na przeciwko czy sa jakies punkty do ktorych sie ustawia znaki na kolach??
help bo wlasnie to robie Artur C. - 2005-10-04, 17:08 Z chęcią wstawił bym fotkę  ale nie potrafię   Podaj Maila na PW lub GG.
Przemass - 2005-10-04, 18:01 Artur nie żartuj. Oto instrukcja dla ciebie i innych 1. Wejdz na: /www.imageshack.us/ 2. Wciśnij przeglądaj 3. Wybierz z dysku plik ze zdjęciem które chcesz umieścić 4. Wciśnij Host it! 5. Otrzymany kod wklej do swojego postu Po wybraniu kodu z "Thumbnail for forums (1)" otrzymamy miniaturkę: Aby fotka była w pełnym wymiarze należy wybrać kod z "Hotlink for forums (1)" Artur C. - 2005-10-04, 18:17 Oto fotka znaków M20B.. 
sebo - 2005-10-04, 19:28 mam nadzieje ze ten walek posredni nie bierze udzialu w ustawianiu rozrzadu bo jego w zadnej pozycji konkretnej nie ustawilem? Artur C. - 2005-10-04, 19:34 Jeśli masz motronik to wałek pośredni nie bierze udziału on napędza jedynie pompę oleju. A jak masz zapłon z aparatem zapłonowym pod kolektorem dolotowym to trzeba go tez ustawić a tam nie ma znaków . sebo - 2005-10-04, 19:56 to dobrze ze mam motronik bo bym musial rozbierac i od nowa zaczynac dzieki chyba wiem juz wszystko co chcialem Artur C. - 2005-10-04, 20:07 Musziałbyś tylko wyjąć aparat ustawic odpowiednio palec rozdzielacza aby po włożeniu znak na aparacie pokrywał się ze środkiem styku na palcu a potem jeszcze korekta ustawienia zpłonu na lampie. sebo - 2005-10-04, 23:11 aha czyli walek posredni pelni role(w nie motroniku) kola zebatego na wale do aparatu zaplonowego(z malca) 
nokerman - 2005-10-05, 07:23 Wskazówki wymiany rozrządu 320i z programu AutoData 2004 - w pliku *.pdf center - 2005-10-05, 10:34 ja mialem ten dramat ze mi sie przesunel srodkowy i nie umielismy wyjc aparatu... ale na szczescie okazalo sie ze poprzedni wlasciciel zrobil znak
i kamien spadl z serca, a jak palila jak sie to przesunelo, fium fium.. sebo - 2005-10-10, 13:37 no to mam lipe jak narazie nie wiem jeszcze jak duza:) po ustawieniu teoretycznie dobrze rozrzadu i zlozeniu wszystkich niezbednych rzeczy w calosc odpalam.. no wiec po okolo miesiacu postoju silnik zalapal od razu ale natychmiast go wylaczylem gdy uslyszalem glosny stukot z silnika zaznaczam ze przed zlozeniem znaczki sie ladnie pokrywaly nic sie nie blokowalo i teraz mam lipe po rozebraniu od nowa probowalem ustawic ale teraz za kazdym razem po zlozeniu jak obracam walem to zawsze blokuje sie gdzies w okolicach 90-100 stopni w kierunku pracy blokowanie jest natychmiastowe nieodczuwalna jest zadna amortyzacja co dalej krecac walkiem rozrzadu nie moge znalezc takiego polozenia zeby wal przekrecic o 360 stopni udalo mi sie raz przekrecic wal ojakies 300 stopni ale w odwrotnym kierunku co sadzicie czy naprawilem se silnik na amen ? sebo - 2005-10-10, 21:59 help niech ktos cos powie Artur C. - 2005-10-10, 22:08 A teraz znaki się pokrywają? sebo - 2005-10-10, 22:17 w tym problem ze teraz jak juz ustawie znaki zaloze pasek i krece walem to robie ruch o jakies 110 stopni moze ciut wiecej i napotykam przeszkode cos mocna blokuje bez jakiego kolwiek naprezenia boje sie na sile zeby czegos nie polamac tylko zastanawia mnie to co powoduje takie blokowanie Artur C. - 2005-10-10, 22:30 Jedyne co moze to zawór lub coś co się oderwało powiedzmy od świecy. 
Pawel-e30 - 2005-10-10, 22:33 wykrec swiece i sprawdz czy sa cale... sebo - 2005-10-11, 00:45 warto to naprawiac jezeli okaze sie ze zawor urwany albo cos w tym stylu? czyli na dobra sprawe w tej chwili pozostaje mi jedynie odkrecenie glowicy i zobaczenie co tam sie stalo ? loko - 2005-10-11, 18:28 najpierw napisz czy kręcisz silnikiem na wkykręconych świecach... mam nadzieję że tak... bo na wkręconych to nic mądrego nie sprawdzisz.... sebo - 2005-10-11, 18:35 hmm w zasadzie jeszcze nie mialem czasu sie do tego zabrac dopiero w czwartek chyba sprawdze ale ze tak zapytam bo nie moge sobie wytlumaczyc chwilowo dlaczego na wykreconych swiecach? loko - 2005-10-11, 18:39 bo wtedy silnik nie stawia oporu związanego z kompresją.... i powinien się normalnie, plynnie obracać... nawet ręką... jest łatwiej i lepiej czuć czy nie stawia oporów. kręcąć silnikiem na nowo zlożonym rozrządzie z wkręconymi świecami jeśli pojawi się opór to będziesz myślał że to kompresja a żeby skrzywić zawór to nie trzeba dużej siły.. nawet możesz tego nie poczuć mając wkręcone świece... sebo - 2005-10-11, 19:10 udalo sie wykrecic swiece wlasnie znalazlem chwile no i coz nie bylem zadowolony gar nr 4 pewnie juz nie zadziala swieca dostala po  jest wgnieciona  a wal korbowy blokuje dalej
loko - 2005-10-11, 19:26 swieca sama z siebie nie mogła być zgnieciona, coś ją musiało zgnieść... a więc zawór, gniazdo... coś... więc gowica aut.... oby tylko była całą... Artur C. - 2005-10-11, 19:30 Nakretek jakichś wczesniej nie szukałeś?  M6 fajnie wlatuje przez gniazdo świecy 
loko - 2005-10-11, 20:44 no takową to musiałoby skądś z dolotu wciągnąć rozbierze to mam nadzieje że nam chłopak napisze
sebo - 2005-10-11, 21:23 nic mi tam raczej nie wpadlo bo wtrakcie nie wykrecalem swiec... teraz juz chyba tylk rekreacyjnie zdejme czapke i z wozem aut bo raczej nie bedzie mi sie kalkulowalo naprawiac
drencrom - 2005-10-11, 21:58 facet, co ty tam namieszales? robilem wymiane paska w m20 320i wogole po raz pierwszy w zyciu i nie widze tam mozliwosci bledu. znaki sa absolutnie jednoznaczne. nawet jezli nie pasuje tylko o jeden zabek to jest to wyraznie widoczne. jezeli karoseria jest naprawde dobra to nie byl bym taki pewien czy deklarowal bym auto od razu jako aut. poszukaj jakiegos zacnego m20b25 i bedziesz mial problem z glowy i lepszego kopa... sebo - 2005-10-11, 22:17 hmm nie wiem przed zlozeniem znaki sie pokrywaly ale cos nie poszlo buda nie jest w dobrym stanie wiec nie mysle nad swapem |
