BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB Projekty i realizacja - BMW 323i z 1984 roku - reanimacja knap - 2011-04-16, 21:11 Temat postu: BMW 323i z 1984 roku - reanimacja posiadam BMW 323i z 1984 roku coupe i wąska lampa trafiła w moje ręce w stanie agonalnym w planach mam całkowity remont blacharski i malowanie na kolor czarny aktualnie udało mi się - wyspawać kielichy - wstawić nowe progi - wstawić reperaturke lewego błotnika i wyspawanie podłogi bagażnika - wstawić całą nową podłoge zależy mi aby moje 323i zachowało oryginalny wygląd z 1984r z technicznych zmian planuje założenie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem ( chyba że ktoś podsunie mi lepszy pomysł ) teraz o silniku otwierając maske BMW z 1984 roku nie zniósł bym widoku innej jednostki napędowej niż M20 silnik m20b23 już śmierdzi padliną ( podejrzewam że pokolenia "młodych wilków" sporo przedemną ją tak pałowały ) zostawiała za sobą obłoki niebieskiego dymu, ciśnienia oleju prawie nie było, silnik ogólnie chodził tak jak by musiał... a nie tak jak by chciał chodzić... dwa - trzy dni nim pojeździłem i stwierdziłem że nie ma sensu dobijać tego silnika a głowica (731) przyda mi się do bloku ety:) więc pod maską będzie hybryda m20b23 i M20B27 więc silnik będzie prawie oryginalny jedynie po numerach na bloku silnika bedzie szło poznać ze nie jest to oryginalne m20b23 co tu dużo mówić lubie auta z charakteram dlatego 323i lubie kiedy taki staruszek ma fajny wygar dlatego hybryda m20b27 ( poza tym silnik ety mam w b.dobrym stanie ) i lubie kiedy wszystko wygląda na orginał postaram się jak najprędzej wrzucić fotki z postepu moich prac Łukasz - 2011-04-16, 22:05 A gdzie masz zdjęcia?:) Wstawienie nowej podłogi? Wow..... gtszudi - 2011-04-17, 08:31 ile masz lat / jak duzo ziola palisz ? bardzo usmiechniety jestes , i gdzie sa fotki ? knap - 2011-04-17, 08:37 http://knap1990.wrzuta.pl...pjLZZ4/dsc00456 http://knap1990.wrzuta.pl...oLU1JY/dsc00454 http://knap1990.wrzuta.pl...nYu06O/dsc00457 http://knap1990.wrzuta.pl...RbeBsq/dsc00458 http://knap1990.wrzuta.pl...aTCS58/dsc00462 http://knap1990.wrzuta.pl...pMfqey/dsc00466 http://knap1990.wrzuta.pl...dFbhYO/dsc00467 http://knap1990.wrzuta.pl...tyQ8m2/dsc00488 http://knap1990.wrzuta.pl...21Hspw/dsc00480 http://knap1990.wrzuta.pl...hKl33U/dsc00481 http://knap1990.wrzuta.pl...PhTP3o/dsc00492 http://knap1990.wrzuta.pl...Me0SFM/dsc00493 http://knap1990.wrzuta.pl...GfvWqG/dsc00494 http://knap1990.wrzuta.pl...vqSMx8/dsc00495 http://knap1990.wrzuta.pl...X5TLGS/dsc00499 http://knap1990.wrzuta.pl...r4gJz8/dsc00498 proszę fotki misza - 2011-04-17, 10:02 Niezły ulep Pozdro maciek e30 - 2011-04-17, 11:02 Podziwiem Cie za dobre checi ale czasem moze sie nie opłacać remontowac tak zniszczonego auta i nie mieć sie do czego przyspawać bo potem wygląda to nie profesjonalnie, ale duży plus za odratowanie beemki knap - 2011-04-17, 11:29 wszystko będzie git beemka narazie jest w stanie surowym jak blacharsko będzie zrobiona to mój kumpel lakiernik się postara żeby wyglądało profesjonalnie w najbliższym czasie mam w planach silnik z niej wyrzucić bo jeszcze podłużnice pod silnikiem musze wzmocnić ogólnie wszystko będę z niej wyrzucał silnik, skrzynie biegów, mcphersony, zawieszenie, przekładnie kierowniczą spód będzie malowany i konserwowany na podnośniku a nadwozie na stojakach będzie malowane tak że będzie git gtszudi - 2011-04-17, 11:58 chlopie , jedziesz po calosci. wzmocnienia przednich fartuchow sa the best ciekawe ile auto bedzie ciezsze na koniec tej restauracji. maaaad - 2011-04-17, 12:10 Podziwiam za zapał do pracy. Powodzenia Marcin323 - 2011-04-17, 22:08 Heh profi kowala dorwałeś Łukasz - 2011-04-18, 08:51 nie wierzę...... KszyszekN - 2011-04-18, 09:40 kawal roboty odwaliles i jeszcze sporo prac cie czeka, powodzenia w dalszych pracach remontowych Powinienes medal dostac za cierpliwosc -RobertO- - 2011-04-18, 17:24 Podziwiam za chęci... Rok temu miałem jedną wąską w nieco lepszym stanie ,a mimo to i tak dałem sobie z nią spokój. No ale życzę powodzenia i oby udało się dokończyć projekt dokładnie tak, jak chcesz. Ważne, żeby nie było za dużo druciarstwa - chociaż ja pewnie już tego typu konstrukcję błotników przednich bym odpuścił knap - 2011-04-18, 18:34 prośbę mam dla forumowiczów ze śląska ( a dokładniej okolicy mysłowice - katowice ) szukam elementów blacharskich w mozliwie jak najlepszym stanie więc jeśli ktoś ma niepotrzebne błotniki, maski, drzwi itd. to niech mi napisze co ma i ile za to chce wole dołożyć te 50zł niż kupować 1kg szpachli:) poszukuje też oryginalnej lotki ta co mam juz jest trochę postrzępiona i sterczy nieładnie a nie mam zamiaru kitować dziurek na klapie bagażnika po tej lotce Łukasz - 2011-04-18, 22:02 pytam serio, dlaczego reanimujesz takiego trupa? Przecież można kupić wąską w dużo lepszym stanie... maciek e30 - 2011-04-19, 15:54 Ja kiedyś chciałem wyciągnąć z jakiegoś szrotu rekina lub e30 i dać mu druga szanse ale jakoś mi to uleciało . Ps na te spawy możesz nałożyć gume nakłada się ja pedzlem nazywa się tak jakoś App chyba ale efekt będzie dużo lepszy knap - 2011-04-19, 16:43 widze że dla niektórych jest to nie pojęte jeśli ktoś remontuje samochód którego cena rynkowa nie przekracza co najmniej 5000PLN pewnie był już nie jeden który do BMW 316 wsadzał silnik 2,5L fajna zabawka ale 316 z silnikiem 2,5L nie robi z niego 325i mam kumpli którzy kupują za 300zł poloneza i robią nim po lesie zawody w rallycrossie a na koniec polewają go benzyną i podpalają. a mam też kumpli którzy po powrocie z myjni stawiają poloneza w garażu i przykrywają kocem żeby się nie zakurzył. bo jego ojciec przez pół życia czekał żeby dostać przydział na takie auto. i kiedy ktoś mi zadaje takie pytanie " czy warto " to myśle ilu ludzi na tym forum lubi bmw i wkłada w nie serce a ilu jest na forum tylko po to żeby znaleźc kolegów bo kupił sobie BMW w lepszym stanie. Cypisek - 2011-04-19, 17:12 knap napisał/a: pewnie był już nie jeden który do BMW 316 wsadzał silnik 2,5L fajna zabawka ale 316 z silnikiem 2,5L nie robi z niego 325i Idąc twoim tokiem rozumowania, twoje BMW nie będzie już prawdziwym 323i tylko ulepkiem z szynami kolejowymi zamiast podłużnic. Istnieje cienka granica pomiędzy sensem a bezsensem reanimacji auta. Tym bardziej że nie jest to jakiś mega kosmiczny rarytas bo takich e30 jeszcze trochę jeździ po drogach. Wg mnie i pewnie przeważającej ilości użytkowników, lepszym rozwiązaniem było by znalezienie budy do której nie było by potrzeby przyspawywania dwuteowników, tylko małym nakładem pracy i kasy doprowadzić ją do stanu jak najbardziej zbliżonemu fabryce. Przypomina mi się odcinek Zmienników pt. Obywatel Monte Christo : ] Życzę wytrwałości knap napisał/a: to myśle ilu ludzi na tym forum lubi bmw i wkłada w nie serce a ilu jest na forum tylko po to żeby znaleźc kolegów bo kupił sobie BMW w lepszym stanie Nie wszyscy jeżdżą tutaj e60, f01 czy e71. Większość tutaj obecnych rozpoczynało swoją przygodę właśnie od E30. knap - 2011-04-19, 17:43 nie chce tu się kłucić z nikim, bo za chwile zaczniecie mi pisać co było w którymś tam odcinku mody na sukces chce mieć 323i i chce sam je sobie zrobic po swojemu maciek e30 - 2011-04-19, 18:53 A to fakt że są tacy co nie mogą się powstrzymać żeby komus nie pocisnać -RobertO- - 2011-04-19, 19:05 knap, respekt dla Ciebie za to co robisz. Ale podobnie jak napisał Cypisek, im więcej niefabrycznych rozwiązań przy blacharce, jak np wzmocnienia błotników mocno domowym sposobem, tym mniej trwałe będą efekty takich prac blacharskich i auto za parę lat znów zacznie się sypać. A nie przesadzajmy, bo wąską w coupe da się jeszcze kupić bardzo tanio - trzeba tylko poszukać Ja za swoją pierwszą wąską e30 dałem 800zł dla przykładu, a była na chodzie i na pewno w dużo lepszym stanie niż Twoja przed podjętymi pracami. Taka jest moja refleksja. Zrobisz co chcesz, Twój wybór, mi też by było szkoda auto zezłomować... Pozytywnie że masz tyle chęci aby ją zrobić Maciek - moim zdaniem to nie jest pocisk, ale pewnego typu refleksja nad pewnego rodzaju opłacalnością takiego projektu. Mnie osobiście nie kuje to zbytnio w oczy, że knap ratuje to auto - ale z góry trzeba powiedzieć, że jest to średnio opłacalny biznes - nie wiem, czy bym się podjął osobiście. knap - 2011-04-19, 19:14 jeśli ktoś chce to wrzuce fotki prawej reperaturki błotnika ( tzn. jeśli ktoś chce skomentować efekt pracy, a nie dawać mi kolejne " dobre rady " ) yaster - 2011-04-19, 20:05 wrzucaj wrzucaj, nie porzucaj tematu, czekamy na efekt końcowy Pozdro Marcin323 - 2011-04-19, 20:41 Cytat: chce mieć 323i 323 z dołem od ETY knap - 2011-04-19, 21:02 http://knap1990.wrzuta.pl...zijRhY/dsc00504 http://knap1990.wrzuta.pl...z06DJA/dsc00505 reperaturka prawego błotnika i wcześniej wstawiony nowy próg Stammek86 - 2011-04-19, 23:28 też mi sie wydaje ze nie warto reanimowac tego egzemplarza ale to nie mi oceniać. Ale jak sie brać za reaniamacje to porzadnie i np.blotniki i elementy blacharskie kupowac w aso bo majatku nie kosztuję a znalezienie uzywanego blotnika w igla stanie graniczy z cudem. Pisze z wlasnego doswiadczenia bo też przerabialem blaharkę w moim cabrio i skonczyło sie na tylnych blotnikach z aso... knap - 2011-04-21, 17:06 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2paQuzmKXJQ dzisiaj miałem chwile żeby porozpinać troche gratów do wyciągnięcia silnika knap - 2011-04-26, 20:19 http://knap1990.wrzuta.pl...8pEy7c/dsc00511 http://knap1990.wrzuta.pl...HWRN0W/dsc00512 http://knap1990.wrzuta.pl...vZT8nI/dsc00513 http://knap1990.wrzuta.pl...uc2NcW/dsc00514 dzisiaj wyciągłem silnik:) potem na ogień idzie przednie zawieszenie i podłużnice:) Pietrek - 2011-04-26, 20:59 Dawno takiej rzeźni nie widziałem knap - 2011-04-27, 06:36 tylko tak wygląda ale jeszcze będzie żył pytanie mam. czy ma ktoś tabele na ile Nm dokręca się każdą śrube w silniku? mostki, korbowory, wałek rozrządu itd. prędzej czy później będzie mi to potrzebne Dantte26 - 2011-04-27, 07:26 Marcin323 napisał/a: Cytat: chce mieć 323i 323 z dołem od ETY może i z dołem od ety ale w dowodzie będzie 323i...a 316 z m20b25 pod maską nadal nędzie 316-ką... trochę roboty jest niepowiem...a te fartuchy błotników i tak nie będą widoczne poza tym i tak pójdą w konserwę...ja tam lubie takie projekty i życzę wytrwałości bo efekt jak sądzę będzie ciekawy...widzę ładne spawy na reperaturkach...aha i nie nakładaj na nie gumy w miejscach lakierowanych...tylko tzw. glek - szpachla z włóknem szklanym i szpachel wykańczająca...polecam produkty firmy Novol...czekam na efekty... 318Albert - 2011-04-27, 09:16 323 ma wydech po obu stronach? bo jak tak to też bym go oporowo ratował. Pełen szacun za włożona prace widać że lubisz to auto. Nie wiem ile w tym prawdy ale ponoć można z bawarii zamówić nowa goła karoserie e30 w pokładzie za 20 kafli z transportem. To tyle jeśli chodzi o porady przy blacharce bo się nie znam na tym, ale jak będą problemy z elektryką pisz smiało Herr_Otto_Flick - 2011-04-27, 15:09 oj, Albert chyba Ci się 323i e21 z e30 pomyliło Luca - 2011-04-27, 15:20 Witam Z mojej strony życzę wytrwałości.......w dążeniu do celu. Czekam na efekt końcowy. Powodzenia i pozdrawiam knap - 2011-04-27, 19:24 po takich postach to aż się chce robić dzisiaj skrzynie biegów wyciągłem bo wkońcu miałem w pracy 15 minut wolnego + wolny podnośnik i aktualnie zamawiam cały przedni pas ( nowy ) z 1984r komplet czyli listwa pod grilem i cały pas bo w wąskiej lampie to jest skręcanie osobno maciek e30 - 2011-04-27, 20:41 Najważniejszy jest zapał i to by uratować bunie, dac jej druga szanse życze dużo wytrwalości 318Albert - 2011-04-27, 22:49 E21 to na pewno było w takiej wersji E30 też widziałem, ale nie mam pewności czy seryjnie tak wychodziły wyglądało na orginał, a nie jakaś rura pod zderzakiem Łukasz - 2011-04-28, 09:02 nie było podwójnego wydechu ori w E30. Dantte26 - 2011-04-28, 14:29 Łukasz napisał/a: nie było podwójnego wydechu ori w E30 ori, nie ori...ale kozacko wygląda... gtszudi - 2011-04-28, 16:03 poki co moze nie pokazuj za bardzo zdjec z prac , tylko jak juz bedziesz mial jakies 75 % prac , poki co strasznie to wyglada , a pod maska to wogole tragedy knap - 2011-04-29, 18:39 mam do wyboru dwie skrzynie biegów do moojej 323i jedna z numerem: 260.0.1044.90 druga z numerem: 240.0.0130.91 możecie mi powiedzieć coś na temat tych skrzyń? Blondyn 320i - 2011-04-29, 21:04 Sprawdź ten link. W tym dokumencie są info na tematy tych skrzyń, przełożenia itp. www.billswebspace.com/BMW...cifications.doc knap - 2011-05-01, 09:47 dzięki, sporo tam przydatnych informacji na pewno się przyda oprócz numeru seryjnego są jeszcze na skrzyni jakieś inne oznaczenia? getarg 240 i 260 to mam rozumieć że jeśli numer seryjny zaczyna sie od 240 to jest getarg 240 a jak 260 to jest getarg 260? czy mam je dokładnie wyskrobać z tego syfu i szukać innych oznaczeń? knap - 2011-05-01, 10:00 pogrzebałem dzisiaj trochę w necie i udało mi się znaleźć trochę przydatnych informacji co do dokręcania śrub kluczem dynamometrycznym komuś kto tak samo jak ja reanimuje swoje bmw na pewno się przydają te informacje Glowica silnika: sruby ze lbem szesciokatnym dociagnac w nastepujacych etapach: 1) 40-45 Nm 2) Czekac 15 minut 3) 60-65 Nm 4) Uruchomic pojazd na 25 minut 5) 25-30 Nm Sruby typu torx wymienic i dociagac w nastepujacych etapach: 1) 30 Nm 2) 90 stopni 3) 90 stopni Lozysko glowne: 1 etap 29-32 Nm 2 etap 58-63 Nm Lozysko korbowodu: 1 etap 20 Nm 2 etap 70 stopni Pompa olejowa do bloku silnika: 22 Nm Sruby miski olejowej: 9 Nm Korek spustowy oleju: 32 Nm Kolo zamachowe/blacha zabieraka: 98-112 Nm Centralna sruba kola pasowego walu korbowego/tlumika: 400-420 Nm Kolo walka rozrzadu: 65 Nm Swiece zaplonowe: 24-28 Nm Sonda lambda: 55 Nm Czujnik spalania stukowego: 20 Nm Piasta kola przedniego: 290 Nm Piasta kola tylnego: 200 Nm Zwenetrzny przegob drazka kierowniczego: 33-40 Nm Tarcza hamulcowa do piasty (z przodu): 16 Nm Obudowa cylinderka zwyklego zacisku hamulcowego (z przodu): 33 Nm Zacisk hamulcowy do zwrotnicy (z przodu): 123 Nm Tarcza hamulcowa do piasty (z tylu): 16 Nm Obudowa cylinderka zwyklego zacisku hamulcowego (z tylu): 30 Nm Zacisk hamulcowy do czopu osi (z tylu): 67 Nm Jarzmo hamulca do piasty (z tylu): 65 Nm Nakretni/sruby mocujace kola: 90-110 Nm Kruciec wydechowy na glowicy silnika: M6= 10 Nm M7= 15 Nm M8= 23 Nm Rura ssaca na glowicy silnika: M6= 10 Nm M7= 15 Nm M8= 22 Nm Oslona glowicy silnika: M6= 10 Nm M7= 15 Nm Lozysko/obudowa walka rozrzadu: M6= 10 Nm M7= 15 Nm M8= 20 Nm Tarcza dociskowa sprzegla do kola zamachowego: M8- 8.8= 24 Nm M8- 10.9= 34 Nm http://www.pixhost.org/show/786/2193436_glkow.jpg yaster - 2011-05-08, 13:40 a powiedz czy ta czerwona farba na przednich fartuchach i kielichach itp to tzw minia? czyli jakoś tam farba tlenkowa antykorozyjna? jeśli tak, to co potem z tym robisz? czy to tylko takie chwilowe zabezpieczenie, czy poźniej na to dajesz jakiś podkład? bo raczej po nałożeniu na to jakiejkolwiek farby z rozcieńczalnikiem ta minia zostanie ruszona i sie zważy dEeste - 2011-05-08, 18:21 o kurde podziwiam kolege za zapał , nieżle była przeżarta...troche rzucaja się w oczy te wzmocnienia błotników.. ,przednie lampy to od e30 nie widziałem jeszcze takich knap - 2011-05-13, 10:01 na puszce pisze ze to niby jest podkład mam już kupiony cały przedni pas + wąska listwa nad zderzakiem z 1984 roku, model benzynowy ma się rozumieć knap - 2011-05-18, 17:21 błotniki przednie dzisiaj kupiłem i przedni zderzak chromowany w super stanie powoli go kompletuje ma ktoś może przednie swiatła do e30-stki? całe okulary razem z mocowaniami ( z okolic Katowic - Mysłowic ma się rozumieć ) te światła co były w mojej beemce to był mix e30 i poloneza dlatego musze mieć całe okulary żeby to wszystko jakoś do ładu doprowadzić LUKAS - 2011-05-18, 20:40 WOW Niezła litania momentów, cały TIS przepisałeś chyba hehe Jakich lamp szukasz?? Soczewek czy starego typu. Powinienem miec jeszcze gdzieś lampy starego typu. PZDR!! knap - 2011-05-19, 15:43 narazie zadowole się obojętnie jakimi lampami do e30 bo przy tych mocowaniach na przednim pasie mam nieźle nasrane, a zmiana z soczewek na starszy typ to już nie jest problem knap - 2011-05-27, 17:34 kupiłem sobie fajny pistolet lakierniczy z separatorem wodno-olejowym szef na swoim warsztacie nawet takiego nie ma do tego 2 litry czarnego lakieru, podkład, puszka masy uszczelniającej, szpachla z włóknem szklanym i blachogum ( na pistolet ) powoli się przygotowuje jeszcze lampy przednie musze kupić i grill żebym mógł wszystko ładnie spasować ze sobą knap - 2011-06-17, 17:43 widzę ze nikt się nie odzywa już chyba porzuciliście mój temat... a tym czasem beemka już stoi w komorze lakierniczej i powoli prace lakiernicze idą do przodu gtszudi - 2011-06-17, 17:51 wiec poka fotki poka poka knap - 2011-06-17, 18:27 narazie nie ma fotek bo BT nie chce mi działać a kabla do telefonu nie moge znaleźć ale fura jest w fazie szlifowania i wyprowadzania elementów mysle że do końca przyszłego tygodnia e30 bedzie w podkładzie maciek e30 - 2011-06-30, 22:01 I jak dzieje sie cos ciekaweko lala jest juz polakierowana? Pysio - 2011-07-01, 07:40 ja gratuluje zapału. knap - 2011-07-01, 16:34 narazie to mój lakiernik w kulki leci i non stop chodzi i powoli mnie to wkurza knap - 2011-07-04, 18:40 nareszcie zabrał się do roboty siedzi i szlifuje i podkładuje marcin2lo18 - 2011-07-04, 20:26 Witam kolegę, również reanimuje moją bunie i jestem już na finiszu i życzę powodzenia w twoich pracach widzę, że znasz się trochę na robocie lakierniczej i chciałem się zapytać czy 400-500 zł za polerkę całego auta żeby zlikwidować ryski na całym aucie plus mój szpachel i farba na ewentualne głębsze rysy to dobra cena?? robił by to taki tam okręgowy fachura i że niby po znajomości jeszcze taka cena. pozdro knap - 2011-07-29, 10:54 trudno powiedzieć czy 400zł za polerke to dużo bo nie widziałem w jakim stanie jest twoja gablota. bo to zależy jakich materiałów używasz do zaprawek i polerki możesz kupić paste polerską za 120zł a mozesz kupić za 300zł i efekt będzie całkiem inny dzisiaj byłem w intercars-ie dowiedzieć się ile wyjdzie mnie remoncik silnika mojej beemki i dowiedziałem się tyle: pasek rozrządu (continental) - 86PLN napinacz paska rozrządu - 107PLN uszczelna pod głowice ( goetze )- 103PLN uszczelniacze zaworowe - 3,50PLN za sztuke = 3,50x12 (komplet) pierścienie - brak (niestety nie mają pierścieni) panewki - 191PLN (komplet) ( po rozebraniu silnika się zobaczy czy będą potrzebne ) i śruby mocujące głowice ( torx ) - 124PLN (komplet) komuś kto planuje reanimować swoją bunie na pewno przyda się to zestawienie ja za silnik zabieram się dopiero jak na mojej 323i bedzie leżał nowy lakier ale już przynajmniej psychicznie wiem na jaki wydatek się przygotować Grzesiek2290 - 2011-07-29, 14:54 W cenach części rozeznaj się z ofertą silesiaparts np. bo niektóre ceny trochę wysokie. Śruby głowicy ze 2 razy za drogie niż normalnie Rolka piekielnie droga jakaś no i pasek tez nie za tani knap - 2011-08-23, 17:41 miałem długi zastój w pracach lakierniczych ( urlop, chrzciny w rodzinie, itd... ) ale teraz znowu wszystko ruszyło do przodu więc zacząłem sie brać za silnik blok silnika został wymyty, wyczyszczony i pomalowany lakierem wysokotemperaturowym 650 do stopni w najbliższym czasie będę zrzucał głowice ale mam też kilka dylematów: posiadam dwie miski olejowe jedna aluminiowa druga stalowa którą lepiej założyć ? logika mi podpowiada że stalowa będzie bardziej odporna na progi zwalniające ale aluminiowa lepiej odprowadza ciepło knap - 2011-08-24, 19:17 dzisiaj zacząłem sekcje zwłok silnika z ETY i wyszło mi że: - uszczelka pod głowicą (goetze) i jedna śruba od głowicy jest innego producenta tzn. że ktoś już w nim grzebał... - tłoki mają wyczuwalny luz w cylindrze i na tłokach nagaru grubo ( obawiam się że pierścienie nie są w najlepszym stanie i nie wiem czy to ruszać ) - uszczelniacz z tyłu na wale nadaje się do wymiany, ale po sciągnięciu koła zamachowego okazało się że M20B27 i M20B23 maja inne koła zamachowe. zamach od M20B23 jest o wiele chudszy i o wiele lżejszy bez ważenia na wadze wyraźnie czuć różnice do ETY ktoś wcześniej zamontował dolot z M20B20 i dolot od M20B20 ma wyloty do cylindrów bardziej podobny do litery U a M20B23 ma idealny owal, jak jajko i pokrywają się idealnie z otworami na głowicy (731) a średnice wygladaja na te same ( dokładne wymiary podam jak znajde moja sówmiarke ) knap - 2011-08-30, 19:33 dzisiaj udało mi się przetransportować stary silnik z mojej 323i i skrzynie biegów z warsztatu do domu jutro umyję go karcherem i zacznę sekcje zwłok głowica i tak mi jest potrzebna a przy okazji zobaczymy co powodowało dymienie na niebiesko i brak ciśnienia oleju szkoda że wszyscy już pożucili mój temat gtszudi - 2011-08-31, 16:16 nikt tematu nie porzucil , ale wszyscy nie widza fotek , bo ich niestety nie ma , wklej foty a bedzie znowu zainteresowanie. nie samym slowem czlowiek sie raduje knap - 2011-08-31, 20:48 obiecuje jak najszybciej wrzucić jakieś fotki knap - 2011-08-31, 21:16 http://knap1990.wrzuta.pl...IPFyaW/dsc00930 http://knap1990.wrzuta.pl...lUjtVc/dsc00933 http://knap1990.wrzuta.pl...XBdPOC/dsc00931 http://knap1990.wrzuta.pl...CUYgtM/dsc00932 prace lakiernicze idą mi strasznie wolno bo mój lakiernik chleje non stop chyba będę musiał innego poszukać betka już ma spasowane błotniki, maske i inną klape z tyłu ( bo była wygnita pod lotką ) fotki silnika też wrzuce MaxxxS - 2011-09-01, 10:59 http://www.youtube.com/watch?v=QL0nR4DrxCA Jak już robi to niech robi ... o ile dobrze robi. Kiedyś zatrudniłem takiego lakiernika, który pochlewał. Po pierwszej zaliczce ( 300zł ) przestał się pokazywać wiec pojechałem po niego, oczywiście był zalany Powiedziałem mu że jak nie przyjdzie następnego dnia dokończyć beemkę to nie dostanie kasy i będzie musiał oddać zaliczkę. I on tak przychodził robił w kratkę za każdym razem do niego jechałem aż w końcu przestał otwierać drzwi... zostawił auto naprawione i w podkładzie zaliczki nie oddał.. ale jak za 300zł to i tak odwalił kawał dobrej roboty hehehe Kibicuje projektowi ! Pzdr. knap - 2011-09-02, 06:38 ja mam z lakiernikiem podobnie ale wczoraj już coś porobił przód już jest w podkładzie i sciągłem głowice z M20B23 i już wiem dlaczego dymił i nie miał ciśnienia oleju na pierwszym i drugim cylindrze dribne ryski ( lekko przytarty ) i na czwartym cylindrze jest mocno przytarty + słychać stuki przy kręceniu wałem podejrzewam że na 4 cylindrze musiało go chwycić i poszło po panewkach a w głowicy jest 10 nowych dzwigienek zaworowych, 2 stare i nowe wałki od dzwigienek http://knap1990.wrzuta.pl...3Xbo10/dsc00935 http://knap1990.wrzuta.pl...O5TNpI/dsc00934 knap - 2011-09-02, 19:53 dzisiaj rozebrałem do końca silnik M20B23 wał korbowy i korbowody się przydają jeszcze do jakiegoś M20 ale jeśli silnik ma być do pałowania a nie do jazdy to szlif trzeba będzie zrobić bo widać ślady zużycia ale tragedii nie ma jeśli ktoś się zastanawiał ile wytrzymuje silnik BMW to teraz mogę powiedzieć silnik M20B23 wytrzymał 27lat pałowania( bo po przytartych cylindrach widać że raczej nie miała lekko), panewki oryginalne z logiem BMW ale wydarte tak że się w głowie nie miesci a pierścienie wyglądały jak z drutu sciągłem je z tłoka bez rozciągania ogólnie silnik w środku wygladał jak by ktoś nim leciał na księżyc i spowrotem ale po 27latach nadal był na chodzie i miałem pełne gacie jak na dwójce zawiesił mi się gas w podłodze w głowicy mam pojedyńcze sprężyny na zaworach a nie podwójne ( jeśli ktoś z okolicy katowic posiada podwójne to chętnie odkupie ) http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/3ilOfGjx61o mam też dwie zagadki zagadka nr. 1 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/aARGRxa1II6 po co ktoś spawał miskę olejową z tyłu od strony belki, ponieważ w tym miejscu nie ma możliwości żeby ją mechanicznie uszkodzić, raz widziałem miskę olejową z dziurą w połowie ale wtedy urwało korbowód zagadka nr. 2 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2tNwTYJr27A obie uszczelki pod głowice są firmy goetze górna od M20B23 dolna odM20B27 mógł by mi ktoś powiedzieć czy te uszczelki są nominalne czy jakieś nadwymiarowe bo nie wiem czy ktoś już głowice planował czy nie golum22 - 2011-09-04, 11:02 ciekawy projekt będę śledził z ciekawością i powodzenia życzę jak będę w okolicy chętnie zobaczę projekt na żywca knap - 2011-09-05, 06:34 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/4DkI3KR1KNU http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/6unpF2q8eNw http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/8KTpWOVbvf0 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/8h25j6UxEz4 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/9cuSTsK44NE http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/aSBqWsICR70 efekty mojego sobotniego piaskowania golum22 - 2011-09-08, 22:17 tak mi się coś przypomina że ktoś na forum po piaskowaniu robił 3 razy silnik jak mnie pamięć nie myli knap - 2011-09-09, 06:26 tylko pokrywy rozrządu, koła pasowe i kolektor wypiaskowałem pokrywy zaworów nie piaskuje bo tam za dużo zakamarków i w życiu bym jej dokładnie nie oczyścił z piasku chodzi mi o lewą strone pokrywy ma się rozumieć a kolektor to pikuś, bez przepustnicy, wtrysków, i reszty gratów bez problemu się oczyści i wydmucha Mały21 - 2011-09-09, 09:45 Witam kolego i od razu na wstępie gratuluje wytrwałości, to naprawdę niesamowite że odbudowujesz te furkę. Osbiście mam E30 z 87 roku, która jest w stanie o niebo lepszym jak Twoja (nabyłem ją na bardzo kożystnych warunkach- w końcu to trup). Jeszcze pare dni temu byłem gotów ją zezłomować. Ale nowy silnik już w drodze, poza tym parę ognisk korozji i do wymiany lewy fotel- nie będzie to wielki koszt a i tak miałem watpliwości czy sie to opłaca... Naprawdę nie sądziłem że są jeszcze tacy zapaleńcy jak Ty. Życzę powodzenia w dalszej realizacji projektu i z niecierpliwością czekam na efekt końcowy. Łukasz - 2011-09-09, 10:05 Mały21 napisał/a: Witam kolego i od razu na wstępie gratuluje wytrwałości, to naprawdę niesamowite że odbudowujesz te furkę. Osbiście mam E30 z 87 roku, która jest w stanie o niebo lepszym jak Twoja (nabyłem ją na bardzo kożystnych warunkach- w końcu to trup). Jeszcze pare dni temu byłem gotów ją zezłomować. Ale nowy silnik już w drodze, poza tym parę ognisk korozji i do wymiany lewy fotel- nie będzie to wielki koszt a i tak miałem watpliwości czy sie to opłaca... Naprawdę nie sądziłem że są jeszcze tacy zapaleńcy jak Ty. Życzę powodzenia w dalszej realizacji projektu i z niecierpliwością czekam na efekt końcowy. korzystnych! knap - 2011-09-09, 16:38 dzisiaj zmieniłem lakiernika, to już połowa sukcesu mam nadzieje że lakiernia teraz ruszy a swoją drogą wie ktoś jaki kolor kolektora ssącego się ładnie prezentuje pod maską ? knap - 2011-09-12, 19:33 mam duzo pytań ale jakos nikt nie ma ochoty czegokolwiek powiedzieć jest ktoś kto składał jedna głowice z dwóch ? dobierał to co najlepsze z obu i wsadzał do jednej ? jeśli tak to z jakim skutkiem i czy to działa nadal chce poskładać głowice ( 731 ) bo ma większe kanały ale dźwigienki zaworowe, wałki dźwigienek, zawory lepiej wyglądają w głowicy ( 200 ) próbował już ktoś ulepić coś takiego? i naturalnie głowica pojedzie potem na planowanie i próbe szczelności knap - 2011-09-16, 20:45 nowe fotki matowanie na mokro i baranek http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/0JdVKr2sOea http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/0xmP9lxLEfs http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/1RolQ7mmKJE http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/1oQGEc6oR4G http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2NQVuiXQ8tw http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/3iYdhFex1Ua http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/3wHa5BLROqq http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/4qc3upCCwTQ http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/4vz1Cmqwbt4 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/6tkqjNc0Icu http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/80Fk9IPeotM http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/9Nmt5HjS9W6 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/9ciXKjHU85M knap - 2011-09-19, 17:58 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/86twVPZ5TrE http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7fUrvCvJNSS http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/1xx2fRgwLKm http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/1raaKwVppyK http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2GWiliogdN4 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7dx0ILybkR8 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/970IUIh1od8 moja 323I już w kolorze a tu nikt się nie interesuje... zaczynam już silnik przygotowywać narazie udało mi się komory spalania wypolerować w głowicy jeszcze "tylko" kanały są do dokończenia głowica przez polerką: http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/90O79fB7Dz8 głowica po polerce: http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/9LCwyuZjK1E chciało by sie powiedzieć "mucha nie siada" http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/aoEJr9y26IC norb - 2011-09-20, 13:36 dobra robota czekamy na efekt koncowy knap - 2011-09-23, 19:13 zajrzałem dzisiaj do panewek w M20B27 którego chce poskładac do mojej e30 panewki korbowodowe są koloru srebrnego ale widać drobne ślady zużycia panewki główne na podporach wału są koloru miedzianego wszystkie panewki są nominalne bo jest na nich logo BMW pod spodem a czopy wału są gładkie jak pupcia niemowlaka silnik wcześniej chodził bez zarzutu, lampka ciśnienia oleju gasła odrazu, nic nie stukało sciągłem miske bo musze przegwintować spust korka oleju i pomyślałem że zerkne pod panewki jak już jest rozebrany a tu niespodzianka myśle żeby kupić nowy komplet nominalnych panewek do niego i nie robić szlifu bo wał jest naprawde ładny. miał ktoś taki problem kiedyś ? czy ktoś już coś takiego zrobił i co się działo potem? knap - 2011-09-28, 21:23 pomierzyłem dokładnie wał korbowy i czopy korbowe mają 45,00mm a czopy główne ( podpory wału ) 60,00mm stan wału jest świetny, jak by wczoraj wyjechał z fabryki więc zamówiłem komplet nowych nominalnych panewek na korby i podpory wału i do tego nowe pierścienie (goetze) i do tego wszystkie uszczelki pod głowice, kolektory, miske ojejową, pokrywe zaworów i uszczelniacze na wał korbowy, wałki posrednie, itd... ogółnie dół silnika jest w stanie na 5+ po pomiarach nie trzeba nic dawać na szlif ani wału ani cylindrów, po wymianie wszystkich rzeczy powinien chodzić jak nowy najsłabszym elementem jest głowica, zobaczymy co mi powiedzą jak dam ją sprawdzić, możliwe że kilka prowadnic trzeba będzie wymienić. a na podporach wałka rozrządu widać rysy... nie sa to jakieś kratery wielkie czy rowki, ale rysy są bardzo dobrze widoczne gołym okiem... Melis - 2011-09-29, 11:25 Dobra robota kolego Pogratulować mogę tego co wszyscy chyba... prac i wytrwalości. I fajnie, że tak z zapałem sam działasz bo o to w tym chodzi... żeby była ambitna zabawa i samozadowolenie z wykonanych prac nawet tych które nie są wzór-konspekt Czekam z niecierpliwością na koniec prac. Co do forum to poprostu frekwencja już jest umierająca i dlatego mało się dzieje w tematach... Pozdrawiam! knap - 2011-09-30, 06:13 cieszą mnie takie posty dodające otuchy maciek e30 - 2011-09-30, 13:55 A ja czekam na jakies nowe fotki i jak wyszedł lakier knap - 2011-09-30, 16:35 jeśli chcesz to specjalnie dle Ciebie wrzuce kilka fotek podczas i świeżo po lakierowaniu ale lakier będę puźniej polerował wiadomo że przy wkładaniu silnia się go opalcuje, czasem gdzieś guzikiem zarysuje dlatego całe auto zostanie przepolerowane jak silnik będzie juz pod maską i wtedy heja banana PaKu - 2011-09-30, 20:26 Kawał dobrej roboty! Podziwiam twoj zapał. Powodzenia. knap - 2011-10-01, 06:46 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/86twVPZ5TrE http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7fUrvCvJNSS http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/1xx2fRgwLKm http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/1raaKwVppyK http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2GWiliogdN4 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/8ELAKnQciCq http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7dx0ILybkR8 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/970IUIh1od8 reszta zdjęć będzie puźniej Yabi - 2011-10-02, 13:22 Pogratulować zapału! Każdy kto reanimuje e30 i inne BMW zasługuje na wielki szacun! Wrzucaj tylko inaczej linki by wyświetlało na forum i lepiej się ogląło andzik - 2011-10-02, 23:22 dobra robota oby tak dalej!! trzymam kciuki pozdro knap - 2011-10-03, 06:28 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/0pFkjbwgYSO http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/0NbnPTIaUuy http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/0OmTnJuMyr4 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2htZuIz3htQ http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/2jEAvYQp618 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/3b4OPifUfOe http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/3FZHB5nVpwG http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/46ruRa3uNJI http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/5I3dZrO7xye http://knap1990.wrzuta.pl...QoRS8S/dsc01018 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/6c7V3XZaRIW http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/6BhQ0XGkSUe http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/712fnyU6JBs http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/761vCuOdgsm http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7jcgtcleOYC http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7qM8vhHChvM http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/7E9b6qE0Kl8 http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/81agaPZwqrQ http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/8UIGwd41D7M http://knap1990.wrzuta.pl...ksz/9NKSZfSgy1g inaczej nie potrafie wrzucać zdjęć, chyba że ktoś zdradzi mi tą tajemnice jak to zrobić LUKAS - 2011-10-03, 09:49 knap napisał/a: inaczej nie potrafie wrzucać zdjęć, chyba że ktoś zdradzi mi tą tajemnice jak to zrobić Instrukcja : 1. Strona służąca do umieszczania zdjęć m.in. to http://www.imageshack.us 2. Klikamy "Browse", dodajemy zdjęcie z naszego komputera, następnie klikamy niżej "resize image" i z listy wybieramy np. 800x600, następnie klikamy "start upload" i czekamy aż zdjęcie się załaduje. 3. Kopiujemy wpis pod pozycją "direct image" 4. W poście wywołujemy komendę [ img ]adres zdjęcia[ /img ] (komendy wpisujemy bez spacji) i po zabiegu. Zapożyczone z BMW Klub Mazowsze knap - 2011-10-03, 19:55 mam pytanie do starych wyjadaczy silnik będę składał na nowych gratach nowe pierścienie, nowe panewki, uszczelniacze, uszczelki itd... nie wiem jeszcze jaki olej by się nadawał do tak starej konstrukcji M20 myślałem o syntetyku silnik będzie praktycznie jak nowy ale słyszałem że m20 już z taśmy zjezdzało na mineralu co mi polecacie? Łukasz - 2011-10-04, 08:38 zalałbym półsyntetykiem i często wymieniał. MaxxxS - 2011-10-04, 10:27 10w40 pół synt. np Mobila. utrzyma czystość w silniku:) Jak e30 zjeżdżało z taśmy to były inne czasy... inne oleje. dzidziusbmw - 2011-10-04, 11:44 Motul 6100 polecam Łukasz - 2011-10-04, 12:52 dzidziusbmw napisał/a: Motul 6100 polecam tak - jest ok, synergie + 10w40, zmiana co 8 tysi i będzie pięknie knap - 2011-10-04, 16:36 słyszałem coś o olejach 10w40 i 10w60 pełny syntetyk testował to ktoś? center - 2011-10-04, 19:05 masz tam u siebie na wrzucie opcję więcej kodów, potem bierzesz miniaturę na forum i robi Ci się coś takiego: polecam i spoko projekt, trzymam kciuki, fajnie ogląda się akcje reanimacje ludzi z pasją pozdrawiam knap - 2011-10-04, 20:36 z tymi kodami w życiu bym się nie kapnął z informatyki 3 miałem a wracając do tematu silnika zdecyduje się chyba na zalanie go motulem 6100 trochę o nim poczytałem i wszyscy zachwalają chyba że ktoś poleci mi cos jeszcze lepszego dzisiaj skończyłem "pieścić" moją głowice i chciałem ją poskładać powyciągałem kartony z zaworami i sprężynami kupiłem specjalnie komplet podwójnych spężyn zaworowych od M20B20 i chciałem je założyć ale coś mnie ruszyło żeby przymieżyć wszystkie sprężyny i ustawiłem obok siebie sprężyny z M20B20, M20B23 i M20B27 i wyszło tak: sprężyny z M20B20 i M20B23 są tej samej długości tyle że w B20 był podwójne a w B23 pojedyńcze a sprężyny w M20B27 są dłuższe o ok. 8mm i te "miseczki" pod spreżynami też były inne. i nie wiem czy tylko do tych dłuższych sprężyn z ETY wsadzić te wewnętrzne z B20 czy wsadzić cały komplet z M20B20 ( te krótsze ). pomyślałem że narazie wstrzymam się ze składaniem głowicy aż mi ktoś dobrze nie doradzi z forum i zabrałem się za czyszczenie tłoków udało mi się jednego dopieścić bo zeszło mi na niego ponad 2 godziny ale efekt jest zadowalający Łukasz - 2011-10-05, 08:02 polecam jeszcze olej millers -też jest spoko knap - 2011-10-06, 06:10 doradzi mi ktoś z tymi sprężynami? knap - 2011-10-08, 06:17 wczoraj zakończyłem polerowanie tłoków już mam 6 czyścioszków w komplecie a na głowice założe chyba cały komplet sprężyn z M20B20 bo sprawdzałem ręcznie ich twardość i te długie z ety w dłoni mogę prawie do połowy zcisnąć z te z B20 udało mi się scisnąć w dłoni o 2-3mm może i ni huhu więcej więc w najbliższym czasie biore się za składanie głowicy i oddaje ją do planowania zostało mi jeszcze tylko blok silnika przygotować knap - 2011-10-12, 21:32 dzisiaj głowica pojechała do odświeżenia zobaczymy co mi powiedzą blok silnika mam już poskładany prawie tzn dół ma się rozumieć tłoki na nowych pierścieniach nowe panewni na korbach i głównych nowe uszczelniacze na wał i wałek pośredni sama nowizna jeszcze tylko przegwintować spust na misce olejowej i czekać aż czapa przyjdzie z zakładu Miro - 2011-10-13, 12:13 dzialasz dzialasz. Bardzo dobrze ze reanimujesz. Co bedzie z wnetrzem? Rozumiem ze caly osprzet bedzie od b23??? knap - 2011-10-13, 18:46 dzisiaj dzwonili do mnie majstry od głowic i złe wieści... ale nie aż tak złe głowica pęknięta nie jest tylko wszystkie prowadnice na wydechach są wyjebane i dwa zawory lekko krzywe... tak myślałem ze to podejrzane i dam ją do sprawdzenia kiedy rozbierałem ten silnik to tylko 10 dzwigienek zaworowych ktoś wymienił coś się musiało dziać z tą głowicą że dwa wydechy krzywe i nowe dzwigienki były założone knap - 2011-10-13, 18:59 Miro napisał/a: dzialasz dzialasz. Bardzo dobrze ze reanimujesz. Co bedzie z wnetrzem? Rozumiem ze caly osprzet bedzie od b23??? kolego Miro wnętrzem będę się martwił dopiero jak już silnik będzie pod maską bo mam popier... szefa i chce jak najszybciej zabrać moją bunie z jego warsztatu i w domu już sobie położe maty wygłuszające i konserwacje i potem dopiero dywaniki i tapicerka a osprzęt będzie cały z B23 ( cenie sobie oryginalny wygląd pod maską ) a co do karoserii też nie będzie żadnych modyfikacji i spojlerów na kleju do szyb tylko seria 100% knap - 2011-10-14, 16:29 regeneracja głowicy kosztowała mnie 400zł ale w tym zrobili: - czyszczenie z nagarów i osadów - wymiana uszczelniaczy na zaworach - wymiana 6 prowadnic na kanałach wydechowych - wymiana zaworów ( ale za zawory nie płaciłem bo miałem własne ze starych zapasów ) - docieranie zaworów - planowanie głowicy - ciśnieniowe sprawdzanie szczelności głowicy jak za tą cene to dla mnie bomba głowica wygląda jak nowa więc jesli ktoś chce porządnie dać sobie zrobić głowice w starym i troche podjechanym M20 to niech się nastawi na koszt w granicach 400PLN robiłem to w mysłowicach i polecam ten zakład bo robią naprawde dobrze a nie biorą dużo gtszudi - 2011-10-14, 18:17 troche kosztowal Cie ten remont czapki , ja co prawda do 4 cyl. placilem za ta sama usluge 230 zl knap - 2011-10-14, 19:25 cenowo mniej więcej na to samo wychodzi jak policzysz te 2 dodatkowe cylindry i wiadomo że materiały które wkładają też troche kosztują knap - 2011-10-18, 20:30 silnik już powoli nabiera kształtów i nawet nowy korek bedzie do misy olejowej wcześniej było M12x0 ( gwint zerwany ) teraz nowy korek na M14 knap - 2011-10-21, 17:34 sprzęgło dałem okuć spiekami ceramicznymi prawdopodobnie w poniedziałek będzie do odbioru knap - 2011-10-24, 18:12 moje spieki już odebrane knap - 2011-10-24, 18:27 u mnie tyle się dzieje głowica po remoncie sprzęgło nowe i powolutku składam a nikt się nie interesuje ( prawie nikt ) Yabi - 2011-10-26, 18:09 Ile kosztował cię taki zestaw sprzęgła? knap - 2011-10-27, 16:59 tarcza sprzęgłowa ze spiekami ceramicznymi - 400zł przeszlifowanie koła zamachowego i docisku - 80zł ( trzeba to zrobić ponieważ spieki muszą mieć inny luz niz standardowa okładzina ) w sumie 480zł za komplet + moje koszty dojazdu z mysłowic do bielska-białej dwa dni czekałem tylko knap - 2011-11-01, 15:31 powoli zaczyna wyglądać jak silnik Yabi - 2011-11-04, 19:54 Nie ma to jak m20 świetnie się prezentuje Dla przykładu http://iv.pl/images/56943161288237642558.jpg Sprzęgło bardzo tanio wyszło. knap - 2011-11-06, 07:09 zdjęcie tego silnika które wrzuciłeś dla przykładu normalnie jak byś mi mój własny pomysł pokazał i ciesze się że kogoś jeszcze interesuje mój projekt lowczaspl - 2011-11-06, 12:21 kozacko wygląda , powodzenia knap - 2011-11-07, 21:12 i tak ma być nie muszę mieć chromu i niklu pod maską, wystarczy że jest czysto i jakiś pomysł dobry żeby to jakoś wyglądało a polerke mam na tłokach, komorach spalania i kanałach w głowicy widziałem już takie przypadki, wtedy jeszcze w technikum byłem auto obniżone, spojlerów pół tony, mugen z tyłu, tuba w bagażniku taka że aż kit na masce zwijało, pod maską chrom i jakieś diody a jak odpalał to go wygwizdali, i ryczeli żeby sobie oleju dolał spieprzał aż się za nim kurzyło ( na niebiesko ) u mnie w silniku już niewiele zostało: - luzy zaworowe - instalacja elektryczna - wymiana wszystkich węży od podciśnienia potem już tylko zainstalowanie w budzie knap - 2011-11-15, 22:23 mam mały problem założyłem do mojego silnika rozrusznik nowego typu, a wcześniej był starego typu a że z elektryką u mnie jest na podobnym poziomie co z komputerami to potrzebuje pomocy taki rozrusznik był na początku, dochodzą do niego dwa grube prądowe kable i jeden cienki na tą wsówkę na dole, już go było "słychać" przy kręceniu więc zainstalowałem rozrusznik nowego typu bo akurat miałem w super stanie i chciałem zainstalować w silniku całą wiązkę czujniki itd. doszedłem do rozrusznika a tu na rozruszniku wyjścia na przewody inaczej niż w tym starym i nie wiem do którego wyjścia podpiąć ten "cienki" kabel do tego górnego do którego przykręciłem to wejście na wsówkę czy do tego na samym dole wiem że to może głupi problem ale nie chce sobie niczeg zjarać w instalacji jak aku podepne knap - 2011-11-19, 18:38 problem mam z podcisnieniami silnik wyciagałem z pol roku temu i nie pamietam jak to wszystko było i do tego wszystkie przewody były sztukowane, wszystkie które sa przy przepustnicy i przy krokowym, nie ma ani jednego oryginalnego przewodu gumowego... i do tego wszystkie sypią się w rękach... nie mogę dojść do tego co gdzie i jak był bym wdzięczy jeśli ktoś by mi to rozrysował jakoś bo zależy mi żeby jak najszybciej silnik zainstalować w aucie wszystkie podciśnienia od kolektora i przepustnicy knap - 2011-11-19, 20:07 http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=138501 cos takiego znalazłem ale nie moge się połapać w tym, kazdy inaczej pisze... Yabi - 2011-11-21, 18:08 Jak miałem stare m20 w e30 i nie wiedziałem co i jak z podciśnieniem to ten rysunek zawsze mnie ratował knap - 2011-11-22, 07:32 udało mi się rozwiązać zagadkę podciśnienia nie ma już pozaślepianych wężyków tak jak wcześniej teraz wszystko pasuje bez zaslepiania czegokolwiek teraz musze rozgryźć przepustnice i krokowy po przewody posztukowane z 10 innych tak że ja pierrrogi lubie knap - 2011-11-22, 07:35 dzięki Yabi bardzo mi się przydał ten rysunek maciek e30 - 2011-11-22, 09:11 Dawaj jakieś foty ze składania lali knap - 2011-11-22, 18:00 postaram się zrobić jakieś foty ale jak wracam z roboty to już jest ciemno a ciężko u mnie z czasem dlatego wszystko idzie bardzo powoli ale dobrze że wogóle idzie do przodu w niedziele na giełdzie musze kupic jeszcze kilka metrów przewodów do podciśnienia i wody bo nie będę zakadał takich węży skręcanych sciągaczami z kilku kawałków, no bez jaj... prędzej czy puźniej i tak je h** strzeli, to jest dobre jak jesteś 200km do domu i trzeba jakos wrócić ale nie jeździć tak ... w tym silniku co był to na postoju był wyciek płynu z chłodnicy i znajdź tu z którego węża jak każdy posztukowany z kilku innych i wszystkie się pocą... tak że jeszcze duźo takich szczegółów mi zostało przy silniku buda stoi na warsztacie w którym pracuje a silnik składam w domu, chce wszystko przygotować tak żeby wkladanie silnika trwało dwie godziny bo mój szef to złośliwy k**as i cały czas mi problemy robi i poza tym dorwałem lampy przednie za 70zł soczewki i niestety jedne hella a drugie bosch ale narazie mi to wystarczy do czasu aż nie znajde ładnych oryginałów wole mieć juz dwie różne soczewki niż jeździć z lampami z borewicza... bo jakiś magik, poprzedni właściciel wsadził lampy z poloneza pasowało to jak pięść do oka knap - 2011-11-24, 20:26 udało mi się rozgyźć całe podciśnienie już wiem co i jak i jakie węże musze kupić i ile sciągaczy nie wiem tylko jeszcze jak idą przewody od wody 1 - z tyłu na głowicy jest wyjście 2 - z tyłu na bloku silnika jest wyjście 3 - i krokowy pod przepustnicą jak ma być podłączony ( chodzi mi o wode bo podciśnienie rozgryzłem ) po schematach i rysunkach na necie ciężko jest to rozgryźć bo nie sa dokładne, albo nie trafiłem w swoją wersje osprzętu knap - 2011-12-03, 18:25 rozgryzłem już cały osprzęt silnika wszystko wszędzie pasuje zostało tylko silnik wrzucić do auta ale mam jeden poważny problem zna ktoś dobry sposób na szefa sukinkota ? po pracy mnie nie zostawi bo on zamyka i ch** i w domu kopyta przed tv wyciąga a żeby mnie na weekend na warsztacie zostawił to mogę zapomnieć, jak kluczy nie zostawia nawet pracownikowi który 15 lat u niego pracuje. musiał bym brać urlop żeby swoje auto zrobić ale on wtedy też nie pojedzie na wakacje jak ja urlop wykorzystam, bo przecież mnie samego nie zostawi na warsztacie... obłęd... knap - 2011-12-12, 22:40 zakupiłem sobie nowy sprzęt do przekładek silnika i polecam się na przyszłość jeśli ktoś planuje wymiane silnika z okolic mysłowic i katowic na warsztacie wymieniam czasem kilka silników w tygodniu a żeby do swojego auta silnik włożyć to już kilka miesięcy się prosze... szef goni mnie na tym warsztacie jak bym na akord robił a nigdy nie dał mi ani grosza więcej niż w umowie ( najniższa średnia krajowa ) dlatego oszczędzam na narzędzia i sprzęt warsztatowy i zaczne coś pod domem dłubać na spokojnie bo już nie moge wytrzymać z tym kretynem na warsztacie. Adaasko - 2011-12-13, 17:17 robisz w warsztacie za najniższą krajową? samobójca, ogromny plus bo daje to doswiadczenie, ale chyba wolal bym rozkladac towar w marketach 8 za godzine. Adam86 - 2011-12-13, 18:40 knap, Zmiń warsztat i firme. Dobrego mechaniora w co drugim warsztacie przyjmą. Jak nazbierasz troszke kapuchy, to zabieraj "zabawki" i mykaj do swojej piaskownicy.. knap - 2011-12-13, 18:43 od nowego roku najniższa srednia krajowa ma wzrosnąć do 1500zł więc jak tylko zarobie sobie na porządne narzędzia a nie takie z tesco albo reala to uciekam z tego syfu do jakieś spokojniejszej roboty, obojętnie jakiej. a w domu będę sobie dorabiał w swoim fachu poza tym dzisiaj udało mi się zrobić ostatnie spawy na podłodze bo w kilku miejscach łaty były tylko na kilka spawów chwycone i potem poszło kilo masy uszczelniającej i chyba braknie udało mi się to tylko dlatego że już wszyscy myślą o świętach i nie przyjeżdzają na grube roboty tylko na wymiane opon a od poniedziałku zamiatałem i wywoziłem złom z tej jego meliny i już nie było nic więcej do roboty knap - 2011-12-13, 19:33 Cytat: knap, Zmiń warsztat i firme. Dobrego mechaniora w co drugim warsztacie przyjmą. Jak nazbierasz troszke kapuchy, to zabieraj "zabawki" i mykaj do swojej piaskownicy.. trudno powiedzieć czy jestem dobrym mechanikiem bo od niedawna pracuje jako mechanik ale od zawsze dłużej byłem w garażu niż w domu, nie lubie robić czegoś na szybko, moge coś robić dzień albo tydzień, ale potem śmiga i nikt nigdy nie narzekał jak miałem dużego fiata 1500 75KM to tydzień ustawiałem zapłon i gaźnik sprawdzająć wszystkie ustawienia aż znalazłem idealne, a potem na drugim biegu z 3 pasażerami na pokładzie dobiłem do 100km/h bo nie wierzyli i potem ukręciłem zębatke atakującą w moście jak przyjarałem kapcia na skrzyżowaniu knap - 2011-12-14, 19:19 udało mi się dzisiaj silnik wrzucić ale nie obyło się bez problemów... najpierw śruba mi się urwała od belki która trzymie silnik na poduszkach musiałem ją drugi raz zdejmować i to robić silnik wszedł gładko, jak by chciał sam wejść pod maske potem wał napędowy okazało się że jest inna podpora wału i musiałem to naciągać ( bo założyłem nowy inny wał ) ale udało się potem zacząłem składać osprzęt i ... pompa wody jest inna nie zwróciłem na to uwagi... na dole przy pompie są dwa wyjścia a przy silniku który poskładałem już jest nowy typ z jednym wyjściem na dole... bedę musiał jakiś trójnik wymyślić bo przekładanie pompy z lepszej na gorszą nie ma sensu knap - 2011-12-14, 20:47 norb - 2011-12-14, 20:51 knap, cały czas do przodu oby tak dalej Pop - 2011-12-14, 23:10 właśnie wpadłem na ten temat i przejrzałem od dechy do dechy i jestem pod ogromnym wrażeniem. Mam swoją w dużo lepszym stanie mimo jakiejś stłuczki którą przeżyła za poprzedniego właściciela i tak cały czas coś doprowadzam do ori stanu. Już myślałem że nie bardzo będzie się opłacało ją robić i lepiej będzie kupić jakąś ładną 316stkę w germanii, ale wygląda na to że jak naprawdę się chce to wszystko się da Gratuluje samozaparcia i efektu pracy. knap - 2011-12-15, 18:05 tak rozwiązałem problem z brakiem drugiego wyjścia na pompie wody znalazłem taki trójnik w hutrowni kotłów węglowych miedziany trójnik za 30zł bez spawania i pipczenia i na 100% szczelny węże wodne są oryginalne, nie ciąłem ich bo jak znajde oryginalną pompe wody to by to strasznie szpetnie wyglądało jak będę chciał wrócić do oryginału. a tak jakiś czas pojeździ na miedzianym trójniku, i jak znajde pompe wody taka jak ma być to wtedy mogę bez problemu powrócić do oryginału bo węże nie są przerabiane. Miro - 2011-12-15, 21:40 Szczerze trochę chaotycznie to wszystko wygląda. Skoro była rozebrana calutka i robiona to co to za kwiatki pozostawiane i wiele takich niedociągnięć widziałem na poprzednich stronach... knap - 2011-12-16, 18:23 wtedy to było nie skończone jeszcze, ale teraz czerwony podkład antykorozyjny jest zakryty matami wygłuszającymi a podstawa akumulatora jest wyłożona specjalną gumą bo E30 zawsze gniją za akumulatorem. narazie się skupiam żeby wyrwać auto z tego warsztatu a ktoś mi mówi że jest tam wiele niedociągnieć... jest dużo niedociągnieć, powiedział bym że bardzo dużo, zaczynając od karoserii aż po wnętrze samochodu i tapicerke... ale auto jest jeszcze nie skończone i osłona dmuchawy z wygłuszeniem też już jest założona jak by się ktoś czepiał knap - 2011-12-16, 19:37 i szczerze nie lubie takich ludzi którzy z niemiec sprowadzą sobie fure w idelanym stanie i tylko raz w tygodniu je woskują i to jeszcze na myjni. a u kogoś na aucie szukają do czego się przyczepić, gorzej niż nasza słynna drogówka. to już jest taki typ ludzi, ze nawet jak bym miał nowe auto z salonu to mi pokaze w którym miejscu mi mucha nasrała. a szczerze sam nawet byś się za to nie zabrał "bo po co, za tą cene kupie w dużo lepszym stanie i tylko przepoleruje " wszystkie wygłuszenia były sciągnięte ze ściany grodziowej, potem karoseria wyczszczona, przejechana czerwonym podkładem antykorozyjnym i konserwacją i na konserwacje już lekko przyschniętą ale jeszcze lepiącą się przyszły spowrotem wygłuszenia żeby się przykleiły i ładnie trzymało, i gdzieś na zdjęciach jeszcze wyłazi czasem czewrony kolor, ale go szczelnie zakrywają wygłuszenia ( ale nie pomyślałem że ktoś mi będzie pod wygłuszenia zaglądał ) kiedy jest jesienna-deszczowa pogoda, te wygłuszenia ciągną od dołu wode jak gąbka i kiedy auto dziennie jeździ i nie ma kiedy wyschnąć to ta woda się kisi między wygłuszeniem a karoserią i wtedy przydaje się dodatkowa ochrona, choćby byla w kolorze sraki... i nigdy nie robie zdjęć wszystkiego co robie, bo jak mam 5 godzin na robote to musiał bym godzine zdjęcia robić. knap - 2011-12-18, 20:59 dzisiaj kupiłem 5L motula i podłączyłem akumulator pod prostownik, może uda się w tym tygodniu odpalić jak starczy czasu, mam nadzieje że nie będzie dużego ruchu na warsztacie przed świetami MaxxxS - 2011-12-19, 11:46 fajna bawarka się zapowiada... przy problemach z jakimi się borykasz to ja jestem pod wrażeniem. Odpalaj knap - 2011-12-19, 18:54 kolejny problem... zalałem silnik olejem i zakładam akumulator założyłem minus, założyłem plus, nic nie iskrzyło przy klemach myśle: " super, nie iskrzy to wszystko jest git, nigdzie zwarcia nie ma ) przekręcam kluczyk, zapaliły się kontrolki i wszystko ok. przekręcam dalej żeby odpalić i rozrusznik zakręcił 4 razy i padł jak by akumulator był słaby i patrze a tu dym przy kolektorze ssącym... i to nie taki dym jak z papierosa tylko jak bym lewym przednim kołem gume palił. to szybko zrzuciłem klemy z akumulatora i macam kable... wszystkie kable zimne i nie przypalone. to spowrotem zakładam klemy i na klemach nic nie iskrzyło otwarłem okno i jedną ręką przekręciłem stacyjke i patrzyłem co się przy silniku dzieje. pomyślałem że jak się zacznie jarać to przynajmniej będę widział co. przekręciłem stacyjke i tylko pompe paliwa było słychać rozrusznik zero reakcji, ani dymu ani nic. pomierzyłem miernikiem, prąd na kablach ok, i na rozruszniku i na alternatorze, na akumulatorze 13V zrzuciłem z akumulatora kleme + podpiołem kabel rozruchowy pod + na akumulatorze i przytknąłem bezpośrednio do śruby na automacie rozrusznika i zero reakcji tylko pompka paliwa zaczeła chodzić potem przytknołem kabel rozruchowy pod cienki kabel na automacie i to samo, pompa pompuje a rozrusznik nie reaguje... przed założeniem sprawdzałem rozrusznik i kręcił czy to jest możliwe żeby rozrusznik tak poprostu się zjarał ? vin - 2011-12-19, 19:04 Witam w prawdzie nie w bmw, ale miałem taką przygodę że padł kuzynowi aku i wziął dość sporych rozmiarów aku( z kombajnu) i zaczął kręcić z rozrusznika się zakopciło i to nawet bardzo ale mu się nic nie stało także myślę że nie powinien tak szybko paść możliwe że gdzieś nie masuje. 318Albert - 2011-12-19, 19:08 Jeżeli nawet nie pstryka totalny zgon, wygląda na to że upalił się elektromagnes. Dziwne Sprawdź ten cienki czarno-żółty kabel przy rozruszniku tam powinno być 12V przy rozruchu. knap - 2011-12-19, 19:21 sprawdzałem i prąd dochodzi, na aku 13V ( bo całą noc się ladował ) i na kablach też 13V kablami rozruchowymi na krótko go podpiąłem i nawet nie pstykał tylko pompa paliwa pompowała. dobrze że mam gdzies drugi rozrusznik i znowu robota, już chciałem posłuchać jak to buczy... nie wiem kiedy uda się podmienić rozrusznik bo auto cały czas stoi na warsztacie w którym pracuje, oby nie było roboty na warsztacie to uda się odpalić przed świętami. MaxxxS - 2011-12-20, 10:56 mój rozrusznik po kopceniu dostał parę młotków i zagada ... co prawda i tak był do wymiany bo ledwo kręcił ... ale odpalił... knap - 2011-12-21, 07:17 rozrusznika nie udało mi się narazie wymienić bo dużo roboty miałem udało mi się tylko filtr powietrza wyciągnąć i kable odkręcić ale jak odsunąłem te wszystkie graty tak żebym mógł gołym okiem zobaczyć rozrusznik to było widać że jest okopcony i blok silnika przy rozruszniku też jest mocno okopcony. wszystko wskazuje na totalny zgon rozrusznika. dobrze że to tylko rozrusznik bo myślałem że coś w instalacji wyjarałem MaxxxS - 2011-12-21, 11:49 Musisz się przygotować na choroby wieku niemowlęcego swojego projektu. Zawsze coś wyjdzie. knap - 2011-12-21, 22:54 oprócz rozrusznika nie powinno być więcej problemów a o reszcie problemów wiem ale to w domu sobie zrobie jak w swoim garażu postawie bawarke, bo ten kretyn mi liczy nawet ile razy na podnośniku auto podnosze i liczy kilowaty na liczniku... taki burak że ja pierrrogi lubie... no bez jaj... w domu musze zmienić łożyska w przednich kołach i tylne amortyzatory, i osłona przegubu na półosi już jest spękana, jak zaczne jeździć to się rozleci a poza tym pranie tapicerki i składanie całego środka i rozwiązanie problemu z lampami przednimi bo to była magia po prostu, lampy z poloneza i brak wtyczek tylko wszystko lutowane na ostro i polerka lakieru bo na warsztacie by liczył ile ma obr/min i odliczał mi amortyzacje maszyny do polerki i gąbki... i do tego jeszcze licznik od prądu, bo polerka to tyle prądu żre że spadek napięcia jest na całej ulicy i dwa razy więcej za prąd płaci... to jest kretyn do tego stopnia że jak malowałem baware to mi powiedział że ma przytarty kompresor i nie mogę nim malowac bo mu go zajade... ( to po jakiego grzyba trzyma kompresor którego nie można używać ) wiecznie tylko problemy jakies mi robi. musiałem jechać do domu po dwie butle spawalnicze z tlenem i na tlenówce baware malowałem jak odpale mojego szerszenia i wróce do domu to reszta prac ruszy knap - 2011-12-22, 17:32 nie wiem co jest grane znieniłem rozrusznik i dałem dodatkową mase na łape silnika i rozrusznik zaczął kręcić ale kręce kręce i nie pali... sprawdziłem iskre i iskra jest. mam zamontowany mały przeźroczysty filterek na przewodzie paliwowym to przekręcam stacyjke na rozruch i patrze i nic... paliwo nie idzie, pompa paliwa nie pompuje... jak się rozrusznik zjarał to chodziła normalnie jak przekręciłem na rozruch, było słychac i widać bąbelki na filterku paliwa a teraz rozrusznik kręci a pompa paliwa nie pompuje... sciągłem z rozrusznika ten cienki kabel ( żeby nie wykończyć i tak lichego akumulatora ) jak pompka dostaje od rozrusznika impuls to musiała by raczej pompować jak odepne ten cienki kabel. i jak był cienki kabel sciągnięty z rozrusznika to słyszałem że przy rozruchu pstyka w skrzynce bezpieczników przekaźnik. dokładnie pstykał jeden taki długi przekaźnik, wielkości dwóch tych małych co zawsze są przy bezpiecznikach. i sprawdziłem czy prąd dochodzi do pompy paliwa i niestety nie dochodzi... wcześniej chodziło, teraz nie chodzi, a prąd nie dochodzi... czyli problem gdzieś w kablach pod maską ale nie wiem gdzie szukać, albo jak to obejść... może przekaźnik zawilgocony czy coś, nie znam się na elektryce ratujcie mnie knap - 2011-12-22, 17:46 instalacja gazowa tam jest jeszcze upchana, ale butla jest zakręcona... myślałem że coś mogłem źle podpiać przekaźniki od gazu i odcina paliwo, ale jak by coś było popierniczone to od początku by chyba pompka paliwa nie pompowała. ale rozrusznik kręci, na przełaczniku od gazu świeci czerwona lampka czyli jest na benzyne przełaczony. silnik już było słychać że chce obpalić, dwa razy zagadał tak jak by na dwa gary, ale bez owsa nie pojedzie... silnik jest zalany motulem 8100 5w40 i kontrolka ciśnienia oleju gaśnie odrazu za pierwszym razem przy kręceniu na rozruszniku to mnie tylko pociesza... szukałem jeszcze na necie o problemach z pompa paliwa i dowiedziałem się że bezpiecznik 11 jest od pompy paliwa i nic więcej poza tym http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1430677.html Cypisek - 2011-12-23, 07:15 knap napisał/a: 5w40 Czy jesteś w stanie umotywować swój wybór oleju? knap - 2011-12-23, 07:27 jak kupowałem olej to gość pokazał mi w książce bmw 320i, 323i, 325i, model E30 do 91r na dotarciu 5w40, kończyć na 10w40. od początku chciałem 10w40 ale akurat nie mieli i musieli by sprowadzać i po nowym roku bym go dostał. ale zobaczymy co się będzie działo na syntetyku, jak ciśnienie oleju będzie ok, i oleju nie będzie ubywać to narazie nie będę zmieniał na inny. knap - 2011-12-23, 21:03 dzisiaj u knapa, dzisiaj u knapa wesoła nowina maszina odpaliła pierwsze odpalenie na kilka sekund bo bez płynu chłodniczego jeszcze i na początku pompe paliwa słychać bo zmostkowana jest na bezpieczniku z bezpiecznikiem nr.12 i pompuje non stop po przekręceniu stacyjki tutaj już po zalaniu płynem chłodniczym i po zagrzaniu silnika kontrolki działają, temperatura działa ale obrotomierz i wskaźnik od chwilowego spalania nie działa i pokazało mi się paliwo w węźyku od podciśnienia przy regulatorze ciśnienia paliwa. problem z paliwem w wężyku od podciśnienia ( tak troche dokładniejsze nagranie ) nie wiem co jest z tym grane. i tutaj jak jeszcze raz na kanał wjeźdzałem bo denerwowała mnie ta stara wisząca lampa z przodu a nie chciałem się w śniegu czołgać knap - 2011-12-23, 21:24 silnik chodzi cichutko, bezszelestnie po ustawianiu zaworów dwa razy obracałem silnikiem i sprawdzałem luzy i troche dziwne że dzwigienek nie słychać szczerze pierwszy raz słysze żeby silnik M20 tak cicho chodził gdyby nie brak końcowego tłumika to nie było by go słychać i nie skręcony zderzak gdzies tam słychać jak drży silnik chodzi na motulu 5w40 cisnienie oleju OK i dyma nie puszcza chłodnica już się poci, ze starości się rozlatuje, nie chce silnika po remoncie zasyfiać jakimiś " cudownymi uszczelniaczami " więc chłodnica pójdzie do wymiany sprzęgło na spiekach ceramicznych chodzi trochę inaczej ale fajnie ogólnie wszystko jest na dobrej drodze maciek e30 - 2011-12-23, 23:32 Brawo nie mogę doczekać się końcowego efektu ,pewnie na wiosnę jakaś fajna sesja jak bunia będzie skończona Pozdro knap - 2011-12-24, 09:31 mam nadzieje że do wiosny wszystko już zrobie chociaż myśle żeby poprawki lakiernicze robić dopiero na wiosne nie mam ogrzewanego garażu a na mrozie raczej niczego nie zmatuje na mokro ani nie wypoleruje na mokro pracy jeszcze jest sporo więc do wiosny będę miał co robić i mam jeszcze jedno pytanie dla speców od instalacji elektrycznej w E30. czy wąska lampa i szeroka lampa ma takie same wiązki do przednich świateł i kierunkowskazów? bo u mnie ta wiązka wygląda tragicznie a mam dostęp do całej budy na części ( szeroka lampa ) i chciałem całą wiązke przeszczepić od przednich świateł i połączyć kolorami i nie wiem czy tak mogę. nie chce żeby tak było że połącze wszystko kolorami i znowu coś mi się zacznie jarać w kablach golum22 - 2011-12-28, 20:40 jeżeli chodzi o to paliwo w wężyku od regulatora to na 99% jestem pewien że jest walnięty regulator knap - 2011-12-28, 21:14 może to powodować nierówną prace silnika? bo na wysokich obrotach chodzi normalnie, ładnie mruczy ale na wolnych, jak linką gazu nie naciągne troche to faluje, tak że raz mi zgasła nawet i czy ktoś wie jak ten silnik wyregulować i czy ktoś może mi wytłumaczyć co, czym, i jak się reguluje bo na osi przepustnicy jest jakiś czujnik z regulacją grucha od podciśnienia na kolektorze ssącym też jest z regulacją i w przepływomierzu też coś idzie ustawić ale nie wiem jak. golum22 - 2011-12-28, 21:55 właśnie regulator jak mi lał paliwo to mi potrafił falować silnik. najlepiej jak byś miał jakiś na podmianę. a co do tej gruchy to jak dobrze mi się wydaje na włączonym silniku ma być tak ustawiona żeby nie popychała przepustnicy. ona działa na zasadzie że jak silnik przygasa to otwiera przepustnice. co do regulacji to poza ta śrubka przy przepustnicy to nie wiem nic więcej knap - 2011-12-29, 21:24 regulator ciśnienia paliwa akurat mam na podmiane, mam całą listwe z wtryskami ale wszystko było ok i dwa dni przed wyciągnięciem silnika zaczął falować teraz silnik jest po remoncie i też tak faluje, wszystko jest nowe wszystkie weżyki, sciągacze na wężach, myślałem że to pewnie jakies podciśnienie juz sparciało i wymiana wszystkich podciśnień załatwi sprawe. stare zostały tylko czujniki i mysle że to bedzie kwestia regulacji albo jakiegoś czujnika 318Albert - 2011-12-30, 11:48 Regulator nie ma prawa przepuszczać paliwa do dolotu (w tym cienkim wężyku ma być sucho ) co do wiązki przednich lamp to chyba jest taka sama nigdy nie zwracałem na to uwagi i nie przekładałem. knap - 2011-12-30, 17:48 w najbliższym czasie zmienie ten regulator ciśnienia paliwa jeśli będzie chwila i napisze co się dzieje cała listwa z wtryskami i regulatorem ciśnienia paliwa chodziła do końca, ale w innym aucie, a wężyki podciśnienia były czarne i nie było widać co się dzieje. teraz mam wszystkie białe, wszystko widać i wychodzą takie niespodzianki mam gdzieś jeszcze termostat z 320i ale z szerokiej lampy jeśli czujniki będą takie same to sprubuje podmienić czujniki, bo coś mi się wydaje że to przez nie faluje przy tym silniku nic innego nie ma co by się mogło uszkodzić knap - 2012-01-04, 15:37 ostatnio zatankowałem 20L Pb95 do karnistra żeby przepalić moją 323i bo tam już rezerwa świeci a nie chce żeby szlamu z dna nie ciągło wlałem 20L ale odpalić się nie udało, akumulator padł. bo mój akuś pożyczyłem jednemu gościowi ( moja beema i tak pół roku nie jeździła to mu pożyczyłem ) a pierwszy odpał robiłem na jakimś innym ledwo żywym akumulator mi już wrócił, ale nie było kiedy zmienić bo roboty w 3 miałem zadane i teraz na L4 siedze bo coś mi do karku wlazło i głowa nie moge rusać więc przez najbliższy tydzień nie uda mi się przepalić beemki i narazie postępów nie będzie w pracy knap - 2012-01-04, 17:02 dostałem dzisiaj prezent od uzytkownika : henry powiedział że wyśle mi ładne lampy do mojej 323i pomyślałem że było by zajefajnie, cieszył bym się jak by były takie same i z ładnymi lustrami a po rozpakowaniu doznałem szoku patrze na kartke nadawca: Henryk L. Kielce adresat: Tomasz Knapik Mysłowice wszystko się zgadza moim oczom ukazał się taki widok dzięki Panu Henrykowi ja przeżyłem drugie Boże Narodzenie a moja 323i dostała piekne oczka nie wiem jak się mogę odwdzięczyć henry - 2012-01-04, 20:02 Temat postu: "św.Mikołaj" ....Tomek , cieszę się ,że jesteś zadowolony..........Coś nawet szybko Polska Poczta działa . i oczywiście niczym nie musisz się odwdzięczać . Pamiętasz , napisałem " "Trzeba sobie pomagać" ..............PZDR - henry knap - 2012-01-04, 20:10 zadowolony ? ciesze się jak dziecko 318Albert - 2012-01-05, 15:34 Elegancki prezencik przez takie oczka świat od razu lepiej wygląda golum22 - 2012-01-05, 16:13 masz jakieś foto na samochodzie ? knap - 2012-01-05, 17:45 narazie jestem na L4 auto stoi na warsztacie a nowe oczy raczej zainstaluje jak już fura będzie w moim garażu wtedy na 110% bedą fotki Adam86 - 2012-01-05, 20:01 Do czarnego nadwozia czarne "oczka" bedą pasować jak ulał.. knap - 2012-01-05, 20:26 też tak myśle będą wyglądać jak wiśnienka na torcie ogolny - 2012-01-06, 08:28 Heniu - też chcę prezent BM 6 - 2012-01-06, 12:12 knap napisał/a: dostałem dzisiaj prezent od uzytkownika : henry moja 323i dostała piekne oczka nie wiem jak się mogę odwdzięczyć To bardzo proste! Kiedy już dopieścisz swoje cacuszko, to przyjedziesz na nasz zlot a potem, może zapiszesz się do naszego klubu? U nas są na prawdę wspaniali ludzie, którym przyjemność sprawia wzajemna pomoc. knap - 2012-01-06, 16:25 brzmi interesująco knap - 2012-01-06, 20:03 jeszcze mam pytanie do znawców modeli E30 czytałem troche na necie i dowiedziałem się że w wąskiej lampie były dwa rodzaje dolnej cześci przedniego pasa i dokładki przedniego pasa z różnych modeli nie były plug&play i nie wiem która dokładka przedniego pasa będzie pasować do mojego modelu a nie chce kupić złego, moja 323i nie miała dokładki przy kupnie więc nie mam nic na wzór. opcja nr 1 http://moto.allegro.pl/sh...acf77d00be2ff62 opcja nr 2 http://allegro.pl/bmw-e30...2017829490.html Karol E30 - 2012-01-06, 20:13 opcja nr 1 83-85 rok opcja nr 2 85-87 rok knap - 2012-01-06, 20:34 dzięki za pomoc to teraz będę się rozglądał za ładną dokładką z wlotami po bokach knap - 2012-01-12, 17:46 od kiedy wlałem do mojej beemki 20 litrów czyściutkiej i nowej benzyny to nie było czasu jej odpalić. dzisiaj wkońcu podmieniłem akumulator i odpaliłem i silniczek całkiem inaczej chodzi już tak nie kuleje, nie faluje i ładnie równo mruczy i mam fontanne z benzyny jak odpale na przewodzie doprowadzającym pod filtrem paliwa a wcześniej chodziła i było OK czy to możliwe żeby było większe ciśnienie paliwa po zatankowaniu? knap - 2012-01-16, 17:57 w sobote udało mi się wkońcu rozliczyć z moim szefem zapłaciłem za wszystko co zużyłem przy remoncie mojej bawarki i mam zamiar wyrwać ją z tego warsztatu w tym miesiącu i wstawić do garażu tylko spasuje maske i grill z lampami i wracam nią do swojego garażu BIERNAŚ - 2012-01-16, 21:51 Dawaj fotki:) jestem ciekaw jak wygląda knap - 2012-01-17, 07:27 jak będą jakieś postępy w pracy to na pewno będą fotki knap - 2012-01-17, 20:29 dzisiaj byłem w sprawie pracy i są zainteresowani praca w państwowym zakładzie jako mechanik przy pługach i śmieciarkach na dwie zmiany i nikt nad tobą z pałą nie stoi. taka praca to by była dla mnie jak zielona szkoła mam nadzieje że wypali Adam86 - 2012-01-17, 20:59 knap napisał/a: praca w państwowym zakładzie Zle byś tam raczej nie miał:) 3mam kciuki.. knap - 2012-01-18, 21:30 wszystko się okaże pod koniec lutego bo wtedy prezesy mają zebranie i zadecydują czy będą nowe przyjęcia jak będą to jestem na liście musze jakoś kombinować bo mnie ta robota w warsztacie wykończy. a poza tym dokupiłem sobie trawers do żurawia i teraz wymiany silników i swapy pójdą sprawniej chciałem dać fotke ale jakis error mi wyskakuje taki krawers do obracania silnikiem to duże ułatwienie dla mnie mam marne 60kg z hakiem, to pudzian ze mnie nie jest jak wkładałem w swojej silnik razem ze skrzynią to kilka setek ważyło i musiałem się troche naginmastykować przy tym maciek e30 - 2012-01-18, 23:18 Jak będziesz dobrej myśli to z robotą na pewno się uda, ja tak mam jak czegoś bardzo chce to prędzej czy później to mam, może nie zawsze ale często knap - 2012-01-20, 21:44 jestem dobrej myśli ta praca to było by dla mnie wybawienie robota na zmiany i po pracy idzie jeszcze jakąs fuche w swiom garażu strzelić i można jakoś przeżyć ten kryzys nie chodzi mi o to żeby sobie forsą ściany tapetować chciał bym tylko jakos normalnie, spokojnie żyć i robić to co lubie a za tą kase co mam teraz to nie idzie ani żyć ani godnie umierać BIERNAŚ - 2012-01-20, 23:30 Znam to uczucie... Prywatni pracodawcy to cwaniaki... miroll - 2012-01-21, 22:12 Hej. Przeczytalem wlasnie caly Twoj temat od "deski do deski". Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony efektem prac. Nie ukrywam ze w momencie gdy wkleiles pierwsze zdjecia mialem lekko szyderczy usmiech na twarzy. Jednak postanowilem doczytac caly topic do konca i ciesze sie ze to zrobilem Samochod jak na warunki w ktorych przy nim pracujesz wyszedl bardzo dobrze. Inni uzytkownicy juz napisali wszystko. Ja dodam od siebie jedynie tyle, ze widac ile serca zostalo w wlozone w odbudowe, przy sporym domiarze wyrzeczen i poswiecen. Widze ze szukasz przedniej dokladki do waskiej lampy. Mam cos takiego w garazu - zostalo mi po przesiadce z serii na Mtecha I (szczegoly u mnie w temacie). Jesli stwierdzisz ze mamy ten sam model przedniego pasa to dokladka jest twoja (prezent od wujka mirolla w nagrode za ciezka prace) Jak cos to pisz do mnie PW. P.S. I zeby nie bylo to jestem jedna z tych osob ktora lubi innym wytykac gowno na masce i auta uzywa raz w tygodniu Jednak historia twojej waskiej lampy mnie po prostu urzekla. EDIT: Wlasnie sprawdzilem - mam dokladke z wlotami typ 1. knap - 2012-01-23, 19:45 odezwe się na pewno w sprawie dokładki dzisiaj udało mi się troszkę zrobić i powoli zaczyna to nabierać kształtów ale niestety nie moge żadnego zdjęcia wrzucić bo mi error wyskakuje ( Błąd wysyłania!Error #2038 ) w niedziele kupiłem przewód paliwowy zbrojony bo te zwykłe nie wytrzymują ciśnienia paliwa i narazie zlikwidowany jest jeden wyciek paliwa a drugim wyciekiem się zajmne jak szef gdzies pojedzie po części na pół godziny przynajmniej i wymienie ten przewód maska już jest na swoim miejscu, przykręcona, spasowana, i szczeliny takie jak mają być udało się też spasować lewa strone grilla z lampami BH od henrego efekt jest zaje...fajny czarny lakier, czarne oczka, i chrom wszystko gra ze sobą idealnie wrzuce zdjęcia jeśli ktoś wie co z tym errorem zrobić miroll - 2012-01-24, 14:46 knap napisał/a: w niedziele kupiłem przewód paliwowy zbrojony bo te zwykłe nie wytrzymują ciśnienia Wydaje mi sie ze powinienes rozwiazac problem regulatora cisnienia paliwa bo na 99% to jego wina. knap - 2012-01-24, 17:23 wiem ale musiałem jakoś dojechać z warsztatu do domu łatwiej było podmienić przewody ( mniej czasu potrzeba ) niż zmieniać regulator ciśnienia paliwa i potem znowu słuchać jak mi szef pier*** że cały czas przy beemce siedze zamiast się roboty chycić aktualnie udało misię ją wyrwać z warsztatu i stoi teraz tam gdzie powinna czyli w moim skromnym blaszaku więc długie zimowe wieczory mam już zarezerwowane knap - 2012-01-24, 17:42 wrzucił bym zdjęcia ale cały czas mam tego errora i nie wiem o co chodzi ( informatyk ze mnie marny ) chłodnica mi się rozlatuje więc pójdzie na pierwszy ogień przed remontem miałem wycieki płynu chłodniczego na postoju, teraz na postoju jest OK ale podczas pracy silnika mi się leje z chłodnicy ( na zgrzewach ) byłem w intercarsie i chcą 1200PLN przewertowałem internet i znalazłem chłodnice do 323i za 400PLN ale ma mi napisać jutro czy to jest dokładnie ten model którego szukam bo było troche tych typów do 323i jeśli to będzie mój model to odżałuje te 400zł będę musiał się 4 razy pożegnać z władkiem jagiełło Karol E30 - 2012-01-24, 23:22 Pewnie to taka sama jak u mnie w 2.0 Tu masz używkę: http://moto.allegro.pl/bm...2050581581.html nowa nie jest ale grunt żeby nie ciekła knap - 2012-01-25, 07:19 też ją widziałem i też myślałem o niej jest dużo tańsza ale pewności nie masz czy mocowania są całe, czy nic nie jest pęknięte, czy się po jakimś czasie nie rozcieknie a co nowe to nowe jednak, wszystko musi grać na 100% Szajbaa - 2012-01-25, 14:11 jol ładnie działasz i ten kolor najpiękniejszy w beemce! szkoda ze dopiero zajrzałem bo na parę wcześniejszych pytań moglem pomoc... najlepsza stalowa miska haha ktos ją ucia i spawał bo sie nie zmiesciła w e30 szok ze komus sie chciało.. Odemnie masz chłodnice w prezencie sprawna ladna nic nie polamane etc na pewno pasuje chcesz to daj dane na pw do wysylki. no chyba ze koniecznie chcesz nowke.. to jest szwardz czy diamont?? poprawki lakiernicze na wiosne?? masz na mysli tylko polerke czy cos bedziesz jeszcze podmalowywał??? knap - 2012-01-25, 21:48 kolor jest czarny poprawki lakiernicze tzn. jak się w samego wszystko robi to zawsze się gdzieś coś przerysuje czy obije bo zawsze brakuje kogoś żeby przytrzymał ( tzw. brak jednej ręki ) i przy malowaniu też gdzieniegdzie jakiś syf czy woda poszła:) i najpierw się zajmne tymi drobnymi uszkodzeniami a potem polerka zmieniłem dzisiaj regulator ciśnienia paliwa i chodzi troszke lepiej ale nadal na jeden gar nie pali, odpaliłem ją i trzymałem kilka minut na średnich obrotach i zaczął się odzywać ten jeden niepalący gar i wtedy wydobywał się ryk godzilli z dwururki na 5 chodzi OK a na 1 przerywa, jak puszcze gas to chodzi tylko na 5 garów. kopułka i palec rozdzielacza są nowe, problem będzie leżał w kablach albo świecach. a narazie nie mogę jej dobrze przepalić i zagrzać bo mi się leje z chłodnicy. a jak nie zagrzeje dobrze silnika do temperatury roboczej to nie poreguluje tych wszystkich pierdół, tej gruchy co steruje przepustnicą i samej przepustnicy. więc w najblizszym czasie czeka mnie chłodnica, kable i świece i wtedy zobaczymy jak będzie mruczeć są tylko 3 opcje dlaczego może nie palić na jeden gar 1 - świece 2 - kable 3 - z wtryskiem się coś złego dzieje knap - 2012-01-26, 21:45 mam już beemke w swoim garażu więc mam czas żeby siedzieć przy niej i wszystko pokładnie sprawdzać i okazało się że nie pali na 3 cylindry... wymieniłem dzisiaj świece na nowe inadal to samo... na pierwszych trzech cylindrach nie pali, zero reakcji jak sciągam przewody ze świec. w spalinach czuć nieprzepalone paliwo a raz tak zakopcił na biało że nie widziałem otwartych drzwi w garażu... pytanie za 100kunktów wie ktoś co to może być ? wtryski się zacieły? w najbliższym czasie sprawdze kompresje, żebym wiedział na 100% że w głowicy wszystko OK. ale to raczej mało prawdopodobne żeby coś było nie tak, bo czasem zaskoczy na wszystkie gary na dosłownie kilka sekund i potem znowu na 3, chwile mu pogazuje i znowu na kilka sekund zaskoczy na wszystkie i potem znowu tylko na 3... golum22 - 2012-01-26, 21:56 hm... moga być walnięte wtryskiwacze ewentualnie coś nie tak z kablami od tych wtrysków sprawdź czy są całe knap - 2012-01-26, 22:49 będę sprawdzał wszystko. chodziła jak by się wwtryski zacinały. chodziła na 3 gary i widać było z rury lekki biały obłoczek, przegazowałem załapała na 6 na chwile i znowu na 3 i przestała daymić, zero dymka. potem znowu przegazowałem złapała na 6 na pare sekund i potem znowu na 3 i zaczeła mocno dymić na biało ( komora gazowa w garażu ) znowu przegazowałem i przestała dymić na biało. tak jakby się wtryski zacinały raz na otrawtym raz na zamkniętym... ale były 100% sprawne przed remontem silnika ... kazik - 2012-01-27, 18:11 Czytam i jak bym widział swoje życie kilkanaście lat temu. Też robiłem na warsztacie u wyzyskiwacza swojego parcha od podstaw za drobniaki bez narzędzi i wiedzy.Chwała ci za zapał. Sprawdź najpierw ciśnienie sprężania na wszystkich garach, potem luknij czy masz iskrę na nie palących cylindrach i czy świece są zalane- jeśli tak to raczej wtryski podają paliwo. Luknij ciśnienie na listwie wtryskowej. knap - 2012-01-27, 18:12 http://www.youtube.com/watch?v=PH7c8Vj28fY znalazłem taki filmik na necie i mam dokładnie to samo tylko na 3-ch cylindrach a nie na dwóch... knap - 2012-01-28, 13:32 dzisiaj sprawdzałem wszystko i tak: kompresja - wzorowa, na wszystkich garach iskra - konia by zabiła po odpalieniu na kilka minut pierwsze trzy świece ( nowe ) suche jak piepsz zmieniłem wtryski na inne ( bo akurat miałem drugi komplet, który też chodził do końca ) i to samo odpaliłem na minute, zgasiłem i wykręcam świece... pierwsze trzy suchutkie... jak zdejmne pierwsze trzy fajki se świec to zero reakcji postanowiłem zrobić odwrotnie i zdjąć fajki z tych 3-ch palących cylindrów a założyć tylko na nie palących. i efekt jest taki że nie odpala ale jak długo kręce go na rozruszniku to co jakiś czas coś załapuje, tak jakby chciało a nie mogło... to będzie coś w kablach, ale elektryk ze mnie słaby... ratujcie mnie lipass - 2012-01-28, 14:33 patrzyłeś czy jest napięcie na wtryskach (sterowane są grupami - 1,3,5 i 2,4,6)? inne moje typy: regulator? przepływka? wałek? pzdr knap - 2012-01-28, 17:29 wszystko się wyjaśniło pojechałem do znajomego elektryka ( nadal mnie lubi dlatego że go odwiedzam tylko jak już nie moge sobie poradzić a nie nękam go każdą pierdołą ) powiedziałem mu co się dzieje, kompresja jest, iskra jest, a 3 wtryski nie chodzą. pomyślał, podumał i zapytał czy jest w nim gas to powiedziaem że instalacja gazowa jest, ale nie podpięta i butla zakręcona. to powiedział mi żebym wywalił przekaźniki, narysował na kartce co z czym połączyć i ... pomyślałem tak sobie: tyle pracy, pieniędzy, i wyżeczeń żeby cie wyremontować i na 3 gary palisz tylko... i od strzała na 6 cylindrów zapaliła odrazu mi było lepiej knap - 2012-01-29, 06:05 zamówiłem sobie przewody wysokiego napięcia, będe juz miał cały komplet nowy, świece, kopułka + palec i przewody ( jak mi z hurtowni zadzwonią że już są ) licznik i obrotomierz już działa okazało się że na jednej wtyczce styku nie było jak szukałem przyczyny nie działających wtrysków to dociskałem wszystkie wtyczki zaczynając od kompa kończąc na wtryskach i termostacie i liczniki zaczeły działać został jeszcze problem z chłodnicą ( już w sumie jedyny poważny techniczny problem ) dał bym zdjęcia i filmy z tego wszystkiego co się w moim garażu dzieje ale nadal nie moge sobie dać rady z tym errorem ... ( Błąd wysyłania!Error #2038 ) Adam86 - 2012-01-29, 13:13 Chopi zazdroszczę ci samozaparcia.. pięknie działasz.. Spróbuj wrzucić zdjęcia na Imageshack albo Fotosik i z tamtąd ładuj na forum knap - 2012-01-29, 20:46 fotosik i imageshack też nie chcą mi działać... chyba że jakiemuś moderatorowi wysle to na poczte jak się będzie działo i to wstawi będę musiał do gościa od neta jechać żeby coś zrobił z tym wkońcu... LUKAS - 2012-01-29, 20:53 knap napisał/a: chyba że jakiemuś moderatorowi wysle to na poczte jak się będzie działo i to wstawi Dawaj do mnie lukasperformance@gmail.com knap - 2012-01-29, 22:03 zdjęcia i fotki już poszły do Lukasa mam nadzieje że dojdzie bez errorów LUKAS - 2012-01-30, 00:11 http://imageshack.us/clip/my-videos/46/64r.mp4/ http://imageshack.us/clip/my-videos/3/ijq.mp4/ knap - 2012-01-30, 18:39 dzięki dla LUKAS-a za pomoc ze zdjęciami i filmami i jak efekty mojej pracy się wam podobają ? golum22 - 2012-01-30, 20:18 coraz lepiej się prezentuje teraz do tych światełek przydała by się czarna nerka jakie dalsze play są ? knap - 2012-01-30, 20:51 najbliższe plany to wymiana chłodnicy ( na jednym filmie widać kałuże w garażu ) i kabli zapłonowych potem wyrzucenie deski rozdzielczej i wymiana uszczelki między dmuchawą a nagrzewnicą bo mi woda z szyby leci pod nogi pasażera o reszcie planów narazie nie ma co mówić Luca - 2012-01-31, 10:10 Kolego Trzymam Kciuki za chęci i dążenie do celu. Tak trzymaj! Pozdrawiam i do przodu dawaj Luca knap - 2012-02-01, 17:40 zamówione mam przewody zapłonowe do mojej 323i cena ok 190zł będą w środe - czwartek bo zamówienie mam u producenta ( sentech ) czyli będą jak je wyprodukują jeśli ktoś ze śląska ( mysłowice - katowice ) ma problemy ze znalezieniem przewodów zapłonowych do M20 z aparatem zapłonowym w bloku to mogę dać namiary długo się czeka, bo zamówienia na hurtowni ( w której ja kupuje ) robią raz na miesiąc ( pierwszego każdego miesiąca ) dlatego musiałem czekać do 1 lutego ja wolałem poczekać 2 tygodnie i złożyć zamówienie niż za te same przewody w intercarsie dać 350zł LUKAS - 2012-02-02, 19:21 knap, i jak tam masz juz chłodnice?? Kiedy odpalanie na dobre knap - 2012-02-02, 20:33 narazie moja beemka cały czas płacze zielonym płynem czyli chłodnica nadal cieknie knap - 2012-02-04, 13:49 dzisiaj na warsztat przyjechała E36 compact 318ti na wymiane oleju i drobną kosmetyke dosyć ładna i zadbana środek ładny gleba gość mi mówi że to ma 140KM otwieram maske, bo spodziwewałem się M42 z IS-a a tu zwykły silnik na jednym wałku M43 z 318 " oj kolego, z tymi 140KM to ktoś cię w ch*** zrobił " zdziwił się troche jak mu powiedziałem co to za silnik MaxxxS - 2012-02-04, 17:17 bywa... do mojego warsztatu przyjechał chłopak, prosił aby zrobić mu porządny wydech. sprzedano mu e36 325, które pod maską miało b20 i wydech od 316 knap - 2012-02-04, 20:59 teraz mam przestój w pracy, w taki mróz nie idzie nic robić i będę musiał akumulator wyciągnąć i postawić w domu pod piecem. kable zapłonowe będą dopiero w czwartek a potem będę rozglądał się za chłodnicą knap - 2012-02-06, 17:08 dzisiaj wyciągłem akumulator z beemki postawiłem przy piecu w piwnicy i podpiąlem pod prostownik następne działania będą w czwartek albo piątek jak przyjdą nowe kable zapłonowe a narazie czekam na odwilż LUKAS - 2012-02-08, 08:44 knap napisał/a: akumulator z beemki postawiłem przy piecu w piwnicy i podpiąlem pod prostownik Podczas ładowania z akumulatora wydziela się troche wodoru i śladowe ilości siarki, co czućw pomieszczeniu w którym ładuje się akumulator (powinno się luzować korki nad płytami ołowianymi). Tak wiec nei wiem czy taka mieszanka + piec grzewczy w tym sezonie jest dobrym połączeniem ... Szajbaa - 2012-02-08, 13:26 spokojnie chłodnica zapakowana czeka, troche zalatany ostatnio ale jutro odwiedzam poczte, więc moze jeszcze w piatek dojdzie. działaj działaj pozdro knap - 2012-02-08, 17:23 LUKAS, nie martw się akumulator mam bezobsługowy, nie ma na nim nic poza zielonym oczkiem a prostownik jest z mikroprocesorem po naładowaniu się akumulatora do pełna prostownik się wyłącza i swieci tylko zielona lampka ( full ) więc bez strachu mogę go ładować przy piecu knap - 2012-02-08, 19:06 dzisiaj dzwoniłem w sprawie kabli zapłonowych i zostały wysłane ale jeszcze nie doszły a na chłodnice będę szekał z niecierpliwością LUKAS - 2012-02-08, 23:17 knap napisał/a: LUKAS, nie martw się akumulator mam bezobsługowy, nie ma na nim nic poza zielonym oczkiem a prostownik jest z mikroprocesorem po naładowaniu się akumulatora do pełna prostownik się wyłącza i swieci tylko zielona lampka ( full ) więc bez strachu mogę go ładować przy piecu A co to ma do rzeczy, fizyki nie oszukasz Ale dobra nie robimy OT, odpisales, znaczy jeszcze nie peirdło PZDR!! wolf-72 - 2012-02-08, 23:28 Pikna ta Twoja bunia,tez kiedys mialem taka 323 na 2-ch gaznikach,dawno temu,szkoda że sprzedałem wolf-72 - 2012-02-08, 23:28 No i gratuluje zaparcia,i podziwiam włożona prace knap - 2012-02-09, 07:23 LUKAS napisał/a: A co to ma do rzeczy, fizyki nie oszukasz Ale dobra nie robimy OT, odpisales, znaczy jeszcze nie peirdło PZDR!![/quote] mówiąc że ładuje akumulator przy piecu miałem na myśli że jest ładowany w pomieszczeniu z piecem ale nie bezpośrednio przy nim odpisałem, znaczy że żyje i nie róbmy już OT z tym ładowaniem knap - 2012-02-14, 20:12 dzisiaj wkońcu doszły przewody zapłonowe do mojej beemki więc dostała prezent na walentynki ostatnio jak się przypadkiem oparłem o przewody zapłonowe ( na odpalonym silniku ) to prawie z kapci bym wyskoczył, tak mnie kopło chciałem wrzucić fotkę, ale nie rozwiązałem jeszcze problemu z errorem i nie mogę zdjęć załadować ... jac.bmw1978 - 2012-02-14, 23:45 Gratuluje projektu!! wytrwałość jest tu bardzo ważna,też w swoim życiu kilka Bawarek posklejałem,a teraz po kilku ładnych latach postanowiłem zrobić to jeszcze raz,i do dzieła, Moj własny projekt E21:spoko: robisz to na co masz chęć w końcu to twój projekt,taż kiedyś miałem e30 z wąskimi lampami,fakt nie b23 ale b20,przyjechała z niemiec biała a ja chciałem czarną,no i dwa razy się nie zastanawiałem, i do Lakiernika,fakt były to inne czasy wtedy nie była ona skorodowana bo była młoda,siedzi na niej moja najstarsza córka miała wtedy roczek,no a dziś ma 14lat hihi,ale dobrze wspominam e30,do dziś przetestowałem już wiele modeli,i moim nr.1 Jest E38 740,ale jeżdżę E53 V8 (oczywiście nie przechwalając się) życzę ci sukcesów w dalszych pracach,dobrze że na tym forum znajdzie się ktoś kto coś podpowie lub pomoże Pozdrawiam!!!!! Uploaded with ImageShack.us Twoja E30 nabiera Kształtów,i rumieńców knap - 2012-02-15, 19:02 ciesze się że kogoś jeszcze ciekawi moj projekt to jest fajne i bardzo motywuje do działania kiedy wielu ludzi czeka na efekt końcowy małymi kroczkami wszystko idzie do przodu dzisiaj chciałem zainstalować w mojej beemce nowe przewody zapłonowe które wczoraj kupiłem ale zima mi nie pozwoliła i to dosłownie do pracy mam 2km więc śmigam na nogach, wracam i do domu się nie idzie dostać bo wszystko zasypane, pół merta lekko to musiałem odsnieżać potem mama gdzieś tam w śniegu utkneła to trzeba było jechać z linką i wyciągać potem znajomy utknął w zaspach i znowu to samo i tak dzień mi minął na odśnieżaniu i wyciąganiu ludzi z zasp śniegu BIERNAŚ - 2012-02-15, 19:44 knap, ja dziś driftowałem ciążarówką:D sorry za OT:P knap - 2012-02-17, 19:56 udało mi się dzisiaj zmienić te przewody zapłonowe i po wymianie była wyraźna różnica (zrobiłem nawet krótki filmik ale nie mogę go wrzucić bo cały czas mam errora ...) ale jeszcze wariuje troche przez brak masy i wycieki płynu chłodniczego jak jest za mało płynu chłodniczego to ssanie zaczyna wariować i silnik dziwnie chodzi i masa jest za słaba, żeby odpalić to musze podpiąć kabel rozruchowy na minus i przypiąc do łapy silnika, jeden kabel mi już upaliło i jak już odpale to słychać różnice kiedy odpinam mase od łapy silnika. odpinam mase i zaczyna troche kulawo chodzić, ale chodzi i nie gaśnie przypinam spowrotem mase i chodzi równiutko knap - 2012-02-21, 21:08 znajomy z autozłomu zaproponował mi do mojej beemki wtryski z M30B35 ( całą listwe ) za 50PLN regulator ciśnienia paliwa był lepszy niż w M20 więc na pewno się przyda i mam takie pytanie do starych wyjadaczy czy warto kombinować z wtryskami od M30? czy tylko ragulator ciśnienia paliwa zmienić. bo LUKAS mi powiedział że w M30 były nisko i wysoko omowe i nie wiem czy by to grało w moim M20. za 50zł mogę poeksperymentować czy będzie lepiej czy nie, nie są to znowu takie kosmiczne pieniądze, nie chce tylko niczego sobie w aucie zepsuć knap - 2012-02-28, 21:43 dzisiaj dostałem chłodnice do mojej 323i od forumowicza: Szajbaa wielkie podziękowania dla Pana Daniela, chłodnica jest super wrzucił bym zdjęcia ale nadal nie uporałem się z errorem i nie mogę zdjęć załadować kiedy znajde chwilę czasu to wymieniam chłodnice i wszystko jak zwyke będzie udokumentowane zdjęciami i mam jeszcze nową deske rozdzielczą do mojej e30 żeby nie było że nic nie robie knap - 2012-02-29, 22:35 dzisiaj udało mi się zmienić chłodnice i pierwszy raz od remontu mogłem się przejechać po mojej ulicy aż mi brakowało tego szumu łozysk w przednich kołach beemka się zagrzała do odpowiedniej temperatury, ładnie odpowietrzyła i nic nie cieknie dzięki Danielowi ( Szajbaa ) moja beemka już nie płacze niech mu za to Bozia w dzieciach wynagrodzi wszystko jest jak zawsze udokumentowane zdjęciami i nowa chlodnica i stara ale nadal nie rozwiązałem problemu z errorem i zdjęcia mi się nie ładują chyba że ktoś wrzuci jak ładnie poprosze Luca - 2012-03-01, 00:09 Działaj działaj Jest takie jedno powiedzenie, którego się trzymam....... "Cierpliwość popłaca" życzę Ci jej. Powoli i do przodu. knap - 2012-03-01, 21:31 działam działam przynajmniej staram się w najbliższym czasie będę masy robił bo po malowaniu masa mi zgineła odpalić nie szło, raz mase upaliło i takie tam przygody potem zaczne prace z budą knap - 2012-03-05, 06:51 w niedziele kupiłem końcówki żeby kable masowe oprawić, więc się to zrobi jak będzie czas i kupiłem jeszcze mini pistolet do zaprawek na 150ml, bo obłiem beemke gdzie niegdzie przy wkładaniu silnika i maski ( w samego zawsze się gdzieś puknie ) knap - 2012-03-05, 21:10 dzisiaj udało mi się wkońcu rozwiązać problem z masą beemka już odpala za każdym razem, kable się nie upalają, wskaźniki i licznik mi nie skaczą stare masy zostały całkiem usunięte z beemki i są zastąpione kablami, nie nowymi ale dobrze oprawionymi od nowa zamiast oryginalnej masy która jest pod kielich dałem kabel z opla omegi który poprowadziłem za akumulatorem i na dół do śruby od skrzyni biegów, tak że prawie go nie widać nawet następna nowa masa poszła z pod alternatora do podłużnicy ( pierwszy raz właśnie tam mi się masa upaliła ) pod kielich też pójdzie nowa masa ( tak jak jest oryginalnie ) ale już nie taka gruba wkońcu idzie bez strachu odpalić i wjechać na kanał maciek e30 - 2012-03-05, 22:46 Podepnę się pod temat , bo mi też skaczą wskaźniki od wachy i temperatury, a jak przekręcam dmuchawę to z piętnastu litrów robi się prawie rezerwa , czy to może być wina masy? knap - 2012-03-06, 07:08 mi skakał obrotomierz i temperatura wody, zrobiłem mase i się uspokoiło musiał byś zapytać kogoś kto się bardziej zna na elektryce E30 czy to masa może powodować skakanie wskaźników 318Albert - 2012-03-06, 11:17 Masa może być przyczyna skaczących wskaźników sprawdź masę pod kierownicą nad głośnikiem jest przykręcona. center - 2012-03-06, 17:33 kolejna paczka : knap - 2012-03-06, 18:40 center mi pomógł ze zdjęciami bo ja mam errora wielkie dzięki na zdjęciach widać chłodnice którą dostałem od Szajby przed założeniem i już w aucie i stan mojej starej chłodnicy reszta to rzeczy które udało mi się ostatnio kupić do mojej beemki, czyli deske rozdzielczą, mini pistolet do zaprawek i oczka na kable masowe powoli idzie do przodu Adam86 - 2012-03-06, 20:11 knap, ta chłodnica od Szajby wyglada jak nówka ze sklepu.. Ogarniaj, ogarniaj.. Tylko bez pośpiechu bo to nie popłaca.. knap - 2012-03-12, 07:35 ciesze się że ktoś jeszcze śledzi mój temat ostatnio znowu wyszła mała awaria pęknął wąż wodny, cienki który idziedo parownika od gazu ( bo bam w nim instalacje LPG której nie wyrzuciłem ale narazie butla jest zakręcona ) mam nadzieje że dzisiaj po pracy zdąże do hurtowni po węża i może uda się usunąć usterke Adam86 - 2012-03-12, 17:59 ..Oj zdziwiłbyś się ile osób luka na twój temat Próbowałeś wrzucać fotki z innego komputera knap - 2012-03-12, 21:22 udało się usunąć usterke ale ... z pracy biegiem do domu ( beemka dba o moją kondycje, niestety nie finansową ) potem do bolidu ojca i cisłem jak na rajdzie wisły w hutrowni byłem 17:58 ( a o 18:00 zamykają ) więc udało mi się kupić wszystkie potrzebne rzeczy i 5L dynagela i zamknąłem się w garażu węże od instalacji gazowej to były jedyne elementy które nie były wymieniane przy remoncie silnika, dlatego wymieniłem wszystkie gumowe węże przy instalacji gazowej ( żebym mógł spać spokojnie ) i skończyłem dokładnie 15 minut temu sprubuje wrzucać fotki z innego komputera tak jak Adam86 mi radzi, może wypali i cieszy mnie każda osoba zaglądająca w mój temat Szajbaa - 2012-03-13, 17:36 ciesze sie że chłodnica wierci, a dlaczego tego gazu nie wywalasz? Adam86 - 2012-03-13, 20:14 Szajbaa napisał/a: a dlaczego tego gazu nie wywalasz? Właśnie.. knap - 2012-03-13, 21:29 wywalić zawsze idzie i narazie nie chce jej usuwać bo może mi sie kiedyś przydać a szejkiem arabskim nie jestem knap - 2012-03-15, 17:48 mam problem ze zbyt bogatą mieszanką w mojej 323i wydaje mi się że wtrysk rozruchowy cały czas pracuje za sprawą zepsutego czujnika w termostacie i cały czas jest na "ssaniu" problem w tym że u mnie w termostacie są 4 czujniki i nie wiem który za to odpowiada napidałem do 318Albert-a bo jest obcykany w kablach i wysłałem fotki całego termostatu ze wszystkimi czujnikami mam nadzieje że niedługo dowiem się czegoś więcej i będe wiedział jakiego czujnika musze szukać maciek e30 - 2012-03-16, 12:19 Podepnę się, mnie auto paliło po dwadzieścia litrów, aż waliło wachą z tyłu, wymieniłem czujnik, zresetowałem kompa i lala chodzi jak złoto i jeszcze wyeliminowałem problem rozruchu auta po postoju, na przykład jechałem na zakupy gasiłem auto i po powrocie musiałem chwile kręcić tak jak by auto było zalane knap - 2012-03-17, 17:05 wrzuciłem fotki termostatu i czujników, może ktoś wie który odpowiada za "ssanie" i skład mieszanki, bo nie wiem którego muszę szukać po sklepach. fotki wrzuciłem z kompa od siostry, podpiołem się pod kabel i wszystko poszło, czyli gdzieś w moim kompie jest error nie na kablu Szajbaa - 2012-03-18, 11:37 Czy wszystkie czujniki masz podłączone aż 4?? chyba powinny byc 3 http://realoem.com/bmw/sh...755&hg=11&fg=35 nr 12 odpowiada za ssanie i wydaje mi sie że to ten dwupinowy na wsuwki u Ciebie ten jednopinowy jest do zegarów i jeden powinien być do kompa a u Ciebie są dwa podłączone?? nie ma tam rzezby z kablami? Wykrecałeś wtrysk rozruchowy skoro mowisz że ciagle leje? skad wiesz, że to wina czujnika? po odłączeniu czujnika nadal leje? Szajbaa - 2012-03-18, 11:44 wykrec czujnik i bedzie na nim napisane 35C i chyba switch to jest ten od wtrysku rozruchowego knap - 2012-03-18, 13:14 wszystkie 4 czujniki sa podpięte i wiązka jest oryginalna, nie jakaś łatana tylko pod wtryski przy koletorze jest dolutowana instalacja gazowa i nic pozatym. czyli za ssanie odpowiada ten czerwony czujnik, mam rozumieć ? narazie nie odkręcałem wtrysku rozruchowego bo nie mialem kiedy i beemka mi juz całe paliwo wciągneła na tym ssaniu ale mieszanka jest za bogata bo aż w oczy szczypie i silnik ma sraczke jak się zagrzeje. wtryski na kolektorze są sprawne na 150% bo wyjmowałem je ze sprawnego silnika. więc wina za bogatej mieszanki leży mięczy czujnikami a wtryskiem rozruchowym. ale stawiam na czujniki bo jeśli był by to sam wtrysk rozruchowy padnięty to chyba był by problem z rozruchem i trzymaniem obrotów na zimnym silniku, tak myśle moge sie mylić knap - 2012-03-19, 10:31 zachorowało mi się ostatnio i leże teraz w domu (L4) więc rozglądam się na allegro za pewnymi rzeczami zamówiony już mam cały grill do mojej e30 ( nóweczka ) i nerki w chromie, przez chwile przeszła mi przez myśl nerka shadow ale chromowana idealnie komponuje się z chromowanym zderzakiem więc za kilka dni powinienem mieć grill z nerką chromline knap - 2012-03-21, 19:40 zrobiłem "małe" zakupy dla mojej beemki pochwale się jak wszystko dojdzie knap - 2012-03-28, 06:30 kiedy leżałem chory to cały czas coś zamawiałem i mam już: - czujniki do termostatu ( zobaczymy po wymianie czy będzie lepiej ) - cały grill nowiutki, lśniący i pachnący - dokładka przedniego pasa ( prawie pasuje, tylko dwa ucha w pasie musiał bym wygiąć o 90 stopni ) - i rozpórka ( ale jest mały problem z kielichami... po 27 latach trochę się zapadły i rozpórka nie wejdzie bez hydraulicznego rozpieraka blacharskiego ) blue - 2012-03-28, 12:04 Spróbuj podnieść samochód na podnośniku i w tedy założyć rozpórkę.Pamiętaj że karoseria się rusza i czasem takie patent pomagają maciek e30 - 2012-03-28, 14:37 Tak słyszałem że w zasadzie rozpórkę powinno się właśnie montować na podniesionym aucie knap - 2012-03-28, 16:34 próbowałem już tego na podniesionym aucie ale wszystko mało będę musiał podnieść auto i rozcisnąć kielichy troche rozpierakiem hydraulicznym bo inaczej ni hu hu to auto ma 27lat i z tego co widziałem przy remoncie silnika to naprawde nie miało lekko więc miało parwo tylko najpierw bym chciał zmienić sprężyny na obniżające 60/40 i dopiero potem na gotowo kielichy rozciągnać i zainstalowac rozpórke i mam pytanie takie, na allegro jest dużo zestawów obniżających tylko które są lepsze TA-TECHNIX czy MTS-technik Adam86 - 2012-03-28, 17:15 knap napisał/a: które są lepsze TA-TECHNIX czy MTS-technik To jest to samo knap - 2012-03-28, 18:12 czytałem na necie i jedni mówią że to samo a inni mówią że nie to samo, więc nie wiem Adam86 - 2012-03-28, 20:00 Jedyna różnica w tych amorkach to nazwa firmy. (chyba nawet w tej samej fabryce są produkowane) knap - 2012-03-29, 06:17 same sprężynki mnie interesują Miro - 2012-03-29, 20:54 To przy obniżeniu 60/40 i seryjnych amorach to zaraz szlak je trafi. Oczywiście amory. Pozdro knap - 2012-03-30, 16:30 teoretycznie nie powinny, ale w praktyce nigdy tego nie testowałem więc mówisz że nie ma się co bawić w wymiane samych sprężyn tylko cały komplet razem z amortyzatorami? knap - 2012-03-31, 19:26 może to głupio zabrzmi ale nie obniżałem nigdy E30 i może mi coś doradzicie, co kupować, czego nie kupować, z czym jest problem, jakiego producenta zawieszeń unikać itd. ja będę oszczędzał żeby jakiś zawias do beemki kupić Adam86 - 2012-03-31, 20:42 knap napisał/a: może to głupio zabrzmi ale nie obniżałem nigdy E30 Ja nie widzę w tym nic głupiego. A e30 obniża się mniej wiecej tak samo jak każde inne auto knap napisał/a: może mi coś doradzicie, co kupować, czego nie kupować, z czym jest problem, jakiego producenta zawieszeń unikać itd. Wszystko zależy od tego ile chcesz przeznaczyć $$ na zawieszenie i jakie masz oczekiwania wobec zawiasu, bo wiesz... posadzisz autko nawet na najtańszym zawiasie, ale jak ci sie będzie jeździć... knap - 2012-04-01, 10:26 moje możliwości finansowe są słabe staram się wszystko robić po kosztach, wszystko własnymi rękami, ale nie na odpier... beemką nie mam zamiaru jeździć wyczynowo, jedynie raz na ruski rok się troche pobawić i ją przegonić na jakimś spotkaniu klubowym i nie chce mieć zawieszenia z betonu bo mi się auto rozpadnie ( swoje lata już ma ) knap - 2012-04-01, 22:13 http://allegro.pl/bmw-3-e...2192915049.html co myślicie o takich kompletach ? knap - 2012-04-02, 20:34 dzisiaj siedziałem troche w garażu i okazało się że w mojej 323i jest gruba laga ale w słabym stanie a komplet który chciałem założyć, bo był w dobrym stanie to cienka laga ale zostanie gruba laga w mojej E30 w ruch pójdzie szczotka druciana, papier ścierny i farba z wąskiej lagi przełoże górne poduszki i osłony tarcz hamulcowych bo są ładne czekam tylko na waszą opinie czy takie zestawy z allegro się spisują knap - 2012-04-08, 18:42 udało mi się zrobić porządek z instalacją z przodu w końcu teraz światła od Henrego świecą ale taki był bajzel w instalacji że nie było sensu tego łatać bo to było 100 razy łatane i nie było wtyczek tylko wszystko lutowane na ostro, to zrobiłem przeszczep wiązki zaraz za puszką bezpieczników troche musiałem się nakombinować bo wiązka przyszła z szerokiej lampy (20 kabli ) i trzeba było wszystko dopasowac do wąskiej lampy (18 kabli ) ale wszystko się udało postojowe są, krótkie i długie też są kierunkowskazy są, ale tylko kontrolką sprawdziłem bo musze kierunki z szerokiej znaleźć bo wejścia sa inne i rozwiązałem problem niedziałającej pompy paliwa bo beemka paliła tylko jak pociągłem kablem + do bezpiecznika od pompy paliwa a przy okazji jak brałem wiązke do przednich świateł to zabrałem też całą puszke bezpieczników. poprzekładałem wszystkie przekaźniki, wyciągłem kabel którym zmostkowałem bezpiecznik i odpaliła normalnie Luca - 2012-04-08, 19:28 Fajnie jak takie prace dają efekty i radość że działa. Powodzenia w dalszych pracach. knap - 2012-04-08, 21:13 fajnie że ktoś tu zagląda jeszcze cieszy mnie to że kogoś interesują moje przygody z beemką po świętach będę miał czujnik odpowiedni wkońcu bo wcześniej kupiłem ale to nie ten co miał być. http://www.realoem.com/bm...242&hg=13&fg=15 z znajomym elektrykiem rozgryzłem to wszystko sprawdziliśmy czujniki wszystkie ( on to tam pomierzył bo ja sie nie znam na tym ) i powiedział że czujnik nr.8 ( z rysunku ) jest padnięty. po świętach czujnik będzie ( niecałe 50zł więc jakoś przeżyje ) i powiedział że jak na nowym czujniku dalej komputer będzie głupiał to jest gdzieś przerwa w instalacji. knap - 2012-04-10, 20:03 dzisiaj zmieniłem czujnik wkońcu na taki jak ma być i silnik chodzi o wiele lepiej na początku jak był zimny to 2-3 razy tak na ułamek sekundy dodał sobie gazu po 5 minutach pracy zaczął chodzić super. i wydaje mi sie że ciszej po wtedy silnik miał taką sraczke, pierdział i trzymał obtoty pow 1000obr/min i obrotomierz drgał lekko. teraz obtory są poniżej 1000obr/min ( na oko jakieś 800 ) i wskazówka nawet nie drgnie i idzie też dosyć ładnie jest na doratciu to nie przekraczam 2500obr/min ale na 5 biegu przy 2000obr/min czuć jak odpycha po dotknięciu gazu tylko że znowu mi licznik nie działa... działał i przestał knap - 2012-04-13, 06:40 zaległe fotki, żeby nie było że nic nie robie i przygotowuje się na acentryczne tuleje ( czekam aż będą dostępne ) Adam86 - 2012-04-15, 17:21 knap, Co to za roz***ol pod maską.. knap - 2012-04-15, 20:11 ta buła kabli pod maską to było w trakcie przeszczepu wiązki teraz już jest knap - 2012-04-18, 05:10 wczoraj udało mi się odświeżyć zaciski hamulcowe został zrobiony przegląd tłoczków, wyczyszczone, gumki sprawdzone. potem czyszczenie rdzy i pyłu po klockach i malowanie knap - 2012-04-21, 19:09 udało mi się wyciągnąć deske rozdzielczą, osłony słupków i ten górny panel z osłonami przeciwsłonecznymi znowu bajzel zrobiłem w aucie masa uszczelniająca poszła w ruch beemka przybrała na wadze o 1,5kg masy uszczelniającej umyłem podwozie bo będę kończył prace przy konserwacji podwozia, bo narazie jest tylko tak zabezpieczona żeby rdza jej w garażu nie brała. i zamówione już mam acentryczne tuleje na wahacz będą w przyszłym tygodniu i korzystając z pogody zrobiłem kilka aktualnych fotek mojej beemki i zdjęcie mojego zawieszenia "RALLY" postawilem kubek żeby było widać jaka jest wysoka Luca - 2012-04-21, 20:25 No niezła z niej kózka I masz faaaajną gałkę zmiany biegów - kultowa! Działaj, działaj tak by było dobrze. Pozdrawiam knap - 2012-04-21, 21:13 oszczędzam na amorki i gleba będzie a gałke mam jeszcze jedną taką samą ale drewnianą z logiem bmw knap - 2012-04-22, 11:32 dzisiaj byłem na giełdzie nie mam klaksonu wogóle przy beemce i znalazłem coś nie mogłem się oprzeć knap - 2012-04-26, 21:31 acentryczne tuleje wahacza dotarły wkońcu do mnie więc plan jest taki że kiedy szef zniknie z warsztatu na lunch to ja zrobie pożytek z prasy i wcisne sobie tuleje ostatnio było u mnie kilka deszczowych dni więc wystawiłem beemke na deszczyk i juz wszystko jest ok przeciek usunięty, bo przy podstawie akumulatora mi woda kapała do środka teraz będę mógł spokojnie kończyć konserwowanie i maty wygłuszające knap - 2012-04-28, 06:26 udało się tuleje gotowe będą czekać na prace przy obniżaniu zawieszenia, wtedy będą zainstalowane w beemce Luca - 2012-04-28, 07:18 Słuszny ruch techniczny knap - 2012-04-28, 16:46 słyszałem że antykorozyjna czerwień jest modna w tym sezonie knap - 2012-05-03, 12:55 konserwacja wkońcu zakończona kanał nie jest profesjonalny, ale tylko taki mam konserwacja trwała prawie tydzień, ale wszystko jest podwozie było umute karcherem, potem musiało jeden dzień wyschnąć, potem dokładne czyszczenie szczotką drucianą, podkład antykorozujny i znowu schnięcie, masa uszczelniająca, i podiero na koniec srodek do konserwacji na pistolecie knap - 2012-05-03, 16:08 od Henrego ostatnio dostałem 2 komplety sprężyn obniżających do mojej beemki kolejny raz mi pomaga naprawde nie wiem co powiedzieć Adam86 - 2012-05-03, 20:36 knap, teraz będziesz miał zawieche na każda okazje.. Enduro, sport, Low... Coś czuje że będziesz przemieniał sprężyny co tydzień... knap - 2012-05-03, 20:55 taa zestaw zimowy letni i do lansu knap - 2012-05-04, 12:29 udało mi się dorwać ładne dywany z wygłuszeniami i wygłuszenia pod deską rozdzielczą i nagrzewnice bo ta co mam nadaje się do wymiany jak będzie ciepło to pranie dywanu i będe go instalował w aucie autko zakonserwowane to teraz za środek się biore knap - 2012-05-05, 12:55 udało mi się dzisiaj umyć dywan i udało się wyciągnąć nagrzewnice, chociaz nie było tak łatwo ja w akcji schnący już dywan nagrzewnice musiałem wyciągnąć bo chciałem usunąć stare wygłuszenia a inaczej się nie dało, poza tym i tak się już silnik zacierał i piszczało jak w pociągu i mam dla was małą ciekawostke myślałem że w wąskiej i szerokiej lampie nagrzewnice są takie same, ale po wyciągnieciu okazało się że nagrzewnica z szerokiej lampy jest o wiele mniejsza, przez to nie było takich problemów z wyciaganiem jakie były w wąskiej, a poza tym reszta pasuje tylko wtyczka jest inna knap - 2012-05-05, 17:11 nowe wygłuszenia pod deske rozdzielczą zainstalowane w aucie środek też już jest przygotowany pod nowy dywan z wygłuszeniami czekam tylko aż dywan wyschnie Adam86 - 2012-05-05, 23:41 knap, jak już ma być czarno to po całości.... ja bym dywan przemalował na czarny knap - 2012-05-06, 07:52 troche się boje takich eksperymentów bo nigdy nie wiadomo co z tego wyjdzie więc chyba zostane przy oryginalnym szarym dywanie poza tym szały ładnie kontrastuje z czarnymi plastikami i deską jeśli ktoś już ćwiczył malowanie dywanu to chętnie zobacze jak to wygląda Adam86 - 2012-05-06, 08:52 Wystarczy że zaglądniesz na inny dział http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51620 knap - 2012-05-06, 09:20 dzięki że mi to pokazałeś bo na zdjęciach naprawde fajnie to wygląda i napisałem już na PW do użytkownika meglie w sprawie tej farby dywan wyprany to dużo roboty by nie było z farbowaniem knap - 2012-05-14, 19:48 złożyłem zamówienie na farbe do dywanu u użytkownika meglie z naszego forum dzisiaj dorwałem nową deske na tylną szybe, która też będzie farbowana razem z dywanem tak dla porównania zrobiłem zdjecie ze starą i w planach mam coś jeszcze ale to już tajemnica jeśli się uda to się pochwale Karol E30 - 2012-05-14, 19:56 Tą półkę którą dorwałeś to masz z późniejszego wydania E30 która ma pasy wychodzące właśnie z tej półki a Ty masz pasy mocowane w słupku trochę będzie to inaczej wyglądać ale spoko zawsze lepsza niż ta którą miałeś knap - 2012-05-14, 20:42 Ty to wiesz i ja to wiem ale ktoś kto nie wie nie zauważy jeśli będzie okazja dorwać oryginalną w ładnym stanie to się zmieni Karol E30 - 2012-05-14, 21:31 Ciężko już o nie które graty do wąskiej z pierwszego wydania knap - 2012-05-14, 21:34 wiem ale zobaczysz jak to będzie wyglądało po załozeniu plan jest taki żeby jak najmniej odbiegało od oryginału potem mi powiesz czy się spisałem czy nie Karol E30 - 2012-05-14, 21:49 Okey okey działaj chłopie działaj Jakby co służę pomocą jakby trzeba było coś doradzić bo sam mam wąską z 83 roku Luca - 2012-05-15, 09:35 No widzę, że prace idę do przodu Tak trzymaj i powodzenia w dalszych pracach. A do Wąskiej - fakt coraz ciężej dostać niektóre części. Powodzenia Długi85 - 2012-05-15, 20:07 nie wiem czy widziałeś http://allegro.pl/polka-b...2345964986.html knap - 2012-05-15, 20:43 właśnie widze że jest kilka półek na allegro ale wszystkie i tak z szerokiej dziury będą wypełnione głośnikami więc się tym nie przejmuje a dostałem ją praktycznie za darmo po odnowieniu będzie całkiej ładnie wyglądać a kase odkładam na zawias jakiś knap - 2012-05-18, 20:38 kupiłem farbe do dywanu od użytkownika meglie z naszego forum juz doszła więc będe działał dalej jak będzie chwila czasu knap - 2012-05-19, 20:02 udało mi się dzisiaj coś porobić Adam86 - 2012-05-19, 21:11 Zdecydowanie lepiej wygląda niż ori. Po malowaniu dalej ma gładkość oryginału, Nie posklejał się.. knap - 2012-05-19, 21:38 jeszcze go musze rozczesać ładnie jak dobrze rozpyla się farba to nie skleja, aje jak siknie grubszym strumieniem to skleja i szybko trzeba szczotką rozcierać knap - 2012-05-21, 20:50 dzisiaj udało mi się ogarnąć instalacje na podłodze nie ma juz buły kabli tylko sa ładnie pochowane tak jak ma być i zainstalowane zostały tunele z nawiewem na tył moja wąska lampa dostanie nową nagrzewnice z nawiewem do tyłu i udało mi się wstępnie wsadzić dywan troche było roboty, musiałem całkiem wyciągnąć dżwignie od ręcznego bo inaczej ni hu hu dorka - 2012-05-22, 06:39 No widze pomalutku zaczyna być coraz ładniej Brawo sąsiedzie knap - 2012-05-22, 20:02 dzisiaj zawitała juz nowa nagrzewnica i nowa deska czeka mnie jeszcze walka z kablami bo deska jest z szerokiej lampy i sa inne kostki knap - 2012-05-23, 20:35 dzisiaj dostałem ładną kierownice M-technik od Henrego i Lukasa już ją przymierzyłem jak pasuje Adam86 - 2012-05-23, 20:41 dopełnij ją nowym emblemacikiem /// knap - 2012-05-23, 20:57 takimi szczególami będe się zajmował na koniec jak juz auto będzie poskładane bo jest jeszcze masa innych rzeczy do zrobienia a jakiś czas bez nowego emblematu przeżyje LUKAS - 2012-05-23, 21:22 tak szybko doszła ... WOW jestem w szoku poczta polska wzięła się naprawdę do roobty... knap - 2012-05-24, 20:48 dzisiaj grzebałem troche w kablach i udalo mi się podpiąć nagrzewnice i całe sterowanie do niej myślałem że coś źle podłączyłem bo podświetlenia nie działały a okazało się że wszystkie żarówki są spalone wymienione są przełączniki pod stacyjką bo były uszkodzone i pojawił mi się pewien problem odpaliłem beemke żeby się zagrzała bo chciałem sprawdzić czy regulacja ciepła na nagrzewnicy działa. i zauważyłem że obrotomierz jest na +/- 1500obr/min a przy silniku nic nie było ruszane oprócz nagrzewnicy a przed wymianą wszystko było ok i obroty na biegu jałowym 1000obr/min nie wiem co się stało knap - 2012-05-24, 20:53 i zapomniałem dodać że jak miałem wyciągniete liczniki to ściereczką go przetarłem dosyć energicznie i widziałem że wskazówka obrotomierza się rusza przy szybkim przetarciu ścierką ale jak potrząsłem całymi zegarami porzędnie to nawet nie drgneła. możliwe żeby się jakoś wskazówka przestawiła? i z tyłu w zegarach wciągłem jakiś długi bolec jak go wycierałem, bo nie wiedziałem co to jest knap - 2012-05-26, 17:59 nie wiem jak to się stało ale sprawa z obrotomierzem wróciła do normy wymieniłem wtryski tak jak radził mi 318Albert kupiłem białe wtryski z M50 który nie chodził na gazie wymieniłem i odpaliłem i różnica kolosalna, zupełnie jakby to nie był ten silnik nie miał juz takiej sraczki jak wcześniej tylko chodził cichutko i równo, obrotomierz nawet nie drgnął. wszystko już jest OK ale silnik cały czas ma lekkie wibracje, nie wiem czy to nie jest czasem przez wałek z B23 i twardsze sprężyny, bo wszystko inne już było sprawdzane więc wyjechałem na ulice przetestować wtryski i bardzo się zdziwiłem bo idzie jak wściekłe przy ruszaniu wystarczyło troszke gazu i już było czuć smród opon a na obrotomierzu 4000, tak jak by sam chciał wchodzić na obroty knap - 2012-05-27, 21:23 jakiś czas odkładałem kase na amortyzatory i wkońcu uzbierałem do końca przyszłego tygodnia powinny dojść nowe amortyzatory na grubą lage ze skróconym skokiem wkońcu spręzyny od henrego odkurze Adam86 - 2012-05-27, 21:28 knap, i na jakie amorki sie zdecydowałeś knap - 2012-05-28, 06:29 zdecydowałem się na MTS-y są najlepsze w stosunku ceny do jakości wyczynowo nie będę jeździł więc powinny dawać rade 318Albert - 2012-05-28, 11:04 Elegancko ciekaw jestem jak te amorki knap - 2012-05-28, 16:31 też jestem ciekaw czytałem troche o TA-technix-ach i MTS technik i niby to jest to samo, jedni piszą ze to jedna firma, inni że nie. ale zdecydowałem się MTS technik bo znalazłem gościa co testował w swoim aucie TA-technixy i MTS-y i powiedział mi że podczas jazdy nie czuć różnicy w prowadzeniu między tymi a tymi. ale MTS-y wytrzymaływały dłużej niż TA-technixy PaKu - 2012-05-30, 14:09 kolega ma ktorys tam sezon mts'y tylko do normalnej jazdy i nic sie nie dzieje knap - 2012-05-31, 06:24 powoli zaczynam już składać środki coraz lepiej to wszystko wygląda i doszedły mi amortyzatory kupiłem cały komplet sprężyny + amortyzatory za 600zł bo samych amortyzatorów się nie opłacało, komplety amortyzatorów były w cenach 460 - 480zł Adam86 - 2012-05-31, 17:38 knap napisał/a: kupiłem cały komplet sprężyny + amortyzatory za 600zł Będzie Pan zadowolony..... knap - 2012-06-01, 05:01 mam nadzieje sprężyn mam teraz tyle że jest w czym wybierać a z tego co widziałem (tak na oko) to te 60/35 z MTS-a są największe te co dostałem od henrego będą sporo niższe niż 60/35 jak będzie chwila czasu to zrobie fotki wczoraj zainstalowałem tuleje acentryczne i biore się za wyciaganie zawieszenia knap - 2012-06-02, 13:11 przyszły mi amorki i prawie zapomniałem o osłonach z tej radości ale już sa kupione udało mi się po kilku godzinach walki ze sworzniami wyciągnąć amortyzatory nie pytajcie jak ale udało się wyciągnąć i nic nie uszkodzić kanał nie jest profesjonalny, ale jest tylko taki mam dostępny i już powoli amortyzatory rozbieram pozbyłem się wkońcu łożysk przez które miałem turbulencje jak w tupolewie kulki się wysypały przy wybijaniu LUKAS - 2012-06-02, 13:14 knap napisał/a: kanał nie jest profesjonalny, ale jest tylko taki mam dostępny Chłopaku nie przejmuj się tym, ważne że jest. Ja Białą w gorszych warunkach robiłem a samochód chodzi jak ta lala Liczą się umięjetności PZDR!! Miro - 2012-06-02, 14:09 Działasz chłopaku. Ale radziłbym trochę przód lepiej spasować. Pozdro knap - 2012-06-02, 19:12 lampy i grill nie jest jeszcze spasowany jest tylko tak wczucony żeby nie straszyło załozony będzie nowy grill który leży w domu na szafie najpierw chce beemke technicznie doprowadzić do stanu używalności amortyzatory już rozbrojone jutro jade na giełde po jakiś ładny kolor żywy na lagi nie moge mieć wszystkiego na czarno i mam mały dylemat na zdjęciu widać 4 sprężyny, dwie w środku to -60 czarna po prawej to oryginalna ( znalazłem na niej tylko nabity numer 199 ) i na najmniejsza po lewej stronie jest o 3cm niższa od tej -60 myśle że to może być obniżenie -80 ale moge się mylić jak stoi e30 przy obniżeniu -80? idzie na -80 bez strachu przejechać przez garb zwalniający ? Miro - 2012-06-02, 20:39 Cytat: idzie na -80 bez strachu przejechać przez garb zwalniający ? Nie Pozdro marcinek_89 - 2012-06-03, 09:49 Wybór należy do Ciebie, jak bardzo chcesz uważać na wszelakie garby, koleiny itp. Załóż najniższą sprężynę i zobaczysz czy dasz sobie radę z jazdą na takiej glebie Alan126 - 2012-06-03, 20:22 a ta najkrótsza sprezyna ile ma cm knap - 2012-06-03, 20:46 ta najkrótsza jest o 3cm krótsza od sprężny -60 nie mierzyłem całej ile ma długości, ale zmierze jutro i napisze Alan126 - 2012-06-03, 21:00 okej bo tez mam wlasnie u siebie sprezyny jakies krótkie i nie wiem jaka to gleba:) knap - 2012-06-04, 12:55 specjalnie dla Ciebie kolego dwie fotki zółta spreżyna to -60 czerwona prawdopodobnie -80 żeby nie było tak nudno i wszystko na czarno to pomalowałem lagi żółtą farbą fluorescencyjną mam nadzieje że w nocy coś będzie widać i ostatnio się wykosztowałem troche knap - 2012-06-04, 15:08 mam pewien problem i nie wiem co z tym fantem zrobić... amortyzator pasuje do lagi ale jest krótszy... nie powinien się opierać o dno? mam coś podłożyc pod niego żeby nie "wisiał w powietrzu" ? drugi problem to zakrętka amortyzatora... ta co była w komplecie pasuje do amortyzatora, ale nie pasuje do obudowy lagi, zakrętka ma 51mm i obudowa też ma 51mm chciałem założyć ztarą zakrętke na nowy amortyzator ale zakrętka nie wchodzi na wkład amortyzatora tylko opiera się o jego krawedź i nie wiem czy to tak zakładać bo stary amortyzator u góry był chudszy żeby nakrętka się chowała na amortyzatorze a nie opierała o góre nie będzie się trzaskało to wszystko jak poskładam to tak jak jest? wkład amortyzatora ma 10cm do dna obudowy ( lagi ) a zakrętka opiera się o góre amortyzatora na obwodzie prawie... knap - 2012-06-04, 15:26 knap - 2012-06-04, 19:54 już wiem o co chodzi... prawdopodobnie w mojej paczce pomyłkowo znalazły się amortyzatory do opla astry... MTSOP002F <- takie mają oznaczenie, jak to wpisałem w googlach to mi wyskoczyły amortyzatory do astry... znowu opuźnienia, reklamacja itd. makkus - 2012-06-04, 21:05 No cóż, pomyłki zdarzają się wszędzie... Zakładaj te najniższe sprężyny, mają wysokość zbliżoną do moich FK ( i jestem rozczarowany, spodziewałem się znacznie większej gleby ), na co dzień w sam raz, wysokie krawężniki trzeba sobie odpuścić a na mniejsze wjeżdżać tyłem , Płyta pod silnikiem nie zawadzi, (w moim przypadku nie chodzi nawet o jej wytrzymałość do rozbijania skał, ale o spokój ducha, wolę usłyszeć że przyprałem płytą niż miską ). Plusem niskich sprężyn, jest to że przy składaniu nie potrzeba ściągaczy, bo tak jak moje, po prostu się wkłada, talerzykiem przykrywa, poduszka i mamy kolumnę złożoną U mnie jeździ to na Schnitzer'ach 7x15 195/55 żeby nikt nie podejrzewał mnie o jakieś 17" z balonami co mogłoby tłumaczyć brak gleby knap - 2012-06-05, 19:01 odesłałem dzisiaj amortyzatory do reklamacji sprawdzili numery seryjne i faktycznie miałem amortyzatory do astry w pudełku od bmw do końca tygodnia mają dojść odpowiednie do E30 knap - 2012-06-09, 14:13 okazało się że znowu będą opuźnienia bo na magazynie MTS mają urlop i dopiero w poniedziałek się dowiem czy mi to wysłali już... masakra knap - 2012-06-09, 17:10 ponieważ nie moge narazie składać zawieszenia bo czekam aż przyślą to co trzeba w ramach reklamacji to rozglądam się za hamulcami do mojej beemki bo i tak nadają się do wymiany. znalazłem sporo producentów ale niewiele o nich słyszałem, bardzo przydała by mi się wasza opinia na ten temat. a znalazłem coś takiego: 1. RAFTER SPORT BRAKE DISCS 2. Rotinger 3. Bozarto GTR 4. Mikoda 5. MTP sport brake discs 6. ATE power disc i linki po kolei http://allegro.pl/tarcze-...2386090954.html http://allegro.pl/tarcze-...2389216665.html http://allegro.pl/tarcze-...2385847394.html http://allegro.pl/tarcze-...2389645689.html http://allegro.pl/sportow...2345145676.html http://allegro.pl/ate-pow...2355923159.html pewnie było to już gdzieś wałkowane na formu ale mam nadzieje że się rozpiszecie w tym temacie podpowiadając mi co warto zainstalować w mojej beemce makkus - 2012-06-09, 22:07 Czasami warto kupić tarcze dobrej firmy, niż mało znanej ze słowem "tuning, sport itp" w nazwie... ATE powinny być dobre, ale stosunkowo drogie... o mikodach nie mam żadnego zdania, słyszałem że lubią się krzywić (a czy to prawda, nie mam zamiaru sprawdzać na sobie), dlatego wsadziłem SPEEDMAXy (nacinane), po zniżkach wyszły mnie lepiej niż zwykłe Brembo do tego klocki ferodo i hamulec jest zdecydowanie "inny" na plus, tarcze mam już drugi rok i spisują się bez zastrzeżeń. Cypisek - 2012-06-10, 08:06 Czasami nie warto przepłacać za tarcze dobrej firmy bo i tak g...o z tego będzie W busie z racji przejechanych kilometrów przetestowałem już różne tarcze i klocki. Textar, Jurid. Wszystko po pewnym czasie zaczyna bić przy mocnym hamowaniu. Do e30 kupiłem kiedyś nówki Jurid - hamulce na pierwszy montaż, klocki Lucas więc chyba też nie najgorsze. Po pół roku jedna tarcza zaczęła tak bić że nie dało się jeździć. Siostrze do peugeota 307 założyłem najtańsze chińskie tarcze hamulcowe, za uwaga 40 zł sztuka! Do tego polskie klocki Breck czy jakoś tak. Jeździ już 2 lata żadnego bicia. U siebie w e36 mam mikodę GT, wszystko jest spoko. Następnym razem kupując tarcze też zakupię Mikodę. Wychodzę z założenia że lepiej kupić tarczę za 150 zł i zmienić ją po 25 tyś niż wydawać na tarczę 300 zł i męczyć się z nią 50 tyś tylko dlatego że była droga knap - 2012-06-10, 09:15 klocki maja duże znaczenie w tym wypadku breck-i to są chyba najmiększe klocki hamulcowe może dlatego nie pokrzywiło tarcz w bolidzie Twojej siostry ja osobiście klocki breck zakładam jak już mam tarcze na wykońzeniu i chce je zedrzeć do samego końca a mikody nie wygladają źle, dużo nawięrtów i nacięć daje lepsze odprowadzenie gazów i pyłu czyli lepsze chłodzenie tarczy i większe możliwości pod nogą ale z drugiej strony każdy nawiert i naciecie to osłabienie tarczy Cypisek - 2012-06-10, 09:26 knap napisał/a: a mikody nie wygladają źle, dużo nawięrtów i nacięć daje lepsze odprowadzenie gazów i pyłu czyli lepsze chłodzenie tarczy i większe możliwości pod nogą ale z drugiej strony każdy nawiert i naciecie to osłabienie tarczy Tak teraz czytam o tej mikodzie i ludzie coś zaczynają narzekać że pękają http://www.forum.alfaholi...mmermann-3.html http://www.cougarklub.pl/...der=asc&start=0 I tak sobie myślę, w sklepie internetowym do kupienia są tarcze bez nawiertów, tylko nacinane. Może one były by wytrzymalsze? Producent przyznaje się że nie są to tarcze do sportu tylko normalnej jazdy. A które tarcze w normalnej cenie są? żadne. knap - 2012-06-10, 10:31 miałem przygode z hamulcami w motocyklu a tam masz nawiercane i nacinane tarcze cieniutkie jak papier. przy hamowaniu tak rzucało kierownicą że cały motor wpadał w wibracje, pojechałem do kumpla co siedział w motocyklach od małego i robił w serwisie harleya powiedział żebym prowadnice na zacisku dokładnie wyczyścił i nasmarował i klocek posmarował smarem. mówie mu, nienormalny jesteś, zabić mnie chcesz, jak klocki można smarem smarować! powiedział: nic się nie bój, zaufaj mi i przejedź cienko smarem lewą strone klocka ( tą blache ) zrobiłem jak kazał i odziwo wszystkie wibracje znikły więc moze też jest jakiś patent na niewibrowanie hamulców w e30 Cypisek - 2012-06-10, 10:58 Zawsze jak robię coś przy hamulcach to wyciągam prowadnice, smaruję smarem do prowadnic, czyszczę druciakiem, smaruję blachę klocka smarem miedzianym... Ba wtedy regenerowałem zaciski, wszystko wyczyszczone do żywego, reperaturki zacisków, piasta wyszczotkowana, felgi wyszczotkowane wszystko nowe. Na forum forda do którego wkleiłem wyżej link można przeczytać że producent zaleca przesmarowanie smarem miedzianym powierzchni pomiędzy piastą a tarczą. Niby zwiększy się przewodnictwo cieplne, ciepło będzie przenosić się na zwrotnicę i łożysko. Z jednej strony dobrze bo tarcza będzie lepiej chłodzona, ale jak wyższa temperatura odbije się na łożysku? Może trzeba by spróbować knap - 2012-06-10, 20:43 myśle że ten smar miedziany ma raczej chronić przez korodowaniem między tarczą i piastą miałem już taki przypadek w pracy w dużym amerykańcu z automatem między tarczą i piastą było troche rdzy i normalnie tarcza sie przyspawała waliłem porządnie i tarcza pękła na pół a nie puściło na piaście dopiero kombinacja palnik + młot + biceps dała rade Cypisek - 2012-06-10, 20:46 No tak tylko gość z mikody pisał to w kontekście wykrzywiania się tarcz a nie schodzenia ich z piasty.... makkus - 2012-06-10, 22:03 knap napisał/a: a mikody nie wygladają źle, dużo nawięrtów i nacięć daje lepsze odprowadzenie gazów i pyłu czyli lepsze chłodzenie tarczy i większe możliwości pod nogą Zasadnicze pytanie, a gdzie najwięcej kilometrów napykasz ? na co dzień czy na torze ? Z tego co mi się wydaję to jednak na co dzień, więc po kiego grzyba tarcza musi mieć nawierty, [po za zmniejszeniem mas nieresorowanych itp, do tego aluminiowe wahacze i inne cuda na kiju] zwłaszcza, że ( przy mikodzie ) mogą z tego powodu wystąpić problemy, w zupełności wystarczą nacięcia dla świętego spokoju, żeby się nie syfił klocek... Cypisek napisał/a: A które tarcze w normalnej cenie są? żadne. Biorąc pod uwagę cenę kompletu zwykłych brembo (allegro ~240zł), InterCars ~320zł to za speedmaxy (nacinane) płaciłem niecałe 200zł, więc naprawdę nie było się nad czym zastanawiać... inny plus tego taki, że kupuję na miejscu i nie muszę doliczać przesyłki... jakby kto chciał, zawszę mogę kupić w nieco lepszej cenie... knap - 2012-06-11, 06:19 przeglądałem katalogi intercarsu i mają tam ATE powerdisc i speedmax-y w podobnych cenach tylko co lepsze Cypisek - 2012-06-11, 06:43 knap napisał/a: przeglądałem katalogi intercarsu i mają tam ATE powerdisc i speedmax-y w podobnych cenach tylko co lepsze Patrzyłem w IC ceny ATE power disc i Speedmaxów. faktycznie w podobnych cenach są, z tym że speedmax za komplet a ate za sztukę! Taniocha te tarcze. knap - 2012-06-11, 16:48 faktycznie na to nie zwróciłem uwagi speedmax - wyraźnie pisze ( komplet 2szt.) a w ATE - tarcza hamulcowa i nic więcej Cypisek - 2012-06-11, 18:38 Tylko jaki produkt otrzymuje się w takiej cenie? Może komuś Japonia pomyliła się z Chinami knap - 2012-06-11, 19:39 na allegro sa komplety z klockami ATE power disc za 350PLN to o wiele taniej niż w ICarsie wątpie żeby speedmax to była chińszczyzna mikody są w podobnych cenach czyli 130 zł za sztuke knap - 2012-06-11, 21:43 kupie tarcze speedmax czytałem o tym produkcie i producencie i nie znalazłem złych opini na jego temat może dlatego że na rynku jest niedawno co do tarcz decyzja padła na speedmax-y więc przydało by się jeszcze porzędne klocki kupić do zestawu i płyn hamulcowy więc jakie klocki mi polecacie z tych dostępnych i rozsądnych cenach i jaki płyn żeby się nie gotował przy mocniejszych hamowaniach wydaje się że to takie głupie rzeczy, ale jak już robie to wole robić dobrze i zapytać kogoś kto zna sie lepiej, zawsze sie czegoś naucze nowego w mojej beemce prawdopodobnie jest jeszcze DOT3 bo jak robiłem porządek przed remontem blacharskim to znalazłem butelke DOT3 w bagażniku makkus - 2012-06-11, 22:46 Cypisek napisał/a: Tylko jaki produkt otrzymuje się w takiej cenie? Może komuś Japonia pomyliła się z Chinami Biorąc pod uwagę, że większość dużych i znanych firm przeniosła swoje fabryki do chin, nie świadczy o tym, że lecą z jakością na łeb, na szyje... pewne standardy pozostały, można bardzo się pomylić, jeśli chodzi o chińskie wyroby Cena speedmaxów porównywalna jest z ceną zwykłych tarcz, więc bym się ich nie czepiał zbytnio knap napisał/a: na allegro sa komplety z klockami ATE power disc za 350PLN to o wiele taniej niż w ICarsie są bo ktoś ma dość duże zniżki i mu się to opłaca, ja miałbym je w podobnej cenie do tej z allegro, dla samego siebie jest to opłacalne bo odpada wysyłka, ewentualne reklamacje na miejscu...ale na "handel" to nie przejdzie... jeśli chodzi o kloocki to do tych tarcz użytkuje drugi sezon Ferodo i jestem zadowolony, strasznie syfią felgi, ale po zagrzaniu lepiej mieć pasy (w moim przypadku 3pkt.) zapięte, bo można się zdziwić...i walnąć głową o kierownice lub szybe Płyn tylko DOT 4 jak do każdego "normalnego" samochodu....nie jest to żaden japoniec (np. MX5 ) żeby trza było wlewać DOT 3...bo każdy "lepszy" doprowadza do rozszczelnień... jak w przypadku DOT 5.1 i normalnych samochodów. Po mojemu nigdy nie będziesz władny doprowadzić do zagotowania płynu chyba, że stanie Ci któryś zacisk... knap - 2012-06-12, 20:37 Cytat: jeśli chodzi o kloocki to do tych tarcz użytkuje drugi sezon Ferodo i jestem zadowolony ale jakie klocki ferodo dpkładnie mi chodzi o model bo jak ogladałem serie DS to są kosmiczne ceny z trzycyfrowe liczby z 6 na początku [/quote] wkońcu dotarły moje wkłady i poskładałem już amortyzatory ciąg dalszy nastąpi makkus - 2012-06-12, 22:50 Ferodo premium FDB 660 zwykła seria, na co dzień każdy klocek który wymaga określonej temp. pracy jest nie porozumieniem... co prawda te które mam, wymagają zagrzania ( mocniejsze 2, 3 hamowania ) i trzymają... Trzeba się ich nauczyć: jak będziesz miał ochotę pojeździć bardziej na ostro, to nie zdążą wystygnąć i hamulec będzie OK, a w normalnym ruchu trzeba o tym pamiętać, że na zimno jest gorzej knap - 2012-06-14, 20:26 dzięki za wasze podpowiedzi pomogły mi wybrać to co trzeba dostałem zwrot podatku więc wiecie co to oznacza jak się zaopatrze to zrobie fotki bo od początku moją beemke coś bolało ale nigdy nie miałem nadwyżki w skarbonce makkus - 2012-06-15, 07:23 A co z hamulcami tyłu ? Jak poskładasz...pojeździsz i uznasz, że jest za nisko (niżej niż moja - http://w639.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9FVFGI9jgdV )to może chętnie bym się zamienił knap - 2012-06-15, 20:09 do tyłu dojde jeszcze najpierw robie przód bo jest najwięcej roboty z przodu knap - 2012-06-20, 18:16 wkońcu dotarło do mnie moje zamowienie obłowiłem się troche poduszki z lemfordera i osłony KYB juz dawno zainstalowane ale dałem razem żeby mi ktoś nie zarzucił że próchno zakładam i żeby nie było, nie inwestuje w chińszczyzne ewentualnie w japonie lece składać Cypisek - 2012-06-20, 18:32 knap, na tych tarczach napisane jest made in japan? czy tylko spirit of japan ; ]? SQ3GJN - 2012-06-20, 18:47 Noo ładnie inwestujesz ,gratki Adam86 - 2012-06-20, 20:48 knap, Nie wiem czy czasem nie powinieneś podciąć odbojów, bo z tego co pamiętam to one są długie.. knap - 2012-06-21, 21:12 z odbojami raczej nie będzie problemu zawieszenie się utwardziło troche i wątpie żeby kiedykolwiek się oparło na odojach gdyby nie miękki fotel to skakał bym wśrodku jak pingpong poza tym to nie są odboje z jelcza tylko takie piankowe i nie maja prawa nic uszkodzić nawet jakby się oparły bez mojego kociego pomocnika by się nie udało i efekt końcowy już myślałem że nie wywtrzymie, tak mnie te małe wampiry gryzły taki byłem mokry że się przyklejały do mnie makkus - 2012-06-21, 21:50 knap napisał/a: zawieszenie się utwardziło troche i wątpie żeby kiedykolwiek się oparło na odojach Pojeździsz, zobaczysz...u mnie dobijało do odbojów, jak ostatnio wymieniałem górne talerzyki na obniżające to widziałem odbitą "nakrętke" lagi na odboju Zapomniałem ich przyciąć, drugi raz nie chciało mi się ich wyciągać, po zmianie talerzyków na dziurach w środku jest przyjemniej (nie do końca wiem czemu, ale tak jest)... te tarcze wyglądają zdecydowanie lepiej niż normalne bez kota to nie robota, sam mam dwa knap - 2012-06-27, 20:37 nie miałem czasu wrucić fotek jak wyglada moja e30 po wymianie przedniego zawieszenia i znowu nie potrafie zrobic miniaturek... musicis się zadowolic linkami przed: http://w214.wrzuta.pl/obraz/4u7tK9HxchG/dsc01437 i po: http://w214.wrzuta.pl/obraz/6OwlUHr47de/dsc01593 http://knap1990.wrzuta.pl...3CBJDo/dsc01592 zdjęcia były robione odrazu po zmianie zwieszenia więc na fotkach jeszcze jest wysoko zrobiłem ostatnio kilka kilometrów po moich dziurawych przedmieściach i jeszcze siało troche knap - 2012-07-04, 20:06 znowu mam problemy z miniaturkami zdjęć... będę wdzieczny jeśli ktoś pokaże mi prosty sposób na miniaturki. i kupiłem ostatnio pare drobiazgów które będą montowane na samym końcu wrzuce fotki jak będzie się dało knap - 2012-07-12, 20:12 udało mi się rozwiązac problem ze zdjęciami i pokaże wam co planuje zainstalować w beemce i to będą jedyne nieoryginalne elementy czekam na waszą opinie i udało mi się ostatnio troche porządku w środku zrobić, głośniki, osłony głośników, instalacja pod deską rozdzielczą. i zacząłem porządek z instalacją pod maską robić ale będe musiał się jeszcze lepiej zaopatrzyć makkus - 2012-07-12, 22:31 dodatkowe wskaźniki jak najbardziej.... Plusem jest to, że są to firmówki...a nie "no name", natomiast minusem kolor cyferblatów...do e30 białe nie są moimi faworytami, dlatego jak już to wkładałbym jakieś VDO z audi, vw...ewentualnie motometry...ale pomysł, jak najbardziej dobry knap - 2012-07-15, 16:51 mam jeszcze dla was małą niespodzianke i zdjęcia mojego patentu kupiłem regulator ciśnienie paliwa z regulacją i myślałem jak to sensownie zgrać i wpadłem na taki właśnie pomysł do zainstalowania nowego ragulatora użyłem stary regulator, został przecięty na pół i wyciągnięte ze środka wszystkie niepotrzebne rzeczy które mogły by przeszkadzać w swobodnym przepływie paliwa. najtrudniejsze w sumie było zaspawanie regulatora żeby było szczelnie, ale udało się za 4 razem pospawać szczelnie ( sprawdzałem podpinając do kompresora i do wody ) i tutaj już efekt końcowy długo myślałem gdzie go zinstalować i udało się znaleźć troszke miejsca przy złączu diagnostycznym maska się zamyka bez problemu, jedynie wężyk podciśnienia leko się opiera o wygłuszenia maski efekty słychać już przy regulacji na zapalonym silniku, silnik wyrażnie reaguje na zmiane ciśnienia. a podczas jazdy odczułem że lepiej się zbiera ( ustawione było +/-3,5 bar ) SQ3GJN - 2012-07-15, 19:10 ile ci zapodaje pompa ??Czy ciśnienie robocze w czasie pracy mocno spada?? i o ile z danego ciśnienia. Pietrek - 2012-07-15, 19:11 gdzie kupiłeś przejsciówkę na trójnik i czujnik ciśnienia ? knap - 2012-07-15, 20:20 regulator dopiero dzisiaj został zamontowany więc dokładnie go jeszcze nie testowałem. ale 4 bary bez problemu szło ustawić tylko wtedy już obroty szły w góre do +/- 1200 obr/min. a trójnik na dodatkowe czujniki oleju jest dorobiony własnej konstrukcji ( nauka rysunku technicznego w szkole się przydała ) i tokarz mi wszystko dorobił za 30PLN knap - 2012-07-31, 20:26 dawno mnie nie było ale zabrałem się wkońcu za tylne zawieszenie nowe poduszki KYB nowe MTS-y które zdążyły już się zakurzyć na szafie w pokoju starych sprężyn nie dało się wyciągnąć bez użycia sciągacza, nowe weszły jak po masełku, jeszcze luz był... jak zwykle nie obyło się bez zniszczeń wszystko co zostało wymienione na dzień dzisiejszy mission complete i dla porównania przed i po jeśli ktoś potrzebuje sprężyn "rally" do off roadu to chętnie oddam dorka - 2012-08-01, 09:01 Widzę sąsiedzie ,że nie leniuchowałeś LUKAS - 2012-08-01, 17:23 No spoko spoko widze ze coraz lepiej to juz wygląda knap - 2012-08-04, 22:05 od samego początku denerwowały mnie dziwne stuki przy zmianie biegów i jeździe na biegu bez gazu. więc wjechałem na kanał i zacząłem badać wszystko od krzyżaków na wale napędowym po dyfer i przeguby na półosiach. krzyżaki na wale w stanie idelanym, gumowe łączniki wyglądają bardzo dobrze. ale dalej już coraz gorzej... luz na zębatce atakującej i to duzy luzy na flanszach od półosi+luzy góra-dół jak złapie za przegób półosi. jak kupowałem beemke to się zarzekali że jest szpera. więc postanowiłem zobaczyć co jest pod deklem. udało mi się przez korek wlewu oleju kamerką zobaczyć co tam jest. i niestety nic podobnego do szpery nie ma... http://knap1990.wrzuta.pl...NKWvFY/mov01681 LUKAS pomógł mi rozgryźć co to za dyfer i dowiedzialem się że jest to mała głowa 3,46 bez szpery i nadaje się do wymiany. LUKAS - 2012-08-05, 08:20 Tomek, film się nie ładuje A na zdjęciu dokładnie widać że szpery nima... knap - 2012-08-07, 21:05 ostatnio robiłem pierwszą przymiarke tylnego zderzaka były wstawiane nowe błotniki więc wszystko od nowa trzeba bylo pasować chrom starałem się odświeżyć jak się da, ale lata świetności ma już za sobą, a tego co jest pod gumowym paskiem woleli byście nie widzieć rozebrałem też przepływomierz do przeczyszczenia i wyciągłem dławiące silnik elementy instalacji LPG. na próbe zainstalowalem stożek ( jak będę robił porządek pod maską to i tak przyda mi się miejsce żeby było gdzie łapy wsadzić ) po tych zabiegach nie powiem że mocy przybyło, ale różnica była widoczna. pierwsze co zauwazyłem to wolne obroty spadły z 1000 do 900 a drugie co zauwazyłem to że podczas jazdy tak jakby lżej szła, jak bym ją odchudził o pare kilo udało mi się już dorwać nowy ( używany ) dyfer 4,10 ale w oniebo lepszym stanie od tego co mam teraz w beemce. po myciu i czyszczeniu będzie zainstalowany w beemce ( bo aż wstyd wsadzać do auta taki usyfiony ) na dzisiaj tyle LUKAS - 2012-08-07, 21:25 No nabiera wyrazu Twoje autko Uwielbiam wąską w chromach Brakuje CI tylko spoilerka na klapie bagażnika, wystarczy nawet ten mały z 325i bo goła klapa łyso wygląda moim zdaniem. PZDR!! Luca - 2012-08-08, 07:36 Zgadzam się z Lucasem. Zderzaki nie wyszły tak źle , dobrze że prace idą do przodu Pozdrawiam knap - 2012-08-08, 21:03 udało mi się zainstalować nowy dyfer w beemce, musiałem się troche nastękać bo pudzian ze mnie nie jest. ale było warto zmienione są też półosie bo stare miały luzy na przegubach i rozerwane osłony. wszystko pasowało bez problamu jedynie czujniki prędkościomierza były inne i trzeba było przełożyć wszystko prazuje bezszelestnie pierwsze wrażenie jak wrzuciłem jedynke było takie jak by mi ktoś o 2 gary więcej wrzucił pod maske tego jej brakowało nie zrobiem fotek jak już jest zainstalowany w aucie bo było ciamno jak skończylem a kanał mam pod chmurką Luca - 2012-08-09, 07:24 knap napisał/a: pierwsze wrażenie jak wrzuciłem jedynke było takie jak by mi ktoś o 2 gary więcej wrzucił pod maske Piszesz, że aż taka różnica ? sam powoli myślę nad zmianą dyfra i szukam czegoś "mocnego". Opisz proszę jakie wrażenia na wszystkich biegach Pozdrawiam knap - 2012-08-09, 18:17 LUKAS to fachman w tej dziedzinie powiedział mi że mała głowa na pewno do "mocnych" nie należy i żebym lepiej dużej głowy szukał a po zmianie dyfra różnica jest bardzo odczuwalna. beemka jest teraz bardziej agresywna. na dyfrze 3,46 miałem 80km/h przy 2000obr/min na 5 biegu i miałem wrażenie że jade automatem i te biegi nigdy się nie kończą po zmianie na dyfer 4,10 mam 70km/h przy 2000obr/min na 5 biegu i po dodaniu gazu wciska w fotel obojętnie na jakim biegu jedziesz Luca - 2012-08-09, 19:22 Dzięki za opis. Powodzenia w dalszych pracach Luca - 2012-08-12, 15:39 Knap Czy czujniki normalnie bez problemu podeszły ? czy coś robiłeś dodatkowo, pokazują poprawne wartości ? Pozdrawiam knap - 2012-08-12, 21:14 czujniki narazie nie są podpięte ale dzisiaj udało mi się uruchomić wskaźnik tepmeratury wody elektryk ze mnie słaby więc troche siedziałem przy tym ale wszystko działa i nawet pokazuje jeszcze tylko podświatlenie mi zostało do podłączenia w najbliższym czasie mam zamiar podpiąc ciśnienie i temperature oleju narazie mam jedną fotke starałem się ując oba wskaźniki LUKAS - 2012-08-12, 21:45 Widze ze oryginal przeklamuje jak zawsze hehe u mnie jest to samo Luca - 2012-08-13, 07:18 Knap A jak czujnik z dyfra - zamieniałeś i podszedł bez problemu? Widzę że idziesz do przodu z tematem Pozdrawiam knap - 2012-08-13, 11:06 czujniki z dyfra pasują bez problemu musiałem go tylko umyć z opiłków i załozyć do nowego dyfra przy przekładaniu czujników lepiej jak dekiel z dyfra jest dokładnie wyczyszczony bo potem syf leci do środka przy wyciąganiu czujnika knap - 2012-08-25, 17:44 długo mnie nie było bo miałem strasznie dużo roboty i OC do zapłacenia więć troche stanąłem z pracami ale udało mi się coś porobić przy beemce i mam dla was małą zagadke znajdźcie kilka szczegółów vafel1990 - 2012-08-26, 13:47 Dokładka pasa przedniego knap - 2012-08-26, 20:58 ale jest jeszcze coś dorka - 2012-08-27, 07:28 Jedynie przychodzi mi na myśl że pomalowany pas .Chyba że światło tak pada i daje taki efekt Zresztą wzrok może mnie mylić a spostrzegawczość u Mnie kiepska knap - 2012-08-29, 17:31 udało się zrobić hamulce tylne wkońcu nie obyło się bez problemów technicznych ale wszystko udało się ogarnąć wszystko co zostało wymienione i na koniec mała sekcja zwłok starego układu hamulcowego a co do mojej zagadki to wymieniłem cały grill na nowy ( w starym nawet kawałka brakuje przy lampie ) doszła dokładka pasa przedniego i przedni zderzak spasowany i nie wisi już tak jak wcześniej knap - 2012-09-02, 20:25 w sobote wybrałem się na poszukiwanie foteli do mojej e30 na pobliskich autozłomach i foteli nie znalazłem, ale znalazłem coś innego borbet A 7J15H2 ET30 to chyba było przeznaczenie że akurat wpadły w moje rece bo już był na nie kupiec ale się nie zjawił ostatecznie kupiłem je za 350PLN i już wiem co będę polerował w długie zimowe wieczory Miro - 2012-09-02, 21:16 hmm nie za wąskie trochę Pozdro knap - 2012-09-03, 06:12 wiadomo że wyglądało by lepiej na szerokim kapciu ale są o wiele lepsze od tych co miałem wcześniej cena nie była wygórowana i narazie się zadowole 7 calami makkus - 2012-09-03, 22:00 oj tam, oj tam... nie czepiałbym się szerokości na codzie w sam raz, ja tłumaczyłem sobie 15" tym, że NOWA opona kosztuje +/-150zł wzwyż, także cena do zaakceptowania, żeby mieć nówki sztuki ... tak było do czasu jak beemka nie usiadła na ziemi, i nowe opony przestają żyć po drugim sezonie osobiście choruję na jakieś 8, 9x15" np. ATS CUP... jak pomyślę, że miałbym je niszczyć na co dzień (robiąc około 30tys rocznie) to byłoby mi ich najzwyczajniej w świecie szkoda. póki beemka nie staje się zabawką, a jedynym środkiem transportu trzeba iść na kompromis, niestety knap - 2012-09-08, 18:56 znowu byłem dzisiaj na łowach i znalazłem coś składany fotel do coupe wszystko działa tylko troszke brudny brałem wszystko co się dało wyciągnąć wszystkie listwy dosłownie wszystko i lampy tylne mam zamiar je przyciemnić ( mam nadzieje że uda mi się ja upodobnić do M3 startec ) http://img94.imageshack.us/img94/3532/img0742g.jpg lampy M3 startec, może ktoś ma pomysł jak coś takiego zrobić ze zwykłych lamp? Miro - 2012-09-08, 19:42 Zwykłych niestety nie upodobnisz do startec. Ale mozesz dac czerwony kierunek maciek e30 - 2012-09-08, 19:54 A ja bym je tylko wypolerował na błyski zostawił i będzie miodzio knap - 2012-09-08, 19:59 oczywiście że oryginalne lampy będą wypolerowane i lśniące ale teraz mam drugi komplet lamp i chciał bym go upodobnić do lamp startec nie robił bym takich eksperymentów na jedynych lampach które mam knap - 2012-09-10, 21:06 staram się powoli przygotować beemke do przeglądu ( bo już ponad rok nie jest podbity ) i biore się za oświetlenie pojazdu udało mi się dostać lampki podświetlenia tablicy i efekty widać dopiero wieczorem i postojowe przy okazji się zrobiło Sosen - 2012-09-10, 22:59 Czy mnie na oczy padło czy to jest niebieskośc? knap - 2012-09-11, 06:08 właśnie o to chodzi że nie i nie wiem dlaczego taka niebieskość na zdjęciach wyszła wszystko jest na białych LED-ach knap - 2012-09-26, 18:47 długo mnie nie było jak wiecie od jakiegoś czasu przygotowywałem beemke do przeglądu po zrobieniu wszystkiego co potrzebne pojechałem na przegląd pewny że wszystko będzie ok. a diagnosta powiedział mi że są jakieś nowe przepisy i potrzebne są papiery od instalacji LPG ( którą mam wbitą w dowód ) więc wróciłem do domu szukać tych papierów, calą noc tego szukałem, wszystkie kurze w domu przetarłem i znalazłem. więc nastepnego dnia pojechałem na przegląd z papierami od gazu i oczywiście okazało się że butla jest już ponad pół roku nie ważna i przeglądu nie podbije szukając najprostszego i najtańszego wyjścia doszedłem do wniosku że najlepiej kupić nową butle ... więc powiedziałem szefowi że będe miał godzine spóźnienia w pracy bo musze butle załatwić i ruszyłem w teren moja beemka została dopuszczona do ruchu więc jest co świętować jest jeszcze ciepło więc jakieś barbecue nad śląskim morzem można zorganizować bo obiecałem już się bałem tego grudnia ( Dorka wie o co chodzi ) knap - 2012-10-06, 18:36 znalazłem wkońcu osłony rury wydechowej więc załadowałem je do bagażnika i pojechałem do pracy na kanał żeby je zamontować, wszystko poszło sprawnie, niecałe 20 minut i odstawiłem beemke na parking... o godzinie 17 skończyłem prace i wsiadam do beemki przekrecam kluczyk a rozrusznik tylko zrobił jeden obrót i koniec... więc musiałem odpalić na popych ( pudzian ze mnie nie jest więc troche sie namęczyłem ) po dojechaniu do domu odrazu sprawdziłem co jest grane i wyszło że alternetor padł wymontowałem szybko i do elektryka i powiedział mi że mam przyjechać w poniedziałek... beemka unieruchomiona na kanale więc pomyślałem że jest okazja coś jeszcze porobić nie chwaliłem się wam ale jakiś czas leży już u nie przedładnia ze wspomaganiem wszystko jest tylko łapy na pompe wspomagania nie mam, która jest juz zamówiona i w przyszłym tygodniu będzie, a do założenia łapy i tak trzeba alternetor wyciągać stara i nowa przekładnia i skręt troszke sie poprawił jakby knap - 2012-10-22, 19:20 daaawno nic nie pisałem ale musze się usprawiedliwić od czasu zrobienia przeglądu w beemce zrobiłem już 1000km więc silnik jest już wstępnie dotarty więc zmieniłem olej w silniku na 10w60 oraz olej w skrzyni i dyfrze zlikwodowałem też wyciek oleju z silnika, po zagrzaniu oleju zaczeło kapać z czujnika ciśnienia oleju i cała misa była mokra, po myciu silnika i godzinie siedzenia w kanale znalazłem winowajce dokończyłem też instalacje wspomagania w mojej beemce i nie obyło się też bez problemów kupiłem łape od bmw 325ix i nawet wszystko pasowało problem zaczął się pod maską... w miejscu originalnego mocowania zbiorniczka na płyn przekładni kierowniczej mam elektro zawór LPG więc tymczasowo znalazłem mu miejsce pod kolektorem ssącym wszystko już działa poza tym sprzedałem jeden komplet felg O.Z. i kupiłem sobie kompresorek do mojego domowego warsztatu ( jak by ktoś potrzebował to mam jeszcze Borbety B 4x98 ) chętnie zamienił bym felgi na sprzęt warsztatowy który mi się przyda Miro - 2012-10-22, 21:28 Pokaż jak cale auto wygląda Pozdro Melis - 2012-10-23, 00:31 knap dostaniesz chyba jakieś odznaczenie za swoją determinacje Naprawdę podziwiam Twoje starania i całą tą drogę... Poza tym fajnie widać że nie rozwija się tylko auto w Twoim przypadku. Życzę dalej powodzenia i gratuluje dotychczasowej pracy Adam86 - 2012-10-23, 17:56 ..noo Panie... włożyłeś tyle pracy w ten projekt, że trzeba to teraz zwieńczyć jakąś ładna sesyjką knap - 2012-10-23, 21:19 do sesyjki jeszcze daleko fakt, wlożyłem sporo pracy w ten projekt ale maszyna nie jest jeszcze ukończona więc sesyjka będzie musiała poczekać raczej do wiosny bo w zime beemka będzie zamknięta w garażu i będę się nią zajmował narazie skupiam się na nabijaniu jak najwięcej kilometrów żeby dotrzeć silnik do czasu aż solniczki nie wyjadą na drogi bo chciał bym na wiosne wytoczyć z garażu beemke w pełnej formie knap - 2012-10-27, 19:07 dzisiaj udało mi się kupić nowe nadkola do mojej e30 i postaram się zrobić jakąś małą sesyjke jak będzie ładna pogoda chociaż i tak jescze sporo pracy mi przy niej zostało i efekt jeszcze mnie nie zadowala knap - 2012-11-04, 12:08 wkońcu kupiłem sobie klucz pneumatyczny budową nie przypominam pudziana więc 680Nm w łapie czasem się przydaje Miro - 2012-11-04, 22:05 knap napisał/a: efekt jeszcze mnie nie zadowala A kiedy będzie zadowalał Dawaj foty pozdro knap - 2012-11-06, 14:46 obiecuje że fotki za jakiś czas będą robiłem już małą sesje ale aparatem kumpla i czekam aż mi prześle wszystkie fotki żeby nie było że nic nie robie pochwale się rozpórką którą zmajstrowałem pod maską troche kurzu i brudu i liźnych kabli więc proszę o wyrozumiałość Miro - 2012-11-08, 21:28 knap napisał/a: pod maską troche kurzu i brudu i liźnych kabli więc proszę o wyrozumiałość Heh właśnie miałem to skomentować ale okazuje wyrozumiałość knap - 2012-11-11, 22:10 obiecałem małą sesyjke więc wrzucam ale odrazu uprzedzam że jest się do czego przyczepić miłego oglądania BM 6 - 2012-11-12, 11:34 knap napisał/a: odrazu uprzedzam że jest się do czego przyczepić Nie przejmuj się. Najważniejsze, że małymi kroczkami robisz to, co chcesz. A robisz dla siebie i własnej przyjemności. Czyż nie? knap - 2012-12-07, 19:45 witam wszystkich długo mnie nie było na forum bo zawsze się coś dzieje zima sie zaczeła więc za niedługo unieruchomie beemke w garażu i zaczne "kombinować" jak zwykle zaczynam prace przy silniku pod kryptonimem "M20power" mam nową pompe paliwa o ciśnieniu roboczym 6bar i 130L/h oryginalny filter paliwa będzie zastąpiony innym filtrem o zacnym przelocie i kilka "fantów" które wykorzystam pewnie myślicie co znaczą te dwa kolektory ale tego akurat nie mogę wam zdradzić bo nie będzie niespodzianki powiem tylko tyle że będzie troche obliczeń cięcia i spawania a kto odgadnie co kąbinuje ma u mnie piwo Marcin - 2012-12-07, 20:19 Coś mi się zdaje, że z tych kolektorów powstaną kolektorki pod trzy gaźniki:) makkus - 2012-12-07, 23:53 na moje oko kolega kombinuje z ITB Marcin napisał/a: Coś mi się zdaje, że z tych kolektorów powstaną kolektorki pod trzy gaźniki:) pod 3 podwójne gaźniki starczyłby tak naprawdę kolektor od gaźnikowca, a pompa 6barowa ten pomysł odrzuca... knap - 2012-12-12, 20:03 do kompletu już jest mały "magazyn paliwa" żeby beemce czasem niczego nie brakło przy mocnych przechyłach norb - 2012-12-15, 00:44 knap, Obserwuje bacznie temat i z niecierpliwością czekam na finał końcowy "M20power" knap - 2012-12-15, 21:25 bardzo się ciesze że obserwujecie mój temat narazie jestem na etapie szukania fachowców którzy potrafią wykonać moje wymysły. i na robieniu pierwszych obliczeń i przymiarek robie rysunek, ide do warsztatu ślusarskiego i słucham co mówią jak mówią że niewykonalne to myśle dalej jak coś znowu się ruszy to na pewno będzie dokumentacja zdjęciowa makkus - 2012-12-16, 12:52 zamiast robić z tego jakieś wielkie tajemnice to rysunek tutaj możesz wrzucić, wiele osób z 'wiedzą' tu zagląda, zawszę ktoś może rzucić cenną radą, czasami jest to najszybsze rozwiązanie, niż za wszelką cenę wymyślanie wszystkiego od zera, bo początki zawsze są dalekie od ideału, a szkoda czasu i kasy...niekiedy nie warto wyważać otwartych drzwi, a po prostu zapytać p.s. nie chciałbyś tylnego spojlerka na klapę (oddam za free) ? jego brak strasznie mnie drażni.. knap - 2012-12-16, 14:01 co do spojlerka to był oryginalnie i też troszke ubolewam że go nie ma jak ją kupiłem to spojlerek był w stanie rozkładu, polamany i poklejony 100 razy klejem do szyb i nie wyglądał juz jak spojler tylko jak klucha kleju więc postanowiłem że nic nie będzie zamiast zakładać byle co. narazie nawet nie myślałem o takich szczególach bo pieniądze przeznaczałem na inne ważniejsze sprawy, zawieszenie i silnik a co do mojego projektu to przedstawie go oficjalnie wszystkim jak już będę coś miał nie chciał bym nikogo rozczarować jeśli mi się nie uda knap - 2012-12-24, 13:23 obiecałem zdradzić wam coś na temat mojego projektu "M20Power" ( jeśli wkońcu się coś ruszy i naszczęscie sie ruszyło ) ale nie moge wam tak odrazu wszystkiego powiedzieć dlatego mam dla was małą zagadke wrzucam kilka zdjęć czegoś co mi jest bardzo potrzebne w moim projekcie. jeśli ktoś odgadnie do czego to jest wtedy zdradze wszystkie szczególy mojego tajnego projektu miłego oglądania LUKAS - 2013-01-01, 15:38 Tomek, chyba za cieżka ta zagadka, ludziska nie wiedzą co to może być ... Pewnie się nawet neispodziewają co Ci wpadł za pomysł do głowy knap - 2013-01-02, 14:25 to dam małą wskazówke silnik jest odprężony i wcale nie chodzi o to że ma dobry humor Cypisek - 2013-01-02, 14:56 Koooooompresor? knap - 2013-01-02, 15:07 dla kolegi Cypisek Luca - 2013-01-02, 15:11 Cokolwiek to nie będzie, fajnie że sobie działasz i masz z tego satysfakcję, nie chcę strzelać ale coś w obudowie zamkniętej chyba o śrubowym (ślimakowym) wewnętrznym kształcie będzie się obracało i dawało coś dodatkowego - byle było bezpiecznie. POWODZENIA w dalszych pracach. knap - 2013-01-02, 16:01 http://www.youtube.com/watch?v=u1tA2FlqoME takie maleństwo krzywdy beemce nie zrobi makkus - 2013-01-03, 08:44 kompressor fajna sprawa, ale: - po co Ci w takim razie kolektor do pocięcia z gaźnikowca ? masz w planie budować nowy kolektor ? -kompresor ma być napędzany pojedynczym paskiem linowym ? -skoro przechodzisz na pompę 8barową to na dzień dobry wszystkie przewody zasilające zmieniasz na zakuwane rzecz jasna, bo żadna opaska nie wytrzyma Ci takiego ciśnienia. a tak poza tym, to pomysł rewelacyjny Cypisek - 2013-01-03, 09:18 Czy ten paseczek nie będzie za słaby na kompresor? nie lepiej użyć rolki na pasek wielorowkowy od kompresora klimatyzacji? knap - 2013-01-03, 10:30 na początku miałem zamiar wykorzystać kolektor od gaźnikowca ale... ma o wiele mniejsze porty dolotowe i tylko by go dławiło więc kolektor od gaźnikowca posłuży mi tylko do dobliczeń a będę musiał coś "wyrzeźbić" z kolektora na wtrysku specjalnie dałem dorobić koło na zwykły pasek klinowy, kółko jest na łożysku tak żeby wałek napędowy rotorów nie był obciążony bo po pierwsze nie ma u mnie miejsca na dodatkowe koło wielorowkowe na wale korbowym a po drugie kompressor był by wtedy za bardzo wysunięty do przodu auta ( problem z mocowaniem ) taki kompressor nie robi większego oporu niż zwykły alternator więc pasek wystarczy największy opór na kompresorze jest kiedy przy wysokich obrotach silnika nagle zamknie się przepustnica, wtedy kompressor najzwyczajniej hamuje silnik przez pasek napędowy Cypisek - 2013-01-03, 10:49 knap napisał/a: taki kompressor nie robi większego oporu niż zwykły alternator więc pasek wystarczy Coś mi się nie wydaje. Najwyżej będziesz palił pasek knap - 2013-01-03, 15:12 tym to akurat najmniej się martwie BIERNAŚ - 2013-01-03, 15:47 Pomysł fajny, przeszło mi przez myśl, że chcesz kompresor pakować:) Z tego co kiedyś widziałem to nawet pasków zębatych używali do kompresora. Mam nadzieję, że ten paseczek Ci wyda:D knap - 2013-01-03, 17:51 to nie jest takie monstrum jak w amerykańcach żeby wymagało zębatych pasków to jest malutki kompressorek wsam raz do M20 oryginalnie był wielorowkowy bo wszystko przy silniku było napędzane jedym paskiem i dużo łatwiej zrobić elektrosprzęgło na pasek wielorowkowy makkus - 2013-01-03, 23:30 jeśli pasek wytrzyma, to tylko na chwilę, dość szybko będą padać, no chyba że nastąpi jakaś nie wyjaśniona sytuacja co do rzeźbienia z kolektorem, to w czym problem ? założyłbym z b25, do tego może większą przepustnicę, wydajniejsze wtryskiwacze, ogarnął dolot, w sensie takim żeby nie było kolanek 'hydraulicznych' zapewniając ludzki przepływ, może jakiś IC, wywalił przepływkę, na rzecz gorącego druta, bo wychodzi najtaniej, i później znalazł kogoś mądrego, żeby ogarnął sterowanie... a co odprężenia silnika, to przy remoncie coś powalczyłeś, czy teraz otwierałeś motor? knap - 2013-01-04, 07:03 z tym odprężaniem było tak że mam w silniku tloki najbardziej odprężające ( najbardziej wklęsłe ) jakie były seryjnie w silnikach M20 tłoki są z M20 na amerykański rynek ( niskooktanowe paliwo ) więc musieli fabrycznie silnik odprężyć a że nie miałem innych tloków w czasie remontu, ani kasy na nowe tłoki też nie miałem to zrobiłem remont na tych odprężających tlokach i dopiero po wstępnym dotarciu silnika myślałem co by tu zrobić z tym niskim stopniem sprężania i wymysliłem kompressor i mam takie pytanie, czy jest ktoś na forum kto umiał by to wystroić za jakieś mądre pieniądze? mam komputer bez sondy lambda i 2 rzędy pinów tomcat944 - 2013-01-04, 18:14 hej, pomysl na kompresor fajny, pomysl na sprzeglo jednokierunkowe tez fajny ale ja bym zakombinowal cos z przejsciem na pasek wieloklinowy bo na jednym klinie moze nie dac rady... mozesz zakombinowac cos z kolem pasowym na wal od m50, a na kompresor dac kolko od jakiegos alternatora... knap - 2013-01-04, 19:45 co wy tak pesymistycznie nastawieni na ten pojedyńczy pasek nie moge mieć innego koła pasowego bo komputer impuls bierze z koła dołożenie koła wielorowkowego nie wchodzi w gre bo jest za mało miejsca między wałem a chłodnicą i po trzecie im więcej masy wirującej tym gorzej dla silnika proszę wszystkich o troche więcej optymizmu krzysiu134 - 2013-01-04, 21:03 Witam Przeczytałem twój temat i życzę powodzenia z mojego doświadczenia jeśli masz M62 to może ci brakować powietrza przy wysokich obrotach możesz mieć spadek do 0.2-0.3 bara co do paska będzie się ci ślizgał ale każdy uczy się na błędach wiem to po sobie . Co do strojenia to znam godne polecenia dwie osoby jedna z Poznania druga z Imielina BIERNAŚ - 2013-01-05, 14:33 knap napisał/a: co wy tak pesymistycznie nastawieni na ten pojedyńczy pasek nie moge mieć innego koła pasowego bo komputer impuls bierze z koła dołożenie koła wielorowkowego nie wchodzi w gre bo jest za mało miejsca między wałem a chłodnicą i po trzecie im więcej masy wirującej tym gorzej dla silnika proszę wszystkich o troche więcej optymizmu Nie pierdziel tylko wstawiaj ten kompresor i pisz jaki efekt:D Pozdro! knap - 2013-01-07, 19:40 i takie podejście do sprawy to ja lubie kompressor już jest w moich rękach, to najważniejsze a reszta cały czas się zmienia, cały czas szukam najlepszego rozwiazania, siedze, myśle, kombinuje cały czas się zmienia koncepcja więc więcej narazie nie moge powiedzieć w tym temacie knap - 2013-01-09, 21:00 zima się zaczeła więc beemka została uwięziona w garażu zacząłem już rozbierać osprzęt silnika żeby znaleźć dobre miejsce dla kompressora i mam już wstępny razys ( kształt łapy i wymiary ) i wiem co musi wylecieć z pod maski żeby się zmieściło dla parownika LPG napewno miejsca nie ma pod maską i alternetor będe musiał przerzucić na drugą strone silnika pod filter oleju ( naszczeście są tam ładne odwierty na 4 śruby więc nie będzie problemu ) i mam jeszcze problem z samym alternetorem, to jest stary typ alternetora na gumowych tulejach i są one niestety wybite... i jak się pasek naciagnie to alternator się ekuje alternator jest dobry, wystarczyła by mi sama obudowa alternetora lub cały jakiś spalony alternator jeśli ktoś ma na zbyciu knap - 2013-01-18, 16:17 łape mam już zrobioną tą głowną ma się rozumieć bo planuje jeszcze jedną pomocniczą myślałem jak to zmieścić i wymyśliłem takś siódemke która będzie montowana zamiast alternatora i na niej będzie siedział kompressorek narazie tylko tak przymierzyłem kompressor bo jeszcze jest za ciasno żeby go dobrze ustawić i pochytać śrubami, ale jak zrobie porządek ze zbędnymi gratami to będzie tak to mniej więcej powinno wyglądać planuje jeszcze jedną małą łape pomocniczą która będzie przykrecona do kompresora od góry i do kolektora ssącego, tak żeby atom tego nie ruszył miłego oglądania, czekam na wesze opinie Cypisek - 2013-01-18, 20:01 knap a może alternator w bagażniku pędzony z wału napędowego ; ]? knap - 2013-01-19, 12:33 mówiłem już że alternator będzie z drugiej strony silnika mój alternator będzie zamontowany tam gdzie oryginalnie przy silniku M20 jest przykrecana pompa klimatyzacji moje e30 nigdy nie miało klimy naszczęście i nigdy mieć nie będzie dlatego te ładne odwierty na 4 śruby przydają się żeby na nich alternator zawiesić krzysiu134 - 2013-01-19, 12:43 Mierzyłeś może tego etona w miejscu gdzie jest seryjnie klima ,jeśli będzesz montował intercooler to łatwiej poprowadzić rury do niego w takiej opcji ,tak jak masz teraz to najlepiej zamontować IC jednostronny. knap - 2013-01-19, 19:01 o intercoolerze narazie nie myśle narazie skupiam się na tym żeby było jak najprościej i dało się odpalić jeśli będę już tak daleko że kompresor zacznie pompować to napisze do Ciebie na PW w sprawie strojenia u tego gościa z Imielina, bo namiary mi sie przydają a Imielin to mój rewir jak już silnik zacznie chodzić i kompresor zacznie pompować to będziemy mogli pomyśleć o jakiś udziwnieniach, intercoolerach itd. co do postępów w pracy to narazie tuleje na alternatorze mam naprawione, już nie powinno go ekować przy naciąganiu paska niewiele ale zawsze coś norb - 2013-01-20, 20:32 knap, dawaj dawaj brachu z tym projektem bo juz nie moge doczekać sie końca knap - 2013-01-27, 19:14 działam, działam powoli bo ostatnio czasu mam mniej ale idzie do przodu zrobiłem troche miejsca przy silniku żeby łape kompresora dało się przykręcić i po przykręceniu łapy i kompresora okazało się że kompresor jest troszke krzywo. po zbadaniu wszystkiego okazało się że jeden otwór jest przesunięty o 1,5mm i to wystarczy żeby kompresor "krzywo siedział" dlatego będę musiał go dać do poprawy żeby zaspawali i nawiercili idealnie w osi ale nie będę do nich jeździł co chwile więc zabrałem się za robienie nowej łapy dla alternetora i podstawa która będzie przykręcona do bloku już praktycznie jest zrobiona tylko co nieco musze ręcznie pilniczkiem poprawić i pojade do mojego zaprzyjaźnionego "majstra" ze wszystkim naraz jak mi się już nazbiera knap - 2013-02-01, 23:08 zrobiłem już nową łape dla alternatora oczywiście alternator po drugiej stronie silnika czyli pod filtrem oleju udało się już założyć i odpalić i ładuje ładnie i wszystko jest musze jeszcze tylko kable jakoś sprytnie poprowadzić pochwalił bym się zdjeciami ale limit na fotosiku mi się już skończył, zna ktoś jakąś inną strone przez którą można zdjęcia wrzucać? krzysiu134 - 2013-02-02, 16:45 Ja korzystam z http://www.tinypic.pl/ i jestem zadowolony knap - 2013-02-03, 18:36 obiecałem i wrzucam zdjęcia alternetora po drugiej stronie silnika jak się wam podoba? i wielkie dzięki dla krzysiu134 za link Adam86 - 2013-02-03, 22:34 knap, bardziej niż alternator, żuca sie w oczy sajgon z przewodami.. (sam alternator jak najbardziej ok) ogarnij to szybko.. Ps. Czemu blok jest mokry knap - 2013-02-04, 10:19 z kablami to wiem co tam jest, nie musisz mi mówić a olej na bloku jest bo czujnik oleju mi cieknął i zafafunił wszystko i jeszcze silnika nie myłem od tego czasu knap - 2013-02-11, 18:20 witam wszystkich po długiej przerwie 10 wypłata była więc dzisiaj zrobiłem zamówienie na dolot dla beemki ( rury, łączniki, kolanka, redukcje, itd. ) kiedy przyjdzie moje zamówienie to znowu coś się ruszy w moim projekcie wracając do zakupów, chciał bym kupić wskaźnik AFR ale jest pewien problem. w mojej beemce nie ma sondy lambda. nie mam zamiaru wydawać fortuny na gotowe koplety ( wskaźnik AFR+ sonda ) więc jaką sonde musiał bym kupić do takiego najzwyklejszego wskaźnika AFR z allegro? mam jedną sonde z fiata UNO ( 3 kable ) ale nie wiem czy się nadaje i czy wogóle jest dobra. był bym wdzięczny za jakąś pomoc w sprawie AFR krzysiu134 - 2013-02-12, 19:31 knap napisał/a: witam wszystkich po długiej przerwie 10 wypłata była więc dzisiaj zrobiłem zamówienie na dolot dla beemki ( rury, łączniki, kolanka, redukcje, itd. ) kiedy przyjdzie moje zamówienie to znowu coś się ruszy w moim projekcie wracając do zakupów, chciał bym kupić wskaźnik AFR ale jest pewien problem. w mojej beemce nie ma sondy lambda. nie mam zamiaru wydawać fortuny na gotowe koplety ( wskaźnik AFR+ sonda ) więc jaką sonde musiał bym kupić do takiego najzwyklejszego wskaźnika AFR z allegro? mam jedną sonde z fiata UNO ( 3 kable ) ale nie wiem czy się nadaje i czy wogóle jest dobra. był bym wdzięczny za jakąś pomoc w sprawie AFR Jedyna sonda która daje rzeczywiste ( z wszystkich cylindrów średni) pomiary to jest LC-1 stosowana do strojenia silników Koszt około 800zł . Robiąc zestaw na seryjnej sondzie większośc pracuje na 1volt to jak wróżenie z fusów ,szerokopasmowa sonda pracuje na napięciu 5v . Zobacz projekty bmw turbo nikt nie stosuje wskaźnika afr lepiej kupić EGT i kontrolować temperaturę spalin po tym dojdziesz szybciej że coś jest nie tak niż po tanim wskaźniku afr z alegro. Np. masz wystrojone auto na 850stopni nagle temp. wzrośnie ci na 920stopni to wiesz że coś jest nie tak z AFR i trzeba to sprawdzić . Czekam na fotorelację za postępów pracy knap - 2013-02-12, 20:58 krzysiu134, kolejny raz wielkie dzięki za całą wiedze jaka mi przekazałeś. bo od dłuższego czasu myślałem czy inwestować w AFR z tego co zrozumiałem to wskaźniki AFR z allegro jedynie ładnie wyglądają w środku i nie można wierzyć temu co pokazują, więc raczej pchał się w to nie będę. od początku miałem jeszcze drugą alternetywe dla AFR ale potrzebowałem opini kogoś kto się na tym zna od początku myślalem wskaźniku EGT ale... 6 cylindrów to nie mało i dostawał bym jedynie średnią temperature. więc wpadłem na 2 wskaźniki EGT ( jeden wskaźnik na jeden kolektor wydechowy, czyli jeden na 3 gary ) dzięki temu będę miał już dokładny odczyt i stały przegląd np. w przypadku kiedy jeden wtrysk zaczyna lać lub się zacinać będe widział że na pierwszych 3-ch cylindrach i na ostatnich 3-ch są inne temperatury to chyba lepsze niż wskaźnik AFR na którym nie można polegać e30 owner - 2013-02-13, 08:59 krzysiu134 napisał/a: knap napisał/a: witam wszystkich po długiej przerwie 10 wypłata była więc dzisiaj zrobiłem zamówienie na dolot dla beemki ( rury, łączniki, kolanka, redukcje, itd. ) kiedy przyjdzie moje zamówienie to znowu coś się ruszy w moim projekcie wracając do zakupów, chciał bym kupić wskaźnik AFR ale jest pewien problem. w mojej beemce nie ma sondy lambda. nie mam zamiaru wydawać fortuny na gotowe koplety ( wskaźnik AFR+ sonda ) więc jaką sonde musiał bym kupić do takiego najzwyklejszego wskaźnika AFR z allegro? mam jedną sonde z fiata UNO ( 3 kable ) ale nie wiem czy się nadaje i czy wogóle jest dobra. był bym wdzięczny za jakąś pomoc w sprawie AFR Jedyna sonda która daje rzeczywiste ( z wszystkich cylindrów średni) pomiary to jest LC-1 stosowana do strojenia silników Koszt około 800zł . Robiąc zestaw na seryjnej sondzie większośc pracuje na 1volt to jak wróżenie z fusów ,szerokopasmowa sonda pracuje na napięciu 5v . Zobacz projekty bmw turbo nikt nie stosuje wskaźnika afr lepiej kupić EGT i kontrolować temperaturę spalin po tym dojdziesz szybciej że coś jest nie tak niż po tanim wskaźniku afr z alegro. Np. masz wystrojone auto na 850stopni nagle temp. wzrośnie ci na 920stopni to wiesz że coś jest nie tak z AFR i trzeba to sprawdzić . Czekam na fotorelację za postępów pracy Z AFR lub z zaplonem To nie jest takie proste knap - 2013-02-21, 20:34 moje zabawki przyszły teraz zacznie się zabawa z upychaniem wszystkiego pod maską knap - 2013-02-22, 17:16 chciałem dzisiaj już dać pospawać rury dolotowe do kompresora ale będę musiał pare dni poczekać mój majster, pojechał na narty i dopiero w środe wraca. a nigdzie indziej nie dam bo gość ma łeb na karku i dobrze robi knap - 2013-03-17, 11:09 kupiłem już zawór upustowy i wskaźniki wrzuce jakieś fotki jak się uda knap - 2013-03-19, 09:16 Adam86 - 2013-03-19, 09:28 Fajnie wygląda... knap - 2013-03-19, 21:22 zaworek ładnie wygląda ale taż ładnie mnie kosztował, to była jedna z droższych rzeczy w moim low-budget projekcie knap - 2013-04-02, 20:18 witam wszystkich po długiej przerwie ostatnio troche mnie pech prześladuje, bo beemka znowu jedzie do malowania jakiś dziadek mnie nie zauważył w lusterku i znowu beemke mi obili kompressor już pierwsze 3 urwane paski ma za sobą jak to mówią, do 3-ch razy sztuka mam nadzieje że teraz będzie wszystko ok, bo wystarczyło pare mm przesunięcia na jednym kole żeby się pasek obracał na lewą strone, i teraz powinno już być wszystko ok bo dokładnie sptawdzałem co do milimetra czy wszystkie kólka zą w osi mam tu dla was krótkie demo oczywiście wersja testowa bez strojenia i z podciśnieniami które zaczeły pękać jak się ciśnienie w kolektorze zrobiło http://www.youtube.com/watch?v=dYDJDA2xxXk podoba się? i znalazłem jeszcze jeden film jak to wygląda od środka i przy ilu zawór upuszcza http://www.youtube.com/watch?v=kcbE7deGC2w a tak poza tym to szukam jakiejś ładnej i niedrogiej e30 324TD touring do jazdy na codzień, cena jak najbardziej gra role, nie musi miec bajerów byle była zdrowa i żebym nie wstydził się jej pod domem parkować jesli ktoś z naszego forum chciał by sprzedać turasa w dobre ręce to pisac na PW Cypisek - 2013-04-02, 20:47 knap napisał/a: kompressor już pierwsze 3 urwane paski ma za sobą jak to mówią, do 3-ch razy sztuka mówiłem : ] No i jak to jedzie? z paskiem/bez. knap - 2013-04-02, 21:08 narazie zawór upustowy jest ustawiony na minimum, bo nie mam zegara od doładowania i silnik nie jest wystrojony i bałem się o silnik żeby niczego nie wytopić. ale już na minimalnym doładowaniu baaardzo czuć różnice bez kompressora nie mogłem dogonić e36 od kolegi z 170konnym M50 pod maską a teraz bez redukowania dostaje baty od M20 knap - 2013-04-07, 16:28 Cypisek miał troche racji ale też nie do końca udało mi się już wszystko idealnie ustawić tak żeby nie urywało paska ale problem zaczyna się od 3500obr/min pasek się nie ślizga i nie piszczy, tylko przy wysokich obrotach kompessor daje taki opór że lewa strona się wyszczerbia ( ten klin ) i zostaje tylko góra. bo tak właśnie testowałem przy obciążeniu podczas jazdy na wysokich obrotach i zaśmierdziało troche gumą, otwarłem maske patrze a tu wszystko ok dopiero jak chwyciłem za pasek to poczułem pod palcami że lewa strona jest powyszczerbiana. do 3500 jest git, pasek daje rade i nic się z nim nie dzieje, dopiero wyżej nie daje rady i juz mam pomysł jak to zrobić na 2 paski jak dalej rusze z temetem to wrzuce jakieś fotki knap - 2013-05-02, 17:17 witam po długiej przerwie troche mnie nie było ale sporo sie działo i nawet nie miałem kiedy napisać. w pewien słoneczny dzień pojechałem beemką do katowic i jakiś dziadek mnie zahaczył i przerysował cały bok... potem przyszedł atak zimy nasypało u mnie ponad 30cm śniegu i nawet metra nie mogłem ruszyć bo beemka gość nisko stoi więc musiałem czekać na odwilż żeby wyjechać z podwórka i udać się do lakiernika na naprawe bezgotówkową z OC sprawcy beemka ponad 2 tygodnie stała na lakerni porozbierana, dopłaciłem mu jeszcze troche i poprawił to co ja spiepszyłem przy malowaniu beemka już jest w domu, nareszcie i dzisiaj odkręciłem koło pasowe na wale korbowym i zawiozłem do tokarza i za tydzień będzie kompressor na 2-ch paskach i powinno gwizdać LUKAS - 2013-05-03, 12:43 Tomek więcej fotek więcej fotek Ścinający się pasek to pewnie kwestia tylko osiowego ustawienia napędu i kompresora. Nie wiem czy jest sens iść w 2 paski napędzjace, bo tak to zrozumiałem że chhcesz zrobić. PZDR!! knap - 2013-05-03, 19:54 postaram się wrzucić jakieś fotki jak będzie chwila czasu na początku miałem problem z wyosiowaniem wszystkiego i paski leciały jeden za drugim i okazało się że to alternator był winowajcą wyosiowałem wszystko dokładnie i paski sie już nie urywają ale zużywają się baardzo szybko. przy kompresorze jest tak że im większe obroty to większy opór idzie na pasek bo ciśnienie rośnie i przy pewnych obrotach kompressor zaczyna hamować i jeden pasek już nie daje rady jak będzie nowy napęd dla kompresora to się pochwale knap - 2013-05-12, 18:17 obiecałem nowe fotki więc wrzucam troche przybyło tych pasków LUKAS - 2013-05-12, 22:20 no i git, jak teraz chodzi?? knap - 2013-05-13, 07:01 dałem wszystkie paski nowe więc za kilkanaście kilometrów będe musiał znowu je wyregulować bo się naciągną troszke ale jest duzo lepiej niż bylo, czasem jeszcze pasek zapiszczy jak do wody wjade a poza tym jest teraz zostaje zmiana wtrysków na wydajniejsze, wiecie może z jakiego pojazdu mógł bym dorwać wtryski w miare tanio potem zainstalowanie mocniejszej pompy paliwa ( leży w garażu i kurzy się ) i najgorsze... zmiana wiązki i komputera na 3rzędy pinów + lambda, bez tego przy strojeniu ani rusz... knap - 2013-06-04, 20:45 witam po kolejnej długiej przerwie mam pytanie do specjalistów w dziedzinie strojenia silnika i elektroniki myśle o kupieniu ECUmastera do mojej beemki bo musze wystroić mój kompressor. i chodzi mi o to czy do ECUmastera idzie bezpośrednio podpiąć sonde lambda. bo ja mam stary komputer na 2 rzędy pinów bez sondy lambda. jeśli tak się da to nie będę musiał zmieniać wiązki i komputera na nowy typ tylko wspawać w wydech sonde lambda i połączyć z ECUmasterem i baaaardzo by mi to ułatwilo sprawe. krzysiu134 - 2013-06-06, 12:15 Chodzi ci o podpięcie na stałe ? Nie musisz ja ma obie odpięte i jest ok .Możesz sobie podpiąć pod det'a LC1 na czas strojenia żeby widzieć na mapie jakie było afr ,na det robisz korekty sygnału z przepływki a następnie możesz zrobić konwersję na map sensora i wywalić przepływkę. knap - 2013-08-16, 16:49 długo mnie nie było, ale beemka cały czas się robi mieszkam na wsi więc w lato zawsze jest więcej roboty i jakoś nie ma kiedy na bieżąco dokumentować wszystkich działań na dzień dzisiejszy kompressor został wymontowany z pod maski bo musze to lepiej dopracować żeby wszystko bezawaryjnie chodziło. zająłem się dokańczaniem instalacji, czyli zmiana wiązki i komputera, oczywiście nie sam bo się na tym nie znam za to mój kuzyn od dawna siedzi w kablach i baardzo mi pomaga okazyjnie dorwałem felgi borbet A 7,5J16H2 i dokańczam sprawy lakiernicze i zapomniał bym nie obyło się też bez zniszczeń docisk sprzęgła się rozsypał jak znajde chwile to udokumentuje wszystko zdjęciami knap - 2013-12-06, 20:43 lato mineło, i w sumie niewiele się zmieniło w planie było założenie megasquirta i wystrojenie silnika i niestety wszystko stoi z przyczyn niezależnych odemnie Dr.Lama - Łukasz Lamik miał mi to zrobić i ciągle nie ma czasu i beemka pół roku stoi już w imielinie u mojego kuzyna Karola. Kuzyn spisał się wzorowo, cała wiązka przygotowana do podpięcia Megasquirta i pod maską zamiast buły kabli zapanował "clean-look" brakuje tylko komputera i hamowni od dłuższego czasu rozglądałem się za głowicą (885) do mojej beemki, żeby mogła oddychać pełną piersią a że w tym roku beemka była grzeczna to mikołaj przywiózł z autozłomu cały silnik M20B25 za całe 390PLN jak zwykle po kosztach jade miała być nowa głowica a dorwałem cały silnik M20B25 to zamiast przekładać głowice, cały silnik trafi do mojego garażowego laboratorium i postaram się wycisnąć z niego wszystko co się da +stroker Miro - 2013-12-07, 15:00 Nieźle działasz. Czekam na efekty. Pozdro knap - 2013-12-07, 17:42 rozebrałem dzisiaj ten M20B25 ze złomu bałem się troszke bo silnik nie był sprawdzany i brałem go w ciemno po zdjęciu głowicy odetchnąłem z ulgą po ciemnym osadzie pod pokrywą zaworów (od oleju mineralnego) było widać że silnik ma spory przebieg. ale silnik nie był zmęczony, wałek rozrządu nie wytarty, dzwigienki jak nowe, w kolektorach wydechowych praktycznie nie było nagaru tylko lekki nalot sadzy ( czyli oleju nie brał ) dół silnika też wyglądał bardzo ładnie, tylko przez otwarty zawór wpadło troszkę wody i jest lekki nalot rdzy ( naszczęście powierzchowny ) po honowaniu będzie git troche wody dostało się też na kilka zaworów, były zamknięte więc woda nie wdarła się do cylindra ale troszke im się przyrdzewiało, czeka mnie dużo czyszczenia jak za 390zł to warto było teraz szukam wału korbowego od M54B30 jak strokera to na całego ChriS - 2013-12-08, 12:02 knap napisał/a: po ciemnym osadzie pod pokrywą zaworów (od oleju mineralnego) było widać że silnik ma spory przebieg Nie od samego oleju,a od zbyt długiego czasu między wymianami oleju M20 projektowane w latach 70-tych było od początku zalewane mineralnym olejem.Dobry olej i regularna wymiana i nie ma co się bać osadów. Wszystkie moje M20 zalewałem 15W40 i nie było problemu. Życzę powodzenia slawo - 2013-12-08, 20:56 castrol zstawia taki osad, wiec wrozenie z fusow bo jest osad to wiesz... knap - 2013-12-08, 21:25 osady i naloty rdzy to teraz najmniejszy problem wszystko sie ogarnie w długie zimowe weekendy duży problem mam ze znalezieniem wału korbowego od M54B30 chciał bym podciągnąć M20 do magicznych 3-ch litrów i wał od M54B30 to najłatwiejsza opcja ale niestety i najdroższa jest możliwość poskładania tego na wale od M57D30 (taki wał to koszt 200-300zł) ale roboty jest w 3 d*py bo koło pasowe jest przykręcane na 4 śruby a nie centralnie na jedną tak jak w M20,M50,M52 i M54 więc albo zapłacić więcej za wał M54 albo kupić taniej z M57 i się z tym męczyć makkus - 2013-12-09, 23:22 a co za problem kminić na poczatek z 2.8? m52... z tą pojemnością bym tak nie szalał, bo w końcu coś Ci wybuchnie przy tych kombinacjach z kompresorem... knap - 2013-12-10, 07:38 to nie jest problem na początek 2.8 składać i pewnie bym tak zrobił ale skoro koszty są te same co stroker na 3.0 to poszedłem w tą strone a jeśli chodzi o kompresor to musze jeszcze pomyśleć troche jak to ugryźć żeby dobrze działało i znalazłem coś ciekawego co natchneło mnie do strokera na 3litry http://www.iemotorsport.c...ine/m20-32.html norb - 2013-12-10, 12:58 knap, Ci powiem że taki Kit do silniczka m20 to ciekawe rozwiazanie działaj z tym i czekam na foto relacje Adam86 - 2013-12-10, 20:50 knap, orientowałeś sie ile na takim strokerze http://www.iemotorsport.c...ine/m20-32.html można ugryźć KM i Nm BTW ile da się wyciągnąć wsadzając wał z 2.8 knap - 2013-12-10, 20:56 już jest sprawca całego zamieszania w niedziele może będzie troche czasu to go przymierze i będę wiedział kakie korby i tloki będą mi potrzebne jedno jest pewne, będę musiał frezować tuleje w bloku silnika tak żeby korbowód przeszedł w M54 rozwiazano ten problem korbowodem jak zapałka http://img803.imageshack....499/pistons.jpg makkus - 2013-12-10, 23:10 Cytat: to nie jest problem na początek 2.8 składać i pewnie bym tak zrobił ale skoro koszty są te same co stroker na 3.0 to poszedłem w tą strone a jeśli chodzi o kompresor to musze jeszcze pomyśleć troche jak to ugryźć żeby dobrze działało i znalazłem coś ciekawego co natchneło mnie do strokera na 3litry po pierwsze koszty nie do końca takie same: w przypadku 2.8 kosztuje Cie wał, szukasz korb z b20, przerabiasz tłoki i napęd rozrządu, jeśli budujesz faktycznie NOWY motor to szlif kosztuje tyle samo co w przypadku każdego rozwiązania, a uzyskujesz motor cholernie elastyczny, który zawsze można delikatnie dmuchnąć... jak zaczynasz szaleć z wielkością tłoków i wielką pojemnością to na dzień dobry skracasz mu żywotność, w przypadku motorów 3-3.1l wychodzą strasznie doprężone ( z tego co pamiętam), chcesz budować silnik doprężony, żeby go później odprężać ? można, ale po co... musisz szukać tłoków, korb... knap napisał/a: będę musiał frezować tuleje w bloku silnika tak żeby korbowód przeszedł nie wiem, na ile "będzie mniej miejsca" niż w przypadku 2.8, ale tam wystarcza przeróbka tłoków żeby były w stanie zmieścić się... Adam86 napisał/a: BTW ile da się wyciągnąć wsadzając wał z 2.8 obstawiałbym, że koło 180km i duuużo więcej momentu, plus spłaszczenie krzywej...w zależności od wałka kminiłem kiedyś różne strokery, i szybko wypadły mi z głowy duże pojemności, ni jak się to przekłada do sprawności, osiągniętych parametrów i przede wszystkim kosztów, moim zdaniem 2.8 to max w co można się ubrać, mieć silnik znacznie żywszy niż i ta wystarczające 2.5, a jak szukasz mocy to wsadź zupełnie coś innego, bo będzie i taniej, prościej i lepiej... knap - 2013-12-12, 20:07 Cytat: knap, orientowałeś sie ile na takim strokerze http://www.iemotorsport.c...ine/m20-32.html można ugryźć KM i Nm BTW ile da się wyciągnąć wsadzając wał z 2.8 nie mam pojęcia ile można na takim strokerze wyciągnąć, ale widziałem kiedyś wykres M20B25 na wale od M52B28 i dokłądnie nia pamiętam ale coś w granicach 190KM i jaki miał wałek i osprzęt też nie wiem a co do mojego strokera to sprawa wygląda tak: na korbowodzie 135mm tłok wystaje równiutkie 9mm ale mam też krótsze korbowody dokładnie 130mm które i tak mnie nie ratują... tłok wystaje 9mm po zainstalowaniu o 5mm krótszych korbowodów i tak jeszcze 4mm będą wystawać i tu właśnie potrzebuje waszej pomocy potrzebuje wymiary tłoków o średnicy 84mm i sworzniu 22mm wiem że silniki M40,M43, M50/M52B25, M52B28 i M54 miały tłoki o średnicy 84mm i potrzebuje ten wymiar: u mnie tłok od krawędzi sworznia do krawędzi tłoka ma 24mm więc przy korbowodzie 135mm będzie mi potrzebny tłok co ma 15mm od krawędzi denka to sworznia lub przy korbowodzie 130mm tłok co ma 19mm od krawędzi denka do sworznia oczywiście watrości mogą być mniejsze od tych podanych, wtedy silnik będzie odprężony a mi to nie przeszkadza jeśli ktoś ma gdzieś w garażu tłoki z beemek i sówmiarke to prosił bym o wymiary które podałem, baaardzo mi to pomoże i ułatwi zadanie makkus - 2013-12-12, 22:30 jutro Ci zmierzę tłoki z m52b28 p.s. zawsze możesz wysłać korbowody do rosji, oni potrafili "za starych dobrych czasów" robić oszustwa w sporcie z pojemnością, i spęczali korbowody, żeby się do bloku zmieściły , nie mówiąc o oponach o szerokości 205, napisie bocznym 175 knap - 2013-12-13, 21:21 czekam z niecierpliwością na wymiary tych tłoków od M52B28 co mi obiecałeś makkus - 2013-12-13, 23:14 a więc tak: http://zapodaj.net/cdeada6fa79c4.jpg.html tłoki miałem jakieś "głupie" jakby oszukane czy co :D:D średnica 83,975 więc jak je przyłożyłem z ciekawości do tulei w bloku b25 pod tłoki nadwymiarowe, "palec" wchodził jeszcze odległość od denka do sworznia, tak jak mierzyleś jest ok. 20mm, grubość denka tłoka (tak, tak, tak-specjalnie go rozwierciłem ) 7mm jakby Ci wystawały to mógłbyś je stoczyć max o 2mm, ale wtedy jest obawa że się będzie grzało, chyba że uda Ci się zrobić natrysk oleju na denko tłoka, jak jest w m52... z czego masz ten tłok z odległością 24mm? pytam bo wyglądają mi na jakieś b25, ale odległość jest jakaś dziwna, bo w swoich mam bodajże 22mm takie coś znalazłem kiedyś, M50B25TU: 140 mm M50B25: 135 mm (bez silnika VANOS) M52B25: 135 mm M52B28: 135 mm M54B30: 135 mm M20B20: 130 mm M20B23: 130 mm M20B25: 135 mm M20B27: 130 mm mogę potwierdzić, że korby z m52b28 mają taką samą długość co m20b25 krzysiu134 - 2013-12-14, 09:58 Jak nic nie dopasujesz to w linku masz kontakt do osoby która zrobi ci na zamówienie i w dodatku kute http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=6&t=2140 knap - 2013-12-14, 20:07 Cytat: z czego masz ten tłok z odległością 24mm? pytam bo wyglądają mi na jakieś b25, ale odległość jest jakaś dziwna, bo w swoich mam bodajże 22mm ja mam fabryczne tłoki M20B25 ale one są niesymetrycznie wypukłe strona A: strona B: ja robiłem pomiar na stronie A ile chciał byś za ten komplet tłoków M52B28:?: Cytat: Jak nic nie dopasujesz to w linku masz kontakt do osoby która zrobi ci na zamówienie i w dodatku kute bardzo chętnie ale niestety zakuwanie nie jest na moją kieszeń, dlatego szukam części w używkach [/code] makkus - 2013-12-14, 23:22 dobrze mi się wydawało, że tłoki z b25 mierzyłeś, a wiesz o tym, że pomiar zrobiłeś niedokładnie?:D bo mierzyłeś od sworznia do garba, a nie do krawędzi gdzie tłok się zatrzymuje, przecież tłoki w b25 wychodzą poza blok, tworząc lepszą komorę spalania, różnica między tłokami m20b25 a m52b28 jest około 1mm, moje tłoki raczej i tak by Cię nie ratowały, ze względu na to, że ich średnica była 83,975, a podejrzewam że Twoje będą oscylować bliżej 84, więc bez tulejowania bloku się nie obejdzie co jest totalnym bezsensem, plus to że tłoki z m52 poszły na aluminium, zostawiłem sobie jedną sztukę, do 'pomiarów' i ją wykorzystałem, także chociażbym chciał, to i tak nie mam co 'sprzedać' bo i tak bym Ci je mógł odstąpić, i mógłbyś je odebrać w Chorzowie trzeba było kminić strokera z rok temu, porządki mają to do siebie, że się wywala rzeczy nie potrzebne, a później stają się jednak potrzebne... knap - 2013-12-15, 13:26 Panowie, jest dobrze mój kuzyn kilka razy składał M50B28 turbo, więc udałem się do mojego mistrza Jedi w poszukiwaniu odpowiednich tłoków i znalazłem odpowiednią kombinacje tłok od M52B28 w połączeniu z korbowodem 130mm pasuje idealnie jest na płasko z blokiem trzeba będzie tylko wyfrezować wycięcia na zawory niestety materiał który dostałem nie nadaje się do użytku i muszę szukać dobrego kompletu tłoków od M52B28 jesli ktoś ma takie tłoki i chciał by sie ich pozbyć to chętnie kupie makkus - 2013-12-15, 15:27 no i dobrze, ale ja się pytam co ze średnicami, jak się ma średnica tłoka ze średnicą tulei i jaki wychodzi luz... knap - 2013-12-15, 16:30 tłok M20B25 ma pasowanie 83,980 a tłok M52B28 ma pasowanie 83,975 czyli będzie troche luźniej niż w M20, będzie trudniej zatrzeć ale za to oleju więcej pociagnie znalazłem na allegro komplet tłoków ale pasowanie 83,955 nie wiem jak się to może skończyć w przypadku zbyt luźnego pasowania http://allegro.pl/show_item.php?item=3773061764 makkus - 2013-12-15, 23:31 no i tu jest pies pogrzebany... dlatego zapytałem, przy zbyt dużym luzie tłoki będą hałasować, stukać... a żeby to miało ręce i nogi to przy tych tłokach co pokazałeś, to należałoby tulejować blok, co nie ma najmniejszego sensu, bo koszty Cie zjedzą, a nadal to będzie "nowy stary" silnik...pomysł średni...kolorystycznie te tłoki wyglądają koszmarnie, na wyjątkowo ch**owym oleju musiał jeździć ten silnik... osobiście nie wsadziłbym ich do swojego silnika, nawet jakbym miał je za free (ale to moje zdanie) silnik który ja rozbierałem miał od nowości równe 200tys najechane, i tłoki były w stanie takim jak na foto co wkleiłem, nie musiałem ich specjalnie myć...co nie zmienia faktu, że pierścienie to nie istniały to raz a dwa ułamał się kawałek zaworu ssącego... P.S. co do podkarmiania się olejem przy zbyt luźnych tłokach to jako ciekawostkę podam silnik z T4 (benzyna 2.0) znajomego, został wymieniony na inny z niemcowni tylko dlatego, że wkurzał 'tym stukaniem' a nie brał ani grama oleju, od wymiany do wymiany pełny stan, po wymianie silnika na 'cichy' zaczęły się dolewki po 1-1,5l na 10tys km P.S.2 a czy wpadłeś na to, żeby ubrać tłoki z m20b25 z korbami 130mm i wsadzić do bloku? bo jak dla mnie pomiar suwmiarką jest zrobiony źle, i tłok będzie wystawał w porywach 1mm wyżej niż te z m52, a "garby" jak będą Cię wkurzały, zawsze możesz stoczyć... i będziesz miał i pasowanie, i tłoki... Pozdrawiam knap - 2013-12-16, 08:13 tuleje w silniku zawsze są robione na pełny wymiar 84,00 więc jakiś silnik na tych tłokach 83,995 też jakoś musiał chodzić, a te tłoki z allegro czarne bo jak luźne pasowanie to i przedmuchy większe i apetyt na olej makkus - 2013-12-16, 15:25 weź może poprawkę na to z czego są wykonane oba bloki m52, m20, i zastanów się nad rozszerzalnością cieplną...po mojemu nie bez różnicy są takie duże odchyłki tychże wartości... złóż tłok z b25 z korbą b20 i pokaż jak to wygląda, bo mam pewne objekcje co do pomiaru i tłoków z b28... norb - 2013-12-16, 23:10 knap, posluchaj makkusa, ponieważ wedlug mnie dobrze pisze knap - 2013-12-17, 14:29 Cytat: złóż tłok z b25 z korbą b20 i pokaż jak to wygląda, bo mam pewne objekcje co do pomiaru i tłoków z b28... ja się mogę pomylić, bo miałem 3 z matmy ale suwmiarka się nie myli na korbach 130mm ori tłok M20B25 wystaje 4mm z drugiej strony jak się patrzy na tłok od M20 i od M52 to M20 jest dużo grubszy ( ma więcej mięsa) i może jest bardziej odporny na "puchnięcie" i dlatego ma ciaśniejsze pasowanie makkus - 2013-12-17, 15:22 czy tam gdzie zaznaczyłem jest 4mm?? a jeżei nie to ile... knap - 2013-12-17, 16:13 na korbach 135mm tłok wystaje 9mm i pomiar był robiony w najniższym punkcie tłoka bo nie bylo problemu z pomiarem. i na krótkich korbach 130mm tlok M20B25 mierzony w tym samym miejscu wystaje 4mm ale odległość sworznia od denka tłoka nie dało sie tak zmierzyć i mierzyłem tam gdzie się dało nie był to najniższy punkt na tłoku tylko najniższy który dało sie dokładnie zmierzyć bez dziwnych kombinacji makkus - 2013-12-17, 18:01 interesuje Cie odległość do krawędzi toka, a nie do garba (nawet tego najniższego) na moich tłokach niższa część garba ma 2mm, więc jeśli Ty mierzyłeś w ten sposób to tłok powinien wystawać nie 4 a 2mm.. a to już jesteśmy w domu, bo i tak są wklęsłe, więc śmiało można by je stoczyć..... jak ma ktoś nadliczbowe tloki b25 to chętnie dowiedziałbym się jaką grubość ma denko tłoka we wklęsłeś części... knap - 2013-12-17, 18:43 Cytat: interesuje Cie odległość do krawędzi toka, a nie do garba dokładnie tak i na moich tłokach M20B25 jest jedno miejsce gdzie tłok nie jest wypukły tylko na równo z krawędzią tłoka i tam właśnie mierzyłem tłoki od M52B28 najbardziej mi się widzą bo nie ma dużo przerabiania tylko wycięcia na zawory toczenie, frezowanie, przerabianie itd. to wszystko osłabienia materiału dlatego chcę wszelkie takie modyfikacje ograniczyć do minimum krzysiu134 - 2013-12-17, 19:39 Po lewej tłok z mojego silnika m52b25 są mocno podebrane pod zawory a po prawej z m50b25 chyba taki jak m52b28 knap - 2013-12-17, 19:47 jeśli tłok od M50B25 jest taki sam jak w M52B28 to chętnie bym kupił od Ciebiie komplet, jeśli masz mógł byś zmierzyć ten tłok od M50B25 odległość od krawędzi tłoka do krawędzi sworznia ( ja mierzyłem zaraz przy rowku zabezpieczenia sworznia ) krzysiu134 - 2013-12-18, 10:35 knap napisał/a: jeśli tłok od M50B25 jest taki sam jak w M52B28 to chętnie bym kupił od Ciebiie komplet, jeśli masz Tłokówz m50b25 po lewj nie mam zostały założone razem z korbami (grubsze niż m52) do mojego silnika Szukałeś tłoków z dużymi podcięciami na zawory dlatego dałem ci porównanie tych dwuch tłoków . Ja miałem u siebie w silniku m52b25 te po lewej jak się okazało są to tłoki z m52b25TU Angole zaszaleli i takie dostałem razem z żeliwnymi tulejami w alu-bloku po rozkodowaniu VIN okazało się że jest : S962A MOTORKENNFELD Specjalna charakterystyka silnika Masz wymiary tego tłoka . knap - 2013-12-18, 17:33 Cytat: Szukałeś tłoków z dużymi podcięciami na zawory dlatego dałem ci porównanie tych dwuch tłoków ja robie strokera M20 więc i tak musze wycięcia na zawory robić bo mam tylko 2 zawory mi zależy tylko na odległości sworznia od denka tłoka żeby tłoki mi nie wystawały ponad blok rozmawiałem z tym gościem na allegro http://allegro.pl/show_item.php?item=3773061764 i pomierzył mi wszystko, te tłoki są prawdopodobnie od M54 w M52B28 odległość od krawędzi sworznia do krawędzi tłoka to 21mm a na tych z allegro jest 20,5mm i mają luźniejsze pasowanie bo mają takie coś: http://img441.imageshack....13/img3747k.jpg ( nie jest to tłok od BMW, tylko obrazek poglądowy) z moim kuzynem też rozmawiałem na temat pasowania i powiedział że 83,955 to tylko 4,5setki turbodoładowane silniki śmigają na pasowaniu 8 setek i że mam się nie bać tych tłoków bo 4,5 setki to wcale nie jest dużo:wink: misza - 2013-12-28, 15:03 A sprawdzałeś już tłoki z m70? Słyszałem że idealnie nadają się pod turbo, tyle że w seryjnym b25. A tak poza tym po co wkładasz tłoki z m50/2/4 do m20? Nie lepiej zrobić kanapkę albo dopasować jakieś tłoki z m20? ChriS - 2013-12-28, 18:03 Tłoki z m70 są ładnie wklęsłe więc odprężą. M70 ma stopień sprężania 8,8. BIERNAŚ - 2013-12-30, 11:16 Może lepiej wstawić 1.9TDI z grupy vag ?:D Żarcik. Nieźle działasz, czekamy na efekty Adam86 - 2013-12-30, 17:26 BIERNAŚ napisał/a: Może lepiej wstawić 1.9TDI z grupy vag ?:D .....Knapa by z 1 kilometra słyszeli.... było by takie: kle, kle, kle, kle, kle..... Knap działaj działaj makkus - 2013-12-30, 23:37 robimy małego off topica, ale co tam...(mam nadzieję, że knap się nie obrazi) BIERNAŚ napisał/a: Może lepiej wstawić 1.9TDI z grupy vag ?:D mówisz, masz... http://tablica.pl/oferta/...html#182d363e5b wiekowo i napędowo podobne...czyli DA SIĘ knap - 2014-01-01, 16:14 Cytat: robimy małego off topica, ale co tam...(mam nadzieję, że knap się nie obrazi) cały mój nowy projekt to jeden wielki off topic a za dobre poczucie humoru raczej się nie obrażam przypominam że mój nowy projekt mocnego M20 ma raczej charakter terapeutyczny bo moje e30 już pół roku stoi z rozkopaną wiązką i czeka na megasquirta i strojenie a ja nie mogę "majstra" pogonić i mnie to strasznie bulwersuje i jak beemka zjedzie już z hamowni to wrócę do tematu właściwego czyli dokańczania auta więc buduje sobie drugie M20 "na zapas" żeby się odstresować troche i po to żebym sie nie bał pedału gazu w swojej beemce, bo jak coś się stanie, strzeli z korby czy cuś to w garażu będzie już przygotowany dużo mocniejszy zapas Cytat: Tłoki z m70 są ładnie wklęsłe więc odprężą. M70 ma stopień sprężania 8,8. myślałem o tej opcji i myślałem też o tłokach od M40 ale musiał bym mieć chociaż jeden do przymiarki czy w mojej okolicy ma ktoś tłok od M70 lub M40? bo obliczenia obliczeniami ale jednak wszystko się okazuje jak wszystko jest przymierzone na bloku tłoki od M52B28 teoretycznie też miały nie pasować a jak narazie to jest najlepsza opcja krzysiu134 - 2014-01-01, 20:29 knap napisał/a: bo moje e30 już pół roku stoi z rozkopaną wiązką i czeka na megasquirta i strojenie a ja nie mogę "majstra" pogonić i mnie to strasznie bulwersuje Jak można wiedzieć do kogo oddałeś auto? knap - 2014-01-03, 15:26 https://www.facebook.com/LamikTuning Kargul - 2014-07-02, 23:22 Sorry za odgrzewanie ale temat jest bardzo ciekawy. Dzieje się coś przy autku?? Jakieś postępy? Przymierzałeś może tłoki m20b25 do głowicy 885?? Coś mi się wydaje, że one mogą sobie troszkę wchodzić wgłąb głowicy. Aby to uczynić potrzebujesz tłoka i głowicy, a te elementy posiadasz. W b20 i b23 i chyba też w b27 komora spalania jest w głowicy tak jakby połowa okręgu, za to w głowicy 885 jest inaczej, no i tłoki też inne tworzące łącznie z głowicą owalną lub eliptyczną komorę spalania. To takie moje gdybanie.. knap - 2014-11-28, 23:10 mam dla was mała niespodzianke http://knap1990.wrzuta.pl...73tI/wykres0003 Adam86 - 2014-11-29, 19:17 knap, a ja już myślałem że zwątpiłeś w jedyną słuszną marke i przesiadłeś się na wolkswagena... Coś tam przez te 2 lata wyrzeźbił... wrzuć jakiś filmik czy to w ogóle jedzie.. knap - 2014-12-01, 17:31 przesiadłem się na VW polo 1,4D wozi mnie dziennie do pracy a beemka narazie jeszcze nie jeździ i dalej stoi u majstra bo poprawki trzeba zrobić przy kompie razdwatrzy - 2014-12-02, 10:03 o kurcze, nie tak źle, do śmigania po mieście jest optymalny xd knap - 2014-12-02, 16:02 spalanie 4,5L ropki w mieście nie urywa ale zdrowe i na głowe nie kapie po co mi więcej do pracy knap - 2014-12-10, 16:33 mam dobrą wiadomość i złą wiadomość zacznę od tej dobrej, po wstępnym strojeniu na rolkach coś się wysmażyło w komputerze, beemka zaczeła kaszleć i nie trzymać wolnych obrotów... po naprawie komputera było już właściwe strojenie i już jest wszystko git z silnikiem i tu jest właśnie ta zła wiadomość że przy końcowym strojeniu zniszczeniu uległ docisk sprzęgła znowu... więc beemka już jest wystrojona na nowym komputerze megasquirt1 ale wróci do domu na sznukru Kargul - 2014-12-31, 02:35 Zmieniaj docisk i na rolki Jaką pojemność masz obecnie? knap - 2015-01-18, 16:44 sprzęgło już wymienione ale nie nacieszyłem się długo była ładna pogoda i pomyślałem ze wjadę na kanał hamulce ogarnąć bo przewody mam zgnite odpalam wciskam sprzęgło i nagle pedał wpadł mi do podłogi i pod autem plama z płynu wysprzęglik padł i znowu robota Kargul - 2015-01-25, 20:52 Kurcze coś pecha masz ciągle... Przydałyby się jakieś nowe fotki w temacie robione nawet sznurkiem od snopowiązałki knap - 2015-01-31, 19:12 Poldas - 2015-02-09, 17:37 Siema podłącze się, jeśli nikt nie ma nic przeciwko. Mam e30 po wymianie silnika z m20b20 na b25 i lekkim remoncie. Chciałbym teraz zrobić b28 turbo, ale w dwóch etapach. Najpierw zestrokować, a parę miesięcy później zaturbić. A teraz moje pytania, oczywiście jeśli znajdzie się ktoś kto mi na nie odpowie: Czy ma ktoś do sprzedania wał m52b28 o numerze 2242898 (bo podobno tylko taki wejdzie do bloku m20)? Czy ma ktoś do sprzedania pompę oleju z m21 2.4 TD? Jakie korbowody mogę zastosować oprócz tych z m20b20? (bo szukam czego wytrzymałego) Oczywiście chętnie kupie. Czy potrzebuję czujnika spalania stukowego? Pozbyć się przepławkę czy zamienić na inną? Mam jeszcze wiele pytań ale te są dla mnie najpilniejsze. Oczywiście teraz interesuje mnie sam stroker bez turba, ale bebechy mają wytrzymać doładowanie. knap - 2015-02-09, 23:17 widzę że jesteś tu świeży i już sporo mieszasz. mam dziwne wrażenie że nigdy nie robiłeś takich modyfikacji zwłaszcza na M20. wybacz przyjacielu ale zaczynasz od strony do czego to mam być auto? chcesz startować na ćwiartkę czy do driftu? jak to mam być zwykły dupowóz to zauważ że B25 i B28 przy takim samym doładowaniu osiągają taką samą moc tylko B28 wcześniej się budzi po drugie budowę silnika zaczyna się od obliczeń, planujesz jakie ma być docelowe doładowanie i potem odpowiednio odprężasz silnik i liczysz CR odnośnie korbowodów nie liczy się ich grubość tylko materiał z jakiego są wykonane w M20 korbowody są jak w czołgu a znoszą 170KM w najmocniejszym silniku korbowody od M54 są o połowe cieńsze a znoszą w serii 230KM i jeśli planujesz kosmiczne moce to się zakuwa silnik żeby wytrzymał doładowanie a odnośnie osprzętu silnika to wszystko idzie na śmietnik, cała wiązka z komputerem nie możesz mieć doładowanego silnika na przepływomierzu bo kiedy zawór upustowy się otwiera upuszczając nadmiar ciśnienia w atmosferę to przez przepływomierz nadal przepływa masa powietrza. dlatego wszystkie doładowane silniki mają MAF/MAP sensor który mierzy cisnienie/podcisńienie w kolektorze ssącym. a co do reszty pytań to jest dział "giełda" na forum z Bogiem Poldas - 2015-02-09, 23:25 Właśnie skończyłem czytać temat od początku do końca, bo wcześniej przeczytałem tylko 3 ostatnie strony. Wielki szacun za renowacje i apetyt na koniki. Sam też remontowałem swoją bawarke od początku do końca własnymi rękami, sam spawałem, podkładowałem, docierały, lakierowałem, polerowałem, rozkręcałem i skręcił, miesiącami była w "proszku". A najczęściej słyszałem: " To ci się wgle opłaca" Mimo że minęło już parę lat nadal mam grubą listę rzeczy które chce zrobić. Poldas - 2015-02-09, 23:41 To jest auto, którym jeżdżę można powiedzieć weekendowo. Szukałem info i natknąłem się na twój temat. Szukałem korbowodów, no i już wiem że użyje tych z mojego starego m20b20 do czasu aż zechce mi większego doładowania wtedy zamówię kute, ale do tego jeszcze daleko. CR narazie dla mnie drugorzędną sprawa jak nie wyda na tłokami to kanapka pójdzie. Jak podkreślałem interesują mnie rozwiązania bez doładowania na 2.8 stroker, ale zbieram juz graty na turbo. Czujnik spalania stukowego, ECUMASTER przepływka m52 zamiast klapowe czy wgle raus I inne ciekawostki elelektryczno-elektroniczne do takiego setapu. A czy ty złożyłem swojego strokera? Poldas - 2015-02-11, 13:08 Widzę ze do tematu z szynami kolejowymi nikt konkretny nie zagląda. A z drugiej strony ja bym ta twoja beemką za szybko nie jeździł zwłaszcza ze przesunęłeś strefę zgniotu z podłużnic na kabinę. Wzmacnianie strefy zgniotu to najgłupsza rzecz jaką widziałem, bez urazy, ale to ty tym jeździsz. ChriS - 2015-02-11, 18:23 Poldas ,ale o co Ci chodzi ? Zarejestrowałeś się na forum - ok, masz pytania-ok , ale czemu robisz zamęt w temacie kolegi knapa? Proponuję założyć własny temat w "Naszych śmigiełkach" lub w dziale technicznym. knap - 2015-02-15, 13:52 taki bonus świeża fotka Adam86 - 2015-02-15, 18:50 knap, nie wku*wiaj forumowiczów, tylko dawaj zdjęcia.... knap - 2015-02-18, 18:24 dorabiana listwa i regulator cisnienia paliwa 4 bary wtryski 400cc czujnik temperatury powietrza + adapter hydrołapa megasquirt adapter + czujnik położenia przepustnicy M52 no i silniczek po zmianie kompa, bez podcisnień przepływek i innego badziewia knap - 2015-06-21, 11:01 troszke się u mnie pozmieniało jeden kroczek do tyłu dwa do przodu wrzucę fotki jak będzie chwila czasu CmK - 2015-10-08, 15:50 Sorki kolego że tak delikatnie po chamsku, bo nie chce mi się czytać 23 stron.. jak pozbyłeś się przepływki? liunek - 2015-10-09, 12:50 Trochę tego się nazbierało i ciężko to przewertować knap - 2016-04-01, 15:56 przepływomierza pozbyłem się wywalając seryjnego kompa teraz jest megasquirt z mapsensorem komp jest teraz w pełni programowalny i od strony elektroniki nic mnie już nie trzyma mogę zmieniać mapy kiedy chce jedyną przeszkodą teraz są możliwości silnika knap - 2018-02-01, 20:06 miałem trochę problemów rodzinnych, poważnie się zastanawiałem czy nie sprzedać mojej beemki ale została i wracam jak ktoś tu jeszcze zagląda i chce fotki to powiedzcie mi jak zdjęcia tu wrzucić bo mam niespodziankę nokerman - 2018-02-04, 22:20 Zdjęcia wrzucaj tak samo jak wcześniej,. knap - 2018-02-08, 19:20 Wcześniej przez wrzutę do dawałem zdjęcia Adam86 - 2018-02-09, 15:23 ostatnim czasy z hostowaniem zdjęć jest nie mały problem... Spróbuj przez TinyPic. U mnie idą. Ps. Witamy z powrotem

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group