Masz Vincent 100% racji.
Ja szukałem długo M5, ale bezskutecznie, fakt że za bardzo sie nie znałem na tych autach.
Ale były podjerzane.
No i była opcja dorwać 540i na manualu, które jak wiadomo osiągi ma porównywalne, a nawet identyczne jak M5 3.6
Jednak jest większa szansa że takie 540 jest w lepszym stanie niż M5.
Przebieg - na zegarze 205 tys, ale pewnie ze 100 tys ma jeszcze dodatkowo.
jestem pełen podziwu 200 tysi i środek w tak dobrym stanie napewno ktoś go normalnie urzytkował
ile M5 ma do setki z 6sec niżej nie zejdzie bo ciężka twoje V8 jak pisałeś ma 6.2-6.3 zawias masz od M5 wiec po co M5 no i i na plus idzie V8 dzwięk i charakterystyka ehhhh ja słyszałem jak chodzi M5 na jałowym biegu to jest nierówny bulgot i podejrzewam że większośc tak ma bo ciężko ustawić dział ///M jeśłi coś jest nie tak
M5 - lata'90-92 - M88, 315KM, 6.4 do paki
M5 - lata'92-'95- rozwiercone M88, 5.9 do paki
540i - lata'93-'96- M60, 286KM, 7 sek do paki
Jak widać są róznice, te 6.2 to raczej nieosiagalne w 540i , wysokie 6 (6.8, 6.9)jak najbardziej. No i nie mówcie, ze nie ma róznicy między 286, a 315KM
Co nie zmienia faktu, że 540 to świetne auto. Ale M5 to M5, nawet 3.6.
M5 - lata'90-92 - M88, 315KM, 6.4 do paki
M5 - lata'92-'95- rozwiercone M88, 5.9 do paki
540i - lata'93-'96- M60, 286KM, 7 sek do paki
Jak widać są róznice, te 6.2 to raczej nieosiagalne w 540i , wysokie 6 (6.8, 6.9)jak najbardziej. No i nie mówcie, ze nie ma róznicy między 286, a 315KM
Co nie zmienia faktu, że 540 to świetne auto. Ale M5 to M5, nawet 3.6.
Pozdrawiam
nie wiem czy bym nie wolał tej 540i .... bez tego A zamiast M5 ... super autko ... na fotkach, zawsze pisze na fotkach bo na zywo nie widziałem
Auto jest na tyle rodzynkiem, że niewiele osób nawet jeżdżących BMW wie o co chodzi.
Otóż Lukasz masz dane na temat automatu, te 6,8 - 6,9 do setki.
Poleca, popatrzeć na strony o tym aucie, a jest pare na sieci. 6,2-6,3 to najzwyklejszy katalog.
Sorki, ale wiekszość z Was nie zdaje sobie sprawy jak to auto jeździ, na tyle
że kiedy powiem że zmłóce 95% M5 3.6 to będzie młyn.
Dołoże pare fotek robionych w lepszym świetle, no i po myjni.
Tyle że zaczął deszcz padać, jak zwykle w ostatni weekend......
Niestety tylna klapa dalej straszy, stąd ograniczam ilość zdjęć z tyłu.
no teraz widać lampy ori z białym kierunkiem do tyłu i będzie git teraz wyglądają jak by były mega strae i bruden nawet po umyciu BMW jeszcze raz powiem zajebiste
M5 - lata'90-92 - M88, 315KM, 6.4 do paki
M5 - lata'92-'95- rozwiercone M88, 5.9 do paki
540i - lata'93-'96- M60, 286KM, 7 sek do paki
Jak widać są róznice, te 6.2 to raczej nieosiagalne w 540i , wysokie 6 (6.8, 6.9)jak najbardziej. No i nie mówcie, ze nie ma róznicy między 286, a 315KM
Co nie zmienia faktu, że 540 to świetne auto. Ale M5 to M5, nawet 3.6.
Pozdrawiam
a cóż to za dane techniczne chyba z kosmosu
Po pierwsze to w E34 M5 siedziały silniki S38 B36 i S38 B38 a nie M88.
Po drugie M5 3.6 szło od 88 do 92, 3.8 od 92 do 95 ale od 94 z 6cio biegowym manualem, szerokim grillem, wiekszym hamulcem i 18" felgami .
540 od 92 - 95 ( kombi szło tylko do 96 ) ale od 94 dostepny był manual.
A osiagi , coz- pozwole sobie przytoczyc dane z oryginalnych katalogow bmw, jesli znajdą sie niedowiarkowie, to pozniej wkleje skany.
M5 3.6 - 0-100 - 6.3 s , 0-1000m - 26.0 s , 80-120 na 4 biegu - 7.6s
M5 3.8 - 0-100 - 5.9s , 0-1000m - 25.2 s , 80-120 na 4 biegu - 6.9s ( dane dla wersji 5 b)
540iA - 0-100 - 6.8 s , 0-1000m - 26.8 s
540i - 0-100 - 6.4 s, 0-1000m - 26. 3 s , 80-120 na 4 biegu - 6.9 s
7ka ale ta kierownica, to nie jest ta zwykła 4-ramienna kiera z poduszką, to jest rzadko spotykany M-Technic, nie jest może najpiekniejsza, ale lepsza niż ta standartowa... ale ja i tak zmieniłbym na jakąś ładną 3-ramienną, niekoniecznie BMW...
_________________ Ile można zainwestować w swoją PASJĘ? Z czego można zrezygnować... jak bardzo można się w tym zatracić...