BEEMKA - KLUB

[Czesław]

Witam!
Jak zbudowana jeste ww głowica tj:
1 do czego służy ta rurka łącząca jeden koniec głowicy z drugim?
( czy ma ona za zadanie doprowadzac olej czy rozpylac go na klawiaturę?)
2 czy wałek rozrządu jest łożyskowany jakimiś łożyskami ślizgowymi (coś podobnego do panewek)?
3 w jaki sposób jest smarowane miejsce tarcia wałka r. z dźwigienką zaworową?
4 w którym miejscu najczęściej wyciera sie wałek r. ( czy w miejscu gdzie współpracuje z korpusem głowicy, na krzywkach a może w innym miejscu)?
5 jak ktoś posiada inne ciekawe info na taki temat to prosze o wypowiedzii, może ktoś ma linki do polskich stron na których ten temat jest wyjaśniony.

Myśle, że temat jest ciekawy i godny umieszczenia na forum. Czesław

[LUKAS]

1) Rozpyla olej nad wałkiem i poczęsci klawiaturą w celu smarowania.
2) Każda podpora ma nawiercone otwory którymi wypływa olej którym to wałek jest smarowany.
3) Patrz punkt 1.
4) Najczęściej wycierają się krzywki wałka w miejscach styku ze stopką dźwigienki.

Jeśli gdzieś się rypnąłem to sorka, niech ktoś mnie poprawi.

A po co Ci to

[Czesław]

LUKAS potrzebuje te informacje chociażby dlatego żeby zrozumieć dlaczego silnik w moim aucie po wkręceniu pow. 3-3,5 tyś obr zachowuje się jak zagęszczarka na budowie, chodzi jak diesel.

zauważyłem u siebie na wałku na krzywkach w okolicy najwyższego miejsca drobne wżery - szukam odpowiedzi czy jest to objaw zużytego wałka.
mam odczucie, że wałek wchodzi w jakieś dziwne wibracje. i trzęcie całym silnikiem.

[SmasherE30]

tak jest to objaw pikingu
wynika z bardzo zaniedbanego układu smarowania, innymi słowy długo nie wymienianego oleju li filtra albo jakiś napraw na otwartym deklu przeprowadzanych w syfie...
piking powstaje gdy między 2 silnie naciskającymi na siebie powierzchniami znajduja si twarde drobinki jak kryształki piasku itp... wtedy powierzchnia materiału miejscowo pęka i stopniowo zaczyna się wykruszać. Gdy wałek i stopka dźwigienki tak wyglądają tak jak u mnie to było to działają na siebie jak frezarki, jedno zjada drugie (wałek jest twardszy więc zżera dźwignię) .. u mnie stopka dźwigienki która pękła była pofalowana (m20!)...
oczwywiście taki stan rzeczy może powodować niewłaściwe napełnianie się cylindrów powietrzem i kiepski AFR, więc silnik na wolnych nie chodzi równo. W m40 silnik ze zuzytym wałkiem "wymięka" na wyższych obrotach i nie chce sie wkręcać.
Co do punktu pierwszego, to ta rynienka ma otwory od dołu, biegnie nia olej, ale jeśli jest brudny to łatwo ją zatkać, jeśli nie spełnia swojej roli, łatwo o zużycie krzywek wałka i dźwigienek!

pozdro...

PS może masz minimalnie krzywą głowiće i wałek się już do niej ułożył, czyli się zeszlifował z deka i ma luz...

[Czesław]

SmasherE30 dzięki za odpowiedż bardzo dużo dała mi do myślenia.

Masz dużo racji z tym piaskiem i zanieczyszczeniem ponieważ jak kiedyś odkręciłem taki mały dekielek na kolektorze ssącym i wsadziłem tam.... palucha to ze środka kolektora wyjołem coś takiego jak mieszanina smaru z piaskiem.

z tą nierówną pracą na wolnych obr też masz racje, nie jest to oczywiście falowanie tylko tak jakby jakiś gar podbijał te obroty.

Moim zdaniem przyczyną tego mogła być pęknieta rura łącząca przepływke z przepustnicą albo jakis de.....l jeżdził bez filtra powietrza.

[SmasherE30]

raczej nie sądze bo mówisz o układzie dolotowym, który nie ma polączenia z układem olejowym (chyba że przez uszczelkę głowicy ale wątpie ... więc ja sądze że po prostu ktoś zaniedbał olej i filtr ... te silniki sa odporne w pewnym stopniu na głupotę i silnik pracował, olej jakos spełniał swoją rolę, ale się zdecydowanie zanieczyścił i przyspieszył zużycie motorka (zapewnie nie tylko rozrządu ... panewki moga wyglądać podobnie a nie daj boże jak wał jest porysowany) ... jeśli to Twój silniczek to albo o niego zadbaj (remoncik góry conajmniej, ale i blok trzeba by płukać, przeje...) albo kup inny, bo sie nerwicy nabawisz

mod edit.