BEEMKA - KLUB

[misza]

Siema, szukałem i nie znalazłem chyba mało kto ma tu 4ry gary i to w m10

1. Mógłby mi ktoś napisać jak przykręcić głowice w m10, jaka jest kolejność i z jakimi momentami?

2. Jak ustawić rozrząd tzn. koła, znaki itp. Czy da rade ustawić go bez ściągania dolnej osłony?

pozdro

[Artur C.]

Momenty dokrecania :
Etap 1. 60 Nm 15 minut przerwy
Etap 2. 30'-36' (stopni) sztywnym kluczem

Kolejność
8 6 2 4 10
9 3 1 5 7
cyfry symbolizują śróby.


Wał ustawiasz tak aby pierwszy tłok był u góry i pokrywał się znak na kole pasowym z kołkiem na bloku a wałek tak aby znaczek na flanszy wałka pokrywał się z otworem czy wgłębieniem w głowicy pod rurką smarującą rozrząd lub aby poprostu kołek ustalający koło rozrządu wałka był skierowany do dołu.
Aparat należy przy tym ustawić aby kreska na obudowie pokrywała się z kreską na styku palca rozdzielacza lub poprostu była na środku styku palca.

[misza]

wielkie dzięki Artur

[528_driver]

heh wg AutoDaty :
etap pierwszy - 34-40Nm
etap drugi - 58-62Nm
etap trzeci - poczekac 15 minut
etap czwarty - 30-36°
etap piaty - silnik uruchomic na 25 minut
etap szosty - 20-30°
8 6 2 4 10
9 3 1 5 7

[kafarek]

e-Tech 2008r

Etap 1 - dokręcić na 60 Nm
Etap 2 - przerwa 15min
Etap 3 - dokręcić o 33°
Etap 4 - rozgrzać do 90°C (minimum 25min)
Etap 5 - dokręcić o 25°

[Piotreek E-30]

Witam. Ja robiłem kiedyś jak pisał Artur C. najpierw 60Nm, 15 minut przerwy i sztywnym kluczem 33stopnie i działało bez zarzutu. Pozdro

[misza]

to mi namieszaliście teraz 2 do 1 ze po rozgrzaniu trzeba dokręcić jeszcze hmm

[Artur C.]

Podałem dokręcanie wg. Enzolda pozatym mam wydawnictwo niejakiego Paula Pietsch-a i jest podane trzyetapowe dokrecanie tylko kluczem dynamometrycznym bez grzania.

Podsumowałbym to w ten sposób iż różnice sa podyktowane wskazówkami producentów uszczelek i raczej nimi się sugeruję podczas naprawy.

[misza]

kupiłem uszczelke firmy goetze, to jak mam ją przykręcić? bez grzania?

[Artur C.]

Razem z uszczelką masz instrukcję montażu.

[misza]

siema

mam pewien dość dziwny problem, a mianowicie założyliśmy głowice koła są na znakach łańcuch założony, głowica lekko przyłapana tak że nie ma luzu żeby się nie ruszała i nie da się przekręcić wałem!!!! wygląda jakby tłok blokował się o wydechowy zawór na 4 cylindrze

jaka może być tego przyczyna?

czy zbyt duży luz zaworowy może coś takiego spowodować?

zaworów nie ruszałem nic nie było przestawiane a wcześniej wszystko grało wtf?

pozdro

[Artur C.]

Jak juz zamały luz na zaworach - wałak napewno ustawiony prawidłowo?

[misza]

wszystko tak jak napisałeś, wcięcie pod rurką od smarowania a kołek na dole, na pierwszym cylindrze zawory zamkniete, na czwartym sie beda otwierały/zamykały

nie wiem czy moge sie tym sugerować ale w/g obrazka kołek ustalajacy pozycje jest u góry i krzywki na 4tym cylindrze też są u góry, a u mnie jest na odwrót kołek na dole a krzywki u góry

co ty na to???

[Artur C.]

Na pierwszym mają byc krzywki na dole czyli dźwigienki mają być luźne .
Pierwszy cylinder to ten od napędu rozrządu.

[misza]

ok ale tak jest i nie da się przekręcić wałem...

[Artur C.]

Coś tu nie pasuje - napewno nic nie wpadło do obudowy łańcuszka?
Pozatym znaki znakami na wale ale czy tłok pierwszego cylindra był na górze?
Jeśli tak to czepiłbym się uszczelki pod głowicą czy napewno odpowiada srednicy cylindrów czy osadzona jest na tulejkach centrujących.
Rozbieraj i sprawdzaj.