Wysany: 2005-12-21, 12:16 Odciecie przy okolo 8000 czym to grozi "filmik"
witam w mojej M20B25 z 89 roku jest cos robione z motorem odciecie jest przy okolo 8000 wskazuwka daleko za 7000 autko jedzie na pierwszym biegu 70km/h do odciecia na moscie 3,64 ...... czym grozi tak wysokie krecenie tego silnika pytam osoby ktore cos powiedza konkretnego bo sie znaja na zeczy .... dzieki za zainteresowanie !!!
Ostatnio zmieniony przez duchX 2005-12-24, 11:03, w caoci zmieniany 2 razy
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-12-21, 12:33
na początek na pewno rozregulowaniem zaworów, a potem, to juz tylko drastycznym skróceniem żywotności silnika .... na reszcie się nie znam (nie słyszałem o kręceniu M20 do takich obrotów)
z resztą czy to ma jakiś sens? oprócz tego, że zwiększy Ci się prędkość z jaką jedziesz na danym biegu, to chyba tyle, bo moc max jest w okolicach 5500, więc potem już nawet nie będzie takiego przyspieszenia .... ale też jestem ciekaw
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-21, 12:41
no wlasnie pytam tylko moim zdaniem to auto nie jezdzi jak normalne M20 bo juz mialem pare i tez innymi jezdzilem wydaje mi sie ze caczyna ciagnac bardzo dobrze od 5000 do samego odciecia !!! ja nic nie robilem w tym motorze i dlatego pytam napewno pojade na hamownie ale nie wiem kiedy moze sie wszystko wyjasni
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-12-21, 13:43
może miałeś np. kombinowany wałek... ale nie ma co gdybać - jeśli pojedziesz i będą jakieś ciekawe wyniki, to sie pochwal
hym a mam takie małe pytanko ... jak sprawa obrotów ma sie w m30 ?
dokąd bezpiecznie krecic ...
jak narazie bezpiecznych obrotów trzymałem sie przez pojawiajacą sie chmurke ... ale po remonciku silnik juz nie bedzie miał tak dobrze
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-12-21, 17:37
kwestia maxobrotów w m30 jest taka że każda głowica tego silnika ma tylko 5 łożysk/podpór! Ale za to jes sztywniejsza od tej z m20 ... jak to się przekłąda na obroty tego nie wiem.
co do m20 to tak jak Piotrek napisał na początku, gdy przekraczasz wydajność sprężyn zaworowych o minimum to zamór zaczyna pływać i dźwignia wali w niego gdy on się do niej zbliża wiec jest dużo większa siła i stuki, co z miejsca powoduje utratę prawidłowego luzu zaworowego. Dalej prędkości z jakimi porusza się tłok i wydzielana temperatura moga spowodowac punktowe przypalenia oleju na przykłąd tego który przechodzi przez pierścienie olejowe w tłoku i zatrzymuje się na cylindrze. Może to spowodowac zatarcie silnika. Dalej długotrwałe kręcenie silnika na 8 tys. obr gdy silnik jest nie dłubany i seryjnie zaprojektowany do znoszenia obrotów max. rzędu .7000 może spowodować pojawienie sie wibracji w układzie korbowotłokowym, wynikających z niedoważenia i może nawet pęknąc korba (lub jak to się mówi popularnie wyjść bokiem). Poza tym przy minimalnie za ciasnym luzie zaworowym i lekko pofalowanej stopcje z każdym obrotem zwiększasz prawdopodobieństwo że coś pęknie (oczywiście chodzi mi o dźwigienkę).
Moim zdaniem, jeśli domniemujesz nieseryjność tego m20, powinieneś zdjąć dekiel zaworów i popatrzeć na rozrząd, czy dźwigienki nie sa jakieś podmienione na produkty wyczynowe, jak wygląda walek, czy nie ma na nim napisów świadczących o pochodzeniu ...
Na hamownię jak najbardziej
Jakie prędkości to wyciaga na innych biegach bo rozumiem że 70km/h to na jedynce?
Czekamy na dalsze wieści... pozdro
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-21, 17:59
tak 70 km/h to na jedynce okolo 130km/h na 2 resztry nie krecilem do konca !!
ok o to mi chodzilo dzieki Smasher ca wyczerpujaca odpowiedz bede wszystko sprawdzal narazie jestem w strasie poniewaz w poniedzialek zaswiecila mi kontrolka cisnieniea oleju na goracym silniku przy wolnych obrotach jak na razie nie swieca po wymianie czujnika bo byl wpiety baczek ....... ale jak na razie jezdze ostroznie a i tak nie wkrecam go nawet do 6500 zobaczymy co sie bedzie dzialo !!!
Ps nie do tematu ale zapytam jak silnik chodzi jest nagrzany do normalnej pracy i odkrecicie korek wlewu oleju to w momencie spadania obrotow bo przy zdrowym silniku to normalne zaswieca sie na chwileczke kontrolka oleju i gasnie u mnie obroty spadaja do okolo 400 potem przy odkreconym korku nierowna praca (normalne) i obroty okolo 600 tak sie moze dziac ze zaswieci na chwilke cisnienie przy duzym spadku ???
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-12-21, 19:29
wyjmij bagnet i powąchaj czy olej nie zajeżdża beną
nierówna praca silnika po odkręceniu korka wlewu oleju wynika tylko i wyłącznie z tego, że odma olejowa połączona jest z górną częścią rozrzadu a z drugiej strony włączona jest przed przepustnicą, to nic innego jak lewe powietrze ... lewe bo dostarczane z innego źródła za przepływomierzem . Zachowanie silnika podczas łąpania lewego powietrza na pewno znasz . Jeśli silnik posługuje sie niedużą dawką paliwa podczas pracy na biegu jałowym, lub elektronika i systemy odczytu ilości powietrza i AFR przez sondę sa bardzo precyzyjne i zostaną zachwiane to silnik ZGAŚNIE ... jesli nie to bedzie pracować pulsując o 200 obr z częstotliwością pół sekundy to jest to wynik zbyt ubogiej dawki paliwa. Im niższa ta dawka od wymaganej na jałowym tym niższych obrotów będzie sięgac pulsacja aż zgaśnie
Pozdro
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2005-12-21, 19:42, w caoci zmieniany 4 razy
XEON A SPRAWDZALES KOMPA??
NIKT O TYM NIE NAPISAL A WYDAJE MI SIE TO WIELCE PRAWDOPODOBNE ZE MASZ WLOZONEGO W KOMPA JAKIEGOC CHPIA...KTORY JEST ZMODYFIKOWANY TAK BY PRZESUNAC ODCINKE DO 8tys.
NAJPROSCIEJ BEDZIE JAK WYJMIESZ KOMPA, ZDEJMNIEJSZ OBUDOWE I BEDZIESZ WIDZIAL POD TAKIM CZARNYM PLASTIKIEM, EPROMA...
JAKIES ZMIENIANE CHIPY(EPORMY)MAJA NAKLEJKE NAJCZESICEJ NAZWE FIRMY KTORA GO ROBILA CHYBA ZE KTOS TO ZROBIL DOMOWY SPOSOBEM...SERYJNE MAJA Z TEGO CO SIE ORIENTUJE I SREBRNA NAJLEJKE...ALE MOGE SIE MYLIC
PZD
PS.
HMM JESZCZE SIE NIE SPOTKALEM Z TYM ABY PO ODKRECENIU KORKA LAPKA OD CISNIENIA SIE ZAPALA...
_________________ BMW E30 M30B28 TOURING BYLA:(
BYLA
E30 M20B25 TOURING
JEST
E46 Compact 320d
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-21, 23:26
sprawdze kompa !! ona sie nie zapala na stale tylko w momencie odkrecenia korka spadaja w jednym momecie obroty do okolo 400 potem wracaja do normy tzn lekkie falowanie i troszke nizsze obroty caly czas odkrecony korek i wlasnmie w tym momencie jak sie odkreca korek obroty spadaja i zaswieca sie kontrolka po czym odrazu gasnie jak obroty ida w gore !!
mam tez M20B25 89 (szkoda, że nie cabrio ) odcinki nie mam wcale, taka instalalacja LPG czasem poniesie mnie fantazja i sporo wkręcę ją powyżej czerwonego 2 lata i nic jej nie jest. zawory? w mojej tego się nie reguluje, 40 tys od wymiany głowicy i nic równo pracuje co mnie niezmiernie cieszy!!! po odkręceniu korka u mnie obroty spadaja na chwilke i zaraz wracaja dalej rowno pracuje tak mi sie wydaje jutro jeszcze sprawdze
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-12-21, 23:54
sa 2 opcje z ta kontrolką
albo za rzadki olej, albo gdzieś ten silnik jest juz ostro zużyty, są luzy i nie trzyma ciśnienia
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-22, 00:44
sprawdzcie czy zaswieca sie kontrolka oleju na goracym silniku przy odkreceniu korka tylko jedna osoba siedzi w aucie druga odkreca inaczej sie nie da sprawdzic bo ona tylko mrugnie !
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-12-22, 04:39
Jezeli jest od strony kolektorów wydechwych to znaczy że bierze informację z kanałów spływowych z czapki, które to kanały sa dosyć duże. W takim kanale ciśnienie raczej nie jest duże ... hmmm. Może być nawet przerwa w spływajcym oleju i stąd mrugnięcie lampki.
Xeon powiedz jak pachnie olej bo mi się świeciła kontrolka jak auto miało benzynę w oleju, a taki olej jedzie jak cholera
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-22, 09:03
Shmasher olej jest nowy przejechalem na nim jakies 30 km tak jak napisalem wczesniej mialem baczka podlaczonego i manometr tylko nie wskazywal i pewnego dnia zaswiecila sie i na wolnych i juz swiecila !!! na tych wolnych obrotach wymienilem olej i jak sie zagrzal to zaswiecala sie wymienilem czujnik i teraz sie nie zaswieca !! tylko w wypadku odkrecenia korka i spadku obrotow mrognie ............. coz jak przyjdzie czas bedzie trzeba zrobic remont dolu i po sprawie a moze to tylko pompa sprawdze przebieg udokumentowany nie duzy 144 tys ...
Jezeli jest od strony kolektorów wydechwych to znaczy że bierze informację z kanałów spływowych z czapki, które to kanały sa dosyć duże.:idea:
Tam nie ma żadnego ciśnienia a olej spływa swobodnie tymi kanałami- czujnik jest na magistrali olejowej (nie pamiętam tylko w którym kierunku wiercony czy przed czy za filtr oleju)-więc co do tego zaświecania to poprostu gdy obroty silnia spadną poniżej minimalnych(odkręcenie korka oleju-wyciągnięcie miarki)spada wydajność pompy oleju i jeśli jest ona podjechana i lub panewki mają duże luzy może mrygać kontrolka oleju w rytm pulsacji obrotów silnika inną przyczyną może być za żatki olej- ogólnie jeśli na nominalnych minimalnych obrotach masz prawidłowe ciśnienie oleju a silnik nie wydaje niepokojących odgłosów podczas odpalania(kilka stuknięć zanim wskoczy ciśnienie) to nie ma powodów do obaw profilaktycznie można zmienić olej na gęstszy i lub zmienić /sprawdzić pompę oleju.
_________________ E39 530d 00r
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-22, 15:28
kontrolka niemroga w rytm obrotow tylko raz sie zaswieci i zgasnie zastanawiam sie nad tymi odglosami bo wydaje mi sie ze jak dlugo nie jezdze i tak po 4 dniach go odpalam to przez 1 sek do 2 slychac ciche gluche stukanie wydaje mi sie ze moga to byc panewki ale nie do konca ! jak sie zaswieci na dobre na wolnych to wyciagne pompe i zobacze moze jest wyjechana !!
hmm jak moj sie tak wkrecil na gazie do 8 moze 9 tysia to poszlo 6 popychaczy i 6 zaworow .. pytanie czym to grozi jest trodne bo nikt Ci nie napsize co moze stac sie z Twoim silnikiem bo moze sie dziac wszystko ... u mnie w silniku m 20 b25 z 89 roku przekrecil sie silnik i zgasl .. szczatki popychaczy mialem w misce olejowej zawory poskrecane jak zempertyna dlaczego tak sie stalo u mnie??bo nie mialem odcinki na gazie
PS jest to chyba sensowna i konkretna odp 8)
_________________ Systemy alarmowe, pozarowe, monitoring projekt, wycena Pisac PW
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-22, 19:14
TAK wiem ze ocs sie moze stac tylko pytam co i kiedy bo troszke juz jezdzilem i i krecilem kilka dziesat razy do takich obrotow i nic sie nie dzialo nie wiem jak jezdzil poprzedni wlasciciel bo auto jest z niemiec
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
!!!
ale po remonciku silnik juz nie bedzie miał tak dobrze 
???
) odcinki nie mam wcale, taka instalalacja LPG czasem poniesie mnie fantazja i sporo wkręcę ją powyżej czerwonego 
