Witam. Według dokumentacji niemieckiej moje kombi jest wyposażone w blokadę mechanizmu róznicowego. Pierwszego dnia po zakupie dokonałem sprawdzenia czy rzeczywiście szpera jest na swoim miejscu. Podniosłem auto próbowałem przekręcić koło- nie udało się.
Przyszła zima. Pomyślałem, że ze szperą będzie się jeździło lepiej. Niestety lipa, przyspiesza na sniegu tak jakby szpery nie było. Podniosłem koło sprawdzam i koło kręci się bez trudu!
Co mogłem uszkodzić na dystansie 3000 km użytkując auto normalnie?
Ostatnio zmieniony przez jakub 2005-12-30, 22:51, w caoci zmieniany 1 raz
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-30, 22:19
Czemu nie dalo sie zakrecic kolem na podniesionym tyle auta ?? moze bieg byl wbity ??
czy jesli krcisz teraz kolem to czy drugie kreci sie w ta sama strone czy w przeciwna ??
hmmmm powinny się krecić oba koła jeśli jest szpera!!! piszesz jakies dziwne rzeczy mowie o sprawdzaniu!!! szpera ciagnie na dwa koła tym bardziej na sniegu bedzie to widoczne! poza tym sprawdz oznaczenia z dyfra powinno przed numerem byc S!!! a czy w przyspieszaniu bedzie to takie widoczne hmmm wątpie.
_________________
jakub [Usunity]
Wysany: 2005-12-30, 22:48
No właśnie powinny się kręcić koła jednocześnie. Przy sprawnej szperze po podniesieniu jednego z tylnych kół nie można nim obracać ponieważ blokuje je drugie (które nie jest podniesione).
Dlaczego przyspieszenie na śliskim powinno być lepsze ze szperą... to chyba oczywiste.
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-30, 22:56
no wlasnie nie koniecznie !! ale wydaje mi sie ze troszke jezdziles tym autem i powinienes juz czyc nawet na sniegu czy dziala szpera czy nie jak nie jestes pewny caly tyl do gory oba tylne kola w powietrzu i zakrec klolem powiesz co sie dzieje
jakub [Usunity]
Wysany: 2005-12-30, 23:03
Zadam być może głupie pytanie, ale trudno.
Czy działanie szpery jest uzależnione od temperatury oleju w defrze?
Czytałem na forum, że istnieją dwa rodzaje szper - płytkowa i viscotyczna
(działanie visco kojarzy mi sie z temperaturą)
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-12-30, 23:13
jak dzial visco czy pod wplywem temperatury to nie wiem ale napewno pod wplywem predkosci z jaka zaczyna sie krecic !! jesli na blaszce na moscie masz oznaczenie sv to masz szpere wiskotyczna
1) Po podniesieniu jednego koła, nawet jeżeli szpera jest sprawna (a o to trudno w używanych częściach) to kołem możesz obrócić ale będziesz czuł wyraźny opór. Ja tak mam i nie tylko ja. Ale trzeba wziąść pod uwagę że to jest część używana, a nie nowa
2) W szperze wiskotycznej duzą rolęodgrywa temperatura, ale wiskozy...
3) Jakim olejem zalałeś dyfer:?: Do dyferencjałów z blokadą płytkową stosuje isę specjalny olej z dodatkiem teflonu. Ja mam Castrol SAF-XJ, specjalnie przeznaczony do zeszperowanych dyfrów dedykowany do BMW.
Jeśli zalałeś szpere zwykłym olejem, mogłeś ją zabić...
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Jak koledzy radzili podnieś cały tył do góry i zakrec jednym kołem, drugie powinno krecic sie w tą sama strone jesli jest szpera.
Dodatkowo na korpusie dyfra jest namalowana duza biała litera S, jesli dasz rade to jej poszukaj, u mnie jest ledwo co widoczna, ale Ty masz nowszy model, moze u Ciebie bedzie.
A jesli chodzi o olej, to niewiadomo na czym jeździł poprzedni własiciel.
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Zainwestuj w wymiane oleju. Jak juz spuscisz olej to odkrec dekiel dyfra. Jak jest szpera to na takim walcu znajdziesz oznaczenie S25 i tyle. Potem idz do dealera BMW i kup olej BMW do dyfrow ze szpera (60pln/litr).
witam....a ja spytam z ciekawości, choć pytałem juz wcześniej ,ale odpowiedzi nie uzyskałem .....gdzie do kładnie jest napisane na dyfrze że to szpera...czy ktoś mógłby zamieścic fotke dyfra z zaznaczonym miejscem tej blaszki....bo ja akurat mam dyfer cały zkorodowany i niczego niemoge tam odczytać
Można szperę sprawdzić w praktyce:
stajesz jednym tylnym kołem na lodzie czy śniegu by na pewno było ślisko,
drugim na czymś mniej śliskim sfalt beton ,
wbijasz bieg i ruszasz,
jeśli masz szperę ruszysz płynnie bez problemu,
jeśli nie masz szpery koło na suchym stoi a na śliskim kręci się 2X szybciej niż normalnie,gdy ślizgające się koło natrafi na mniej śliski grunt samochodem szarpnie wyraźnie - poczujesz.
pozdro
_________________ Gdybym był konstruktorem samochodów ,myślałbym o samochodach jak Ci z BMW.W Ich przypadku nic dodać nic ująć.
jakub [Usunity]
Wysany: 2006-01-01, 14:48
Odczytałem tabliczkę na dyfrze oznaczenie to 345V 432, czyli szpera z dokumentów gdzies się chyba ulotniła
witam jak odczytales tabliczke to jest niezle bo czeto sa nieczytelne np.ja mam taką a raczej juz jej brak. co do info od Dealera to wedlug vinja i kumpel tez powinismy miec szpery ale to kija prawda a najprostrzy sposob to tak jak koledzy juz ci pisali kola w powietrzu albo poprostu stań na suchym skrec kolami zapnij asa depnij w gaz jak ci sie usmiechnie ryjek to masz szpere wisco dziala temparuturowo pozdro oby sie krecily w 2006!!!
ponieważ dyskusja do niczego nie zmierza, to chyba czas na jej podsumowanie i zamknięcie - skatowałeś szperę, albo też nigdy jej nie miałeś ... ostattecznie nadal masz i wszystko jest OK - czyli nic się nie wyjaśniło, ale zrobł sie taki OT, że się już raczej nie wyjaśni
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
?? moze bieg byl wbity 
!! ale wydaje mi sie ze troszke jezdziles tym autem i powinienes juz czyc nawet na sniegu 
czy dziala szpera czy nie jak nie jestes pewny caly tyl do gory oba tylne kola w powietrzu i zakrec klolem powiesz co sie dzieje
=> 
