witam
niestety znowu mam powody do pojawienia sie tu a mianowicie: dzisiaj sobie normalnie w swiecie jechalem w pewnym momencie samochodem zaczelo szarpac (tak jakby paliwa zabraklo) no wiec po krotkich ogledzinach stwierdzilem ze mnie wskaznik paliwa oszukal i udalem sie na tankowanie po tankowaniu odpalilem auto zadowolony ze wszystko ok a tu co..zgasl zdazylem przejechac 100m i tak nastepnie przejechalem ok 1km tzn jechalem 100m czekalem minute jechalem 100m.....pozniej juz na postoju zdenerwowalem sie i zaraz po odpaleniu ostro w gaz (na luzie) udalo mi sie wkrecic go do 6000 ale po opadnieciu obrotow ponizej 3500 nie dalo sie go juz wyzej wkrecic z powrotem i gasl.jakos dojechalem do domu i w domu stwierdzilem ze objaw minal pojezdilem jeszcze troche i w praniu okazalo sie ze teraz przy kazdym odpaleniu musze sie dobic powyzej4500 obrotow zeby silnik pozniej sie nie dlawil jezeli wczesniej go nie wkrece na te obroty to zaraz gasnie lub niechce sie wkrecic na wyzsze obroty powiedzcie co to moze byc bo ja nie wiem czy slusznie ale podejrzewam zapchany uklad paliwowy tylko nie wiem ktore miejsce wziac pod uwage lub ewentualnie cos sie stalo z pompa paliwa jezeli macie jakies rady to z gory dziekuje
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
jeżeli ci zabrakło poaliwa to mogła się przytrzeć pompa jak odpalisz samochód to posłuchaj czy słychać pompe jeśli tak to może to być przyczyną jej niewydajności
jeżeli ci zabrakło poaliwa to mogła się przytrzeć pompa jak odpalisz samochód to posłuchaj czy słychać pompe jeśli tak to może to być przyczyną jej niewydajności
Sądzę że to raczej nie to. Pownewąz mnie również kiedyśspaliła sięrezerwa i doszło do tego że motor mi zgasł z braku paliwa. Zatankowałem i wszytko jest wporządku, tak więc uważam że tak krótki okres czasu nie mógł sprawić iż zatarłaby siępompa paliwa.
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
jezeli chodzi o pompe to pracuje caly czas przynajmniej slychac caly czas ten swist z pod samochodu a filtr paliwa to nie wiem kiedy zmieniany byl gdyz auto mam od 2 miechow wiec ciezko stwierdzic na dobra sprawe to nie wiem nawet gdzie on jest (chyba obok zbiornika paliwa)a jak do tej pory jest bez gazowy ale pewnie bede zmuszony do tych oparow
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
Filtr massz albo przy lewym progu pod nogami pasarzera siedzącego po lewo za kierowcą, albo przy lewym przednim kielichu. Proponuję najlepiej wymień ten filtr na nowy
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
mam nadzieje ze to tylko filtr jutro sprubuje go kupic i wymienic LUKAS czy orientujesz sie czy wymiana tego filtra to jakas wieksza filozofia czy trzeba miec cos w stylu dziwacznych urzadzen do jego wymiany??
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
NIe, wymiana filtru paliwa to żadna filozofia. To tylko do filtru oleji potrzebny jest specjalny klucz, a raczej aka opaska, chociaż czasem można poradzic sobie bez niej.
Tak czy inaczej wracając do tematu, potrzebne będąCI tylko klucze oczkowe bodajże 8. i 6 aby odkrecić przewody paliwowe. Pamiętaj tylko że napewno poleci Ci trochęwachy gdy zdejmniesz przewody paliwowe z filtra. To wszystko. Powodzenia
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
...pompa paliwa nie powinna byc slyszalna po uruchomieniu juz silnika,pompka podaje paliwo po przekrecuniu stacyjke w pozycje 1 i od razu zamyka doplyw,wiec niepokojacy jest dzwiek wychodzacy z pompy paliwa.Na to wychodzi,ze przytarla sie pompa lub sie zapowietrzyla.
Co do katalizatora to tez wchodzi w rachube sonda lambda...
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
to moze inaczej to powiem pompka paliwa pracuje tak samo jak wtedy kiedy bylo dobrze dzisiaj troche pojezdzilem i powiem wam ze efekt jakby sie zmniejszyl juz nie musze przekrecac silnika na wysokie obroty zeby nie zgasl teraz tylko dlawi sie przez krotka chwile po odpaleniu na wolnych obrotach no nie wiem kuiplem dzis filtr jutro wymienie i zobacze czy to cos pomoglo a tak nawiasem to jestem zdumiony bo nie dosc ze dali mi filtr produkcji japonskiej to jeszcze do nissana
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
no i wymienilem filtr faktycznie przy wymianie zadnej filozofii nie ma ale jak zobaczylem co wyplynelo ze starego filtra to prawie ze strachu pod samochodem na bacznosc stanalem normalnie szambo bloto syf nie wiem jak to nazwac gdy nalalem to do sloika to nawet slonce nie chcialo przejsc przez ta zawiesine jeszcze nie jezdzilem ale tak po przegazowaniu mam smieszne odczucie ze po puszczeniu gazu szybciej obroty mi spadaja bo wczesniej odbywalo sie to jakos wolniej czy to mozliwe??no ale co najwazniejsze nie przerywa mi juz jak go odpale jeszcze zobacze jak wjezdzie sie zachowuje ale mysle ze bedzie ok
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
tez nad tym myslalem ale wolal bym to zrobic sam bo na razie jestem pusty w zlotowki i tak nawiasem czy ktos to robil i ile to kosztuje. a wiec czy ktos zdejmowal samodzielnie zbiornik i czy jest to trudne zadanie i czy wogole wykonalne??
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
zbiornika to Ty raczej nie wyciągniesz, no może razem z tylnym zawieszeniem, to trzeba sięgnąc po preparaty
Tak ja Smas... napisał wlej jakiegoś dobrego dziekci przeczyści ci układ i baku nie tzeba ściągać ale po wyjężdzeniu wachy z tym preparatem tzeba wymienic jeszcze raz filtr paliwa
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Zakładam że masz benzyniaka i nie masz gazu.
