Chciałem zaprezentować moją srebrną pszczółkę: rok 87, motor m20b20.
Jestem jej właścicielem od tygodnia. Autko jak na prawie zabytek trzyma sie świetnie. Można powiedzieć że od spodu ma ten sam kolor. Czekając na aparat narazie rzucam stare foto. Nowe będą w ciągu paru dni jeśli pogoda dopisze. Jest parę rzeczy do zrobienia ale bez tragedii . Auto ma lekką glebe (ok. 50mm) i dosyć twarde zawieszenie. W pierwszy dzień zmieniłem olej na Mobil super M, filtry Mahle, uszczelkę pod deklem zaworów oraz poduszkę tylniego mostu (nie tłukła się ale wyglądała już na mocno zmęczoną życiem). Teraz rozglądam sie za wspomaganiem..prawdopodobnie od e36..ale to się zobaczy. O wszystkim będe informował na bierząco.
Pozdrawiam Kamil
PS: Co ciekawe odkupiłem ją parę dni temu od właściciela który kupił ją ponad rok temu odemnie. Po prostu po przerobieniu paru innych e30 stwierdziłem że ta podoba mi sie najbardziej. Koleś potrzebował pieniędzy i mi ją odsprzedał.
Tak felgi zmień a te co teraz widac zostaw sobie na zime Ładna E30
_________________ Czasami Na Drodze Spotykam Prawdziwych Szaleńców, Pędzą Na Złamanie Karku, Wbrew Rozsądkowi... Naprawdę... Czasami Aż Mi Jest Ciężko Ich Wyprzedzić !
Było E30 325 Touring , E32 730 V8 , E30 325 MT I , E34 540IA , E38 740IA
kolejna beta wrocila w stare rece
hmm to jakis nowy trend wsrod posiadaczy e30?
Coś w tym jest
W autku zmieniłem niedawno pompę paliwa..okazało sie że była całkowicie sprawna no ale nowa napewno nie zaszkodzi.
Wpadł też zawias K&W..autko dość mocno sie zglebiło...progi zwalniające to jego zmora..o nierównościach nie wspomne...szybciej niż 50/h można jeździć tylko na naprawdę równych drogach...a takich jak wiadomo malutko u nas szybasz jazda grozi raż że dobijaniem zawieszenia, dwa w srodku trzeszczą wtedy plastiki, trzy kregosłup wysiada po dłuższej jeździe..ale za to na równych drogach auto jedzie po szynach...na trasie e40 za wieliczką szła 140/h po zakretach i wogóle nie było tego czuć
Aha zglebienie 60/40..z przodu może nawet ciut wiecej
Jak donoszą pisma brukowe ...nabyty został m tech 1, dokładnie progi i zderzak (lotki nie udało mi sie odkupić od barabusa- spóźniłem sie ).
Zmienił się również kurs modyfikacji...miał byc motor m52b28, jednak jakiś czas temu ztwierdziłem że 3,5 litra to jest to. Po zapoznaniu sie z tematem takiego swapa kupiłem e34 535i 90r.
Auto będzie też miało swap zawieszenia...przez co fele będą na 5 śrub noi hamulce wreszcie będą miały "słuszne" rozmiary.
Jak narazie zrobilem liste czesci ktore musze jeszcze dokupic..przyznam jest tego troche
Kiedy skompletuje wszystko wezme sie do pracy...poki co mam juz tarcze, klocki z 328i oraz zawias gwint z 328 do przodu..
Jak donoszą pisma brukowe ...nabyty został m tech 1, dokładnie progi i zderzak (lotki nie udało mi sie odkupić od barabusa- spóźniłem sie ).
Zmienił się również kurs modyfikacji...miał byc motor m52b28, jednak jakiś czas temu ztwierdziłem że 3,5 litra to jest to. Po zapoznaniu sie z tematem takiego swapa kupiłem e34 535i 90r.
Auto będzie też miało swap zawieszenia...przez co fele będą na 5 śrub noi hamulce wreszcie będą miały "słuszne" rozmiary.
Jak narazie zrobilem liste czesci ktore musze jeszcze dokupic..przyznam jest tego troche
Kiedy skompletuje wszystko wezme sie do pracy...poki co mam juz tarcze, klocki z 328i oraz zawias gwint z 328 do przodu..
Słów na wiatr nigdy nie rzucam ale przyznaje że bedzie ciężko przy dosyć ograniczonym budżecie dostać niektóre części...ich kompletowanie zapewne potrwa do końca zimy bo lista to cała strona a4....
Myślę że jedną z najtrudniejszych do zdobycia rzeczy będzie przekładnia kierownicza z e36 m3 oraz kupienie ładnej feli szprychowej, jakis bbs (obiecałem że taka musi byc w końcu to bmw ).