BEEMKA - KLUB

[MaSTeR]

Witam, jako Ĺźe rozsypalo mi sie wczoraj sprzeglo wiec skrzynie musze zrzucic a przy okazji chcialbym sie dowiedziec kilku rzeczy.

1. Czy tam są 2 czy 3 rodzaje tych srob gwiazdkowych ktore trzymaja skrzynie? E12, E14 na bank sa moze jeszcze jakies E?

2. Po co w E30 318iS z klimą montowali 2masowe koło zamachowe?

Ja oryginalnie nie mialem klimy ale sobie zalozylem z innej iS-ki i teraz jest pytanie takie ... czy przy okazji wymiany sprzegla zmienic tez kolo zamachowe na to 2-masowe czy zostawic to ktore mam?
Dodam od razu ze tarcza i docisk do 2-masowego sa inne.
Co mi to da a co mi zabierze (bo nie czarujmy sie nie ma nic co daje same plusy)
Chodzi konkretnie o spalanie dynamike przyspieszanie v-max etc. ...

Pozdrawiam.

Mateusz.

[wrona]

odpowiem ci tylko na pierwsze pytanie jako ze jetem tuz po zdjeciu skrzyni
potrzeba ci e12 e14, 13 do odkrecenia silownika sprzeglA I dwie 17 do rozrusznika i odkrecenia walu , potrzeba ci jeszcze kilka przedluzek (najlepiej tak z o,5 m) zebys krecil juz za skrzynia

pozdrawiam wrona

[slawo]

Cytat:

Aby to zmienić, w większości nowoczesnych samochodĂłw duĹźe koło zamachowe rozdzielono na dwie części, z ktĂłrych jedna jest zwiÄ zana z wałem korbowym silnika, druga zaś odseparowana mechanicznie od części pierwszej jest umocowana do wału skrzyni biegĂłw. Koło znajdujÄ ce się bliĹźej silnika ma wieniec współpracujÄ cy z rozrusznikiem. Obie części koła zamachowego sÄ poĹ‚Ä czone obrotowo na łoĹźysku. Pomiędzy obie połówki wmontowano system tłumiÄ cy drgania, wykorzystujÄ cy sprężyny umieszczone w rowkach obwodowych. Drgania wytworzone przez jednostkę napędowÄ absorbowane przez koło zamachowe umieszczone bliĹźej wału korbowego silnika sÄ tłumione przez sprężyny tłumika. Na drugÄ część koła zamachowego przenoszÄ się one tylko w nieznacznej części. Co bardzo istotne dla harmonii ruchu, druga część koła zamachowego zwiększa bezwładność układu po stronie skrzyni biegĂłw. W droĹźszych konstrukcjach tłumik drgań skrętnych w postaci sprężyn jest zastępowany elementem hydraulicznym. PoniewaĹź dwumasowe koło zamachowe posiada tłumik drgań skrętnych, tarcza sprzęgła juĹź nie musi być wyposaĹźona w ten element. Zalety OprĂłcz eliminacji drgań, atutem koła dwumasowego jest zmniejszenie momentu bezwładności po stronie silnika, co ułatwia zmianę biegĂłw oraz zwiększa trwałość synchronizatorĂłw. KolejnÄ zaletÄ jest wyeliminowanie hałasu i szarpania w zakresie małych prędkości obrotowych, ktĂłre przyczynia się do zmniejszenia zuĹźycia paliwa przez pojazd. Dane katalogowe informujÄ , Ĺźe zuĹźycie maleje aĹź o 5 procent.