[center]

jak w temacie, mój nie wyrabia, a miał być podobno do 250km :)
co polecacie żeby znowu nie było kiszki i jakoś to jechało?
211KM w serii, czyli coś ponad 200KM musi być
chodzi o reduktor do sekwencji, z góry dzięki za pomoc...

[kavka]

Polecam Europegas . EG 150 jest do 204 KM a EG 200 do 272 KM . Ogólnie stabilny reduktor i deklarowane wartości mocy bardzo realne a nie że piszą że jest do 200 a naprawde przy 150 nie daje rady :wink:

[southOFheaven]

a jaki miales reduktor?

ja slyszalem duzo pochlebnych opinii na temat OMVL R90/E :roll:

[center]

kme silver miałem, wszyscy piszą że do 250koni a wyczytałem u gaziarzy, że kończy się na 150 :)
czekam na dalsze opinie
pozdrawiam

[alexil]

Jak pisał Kavka, Europegas EG200 będzie ok. Czytałem gdzieś, że nie ma spadku ciśnienia nawet przy silnikach w granicach 230 koni (teoretycznie ma do 280 ale nigdy parowniki nie osiągają podanej wydajności).
U mnie w m52b28 śmiga bardzo dobrze, a moc w sumie podobna.

[Pinczer]

EG 200 (ten najmocniejszy), żaden 150 bo M30 wciągnie go "nosem". Pewnie miedz masz 6mm?

[Mauser]

KME Silver trzeba przerobić żeby działał, co Pinczer myślę wie jak zrobić :-) , chociaż do tego smoka to nie ma co sie bawić. . .
No i zapodaj jakieś fotki spod maski jak to hydraulik ( no chyba że gazownik) zakładał instalację LPG.

[center]

tak mam 6mm
ok to wezmę tego 200 mam nadzieję że teraz już nie będzie problemów
jakby ktoś chciał to mam do sprzedania parownik kme silver co latał u mnie może z 3 miesiące...

[alexil]

Jeśli masz miedź 6 mm to i tak możesz mieć przy pełnej pycie problemy ze spadkiem ciśnienia ale przy codzienniej jeździe na pewno tego nie odczujesz.

[center]

no teraz już mam problem przy ok 4-5000 obrotów, tak 160 i już zaczyna kuleć...
dzięki za info tak czy inaczej, dam znać jak daje radę na nowym parowniku
przy kickdownie bo to automat i tak się przełącza na PB...

[alexil]

No to ewidentnie masz spadki ciśnienia. Dla pełnego sukcesu polecałbym zmienić miedź na 8mm ale sama zmiana parownika powinna już wyraźnie poprawić sprawę.

Ja mam miedź 8mm, parownik EG200 i nigdy nie zdarzył mi się spadek ciśnienia, nieważne co wyprawiałem autem.

[center]

a to powiedz mi jeszcze, czy zmiana z 6 na 8 t ojest ciężki temat?
co tam trzeba wymienić, tam ze środka butli trzeba ciągnąć już 8?
i ile to pi razy drzwi kosztuje?

[Mauser]

Nie jest ciężki, a delikatny - przewód fi8 bardzo lubi lubi się zagniatać. Ciągniesz od butli, do parownika. Ceny przewodów miedzianych - zerknij na allegro, do tego odpowiednia ilość złącz. Przy ich zarabianiu trzeba sie postarać, bo bedzie Ci gaz ulatywał ( sprawdza się szczelność np wodą z płynem do mycia naczyń, albo mydłem - amatorsko, ale wystarczająco skutecznie).

[center]

odświeżę temat, jakoś nie widzę nigdzie tych reduktorów EG, dużo częściej przewija się OMVL DREAM XXI, taki 2 komorowy
np http://allegro.pl/item712226640_omvl_dream_xxi_reduktor_malopolska.html
warto kupić taki czy szukać tego EG200??
jak miałem wcześniej KME silver to nie będzie problemu z przekładką tych reduktorów?
pozdrawiam

[upbeat]

a ja bym Ci polecił po prostu KME Gold. Silver jest cienkim reduktorem jak dup* węża ale od golda raczej mocniejszego nie znajdziesz. No i będzie łatwo przełożyć z Silvera na Golda. Porównywalny albo i epszy jest Gurtner Black ale to inna bajka.
http://allegro.pl/item708260758_reduktor_parownik_gold_kme_360km_z_filtrujacy.html

[gatun0]

zdecydowanie KME gold ja mam w swoim M60 i spokojnie daje radę , tylko koniecznie miedź fi8 mm na 6mm to m50 nie chciało mi chodzić

[Pinczer]

EG200 już nie kupisz przestali produkować. Gold jest wydajniejszy ale czy taki super do M30.

[stic82]

Witam ja bym polecal scorpion st lub gt kupisz w megapolu

[Pinczer]

Center jak założysz coś ze stajni skorpiona to daj znać jestem bardzo ciekaw jakby się to sprawowało w M30 ale ja osobiście jeśli bym montował to GT.

[center]

a te omvl to jakieÅ› kaszany?
jakoś nie przekonuje mnie kupować kolejny raz KME szczególnie że ten co mam teraz to taki szajs, a też miał być super mega wypas

[upbeat]

[quote="Pinczer"]Center jak założysz coś ze stajni skorpiona to daj znać jestem bardzo ciekaw jakby się to sprawowało w M30 ale ja osobiście jeśli bym montował to GT.[/quote]

osobiście miałem przyjemnoś/nieprzyjemność wyciągania z 3 aut reduktorów scorpion. W dwoch z nich rosło ciśnienie a jeden puszczał gaz do wody. do M30 nie założyłbym żednego ze scorpionów

[stic82]

Panowie psuje sie wszystko jak nie chcemy mieć kłopotów z lpg to jedynym wyjściem jest nie montować lpg .Te skorpiony polecili mi na forum lpg info .Ja mam założony st w m20b25 i na razie daje rade .rurka 8 i wymieniony wielozawór
http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=2210