Miał ktoś do czynienia z taką skrzynią ? jest do sprzedania za 800pln i podobno jest to właśnie skrzynia Hartge z jedynką do tyłu, jakieś info macie na ten temat ?
hartge też wkładało taką skrzynkę - pewnie brali ją hurtem od jednego producenta razem z alpiną
Ten producent to Getrag z tego co mi siÄ™ wydaje.
Å�ukasz napisa³/a:
tak jest, mam nawet w prospekcie z 1985
Może się podzielisz z kolegami skanem?
kamil.k napisa³/a:
ale skrzynia co ona w sobie takiego niby ma pozawala szybciej zmieniac biegi czy chodzi tylko o inny uklad biegów
Skrzynia wykorzystywana przede wszystkim w sporcie. Krótka jedynka używana była najczęściej tylko przy starcie przez co zmieniono jej położenie ułatwiając i przyśpieszając zmianę innych biegów. Chodzi tu o ruch drążkiem "prawo"-"lewo". (przy normalnym układzie to przejście jest dwa razy: z 2 na 3 i z 4 na 5, no a w tej skrzyni praktycznie tylko raz z 3 na 4, nie licząc oczywiście ruszania). Fabrycznie na pewno taki układ był w m3 i 320is. Częściej spotyka się ją z m30, jakieś 3 lata temu można było ją dość łatwo kupić, dzisiaj to niezły rarytas i myślę, że warto brać . Pozdrawiam.
Wiadomo, że na dość krętym torze używa się tak naprawdę pierwszych 3 biegów - 4 nie ma zazwyczaj gdzie zapiąć. w uładzie jedynka do tyłu - najczęstsza zmiana przełożeń - II i III jest szybsza niż w tradycyjnym układzie.
Skrzynia w M3 z 1 do tyłu:
I - 3.72
II - 2.40
III - 1.77
IV - 1.26
V -1.00
Skrzynia zwykła w 325:
I - 3.83
II - 2.20
III - 1.40
IV -1.0
V- 0,81
jak widać w 325 V jest juz typowym nadbiegiem, a w M3 nie.
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach