BEEMKA - KLUB

[woytek13]

Trochę mi się najeździło moim samochodzikiem i powoli zaczynają wychodzić kolejne problemy.

1. Chłodzenie.

Nie zawsze działa mi wskaźnik temperatury wyczytałem żę to się czasem zdarza i ciężko coś zaradzić. Wymieniłem czujnik temp który daje sygnał na licznik ( ten od strony kabiny) i nie wiem czy drugi też wymienić ale on daje chyba tylko na kompa wskazania.

Mniejsza o wskaźnik. On działa tak, że pokazuje wskazania jak silnik przekracza optymalną temp ( pozycja pionowa). Była zima wszystko było OK, teraz stojąc w korkach silnik zaczyna dochodzić do temp "czerwonej" na wskaźniku. Jak tylko ruszę temp spada. Nie wiem czy to nie wina wisko gdyż ono dmucha zawsze z taką samą prędkością jak kręci się silnik. Nigdy szybciej nigdy wolniej. A chyba nie powinno.

Klejny problem to uciekanie płynu chłodzącego. Na zbiorniczku obok chłodnicy jest kreska COLD do której dolewam płynu gdy silnik jest zimny. Wystarczy krótka jazda, wygaszenie u wystudzenie silnika a płyn widoczny jest na dnie zbiorniczka. Wystarczy krótka trasa, żeby płyn gdzieś zniknął. Wycieków na wężach nie ma, kropel pod autem też. Płyn raczej nie śmierdzi olejem więc nie wiem dokładnie czy to uszczelka. Jak to zdiagnozować??

Kolejny problem znalazłem sprawdzając tzw przedmuchy (jak to mój ojciec ładnie nazywa) czyli wyciąganie bagnetu na chodzącym silniku. Gdy silnik jest zimny i wyciągnę bagnet to silnik łapie tak niskie obroty i zaczyna nim tak szarpać ,ze prawie wyskoczy z komory i do "rury" bagnetu zasysane jest powietrze co czuć na palcu nie wiem czy tak ma być?? To samo gdy odkręcę korek wlewu oleju tylko tu lekko dmucha (to chyba normalne). Gdy silnik jest ciepły i otworzę jedno z tych dwóch miejsc to lekko rosną obroty i nic dziwnego się nie dzieje.

2.Sprzęgło

Tutaj problem jest chyba jasny ale wolę się upewnić. Mam problem ze sprzęgłem. Pojawia się on tylko i wyłącznie po nagrzaniu sprzęgła czyli korki lub długotrwałe manewrowanie na parkingu. Objawia się on tym, że przy próbie startu sprzęgło zaczyna szarpać. Gdy zagrane jest jeszcze bardziej to normalne ruszenie jest prawie niemożliwe i dochodzi do tego straszne stukanie z okolic skrzyni biegów. Czy jest to już konieczność wymiany tarczy/docisku czy to może coś innego??


To chyba tyle moich problemów. Mam nadzieję, ze ktoś mi pomoże.

[mariusz730]

Cytat:

Mniejsza o wskaĹşnik. On działa tak, Ĺźe pokazuje wskazania jak silnik przekracza optymalnÄ temp ( pozycja pionowa). Była zima wszystko było OK, teraz stojÄ c w korkach silnik zaczyna dochodzić do temp "czerwonej" na wskaĹşniku. Jak tylko ruszę temp spada. Nie wiem czy to nie wina wisko gdyĹź ono dmucha zawsze z takÄ samÄ prędkościÄ jak kręci się silnik. Nigdy szybciej nigdy wolniej. A chyba nie powinno.

sprzeglo wiskotyczne wentylatora do wymiany

Cytat:

Klejny problem to uciekanie płynu chłodzÄ cego. Na zbiorniczku obok chłodnicy jest kreska COLD do ktĂłrej dolewam płynu gdy silnik jest zimny. Wystarczy krĂłtka jazda, wygaszenie u wystudzenie silnika a płyn widoczny jest na dnie zbiorniczka. Wystarczy krĂłtka trasa, Ĺźeby płyn gdzieś zniknÄ Ĺ‚. WyciekĂłw na wężach nie ma, kropel pod autem teĹź. Płyn raczej nie śmierdzi olejem więc nie wiem dokładnie czy to uszczelka. Jak to zdiagnozować??

uszczelka glowicy do wymiany czyli standartowa awaria w M43

Cytat:

Kolejny problem znalazłem sprawdzajÄ c tzw przedmuchy (jak to mĂłj ojciec ładnie nazywa) czyli wyciÄ ganie bagnetu na chodzÄ cym silniku. Gdy silnik jest zimny i wyciÄ gnę bagnet to silnik łapie tak niskie obroty i zaczyna nim tak szarpać ,ze prawie wyskoczy z komory i do "rury" bagnetu zasysane jest powietrze co czuć na palcu nie wiem czy tak ma być?? To samo gdy odkręcę korek wlewu oleju tylko tu lekko dmucha (to chyba normalne). Gdy silnik jest ciepły i otworzę jedno z tych dwĂłch miejsc to lekko rosnÄ obroty i nic dziwnego się nie dzieje.

to normalny objaw i nie musisz sie martwic



a na koniec nowe sprzeglo i wymaiana plynu hamulcoweo razem z ukladem hydraulicznym sprzegla

[woytek13]