Chciałbym otrzymać odpowiedź na pytania o silniku m20 najlepiej od ludzi którzy mieli z nim coś wspólnego nie tylko od strony teoretycznej lub użytkowej, ale też od mechaniki etc.
Mam silnik m20b23 wyjęty z auta które jeździło do listopada 2006r Kolega miał go wkładać do swojej e30 ale pewnie już tego nie zrobi... leży już tak 2 lata i pomyślałem czy sie nim nie zainteresować...
Silnik ładnie zamiatał do samego końca, nie kopcił, nie grzał się, sprężanie o ile dobrze pamiętam miał na wszystkich cylindrach powyżej 9- była tam niewielka odchyłka miedzy cylindrami tzn im bliżej chłodnicy tym lepsze (to chyba normalne?)
Jak już wspomniałem silnik leży nie używany w garażu (nieogrzewanym) już dwa lata. Mogło mu to zaszkodzić???
Nie pali mi się, więc jakbym go brał to myślałem żeby go porobić porządnie jak jest już wyjęty... tzn wymiana uszczelniaczy, rozrządu, profilaktycznie uszczelka pod głowicą itd. W sumie jak miałbym ściagniętą głowicę to sprawdził jej szczelność, gładź cylindrów (???) itd...
I tu prośba i najważniejsze pytania do znawców...
Co i jak najlepiej sprawdzić w m20 ?
Jakie koszta takiego uzdrowienia mogą być ?
Proszę o dokładne wypowiedzi/opisy (krok po kroku).
Z góry dziękuję i pozdrawiam!
Ostatnio zmieniony przez Melis 2008-12-22, 23:26, w caoci zmieniany 1 raz
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2008-12-22, 23:33
co do lezenbia silnika....jak pracowalem w poprzedniej robocie silniki lezakowaly dluzej
wazne czy byl co jakis czas okrecany,jesli tak musi zyc!
no chyba ze lezal w wilgotnym czy pod rynna
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
w wilgoci nie leżał a okręcany był może z 2-3 razy za sprzęgło...
Więc nie powinno byc z nim problemów.Znam przypadek ze przez 8 lat stała sobie na dworze e30 wlasnie z m20b23 i goscie wsadzili akumulator, wlali benzyne odpalili i pojechali a wieczorem jeszcze upalali gume.
_________________ Chcesz mieć coś zrobione dobrze ? To zrób to sam - tylko Tobie zależy na tym, żeby zrobić to dobrze.
Wysany: 2008-12-23, 09:19 Re: Cała prawda o m20...
Melis napisa/a:
Witam!
Chciałbym otrzymać odpowiedź na pytania o silniku m20 najlepiej od ludzi którzy mieli z nim coś wspólnego nie tylko od strony teoretycznej lub użytkowej, ale też od mechaniki etc.
Mam silnik m20b23 wyjęty z auta które jeździło do listopada 2006r Kolega miał go wkładać do swojej e30 ale pewnie już tego nie zrobi... leży już tak 2 lata i pomyślałem czy sie nim nie zainteresować...
Silnik ładnie zamiatał do samego końca, nie kopcił, nie grzał się, sprężanie o ile dobrze pamiętam miał na wszystkich cylindrach powyżej 9- była tam niewielka odchyłka miedzy cylindrami tzn im bliżej chłodnicy tym lepsze (to chyba normalne?)
Jak już wspomniałem silnik leży nie używany w garażu (nieogrzewanym) już dwa lata. Mogło mu to zaszkodzić???
Nie pali mi się, więc jakbym go brał to myślałem żeby go porobić porządnie jak jest już wyjęty... tzn wymiana uszczelniaczy, rozrządu, profilaktycznie uszczelka pod głowicą itd. W sumie jak miałbym ściagniętą głowicę to sprawdził jej szczelność, gładź cylindrów (???) itd...
I tu prośba i najważniejsze pytania do znawców...
Co i jak najlepiej sprawdzić w m20 ?
Jakie koszta takiego uzdrowienia mogą być ?
Proszę o dokładne wypowiedzi/opisy (krok po kroku).
Z góry dziękuję i pozdrawiam!
Nie sądzę żeby coś mu się stało przez 2 lata, chyba nawet niema sensu zdejmować głowicy. Ja bym go ładnie wymył, prysnął blok farbą żaroodporną, wymienił rozrząd z pompą wody i wszelkie simmeringi oraz uszczelniacze.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
ja wkładałem 2l które leżało na DWORZU przez ponad dwa lata przykryty wykładziną od rekina silnik był na gaźniku, wsadziliśmy go do e30 odpalił bez problu kopcił strasznie, dogrzał sie i wszystko sie uspokoiło zamitał że bylismy w szoku, powaga
apropo remontu silnik b23 no mało ich bo mało ale jak ładowac kase to już nie lepiej w b25??
wystarczy wejść na allegro i zobaczyć ile jest e30 z m20b25 (o 2.3 nawet nie mówie). dużo ludzi kupuje e30 2.5 jako tani sprzęt do driftu i tak są wykańczane niestety. a szkoda bo 2.5 w e30 to miazga jeśli chodzi o moc no i dźwięk.
znam przypadek e30 z m20b20 która stała dobre kilka lat nie odpalana. po takim czasie odpaliła bez problemu
Ostatnio zmieniony przez damiano_e30 2008-12-24, 00:40, w caoci zmieniany 1 raz
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
?
u mnie tez 
i postaram sie poszukac troche rumakow w swoim b25 bo uwazam ze to dobry i prosty engine