BEEMKA - KLUB

[Pancin]

Witam,
kiedys na forum streetracing zaczalem temat o 325e. Miałem kupować, ale mi uciekła. Trudno. Dużo ciekawostek napisał mi o tym samochodzie Smasher E30, wielkie dzięki. Aczkolwiek na forum BMW (na sr.pl) ruch jest niewielki, a i odpowiadających jak na lekarstwo. Liczę, że tutaj dowiem się więcej.
Tymczasem trafiłem następne 325, jak się okazało też z literką "e". Auto jest z 87r. Wygląda mniej więcej tak (słaba jakość, robione telefonem ) :

Profil

Kolektor

Dolot

Tabliczka znam.

Zegary


Czyli wg. rocznika i oborotmierza powinna to być Super ETA.


Jaki jest mĂłj cel?

Auto ma posłużyć do zbudowania amatorskiej rajdówki. Z powodów finansowych mogę zapomnieć o młodszych rocznikach, czy w zasadzie nawet o 325i. W moim zasięgu jak na razie pozostaje tylko Eta, którą można nabyć relatywnie tanio. Miałem okazję przejechać się tym autem. Faktycznie jedzie to fajnie, ale na kolana nie powala. Pomijając podstawowe przeróbki, o których pisał mi Smasher E30, typu zamiana kolektora, dolotu i modyfikacja elektroniki co można ewentualnie zmienić w tym aucie, żeby wyciągnąć z niego większy power?
Jeśli chodzi o napęd, to RWD daje maksymalny fun, ale do moich zastosowań najfajniejsze byłoby AWD. Czy jest możliwośc zastosowania napędów od 325iX? Jeśli tak, to czy będę musiał wymieniać też skrzynię, czy dyfry i inne potrzebne elementy są osobno?

Na co zwrócić uwagę przy kupnie? Chodzi mi tutaj tylko o jakieś charakterystyczne dla tego modelu cechy.

Pozdrawiam

[SmasherE30]

Nie zakładaj 4x4 .. nic ci to nie da, a jakbyś baaaardzo chciał to kup od razu jakiegos IXa, bo nie słyszałem żeby ktos zwykłe RWD na IX przerabiał.

co do przeróbek ... eta ma dłuuuugi dyfer, a więc masz pole do popisu, szukaj po szrotach dyfra ze szperą, opis jak taki dyfer skojarzyć masz na forum, poszukaj. Szukaj dyferków o przełozeniu między 3,15 a 3,93. Na tym 3,93 będziesz miał maxymalną prędkość 170km/h ale na KJSach będzie w sam raz.

Etę możesz przerobić na gaz i nie powinno to drastycznie odbić sie na osiągach ... na KJSy sciągasz zwęzki, przełączasz na Pb i jazzzdaaa. A przy okazji masz tylną oś dociązoną butlą oraz szperę, więc przyczepność jest wzorowa!

Eta na KJSy się nadaje, mao sie kręci i nie będzie się szybko gotowac, tylko o nia dbaj, żeby ci nic nie pękło. ta ze zdjęć całkiem fajna, ale pamiętaj żeby się nie napalac i dobrze wszystko sprawdzić. Owszem jest to super Eta (ma silnik krokowy po stronie dolotu, stara ma nad wydechem) i powinna być idealną baza do dalszych modyfikacji. Zajrzyj przez korek jaki kolor ma rozrzad ... im ciemniejszy tym na gorszym oleju był eksplowatowany silnik. Dodatkowo w schowku na górze jest komp. jak możesz to go wyjmij i daj tu numery, a ja sprawdze Ci co od czego to komputer. Jaka cena? Przejedź się, sprawdź jak się mają synchronizatory w skrzyni, sprzegło, heble, amorki, łączniki zawiasu itd. Najlepiej jeszcze wskoczyc na pomiar geometrii karoserii i czy prawnie wszystko z numerami do Policji (to nic nie kosztuje a będzie ulga, poproś o stepelek, to żaden cwelasty glina cię nie zatrzyma bezprawnie. Jesli właściciel się nie zgodzi to cos ukrywa) Jesli jej cena nie przekracza 6000 to ja bym wziął

Pozdro

P.S. Jak dobrze pójdzie to niedługo będziesz mógł wziąśc mój kolektor dolotowy

[Pancin]

Cytat:

Nie zakładaj 4x4 .. nic ci to nie da, a jakbyś baaaardzo chciał to kup od razu jakiegos IXa, bo nie słyszałem żeby ktos zwykłe RWD na IX przerabiał.

Nie to, żebym się upierał, ale co znaczy, że nic nie da? Zawsze to przecież 4x4. Na iX'a mnie nie stac. Może nikt nie przerabiał, bo zwykle BMW nie używa się jako auta do budowania "zabawki". Są do sprzedania graty za chyba dobrą cenę, więc zapytałem.

Cytat:

Etę moĹźesz przerobić na gaz i nie powinno to drastycznie odbić sie na osiÄ gach ... na KJSy sciÄ gasz zwęzki, przeĹ‚Ä czasz na Pb i jazzzdaaa. A przy okazji masz tylnÄ oś dociÄ zonÄ butlÄ oraz szperę, więc przyczepność jest wzorowa!

Gaz odpada. Na codzień mam czym jeździć, więc spalanie jest tutaj kwestią drugorzędną. To będzie auto tylko do "zabawy".

Cytat:

Zajrzyj przez korek jaki kolor ma rozrzad ... im ciemniejszy tym na gorszym oleju był eksplowatowany silnik.

Auto jest sprowadzone miesiąc temu. Miało wymieniony olej i rozrząd jest czyściutki. Trochę słychać zawory (pewnie nigdy nie regulowane), a poza tym silnik pracuje ok.

Ile mogą mnie kosztować modyfikacje, polegające na zamianie podzespołów i co można z tego wyciągnąć?

[SmasherE30]

Kolektor z wtryskami, 3barowym regulatorem i przepustnicą od 2,5 to koszt 200zł a to ci juz da z 10 koni. za kolejne 200zł możesz poprzez Slawo zamówic chip, który da solidnego kopa, czyli nawet ponad 15km, także już jest spoko. Katalizator jak masz też na śmietnik. Porem podpiąc pod komp, usunac błędy i sonde w dupę i wyregulowac przepływkę (jeśli chcesz zrobic profi to podjedź na jakaś hamownię i tam każ wyregulowac przepływkę to Ci ja wyregulują pod kątem mocy ).
Pozostałe przeróbki to już bardziej złożona mechanika (głowica, wałki, barany)

Na wstępie 150km będziesz miał na luzaku i jakies 240Nm dostępnych od 2000obr. także jazda bokiembędzie czymś fantastycznym, szczególnie z krótszym dyfrem. Jak odchudzisz autko, zadbasz o gumy, to przyspieszenie będzie na poziomie 7s do 100km/h

[Pancin]

Jakaś zmiana glowicy, o której ktoś w poprzednich postach pisal to rzecz możliwa? Zostalo napisane, że jest możliwe zrobienie z Ety jakichś 200KM. Jeśli faktycznie jest to realne, to proszę napiszcie z czym będzie się to wiązalo. Wszyscy piszą, że to dosyć rozwojowy silnik, a opisywane wcześniej 150Km to troche niedorozwój.

W ogóle to wygląda na to, że tylko Smasher coś wie o Etach Albo tylko jemu chce się odpisać na moje nudne pytania.

LOKO te twoje zmiany, którymi dociągnąleś na prawie 160KM to jakaś slodka tajemnica, czy material do wspierania innych?

[SmasherE30]

Tak, to jego słodka tajemnica, tutaj na pewno tego nie napisze, pewnie pośle Ci jakiegoś PW z kilkoma wskazówkami i nic więcej. Dłubanie Ety na 200 km to rozbiórka całego silnika plus nowy program prawdopodobnie. Zacznij mysleć o małej turbawce

[cinek_sw]

Też mam taką etę ale niestety dużo nie pomogę bo sam się dopiero uczę, więc sam chętnie sobie poczytam wypowiedzi kolegów...

Ps. Etę mam na gaz,czy wymiana kolektora, przepływka itd da efekty przyrosu mocy...

[SmasherE30]

nie da bo i tak masz zwężki w dolocie. Najwięcej ci da chip, gdy będziesz przełączał na Pb, ale z braku powietrza może coi się na nim dławić

[Pancin]

Właśnie jestem świeżo po oględzinach podnośnikowych prawie mojego auta. Jak na swój wiek trzyma się kupy bardzo solidnie. Małe robótki czekają mnie przy lewym przednim nadkolu, ale w sumie drobiazg. Etka stoi na jakimś posadzonym zawieszeniu. Ma czerwone sprężyny, ale jakie nie dałem rady doczytać bo pogoda kiepska i trochę brudne były. Oglądałem most, ale za żadne skarby nie mogłem wypatrzeć tabliczki. Dyfer suchy, że aż zardzewiał.

Teraz tylko dograć formalności, porobić trochę kosmetycznych poprawek, zrobić lewą rdzewiejącą stronę i można myśleć o modyfikacjach.

Na pierwszy ogień pójdzie dyfer. Chciałbym coś zeszperowanego. Polećcie gdzie szukać takiego sprzętu, jak się ma nazywać i ile może kosztować.

Potem chciałbym wymienić "pakiet" dolotowy. O tym już coś wiem. Pytanie, gdzie szukać?

A w ogóle to pewnie będę to forum nękał milionem pytań, ponieważ wszystki mody chciałbym robić we własnym zakresie i w miarę oszczędnie, bo żadnego Kulczyka w rodzinie nie posiadam. Tym samym proszę szamnownych forumowiczów o wyrozumiałość.

PozdrĂłwka

[Pawel-e30]

co do szpery to zaspawaj stary dyfer i będzie dawało na dwa kółka

[slawo]

Ja w tym tygodniu zapodaje kolektor (niestety narazie od 2.0) z przepustnica,zobaczymy co da....

[Pancin]

[slawo]

Jasne,narazie mam zapodany regulator cisnienia paliwa 3.0 bara,chip Willmann Tuning (docelowo bedzie Jim Conforti),troszke zmodyfikowany walek rozrzadu na 7 lozyskach, wydech przelotowy.A teraz wlasnie koilektor od 2.0 (moze od 2.5 bo w sumie mam,ale nie do konca ).Opisze wrazenia subiektywne - brak hamowni,g-techa itp

[Pancin]

A propos wałka. Czy dobrze przeczytałem gdzieś w necie, że Eta miała mniej podparć wałka od SuperEty? SuperEta ma 7 jak w 325i?

[slawo]

Tak dokladnie - ja mam zwykla ete - miala 4 podparcia walka.Kupilem zmodyfikowany (niewiele bo schirk kosztuje fortune) walek do superety z 7 podparciamy i przekladalem sam walek plus koniki.Nie bylo to proste,poniewaz stara eta nie ma smarownania przewidzianego na 3 dodatkowe podpracia U mnie juz ma w pleni profesjonalnie zrobione kanaly olejowe i natrysk.

[cinek_sw]

[Pancin]

Cytat:

Widze Ĺźe doĹ‚Ä czy do nas kolejna fajna berta...

Ja wiem czy fajna? Auto jest kupione z przeznaczeniem na przeróbki mechaniczne. Wybebeszam wszystko ze środka, w niedlugiej przyszlości wstawiam klatkę i kombinuję z mechaniką. Tak, że ladna to ona chyba nie będzie.

Gdzie można znaleźć fotki jakichś E30 przygotowanych do sportu? może kiedyś będzie w takim stylu

[Arczi e30]

no ja polecam stronke, ile razy juz to bylo www.e30.de, strone Kirka ( teĹź jest tam kilka fajnych fotek, zreszta zaczerpnietych z www.e30.de )

[WujekDobraRada]

zapomnij o pomyśle przerobienia ety na ix-a. W iX-ie jest dużo zmian w stosunku do wersji tylnonapędowej. Inne są podłużnice, zawieszenie przednie, zwrotnice, miska olejowa itp. Temat wręcz niemożliwy do ruszenia. 8)

[Pancin]

[jakub]

Startowałem w kilku KJS swoim 325i. Powiem szczerze to auto nie nadaje sie do zabawy typu KJS! Jest stworzone do wyścigów ale nie do rajdów.
Jeżeli chcesz się pobawić z jakimiś efektami to tylko w Audi Quattro lub w jakimś małym hatchback-u.Powodzenia

Startowałem w kilku KJS swoim 325i. Powiem szczerze to auto nie nadaje sie do zabawy typu KJS! Jest stworzone do wyścigów ale nie do rajdów.
Jeżeli chcesz się pobawić z jakimiś efektami to tylko w Audi Quattro lub w jakimś małym hatchback-u.Powodzenia

[loko]

no wreszcie moj temat... to co ci napisal smasher odczucia, przyspieszenia to akurat jest u mnie... na g-techu 6,7 do setki itp... 157KM i 200Nm od 1500obr zwiekszajace sie do 240 przy 4500 i lekko opadajace potem... wiec wykres plaski jak stol... walek jest podparty w 4 miejscach.... glowice masz identyczna jak w 2,5 (rozni sie tylko tym ze w miejscach gdzie nie jest podparty walek nie ma nawierconych otworow smarujacych... tkaze jesli chcalbys walek od 2.0 czy 2.5 to musialbys takie otwory zrobic...

sama wymiana kolektora moze ci cos dac ale wszystko zaczyna sie od regulatora cisnienia paliwa ... wymien go na 3.0bar potem zdejmij pokrywke przeplywomierza i przestaw go o 2-3 zabki poluzniajac sprezyne (oczywiscie to ma sens jesli zmieniles kolektor wtryski i przepustnice...) ja do tego mam jeszcze wypolerowane kanaly dolotowe na blysk, zdjeta odme i obieg cieplej wody z przepustnicy, wyjety lejek z obudowy filtra, wsadzony chip, krotki dyfer (3,91), zdjeta wiskoze (elektryczny wentylator), zawory ustawione na 0,20 wszystkie, olej mineralny 15W40 , no i nie wiem dlaczego ale u mnie nie ma odciecia obrotow.... silnik kreci mi sie rowniutko do 6 tys a potem trzeba uwazac zeby nie przeciagnac do wtedy zaczynaja sie rozregulowywac zawory (ze wzgledu na to ze walek jest podparty w 4 a nie w 7 miejscach)


jak jeszcze cos to pytaj bo nie wiem czy napisalem wszystko co chcesz wiedziec...

[slawo]

Loko,jestem po wymianie koleketora i przepustnicy.Jakie wtryski zapodac? Od m20b25 wystarcza? Pozdrawiam

[Pancin]

To ja już nic nie kumam. Ile w końcu jest tych podparć wałka w Super Eta? Jedni mówią, że 7, inni, że 4. Jak sam nie zajrzę to się chyba nie dowiem.

A tak a'propos, to ma ktoś może do sprzedania dolot od 325?

[Pawel-e30]

http://www.bmw.vip1.pl/index.php?x=sub/silniki.bmw