BEEMKA - KLUB

[kamil.k]

nie dawno zmieniałem silnik na m20 z e34 ale gume do przepływki założyłem od wersji z e30

guma ta ma tylko wyjscie na krokowca i nic wiecej.sprawdzałem i wiekszosc ma jeszcze otwór w ktory podlacz sie przewody idace do serwa.ja podlaczylem tylko jeden przewód a drugi kruciec zaslepiłem ale wydaje mi sie ze wczesniej jak siedzial inny silnik heble były ostrzejsze i mniej siły trzeba było aby hamowac

orientuje sie kto co i jak.kiedy weszła tak zmiana po co zlikwidowali ten otwór



tutaj foto na którym widac podwójne przewody i sie wacham czy wymieniac gume i przerabiac na taki układ czy pozostac prz tym cos mam jesli nie bedzie różnicy

http://www.fotosik.pl/sho...8e1e67d82fff3ae

[Artur C.]

Było bodajże trzy sposoby podłączania serwa w M20 jak znajdę fotki to wkleję.



To co pokazałem wyżej jest jedynym bez eżektorowej pompy powietrza w układzie (na rysunku poniżej jest to numer 1) pozostałe dwa sposoby opierają się na jej zastosowaniu.



Stąd brak odpowiedniego podciśnienia przy zaślepieniu jednego z jej krućców.

Nie wiem czy serwa się różnią w tym przypadku.

[kamil.k]

Artur C., własnie taki układ mam u siebie jak na tym foto

czy mi sie wydaje czy ten silnik ze zdjecia to automat.nie wiem czy to ma znaczenie ale mĂłj tez jest od automatu

[Artur C.]

Na fotce jest z tempomatem.

[kamil.k]

chyba poszukam tych podwójnych węży co ida do serwa bo z moich resztek jakie posiadam nic sensownego sie nie poskłada .założe to i zobacze czy cos sie zmieni


bo chyba nie ma sensu odrazu zmieniac gumy od przepływomierza na taka z otworem na wezyk od podcisnienia