Wysany: 2005-01-04, 19:35 Inny wal korbowy,jakie skutki?
Witam serdecznie wszystkich w nowym roku.
problem polega na tym ze:(szukalem ale nic nie znalazlem )
zostal wymieniony wal korbowy w silniku m20 2litry z orginalnego, na wal rozniacy sie tylko waga.
Jest ciezszy.
prosze o swoje opinie na ten temat.
Czy ktos cos takiego robil, jakie moga byc roznic,czy to bedzie dzialac i jak dlugo,itp.......
DZIEKI BARDZO
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-04, 21:34
SKUTKI MOGA BYĆ KATASTROFALNE!!!!! WAŁ MUSI BYĆ WYWAŻONY Z UKŁADEM TŁOKOWYM INACZEJ BEDZIE DRGAŁ,ZACZNIE ROZWALAĆ PANEWKI MOZE KORBOWODY POŁAMAĆ I WYJDĄ CI BOKIEM PRZEZ BLOK.LEPIEJ KUPIĆ ORGINALNY WAŁ I ZAPOMNIEĆ O PROBLEMIE BO Z TAKIM ROZWIĄZANIEM JAK NAPISAŁEŚ TO SAME PROBLEMY MOGĄ BYĆ A POTEM KOSMICZNE KOSZTA NA ZAKUP NOWEGO SILNIKA.
MARTINEZ [Usunity]
Wysany: 2005-01-06, 19:20
Nikt wiecej nie napisze na ten temat
Prawie Wszyscy pisza, mowia ze nie powinno dzialac
Niestety juz to zlozylem i narazie pracuje.
Drgan nie wyczowam(znaczy sie srubki sie nie wykrecaja)jak narazie,przejechalem juz okolo 300km.
spalanie ok 15l/100km w miescie, przy spokojnej jezdzie(GAZU)
mysle ze na 2litry to niejest zly wynik, zreszta mam kiepska instalacje gazowa.
Napiszcie co myslicie na ten temat.
Oczywiscie zrobilem to dlatego ze akurat mialem taki wal i eksperymentalnie.
Co myslicie ile tym posmigam
Gumy pali nie ma tragedi
DZIEKI I POZDRA
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-06, 22:58
Cytat:
Drgan nie wyczowam(znaczy sie srubki sie nie wykrecaja)jak narazie,przejechalem juz okolo 300km.
spalanie ok 15l/100km w miescie, przy spokojnej jezdzie(GAZU)
mysle ze na 2litry to niejest zly wynik, zreszta mam kiepska instalacje gazowa.
Napiszcie co myslicie na ten temat.
Oczywiscie zrobilem to dlatego ze akurat mialem taki wal i eksperymentalnie.
Co myslicie ile tym posmigam
niemusisz ich wyczuwać bo ssa minimalne,niestety z zewnątrz niewiesz co dzieje sie w silniku w środku,fajny experyment jak ja bym taikie robił w robocie to nikt w tym mieście by mnie chyba do pracy nieprzyjął a pozatym skoro był tam lżejszy wał to pocoś tak fabrycznie zamontowli jakby miał być ciezszy to by taki był. ile tym pojeżdzisz to trudno powiedzieć ale napewno o wiele krócej niż na dobrze poskładanym silniku
zycze dłuuuuugiej eksploatacji śmigiełka i pozdrawiam
jak dla mnie to zrobiłeś konkretny eksperyment a tutaj nikt takich raczej nie robi.
na efekty musisz sam poczekać niestety i będziesz wiedział czy jest oki czy nie
ps. człowiek uczy sie na błędach, szkoda że nie na cudzych
_________________ BMW e39 - arktissilber metalic
MARTINEZ [Usunity]
Wysany: 2005-01-10, 14:15
Dla zainteresowanych tym eksperymentem.
Co do drgan to wiem ze sa nie wyczowalne, ale jak wczesniej napisalem sryubki sie nie wykrecaja. Co do pracy sinlika jak narazie jest ok
JAK SIE SYPNIE DAM ZNAC!
AAA...
TROSZKE JEST MULASTY ALE JAK JUZ WEJDZIE NA OBROTY TO ZAP......ALA.
POZDRAWIAM I NARA.
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-10, 14:35
mnie bardzo zastanawia..... skad wziales taki "ciezszy" wal?
w M20 istnieje 5 rodzai wałów...
od M20B20 - zeliwny wykorbienie 66mm
od M20B23 - zeliwny wykorbienie 75mm
od M20B25 - zeliwny wykorbienie 76,8mm
od M20B27 - zeliwny wykorbienie 81mm
od M21B24 - kuty wykorbienie 81mm
skad wziales "ciezszy" wal o wykorbieniu 66mm????? i jak to okresliles? wazyles go?
MARTINEZ [Usunity]
Wysany: 2005-01-11, 15:36
wstyd sie przyznac ale go nie wazylem.
To ze jest ciezszy to bylo widac golym okiem po dowaznikach(byly sporo wieksze) i oczywiscie przy podnoszeniu go z ziemi. reszta byla ta sama.
kupilem go na szrocie(gosc na tym szrocie nawet nie wiedzial co to za wal,dobrze ze bylo na nim napisane BMW )
aa... przy tym wale byly korbowody,troszkie dluzsze i minimalnie wieksze tloki.
Najzabawniejsze jest to ze kazdy ma inna opinie na ten temat.
Z wykrztalcenia nie jestem mechanikiem ale z tego co mi wiadomo to walu sie nie wywaza z tlokami.(jest sam w sobie wywazony)podobno
UMIESCIL BYM TU KILKA FOTEK ALE MAM Z TY PROBLEM
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-11, 15:52
no wlasnie
wal jest wywazany sam - chodzi o to zeby przy wysokiej rotacji nie bylo drgan (bicia na boki) - dlatego w przeciwwagach wierci sie dziurki (by wytracic zbedna wage)
korbowody nie sa wazone (z uwagi na wysoka powtarzalnosc procesu odlewania)
tloki rowniez nie sa wazone
to co napisales moze swiadczyc o tym ze wal ma wieksze wykorbienie (np. od 2.3 lub 2.5)
jesli zamontowales go razem z korbowodami to mozesz miec wieksza pojemnosc
najprostsza metoda zeby to sprawdzic to zmierzyc linijka skok tloka w cylindrze... podobno da sie to zrobic suwmiarka przez dziure od swiecy
jesli nie ma znaczacej poprawy osiagow sprobuj przeregulowac przeplywomierz (poluznij lekko sprezyne i dokrec lekko srube upustu - to ta na imbus w dziurze od gory z boku)
pzdr
MARTINEZ [Usunity]
Wysany: 2005-01-11, 17:20
DZIEKI ALE PRZEPLYWOMIEZ MAM ZEPSUTY I JAK NARAZIE SMIGAM NA GAZIE.
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-12, 21:16
Z wypowiedzi Jim-a wnioskuję, że jeśli założymy do 2.0 wał od 2.3, 2.5 lub 2.7 to powiększy się pojemność silnika, ale chyba nie analogicznie na 2.3, 2.5 i 2.7 bo czy nie różnią się średnicą jeszcze cylindrów??.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
)
ile tym pojeżdzisz to trudno powiedzieć ale napewno o wiele krócej niż na dobrze poskładanym silniku
po dowaznikach(byly sporo wieksze) i oczywiscie przy podnoszeniu go z ziemi. reszta byla ta sama.
