BEEMKA - KLUB

[PKC]

Mam problem. Historia jest długa. Stan faktyczny następujący.
Kupiłem BMW 3 z 1985 roku rzekomo po swapie z silnikiem 2.5 171KM.
Problem polega na tym, że nie mogę zindetyfikować rodzaju motoru.

Wiem tyle:
-6 cylindrów w rzędzie; 12zaworów;
-numer sterownika 0280 001 301;
-z lewej strony bloku widnieje numer: 1289 575;
-jeszcze jeden numer na bloku: 11D90;

Silnik jest w rozbiórce i właśnie go remontuję.
Będę bardzo wdzięczny za pomoc bo nawet nie wiem jakie części mam kupować

PS A może ma ktoś w całości 2.5 171KM na sprzedaż

[Bambus 3..]

Niewiem jak z oznaczeniem silnika ale komp jest od m20b20.
Zdarzają sie takie swapy, że ludzie wymieniają silnik na 2,5 a zostawiaja osprzęt od 2,0

[PKC]

Bardzo możliwe ponieważ w dowodzie istnieje 2.0. Dzięki.
Kruca fiks mam z tym problem już 2tygodnie i niestety nikt nie jest w stanie mi powiedzieć o co chodzi.
Ps Wystarczyłoby zmienić sterownik i wszystko będzie grało?

[gatun0]

na bloku masz wybite oznaczenia , zrób foty to powiem tobie co to jest . Na głowicy też powinno być wybite .

[Szajbaa]

na głowicy od strony kolektora ssącego jest numer końcówka 855 to głowica b25 koncowka 731 to głowica b20. jesli to b25 z osprzetem b20 to potrzebna ci przeplywka i komp. czytaj forum a wszystkie info jak co rozpoznac znajdziesz.

[valdi80]

Jak silnik masz rozłożony, zmierz tuleje- jak średnica ma 80mm- 2.0, jak 84mm- 2.5

[PKC]

Więc mamy ustalone, że jest to silnik 2.5 ponieważ tuleje wykazują 84mm z kompem od 2.0 który wraz z przepływką trzeba by zmienić. Powstaje jeszcze jedno pytanie a mianowicie ile ten silnik posiada KM? Słyszałem, że są różne wersje. Byłem u kumpla który ma 2.5 171 KM ale tam palec rozdzielacza napędzany jest bezpośrednio z wałka rozrządu. U mnie napęd jest inny i wychodzi pod kątem z bloku (jak na zdjęciach)

[Artur C.]

Czyli masz silnik 2,5 z osprzętem 2,0 na L-Jet i całą kompletną wiązką wąskiej lampy.
Troszkę więcej grzebania będzie aby to do ładu i pełnej mocy doprowadzić.
Potrzebne będzie :
-Wiazka z kompem i pzrepływką od 2,5 na Motroniku,
-rozdzielacz z kołem rozrządu i obudową paska rozrządu,
- zaślepka otworu po aparacie zapłonowym plus kółko zembate napędu pompy oleju,
-możliwe że wyjdzie potrzeba pzreróbki układu chłodzenia(pzrebiegu weży) bo nie bez przyczyny w wersji z Motronikiem była odwrócona chłodnica i baypas metalowy za kołem napędu pompy wody.
- majster do podłączenia wiązki z szerokiej lampy do instalki z wąskiej.

[PKC]

Dziękuje wszystkim za pomoc.
Na gorąco decyzja to szukam kompletnego silnika do swapa 2.5 tymbrdziej, że w swoim potrzeba zrobić tulejowanie pierwszego gara.