Wysany: 2009-11-18, 20:32 m20b25 wybija płyn chłodząy na zimnym silniku
Witam
Zanim zdejmę głowice i rozgrzebie cały silnik proszę o rade. Może oszczędzi mi to pracy. Samochód mam w garażu podziemnym pod blokiem, poziom -2 i ni ch..a nie dam rady go stamtąd wyciągnąć
BMW e34 88r, stoi rok w garażu nie używane (czasem odpalę dla zdrowotności, raczej rzadko).
Ostatnio po odpaleniu (silnik zimny) gdy odkręcę korek zbiorniczka wyrównawczego wybija płyn chłodzący. Płyn czysty bez śladów oleju. Węże na górze chłodnicy miękkie.
Czy może to świadczyć o zwiększonym ciśnieniu w układzie chłodzenia, a co za tym idzie możliwym uszkodzeniu uszczelki pod głowicą/głowicy? Silnik lekko dymi na biało, dusi się, obroty falują na biegu jałowym, a po przyciśnięciu pedału gazu najpierw przygasa (prawie gaśnie) a po 1-2 sekundach wkręca się normalnie na obroty. Po wrzuceniu drive raczej mułowaty, dusi się (przejechałem się ze 20 metrów po garażu i zgasł)
Może jest jakaś mądra metoda sprawdzenia głowicy? (kompresje robiłem wyszła około 10 bar na cylinder), może jeszcze spróbuje napompować układ chłodzenia przyrządem do ciśnieniowego sprawdzania chłodnic i zobaczę czy nie ma ubytków ciśnienia
Koledzy bardzo proszę o radę bo ja raczej wśród takich silników się nie obracam i być może jestem w błędzie.
Zanim zdejmę głowice i rozgrzebie cały silnik proszę o rade. Może oszczędzi mi to pracy. Samochód mam w garażu podziemnym pod blokiem, poziom -2 i ni ch..a nie dam rady go stamtąd wyciągnąć
BMW e34 88r, stoi rok w garażu nie używane (czasem odpalę dla zdrowotności, raczej rzadko).
Ostatnio po odpaleniu (silnik zimny) gdy odkręcę korek zbiorniczka wyrównawczego wybija płyn chłodzący. Płyn czysty bez śladów oleju. Węże na górze chłodnicy miękkie.
Czy może to świadczyć o zwiększonym ciśnieniu w układzie chłodzenia, a co za tym idzie możliwym uszkodzeniu uszczelki pod głowicą/głowicy? Silnik lekko dymi na biało, dusi się, obroty falują na biegu jałowym, a po przyciśnięciu pedału gazu najpierw przygasa (prawie gaśnie) a po 1-2 sekundach wkręca się normalnie na obroty. Po wrzuceniu drive raczej mułowaty, dusi się (przejechałem się ze 20 metrów po garażu i zgasł)
Może jest jakaś mądra metoda sprawdzenia głowicy? (kompresje robiłem wyszła około 10 bar na cylinder), może jeszcze spróbuje napompować układ chłodzenia przyrządem do ciśnieniowego sprawdzania chłodnic i zobaczę czy nie ma ubytków ciśnienia
Koledzy bardzo proszę o radę bo ja raczej wśród takich silników się nie obracam i być może jestem w błędzie.
pozdrawiam
-
Przecież to normalne że jak odkręcisz korek to dostaniesz płynem pod ciśnieniem w twarz. A jak tyle stał to ciężko powiedzieć... Podładuj dobrze aku, sprawdź stan świec, filtra paliwa, wyczyść krokowca, podmień przepływkę.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
1) jaki masz stan plynu na zimno?
2) wyglada mi to na zapowietrzony ukl. chlodzenia, robi sie bombel i wywala,
3) to ze C?i gasnie itp nie wiazal bym z wywalaniem plynu...
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Mój postał miesiąc w garażu dodam że jest tam raczej wilgotno.Też kichał prychał.Nie chciał wchodzić na obroty.Wyjąłem kable WN rzuciłem na 2 godziny na kaloryfer.przedmuchałem świece kompresorem i wszystko wróciło do normy.Jak długo stoi to mogła wdać się wilgoć pod maskę.Garaże podziemne do najsuchszych nie należą.Zrób na razie tak jak ja.Jeszcze możesz zdjąć kopułkę i palec i też przeczyścić.
_________________ Zawsze boookiem )))
E34 520i M50B20 Brokatrott Metallic
E36 318iS Coupe M-Technic Dakargelb II
Jak węże są miękkie i po 10 bar na cylindrze to głowica raczej w porządku jest prędzej ukł się zapowietrzył.A że kicha prycha to sprawdź ukł zapłonowy i ukł paliwowy i powinno być git
_________________ nie sztuka jest zabić muchę przednią szybą, tylko boczną.
Swapy,naprawa elektroniki(wzmacniacze lampowe,gramofony itp.)
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
i ni ch..a nie dam rady go stamtąd wyciągnąć 
