no tak ale jeszcze dojdzie dłubanie i jeszcze bardziej wzrośnie spalanie które i tak w tym silniku do małych nie należy, a o czarnej chmurze za autem nie wspomnę
_________________ Była: SuperETA (OO=[][]=OO)
0-100/V-max: 8,29s/225km/h
OCALIŁA MI ŻYCIE - brak mi jej
to ma sens... z doświadczenia wiem , że takie auto dobrze zrobione łyka bez problemu takie fury jak e36 m50b25 a spalanie spada w budzie e30 do 6,5litra na sto!!! z motorem z e34 masz tyle samo rzeźby co z m50 dajesz też most z e34 który do e30 pasuje p&p skrzynie od m51 a wał od e30 sprzęgło wytrzyma bardzooooo dużo ale musi być od e34 wersji touring z hakiem bo tam było montowane najmocniejsze. Tłumik to jeden wielki przelot jest cichutki na wolnych obrotach a huczy jak rakieta gdy startujesz powyrzej 3tys obrotów. To co opisałem daje seryjne m51 w e30 a ten silnik można śmiało na 160 samym chipem a jak do tego dodasz większe turbo i ic ( a ma to sens bo w budzie e30 szybciej wskakuje na obroty niż w e34 i nie będzie turbo dziury) auto ma pod 200koni na dobrym programie i prawie 400nm to prawie jak m60b30 conie?? i co z tego , że gruźlik niech sie chłopaki z golfa tdi dziwią ze ich stare e30 w ropie objechało
- BMW nie ma mostu - to raz - ma niezależne zawieszenie na trójkątnych wahaczach wleczonych. Jak przekładać to dyfer, i p&p nie podchodzi od e34.
PISAŁEM CHAOTYCZNIE PRZYZNAJE A MOST PASUJE W 100% OCZYWIŚCIE MOST Z E34 TDS 2.65 to w e30 będzie duża głowa
a jesli chodzi o Vkę owszem jak dla mnie to też bardzo rozsądny projekt ale nie wiem dlaczego dla mnie na coś takiego jednak trzeba mieć te 12kola
[ Dodano: 2009-11-13, 11:23 ]
nadal nazywam to mostem sory no
Jeśli dobrze się zagada ze sprzedawcą za 3500 pln mamy silniczek pod domem (vkę) do tego skrzynia niech będzie 1500 i reszta na pierdoły typu wydech, rurki itd.
A!!! żeby nie było - silniczek jaki kupiłem był w aucie - był jeżdżony, obsłuchany - więc uprzedzam teksty o złomie za tę cenę.
_________________ e-30/ e36 - swapy silników, zawieszeń (na podzespołach e30 jak i e36 tył i przód) - sztywniejsze stabilizatory, układy dolotowe i wydechowe, modyfikacje mechaniczne silników: 793 993 316 gg. 570 72 87 - ceny ustalane indywidualnie
3,5 k pln to jest dobra cena za sprawdzony silnik - wierz mi, skrzynia manualna droga bo ze świecą się ich szuka, ale mam na to patent zobaczymy czy w praktyce zadziała.
_________________ e-30/ e36 - swapy silników, zawieszeń (na podzespołach e30 jak i e36 tył i przód) - sztywniejsze stabilizatory, układy dolotowe i wydechowe, modyfikacje mechaniczne silników: 793 993 316 gg. 570 72 87 - ceny ustalane indywidualnie
Hm . . . po lekkich domysłach itp itd doszedłem do wniosku ze jakos nie jestem przekonany do diesli BMW . . .ale meczy mnie dzisiaj mysl o zrobieniu swapa z diesla na benzyne ?: w tej budzie . . tylko nie jakos wielka myslalem nad 2.0 24V 150 koni z e34 lub silnik 2.5 193 km tylko mysle co było by tam do ogarniecia z czym mogł by być problemy no i po wszystkim koszt tego całego przedsięwziecia
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
zobaczymy czy w praktyce zadziała.
doszedłem do wniosku ze jakos nie jestem przekonany do diesli BMW . . .ale meczy mnie dzisiaj mysl o zrobieniu swapa z diesla na benzyne ?: w tej budzie 