BEEMKA - KLUB

[Bruner]

Witam
Zaczynam powoli myslec na co by tu zbierac kase, chcialbym poznac wasze opinie i dowiedziec sie kilku rzeczy. Pierwszy warunek to szambo - musi byc, wiec prosze nie pisac ze to zle itp - rok jezdzilem bez gazu i wiem jak to daje po kieszeni, a w koncu samochod to nie jedyny wydatek. Na razie mam 3 kandydatury:
1) E30 325e. Byly produkowane w szerokiej lampie? W "sam naprawiam" jest info ze eta byla produkowana do 1987 roku, ale cos mi swita ze byly robione pozniej. Czy to prawda? Wolalbym jednak szeroka lampe - bardziej mi sie podoba, no i ocynkowana buda. Druga kwestia to gaz. Slyszalem ze eta lepiej znosi zagazowanie niz np M20B20. Kolejny mit? No i trzecie pytanko - koszty.
2) E34 535 automat. Ceny E34 z M50 raczej nie spadaja ponizej 10 000, wiec raczej nie bede mial tyle kasy. Z M20 mozna dostac ponizej tej kwoty, ale jakos nie jestem przekonany - mialem w E30 i bylo ok, ale juz swoje lubil wypic i rakieta to tez nie byla, a E34 jest przeciez sporo ciezsza. Ceny 535 z tego co widzialem ksztaltuja sie podobnie do tych z M20. Co myslicie o tym silniku? Wiem ze kilka osob ma ten silnik w E34 i E28, wiec licze na wasze opinie. Jak to sie sprawuje, jakie sa koszty eksploatacji, spalanie, jak to jezdzi na gazie itp. Automat nie jest konieczny ale mile widziany
3) E23 z M30. Ten model zawsze mi sie podobal, ale zastanawiam sie czy jest sens kupowac cos takiego jako auto do codziennej jazdy. Ma juz swoje lata, pozatym kawal kloca no i eksploatacja raczej drozsza od E30 i E34. Raczej pozostanie w swerze marzen, ale jesli ktos ma cos do powiedzenia w tej kwestii to chetnie sie zapoznam z jego zdaniem.

Wszelkie rady, uwagi, krytyka i wybijanie z glowy glupich pomyslow mile widziane
Pozdrawiam

[pudzian]

elo ja proponuje e30 325:)i wszystko wtym temacie pozdro

[ChriS]

Hej.Po '87 ety już nie było,ale można przełożyć 8) .Muszą być 4 furtki?
A może e34 tds?E23 do użytku na codzień chyba nie.M30B35 mają wrażliwe przepływki na strzał gazu.Pozdro

[Sosen]

Nie wiem jak to na 100% było z etami w e30, ale nie widziałem jeszcze ety w szerokiej lampie, ogólnie eta nieźle znosi nawet najprostszą gazownię, a po montażu osprzętu od 2.0 i Blosa bardzo ładnie zapyla i do tego nieduże spalanie gazutni, moja w e28 pali średnio 12-13 litrów gazu, a w równej spokojnej trasie można dojść do okolic 9-10 litrów na 100km.

Miałem również e23 z silnikiem M30 i żałuję że ją sprzedałem, silnik M30 zawsze mi się podobał i gorąco go polecam, na zwykłym gazie chodzi średnio ale da się jeździć i nie ma tragedii zarówno jeśli chodzi o osiągi jak i spalanie, które u mnie kształtowało się średnio na poziomie 15 litrów, przy czym w równej trasie potrafiła zadowolić się 12 litrami. Model e23 to bardzo fajne BMW, tylko jak kupisz padlinę to będziesz musiał trochę kasiorki władować. Nawet sporo używanych części do e23 można kupić za pomocą sieci i ich ceny nie są jakieś porażające.

Myślę że każde z wymienionych przez ciebie aut byłoby fajne i wybór zależy od tego czego będziesz od auta oczekiwał i jak długo zamierzasz się nim poruszać, osobiście kupiłbym albo e23 735, albo e34 535. Mam nadzieję że sprzedam moje e28 i wtedy stanę przed podobnym dylematem tylko będę wybierał między e32 735 i e34 535 koniecznie z klimą, w chwili obecnej przewagę ma e32

[cinek_sw]

siemka Brunio więc tak:
- ety nie było w e30 na szerokiej lampie na 99,9% ale wąska też jest śliczna i jak jest zadbana to korozja jest jej niestraszna (widziłame już wiele szrokich lamp z korozją większą niż wąska, wszystko zależy od tego jak się nią opiekowano),
- mam zagazowaną etę, bardzo dobrze znosi gazocig, ponieważ jest to silnik niskoobrotowy a wiadomo co robi zwężka przy wysokich obrotach, stąd 2.0 jest mniej podatne na przeróbki,
- nigdy nie miąłem żadnego wystrzału na gazie, podstawa to dobre kable WN i świece wymieniane regularnie,
mój kumpel który mi zakładał gazociąg ma m30b35 w siódemce zrobił już mnóstwo kilosów i żadnych strzałów, przejechane ok 450tyś z czego połowa na gazie, silniczek igła,
- koszty gaz: ok 2000tyś, i pamiętaj żeby nie osczędzać na kompie lepiej dorzucićz 200 - 300 zł więcej i mieć porządny komputer sterujący gazem, ja tak zrobiłem i jestem zadowolony, żadnego falowania żadnych strzałów (przejechane 13 tyś) , zresztą zapytaj Slawo widział to wie...

[LUKAS]

Michał, wydaje mi się że Eta dla Ciebie byłaby najlepszym wyborem.
Uważam tak ponieważ gazownie będziesz miał na bank, a Eta najlepiej ją znosi. Tak jak Cinek_sw napisał jest to spowodowane tym że Eta to motor niskoobrotowy, a strzały zwykle zdarzajsiprzy wyzszych obrotach, czyli eta jakby tego problemu wogole niema Jeżeli lubisz duże auta, to warta zachodu byłaby 535i E34, ale ponoć M30 zwłaszcza B35 nie lubi gazu, co oznacza problemy, ktorych niepowinienes miec z Etą.
Rekina E23 odradzam z uwagi na koszta utrzymania, model ten zaczyna stawać się autem kolekcjonerskim zwłaszcza w wersji 735i, wiec nie bardzo nadaje sie na jazde na codzien, no chyba że Cię na to stać.

Dlatego uważam że Eta byłaby dla Ciebie najlepszym wyborem.
Eta była tylko w wąskiej lampie, czyli do września 1987 roku.
Super eta była produkowana chyba od stycznia `87, a przed styczniem `87 była stara eta... ale głowy niedam jeśli pomyliłem o 3 miesące z datą wprowadzenia super ety zamiast starej ety.

Pozdrawiam

[Bruner]

Fura ma mi sluzyc do codziennej jazdy, troche po miescie, troche po krotkich trasach, przewaznie do ok 40 km, ale czasem zdaza mi sie jakis dalszy wypad. Wazne sa koszty utrzymania, ale to nie jest najwazniejszy argument - gdyby byl, kupil bym seicento. Chialbym cos troche wiekszego i wygodniejszego niz E30, stad pytanie o E34. Mialem ostatnio okazje jechac (jako pasazer) Kirka 525 i stwierdzilem ze cos takiego by mi bardzo odpowiadalo. Wiec mam teraz dylemat - swiety spokoj (czyli eta), czy komfort i przestrzen (czyli E34). Myslalem ze stara konstrukcja czyli M30 dobrze zniesie gazociag, ale teraz sam nie wiem co wybrac. Zaczekam moze sie wypowie ktos kto mial M30 na gazie jak mu sie to spisywalo, bo serce mowi raczej 535, ale rozsadek 325e A moze lepszym pomyslem niz 535 bedzie 525 z M20?

[duchPW]

M30 to (jak wiadomo) o wiele mniej zaawansowany technologicznie silnik niż M50... nie mówiąc już o M60, więc zakładając, że będzie to zdrowy silnik, to będzie mniej chlał.... tylko nie wiem jak jest z gazownią w V8

M30 to (jak wiadomo) o wiele mniej zaawansowany technologicznie silnik niż M50... nie mówiąc już o M60, więc zakładając, że będzie to zdrowy silnik, to będzie mniej chlał.... tylko nie wiem jak jest z gazownią w V8

[HAMANN E30]

hej Brunio
a wiec masz racje w E34 jezdzi sie bardziej komfortowo niz e30,ale m50 ma plastikowy kolektor wiec niewiem jaby to znosil gaz,no chyba ze gaz sekwencyjny ale to znowu spore koszta...jak e30 to albo eta albo 2.5,wiec sam musisz postawic,chcesz furaka do szalenstw czy juz bardziej do spokojnej jazdy - mając e30 i e34 stwierdzam ze po dwutygodniowej jezdzie czarnulką tesknie za szalonym białasem. pozdroo

[metaldaw]

Marin bierz kosiare!!! zapodasz swapa na 1,2 do tego turbo i będziesz miał 180 kucy a wsztstko niewielkim kosztem

[LUKAS]

[Bruner]

[--==maly==--]

Mój znajomy ma e34 m20b25 ze zwykłym gazem tylko z kompem i zrobił już ok 50tyś km nie było żadnych strzałów ani nic. Tylko pilnuj kabli WN i świec. Moje b20 też nigdy mi jeszcze nie strzelilo. Wydaje mi się,że lepiej gaz znoszą silniki o mniejszej pojemności.

[LUKAS]

[--==maly==--]

Za etą przemawia jeszcze jedna sprawa. Silnik traci najwięcej mocy na wysokich obrotach po założeniu LPG a eta kręci się nisko przez co strata będzie mniejsza. Sam kiedyś doczekam się ety a wyrzuce to b20 bo wg mnie eta to najlepsze rozwiązanie jeżeli chodzi o e30 i gaz. A co do e34 to wydaje,mi się,że m20b25 plus gaz też będzie ok tylko straci dużo na mocy a co za tym idzie będzie mułowaty bo to kawał samochodu. Kiedyś był gdzieś wykreś m20b25 na gazie któremu na hamowni wyszło coś około 130km a na takie auto to już troche mało.

[Marcin]

Ten wykres odnosil sie do M50B25.

[sarna1]

Michal jak chcesz cos wiekszego to oczywiscie E34. Sam mam w domku E34 z motorem M50B25 z gazociagiem na srubie i chodzi ok - 70 tys na gazie i dalej jest dobrze. Fakt osiagi dostaja po :cenzura: i to znacznie ale auto pali od 11-15 gazu wiec jest zajebiscie ekonomiczne. e34 m30b35 tez jezdzilem na gazociagu - sprawowalo sie ok - czasami palnela gazem ale spalanie juz nie takie mile - od 14-20l LPG i wiecej.... Ale zagazowane B25 nie ma po prostu zadnych szans - m30b35 to potwor nawet na gazie.

A jesli E30 i LPG to bierz ete. W szerokiej lampie nie znajdziesz ale zawsze mozesz kupic zadbana bude w szerokiej, zdrowy motorek i gotowe. A na gazie chodzi ok .

[Pawel-e30]

Njlepszym rozwiązaniem zakup sobie e30-stke a swoją starą zostaw na części

co do e30-stki zakup sobie b20 w szerokiej lampie i rozejzyj sie za dolem od ety mysle ze to będzie najrozsądniejsze rozwiązanie
coś tam wyczytałem o 535 w automacie- myśle że raczej omijaj to z daleka.
Ps. no chyba że nie ma żadnej dobrej części z twojej to sprzedaj

[Daniel]

[Bruner]

Po przemysleniu wsyztkiego doszedlem do wniosku ze E34 sobie odpuszcze. Moze jak bede kupowal nastepny samochod, ale nie tym razem. Czyli za jakis czas (mysle ze pod koniec roku, ewentualnie na poczatku nastepnego) bede sie rozgladal za eta.