BEEMKA - KLUB

[mbhcr]

Witam wszystkich.
Od niedawna jestem posiadaczem e30 z 2 litrowym silnikiem 88rok. Niestety poprzedni właściciel Helmut nie za bardzo ją szanował i panewki poszły na spacer. Zamiast remontu planuje kupić w miarę dobry (o ile to możliwe) silnik M20 2.5 i wstawić zamiast tego.
I teraz pytanie: czy oprócz silnika coś jeszcze będę musiał zmieniać?
W warsztacie typ powiedział Ĺźe bez problemu tylko silnik i w drogę nawet bez zmiany kompa (obecnie motronic1.1), tylko ponoć będzie dostawać mniejsze dawki paliwa… Sprzedać auto (bez bawienie się w przekładanie silnika) i kupić e30 325 nie chce poniewaĹź, prĂłcz silnika auto jest w bardzo dobrym stanie. W zawieszeniu nic nie puka nic nie stuka, zdrowe blachy, spojlery progi m-technic I , 4tarcze hamulcowe, grube mcpersony, szpera, barany hartge, na zielono przyciemniane szybki, zawieszenie tez cos kombinowane bo jakieś takie niĹźsze i twardsze. TakĹźe interesuje mnie tylko wymiana silnika.
Zwracam się do Was Fachowców, którzy nie takie rzeczy robili, jak to jest z tą wymianą?? Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

[SmasherE30]

Szukaj kompletnej głowicy od 2,5 lub kompletnego silnika superety i do niego podwójnych sprężyn zaworowych od 2,5 oraz wałka rozrzadu od 2,5. Jak nie znajdziesz to spróbuj wyrwać kompletną głowicę od 2,0 o końcówce 731 i dół starej ety. Taka konfiguracja z motronikiem 1,1 i dalszym, kolektorem od 2,5, wtryskami od m30b35 i jeszcze kilkoma zabiegami "po drodze" da Ci spokojnie ponad 180km, a przy okazji będziesz miał pewny silniczek.

Więcej szczegółów znajdziesz w dziale tuningowym.

Pozdro

[duchPW]

ale się zagalopowałeś Smash - dla Ciebie wszystko jest takie proste... tylko kto to złoży???.... chyba, że oferujesz pomoc

a silnik można przełożyć, bo przy tym co piszesz, to z silnikiem 2,5 i posiadanymi baranami też powinieneś mieć coś koło 180PSów

tylko trzeba znaleźć silniczek w dobrym stanie

ale się zagalopowałeś Smash - dla Ciebie wszystko jest takie proste... tylko kto to złoży???.... chyba, że oferujesz pomoc

a silnik można przełożyć, bo przy tym co piszesz, to z silnikiem 2,5 i posiadanymi baranami też powinieneś mieć coś koło 180PSów

tylko trzeba znaleźć silniczek w dobrym stanie

[SmasherE30]

No własnie Piotrze ... zadaj sobie pytanie co jest prostsze ... znalezienie zdrowego 2,5 czy skompletowanie 327i ... koszty? ... podobne
_________________________________-
Pioter: OTcd ... skoro piszę, to znaczy, że zadałem sobie pytanie.... nie tylko Ty myślisz Smasch.... ale oczywiście tylko Ty myślisz JAK Smasch
Osobiście uważam, że znalezienie kompletnego (samego) silnika 2,5 będzie łatwiejsze niż zrobienie poprawnie działającego 327i..... a może Twoje własne doświadczenie podpowiada Ci inaczej??? - zadaj sobie pytanie ile ze zbudowanych przez Ciebie 327i działało tak, że osiągnąłeś z nich 180KM ... a mój post miał charakter czysto porządkowy

[mbhcr]

Znalezienie silnika w dobrym stanie bedzie jednak troche mniej skomplikowane, niz znalezienie tych wszystkich czesci o ktorych pisze SmasherE30...do tego jakis magik ktory to wszystko posklada jak nalezy. - tak mi sie wydaje.

I co z komputerem? Czy bedzie podawal mniejsze dawki paliwa jak mowil mechanior? Czy przy okazji tez wymienic na motronika (chyba 1.3) tak?

I jak sytuacja z przeplywomierzem, czy da rade ten co mam od 2litrowki?
I czy konieczna jest chlodnica oleju w 2.5? bo w 2.0 chyba nie bylo.

Na razie z pytan to wszystko, nic mi wiecej do glowy nie przychodzi. Dzieki za zainteresowanie tematem.

[slawo]

Jesli zmiana na motronika 1.3 to i zmiana komputera,przeplywki i nie wiem czy wiazki tez nie.
Chlodnica oleju by sie przydala chodz nie jest konieczna,znam takich co nie maja i jezdza juz dlugo i szczesliwie

[Anonymous]

Panowie, po co taki galop....to przeciez tylko panewki.
Moze zrobic te 2.0 i nie wydawac kupe kasy w zmiane silnika (jaka pewnosc ze w tym 325 panewki tez eda do zrobienia?).
No chyba ze ktos tu nie ma co robic z kasą

[SmasherE30]

No własnie dlatego grzebie silnik który mam a nie kupuje nowego, bo przecierz obracamy się po runku wtórnym, gdzie nic nie działa tak jak seria wprost z fabryki ... tak czy siak trzeba będzie coś poprawić, więc trzeba sobie zadac pytanie ile mamy zamiar jexdzić i czego oczekujemy ... ja bym wstawi Etę ... łatwo znaleźć, a jak sie znudzi to można wzmocnić

[mbhcr]

A wiec tak,
Silnik m20b25 kupilem i mam pytanie dotyczace chlodnicy oleju.
"Przystawka" wkrecana do silnika jest ale nie ma przewodow olejowych i samej chlodnicy. Czy przewody i chlodnica podejdą z innego modelu? np od jakiegos bmw tds albo .... ?
Dzieki za odp.
Pozdrawiam

[sarna1]

no musisz sprobowac.

[ChriS]

Niedawno kupiłem przystawkę do filtra i ogłądałem już chłodnicę oleju od e34 tds i myślę że będzie pasować.Jutro mogę skoczyć do mechanika i przymierzyć.

[mbhcr]

[ChriS]

Niestety silnik sprzedany,chłodnica oleju została, ale ma obcięte przewody no i nici z przymiarki Będę szukał dalej,bo uparłem się i chcę mieć chłodnicę oleju w mojej beemce.

[mbhcr]

Nareszcie przekładka zrobiona. Cała wiązka została z 2litrówki włącznie z przepływomierzem, komputerem (motronic 1.1), kolektorami dolotowymi, wtryskami, przepustnicą. Czyli tylko blok z głowicą jest od 2.5l. Silnik, który kupiłem fabrycznie ma 171km i jeździł na motronicu 1.0 (oryginalnie bez sondy i kata).

Jeździ to wszystko w porównaniu do 2 litrówki wyśmienicie. Po prostu pięknie cudnie fantastycznie i na dodatek co mnie bardzo zdziwiło mniej pali w mieście o jakieś 1-1,5litra. Na trasce jeszcze nie wiem.

I teraz pytanie, czy zakładając kolektorek taki jaki powinien być wraz z wtryskami przepływomierzem i kompem motronic 1.3 odczuje jakąś różnice w porównaniu do tego co jest ?

Pytam tylko z ciekawości bo to co jest teraz to mi na razie styka Jeżeli to pytanie jest z serii "wróżenie z fusów" to sorry ale na hamownie na razie brak siana.

Pozdrawiam.

[sarna1]

odczujesz duza poprawe - kolektorem od 2.0 tylko dusisz 2.5 litrowke. Dokoncz robote to zobaczysz jak to bedzie latalo

[HAMANN E30]

[sarna1]

napisz do Smashera on ma tak zrobione.

[mbhcr]

Biore sie wlasnie za wymiane kolektora i przepustnicy i natrafilem na pierwszego zonka. Przy przepustnicy od 2.0 jest podpiety wezyk (zdjecie) W przepustnicy od 2.5 (ostatnie zdjecie), ktorą chce wstawic nie ma na ten wezyk dziubka. Co z tym fantem zrobic? do czego jest ten wezyk?

[Artur C.]

To jest wężyk od odsysania par benzyny z filtra węglowego i podłącz go do któregokolwiek węzyka powietrza byle za prepustnicą (urzyj trójnika). Nie podłaczając tego węża po jakimś czasie zacznie smierdzieć paliwem spod maski niezbyt to pzryjemne ani bezpieczne.

[mbhcr]

A jak to jest oryginalnie rozwiazane w 2.5 , czy wlasnie na trojnik??? Jesli tak to gdzie jest podlaczony i o co pytac w sklepie?? Niestety nie mam u kogo sprawdzic.
...moze ktos z nudow jakas fotke zrobi.. bylo by super.
Dzieki.

[Artur C.]

Odnośnie jak jest w 2,5 to nie będę się wypowiadał - niech odpowiedzą posiadacze takowego .
Ja napisałem jak bym obszedł problem żeby wilk był syty i owca cała.Wszystko będzie działało - zastanów sią do którego węża chcesz się wpiąć i szukaj trujniczka plastikowego lub metalowego o takiej średnicy jak te wężyki naprzykład u gaziaży.