Wysany: 2005-09-10, 22:56 Problem z chłodzeniem po raz n-ty (problem ogarnięty)
WItam.
Wiem, ze to dosc "popularny" temat wsrod posiadaczy tej marki, wiec mam nieklamana nadzieje, ze ktos juz przerabial podobne niedomagania ukladu chlodzenia i wie jak im zaradzic. Przejrzalem "szukajke", problemy podobne do mojego, ale nie znalazlem konkretnej odpowiedzi na takie zagadnienie:
Silnik goracy jak diabli (3/4 skali, na takim pozimie sie stabilizuje) a ogrzewanie nie dziala. Pokretlo od ogrzewania na maks, a powietrze leci takie jak na zewnatrz. Co moze byc zwalone? Auto i silnik jak w podpisie.
_________________ Alek E30 318i M50B25
Ostatnio zmieniony przez atur 2005-09-30, 10:09, w caoci zmieniany 1 raz
Trzeba dobrze odpowietrzyć,ja na początku walczyłem z tym prawie godzinę.Do M50 powinieneś mieć chłodnicę razem ze zbiornikiem-tak przynajmniej było w serii w e34 i e36.Na pocieszenie powiem Ci taką samą chłodnicę ma 318i(z silnikiem M40) i 318is.Z tą chłodnicą co masz teraz też powinno dać radę.Ustaw ogrzewanie na max.uruchom silnik i dolewaj płynu,aż będzie leciał przez odpowietrznik bez bąbelków powietrza.
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
No wiec tak, poziom plynu na zimno byl dobry, odkrecilem korek, odpalilem silnik. W miare nagrzewania poziom plynu sie podnosil, az sie wylal, wtedy wylaczylem, babli powietrza nie zauwazylem. Z nawiewu na przednia szybe leci lekko cieple powietrze. Zauwazylem natomiast inny problem, nie zapina mi sie visco. Stad nastepne pytanie:
Jak daleko od chlodnicy powinien byc wiatrak? U mnie jest ze 3 cm. Dodam, ze nie mam oslony wiatraka.
Ja mam wypróbowaną metodę odpowietrzania - mianowicie jak silnik zaczyna łapać temperaturę sadzam kogoś za kierownicę każę mu trzymać obrory na poziomie 4000 rpm a ja odkręcam korek zbiorniczka wyrównawczego (nic nie wyleci póki silnik jest na obrotach -chyba że jest uszkodzona uszczelka pod głowicą) i popuszczam śrubkę odpowietrzania i nagrzewnica otwrta na max -dolewam płyn odkręcając co chwilke odpowietrznik.Po około 3 minutach jest już po robocie i mam spokój z układem chłodzenia.I nigdy nie odpowietrzam na biegu jałowym .
Podepne się, u mnie w touringu temp niegdy nie przekroczyła połowy nawet w max upał, nie mam obudowy na wiatraku i wisco zapina mi sie pratycznie zaraz po rozruchu silnika. Czy może to być wina wisco, może termostatu ?
chłodnice wg ETK mam od Z3 2.8, silnik M52. Termostat znajduje sie IMO na boczku chlodnicy, mam racje?
zbiorniczek wyrownawczy natomiast jest na 99% od E30 324TD. Niestety nie ma srubki odpowietrzajacej, a w Z3 srubka jest, wlasnie na zbiorniczku. Natomiast w 324td wogole tej srobki nie znalazlem, rowniez na chlodnicy. Moze w takim razie mozna sie bez tego ustrojstwa (srubki) obejsc?
Niestety nie wiem jak wygląda chłodnica od Z3,ale problem może być w tym ,że jest za nisko zamontowana.Odpowietrzenie układu chłodzenia powinno być w najwyższym punkcie inaczej powietrze zostanie w układzie,a konkretnie w nagrzewnicy i dlatego nie leci ciepłe powietrze mimo że silnik się nagrzewa.U mnie jak podniosłem i zamocowałem chłodnicę o 3cm wyżej to odpowietrzyłem bez problemu,a "fachowcy" w warsztacie męczyli się 2 dni i ciągle się grzała.
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
Fuck... zobilem to co wg mnie mozna nazwac odpowietrzaniem. Wieczorem wsiadam do auta, odpalam, przejechalem kawalek, temperaturka stabilna, 2 mm na prawo od połowy, ogrzewanie grzeje jak zle, mysle sobie, git, mieliscie racje, problem rozwiazany. Przejechalem sie kawalek dalej, po jakis 10 minutach temperatura zaczela rosnac... zbliza sie do 3/4 wiec mysle sobie, schlodze go troche i daje ogrzewanie na maks, a z nawiewu... kupa zimne powietrze, wskazowka za chwile tradycyjnie stanela na 3/4... Any idea co sie moglo stac?
_________________ Alek E30 318i M50B25
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-09-11, 21:37
rozumiem, że nawiew nie zadziałał - więc masz w jakiś sposób zwaloną nagrzewnicę
może być zapowietrzona, lub mógł sie w niej osadzić kamień - poza tym sama nagrzewnica może byc po prostu padnięta
sprawdź czy nie leci z niej woda (nieszczelność zdarza się np. przy osadzeniu sie kamienia i przerdzewieniu rurek do przewodzenia płynu)
Ogrzewanie nie dzialalo przed odpowietrzaniem. Odpowietrzylem tak jak chlopaki poradzili mi wczesniej w tym watku i ogrzewanie zaczelo dzialac, a silnik przestal sie grzac. Tyle ze moje szczescie trwalo tylko 15 minut. Po takim czasie jazdy silnik znowu sie zagrzal, a ogrzewanie znowu przestalo dzialac. Ale przez jakis czas ogrzewanie bylo bardzo skuteczne, z nawiewu dmuchalo naprawde gorace powietrze, wiec wydaje mi sie ze nagrzewnica nie stracila swojej sprawnosci, natomiast tak jakby znowu sie zapowietrzyla.
_________________ Alek E30 318i M50B25
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-12, 18:53
polecam na temat odpowietrzania ukladu moje wywody pod:
U mnie też coś się dzieje wisco zapina mi się już zaraz po odpaleniu dosłowinie po 1 min i tak już zapi..... cały czas temp mam poniżej połowy cały czas
....Tyle ze moje szczescie trwalo tylko 15 minut. ......., natomiast tak jakby znowu sie zapowietrzyla.
Dookładnie. Po prostu jeszcze w układzie jest powietrze (coś jakby "woda gazowana"). Zbiera się po pewnym czasie w najwyższym miejscu układu. Powtórz jeszcze 2-3 razy odpowietrzanie i dopiero sprawdź.
Choś nie wykluczam innych usterek...
Wiecej spostrzezen: po kolejnej probie odpowietrzenia znowu wyjechalem na ulice i tym razem skupilem sie na tym co sie dzieje z ogrzewaniem. A dzieje sie ciekawie ogrzewanie po wlaczeniu szybko slabnie, ale wystarczy je wylaczyc i wlaczyc (mam na mysli przekrecic pokretlo regulacji temperatury w lewo - w prawo, najlepiej wiecej niz raz) i natychmiast zaczyna grzac mocniej, po czym znowu dosc szybko slabnie... jezdzilem wieczorem przez pol godziny i taka sytuacja utrzymywala sie caly czas, z tym, ze w miare uplywu czasu, po kazdym nastepnym zabiegu wyl-wl grzalo coraz slabiej. Temperatura silnika jakby nizsza, ale dzis jest znacznie chlodniej niz bylo w niedziele kiedy ostatnio jezdzilem.
BTW. O co chodzi z tym elektrozaworem nagrzewnicy, wydaje mi sie, ze u mnie regulacja temp jest mechaniczna?
Walnieta uszczeka pod glowica lub peknieta glowica. Lub jesli masz na pokretle od ustaiwna tempetetury nawiewu skale w stopniach to zwalone sterowanie ogrzewaniem. Ewentualnie jakas nieszczelnosc poza silnikiem natyle niewidoczna ze na rozgzanym silniku wykapac niezdazy tylko wyparuje a odpowietrzyc samoczynnie sie ne zdarzy.
_________________ Zabejcowac wszystkich!
"autosugestia ktora wyjatkowo silnie wplywa na zwiekszenie osiagow"! Truu!
Fuck... uszczelka byla wymieniania nie dalej jak 1000 km temu, glowica tez (podobno) zostala sprawdzona na szczelnosc i miala byc git... czy uszkodzenie glowicy nie powodowaloby pompowania duzych ilosci gazu w plyn chlodzacy? Bo u mnie w zbiorniczku przy pracujacym silniku i odkreconym korku nie pojawiaja sie zadne babelki, poziom plynu na zimno jest ok, plynu nie ubywa itd... teraz zes mnie wystraszyl
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
zimne powietrze, wskazowka za chwile tradycyjnie stanela na 3/4... Any idea co sie moglo stac?
? Nie powinien się co prawda wtedy grzać silnik.
ogrzewanie po wlaczeniu szybko slabnie, ale wystarczy je wylaczyc i wlaczyc (mam na mysli przekrecic pokretlo regulacji temperatury w lewo - w prawo, najlepiej wiecej niz raz) i natychmiast zaczyna grzac mocniej, po czym znowu dosc szybko slabnie... jezdzilem wieczorem przez pol godziny i taka sytuacja utrzymywala sie caly czas, z tym, ze w miare uplywu czasu, po kazdym nastepnym zabiegu wyl-wl grzalo coraz slabiej. Temperatura silnika jakby nizsza, ale dzis jest znacznie chlodniej niz bylo w niedziele kiedy ostatnio jezdzilem.
