Wysany: 2005-09-10, 20:43 problem z wolymi obrotami w m20b20
nastepujace objawy w m20b20 kat z 1989. maszyna w stanie bardzo dobrym. tylko benzyna.
wolne obroty sa stabilne. wskazowka obrotomierza jest jak przykuta na jakies 650u/min. pomimo tego silnik trzesie sie na wolnych obrotach. dziwne jest ze jest dopiero zle jak juz osiagnie temperature, jak jest zimny chodzi spokojniej. pozatym wszystko jest w porzadku. ciagnie czysto az do ogranicznika, zuzycie ponizej 10l przy ostrej jezdzie.
nie ciagnie lewego powietrza. wymienilem wszystkie weze ukladu dolotowego ktore byly zaatakowane na nowe. swiece nowe NGK ZGR5A (V-line 15). KWN w porzadku opornosci od 5,8 do 6,0 kOhm.
jezeli macie jakies pomysly prosze o pomoc bo juz mnie to irytuje a nie moge znalezdz powodu.
Silniczek krokowy przeczyszczony?A obroty powinny być 750/min.
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-10, 21:08
czy silniczek krokowy ma jakis wplyw na wolne obroty przy nagrzanym silniku? przeczyszczony nie jest, ale jest sprawdzony i dziala normalnie.
na wydruku z ostatniego pomiaru spalin mial 680U/min.
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-09-10, 21:48
a jak dodasz odrobinę gazu,, to dalej się trzęsie? - mi też się wydaje, że ma odrobinę za niskie obroty i dlatego może wpadać w przygasanie i samozapłon (tylko skoro mówisz, że obroty stabilne - to ten samozapłon raczej odpada - napisałem na raczej na wszelki wypadek)
silniczek krokowy ma znaczenie, bo właśnie odpowiada za wolne obroty
To jest ktoś, kto ma podobny problem, z którym ja walczę od dłuższego czasu. U mnie wolne obroty stoją niewiele ponad 600 na ciepłym silniku, który się trzęsie. I to jedyny mankament mojego silnika (reszta OK). Wymieniłem już praktycznie cały osprzęt, nie ruszałem jeszcze sterownika silnika. Czy to od tego, może ktoś się już z tym zetknął ?
_________________
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-10, 22:19
tommec napisa/a:
To jest ktoś, kto ma podobny problem, z którym ja walczę od dłuższego czasu. U mnie wolne obroty stoją niewiele ponad 600 na ciepłym silniku, który się trzęsie. I to jedyny mankament mojego silnika (reszta OK). Wymieniłem już praktycznie cały osprzęt, nie ruszałem jeszcze sterownika silnika. Czy to od tego, może ktoś się już z tym zetknął ?
wlasnie tego chce uniknac - wymieniania wszystkiego bez zadnej poprawy. u mnie reszta jest tez ok. jedyne czego nie wymienilem to kopulka rozdzielacza i palec. silniczek krokowy wykluczam bo jezeli jest on uszkodzony obroty faluja szczegolnie na zimnym silniku. a u mnie sa zawsze takie same na zimnym i na cieplym poza faza tuz po odpaleniu po calej nocy gdzie sa nieco podwyzszone na jakas minute moze.
nie wiem czy ktos z was o tym slyszal ale podobno moze byc to zwiazane z nieprawidlowym ustawieniem kola zebatego na walku rozrzadu. czy ktos wie jak powinno to byc ustawione i czy moze byc przyczyna????
jak dodam troszeczke gazu, powiedzmy skocza obroty na jakies 1200 to tez jet to jeszcze leciutko odczuwalne. jakby od czasu do czasu nie odpalaj jeden garnek.
dziwne jest tez to ze objawy te znikaja prawie, jezeli ustawie wentyle na jakies 0,30 lub nawet 0,35. nie jest to jednak satysfakcjonujace gdyz wtedy wzrasta halas pos maska. dzisiaj rano ustawilem na precyzyjne 0,25 i w jezdzie podoba mi sie duuuzo lepiej ale na wolnych obrotach jest porazka.
Pozostaje pożyczyć inny sterownik od M20B20 i na chwilę podłączyć.Mój brat ma 320 '89rok obroty ok.750/min. i silnik chodzi stabilnie.Przedwczoraj odłączyłem odmę od dolotu założyłem filterek i nadal silnik równo pracuje.Jak zatykałem otwór przy przepustnicy wystarczało małe przegięcie w miejscu połączenia gumy z kolektorem dolotowym i już siadały obroty-wniosek ważny jest nie tylko sam dolot powietrza z przepływomierza ,ale też węże podciśnieniowe np.od serwa czy wąż od odmy.
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
Do Drencom : Robiłem te same eksperymenty z zaworami co Ty i miałem dokładnie ten sam efekt (co za traf). Jestem też po wymianie kopułki i palca, dlatego awaria tego odpada.
Jeśli chodzi o węże podciśnienia to sprawdzane po kilka razy i na pewno wszystko jest szcelme. Ale mimo to obroty stoja około 600. Sterownik będę miał w przyszłym tygodniu to się okaże co z tym.
_________________
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-10, 22:42
a powiedzmy ze motronic jest ok, co wtedy????
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-10, 22:46
co mi jeszcze wpada: jak odepne lambdasonde nie zmienia sie nic. sonda wyglada na nowa. zuzycie, jak juz napisalem ponizej 10l przy ostrym deptaniu.
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-10, 22:48
@ tommec:
jak juz zrobisz ten test z motronikiem to daj znac. motronic mozna dostac za grosze to bylo by jezszcze najlatwiejsze rozwiazanie.
Sondę powinienem mieć OK, sprawdzana była miernikiem i wszystko wskazywało, że jest w porządku (ale rzeczywiście po jej odpięciu nic się nie zmieniało w pracy silnika, tylko popijał okoła 20l/100 km). Sterownik będe miał na wypróbowanie, także w razie czego to kosztów nie będzie.
_________________
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-11, 10:35
acha, czy ktos z was ma TIS???? cza sa tam opisane metody sprawdzania czujnikow i innych instalacji???? jezeli tak bylbym wdzieczny za precyzyjne wskazuwki.
co mi jeszcze wpada: jak odepne lambdasonde nie zmienia sie nic. sonda wyglada na nowa. zuzycie, jak juz napisalem ponizej 10l przy ostrym deptaniu.
mam do Ciebie pytanko, jak to robisz że autko przy ostrym deptaniu pali Ci poniżej 10l.
Mam takis sam motorek i jest to nieosiągalne, chyba że na trasie i z oczami na ekonomizer. Nwet fabrycznie auto w książce ma podane większe spalanie i dlatego nie uwieżę w takie bzdury
( spalanie sprawdzaliśmy na kilku modelach e30 320i )
co mi jeszcze wpada: jak odepne lambdasonde nie zmienia sie nic. sonda wyglada na nowa. zuzycie, jak juz napisalem ponizej 10l przy ostrym deptaniu.
mam do Ciebie pytanko, jak to robisz że autko przy ostrym deptaniu pali Ci poniżej 10l.
Mam takis sam motorek i jest to nieosiągalne, chyba że na trasie i z oczami na ekonomizer. Nwet fabrycznie auto w książce ma podane większe spalanie i dlatego nie uwieżę w takie bzdury
( spalanie sprawdzaliśmy na kilku modelach e30 320i )
Dokładnie! Też jestem ciekaw jakim sposobem uzyskałeś taki wynik?
Co do TIS-a to mam ale po angielsku a ja ni w ząb w tym języku Więc nie wiem jak Ci pomóc
ponizej 10 l przy 320????????????????????
to ja chyba mam silnik 5 litrow u siebie, bo 10 l to mam na trasie, dokladnie jak napisal przemasss z oczami na ekonomizerze..
w miescie przy jezdzie gaz hamulec, tloczno swiatla itd, 15 to minimum...
ale wlasnie mnie zastanawia czy ona powinna tyle palic..
jak ja to robie??? a ja wiem???? podaje wartosci ktore sobie wyliczylem. dla przykladu: ostatnie tankowanie: €40 = 29 L (€ 1,38 / litr). przejechalem na tych 29 litrach dokladnie 307 km. jazda w miescie, autostrada (zawsze okolo 160-180 km/h, kilka razy max 220), normalne trasy do 160 km/h, dosc czesto ostre przyspieszanie az do ogranicznika. nie dre silnika bez przerwy na max ale jezdze tak ze naprawde ruszam sie z miejsca i mam z tego swoja przyjamnosc. sam bylem zaskoczony jak wrzucilem m20b20. moj stary m40b16 wciagal wiecej przy podobnym stylu jazdy. moje m20 jest poprostu w bardzo dobrym stanie ogolnym.
TYLKO DENERWUJE MNIE TRZESIENIE SILNIKA NA WOLNYCH OBROTACH, WIEC PROSZE O POWROT DO TEMATU.
zainstalowalem sobie TIS i czytam wlasnie. czy ktos z was ma oscyloskop do porzyczenia????
oczywiscie nie depcze go caly czas na max, jak juz napisalem, ale to jest max mojego b20 jaki do tej pory widzialem na liczniku.
widze nie mozna tutaj napisac nic co odbiega od WASZEJ normy gdyz jest to automatycznie bajera.
POZATYM PROSILEM O POWROT DO TEMATU. na dyskusje o tym co jest bajera a co nie mamy tu przecierz offtopic.
pozdrawiam
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-09-11, 13:39
TIS nie jest tak naprawde pomocny. opisane sa tam tylko procedury pomiarow za pomoca sprzetu oryginalnego BMW a nie prostsze metody pomiarow za pomoca multimiernika. jedno co jest pewne: jest sporo punktow do sprawdzenia.
z tego co widze w TIS bledu nie nalezy szukac w samym kompie. mysle ze jezeli komp mialby jakis blad, to nic by nie dzialalo. sa inne zrodla bledow, np. cewka zaplonowa (moze miec defekt pomimo tego ze dziala).
czy jest mozliwosc podniesienia wolnych obrotow? wedlug TIS powinny one wynosic okolo 760 +/- 40 U/min.
normalnie jest tam jakas zatyczka plastikowa. hmmm, nie wiem czy sie za to brac... chyba sie wezme. zazanacze sobie jak bylo ustawione oryginalnie i zobaczymy. zmienia sie tym nie tylko wolne obroty tylko tez zawartosc CO.
na wydruku ASU z dnia 24.05.2002 (15.000 km temu) mam przy wolnych i przy podwyrzszonych obrotach (2668 U/min) zawartosc CO = 0,00 %vol. wszystko wskazuje na to ze mieszanka jest uboga. swiece maja po jakichs 5000 km kolor lekko rozowawy do jasnobrazowego.
Tą śrubką ustawia się zawatość CO w spalinach i to z użyciem analizatora spalin, "na oko' nie ma co kombinować. I raczej nie wpływa to na wolne obroty.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
- to ten samozapłon raczej odpada - napisałem na raczej na wszelki wypadek)
Więc nie wiem jak Ci pomóc 
