Mam ostatnio problemy z sonda,jak zimna to zgłaszała bład 70,jak sie rozgrzeje to chodzi normalnie(po wykasowaniu błedu oczywiscie).Kupiłem uniwersalna nową i po jakims czasie widze ze znowu to samo,zaczołem drazyc temat-zaowazyłem ze stara sonda na szarym przewodzie ma mase i jest przejscie na obodowę,na nowej juz przejscia nie znalazłem(miedzy szarym a masa). Co tu jest grane?,moze zmostkowac szary na nowej?. Teraz auto chodzi na starej i jest lepiej jak na nowej,ale wolałbym wsadzic ta nowa
czesc
nigdy nie kupuj uniwersalnych sond
wczesniej czy pozniej sie psuja
auto zle chodzi gorzej niz na org
sonda uniwersalna ma inna temp pracy niz org
kazda sonda org ma temp ustalona dla danego auta
na pewno auto po odpaleniu z rana chodzi zle pozniej jak sonda zalapie swoja temp jest ok
(bo ma inna temp niz org)
auto na zimnym nierowno chodzi?trzesie lekko silnikiem?nie chodzi plynnie?po nagrzaniu jest ok?
jakie to auto?
silnik?
kup najlepiej org bosch lub z bmw
bedziesz stale plakal na te uniwersalna
uniwersalna zle chodzi
bo ma inna temp niz org
zawsze z rana na zimnym dopuki temp nie zalapie nie bedzie pracowal jak org
po nagrzaniu bedzie ok jezeli sonda gut
nie zgodze sie z Toba kupilem tak zwana katalogowo uniwersalna zgodnie z katalogiem Boscha jest to zamiennik mojej orginalnej bo tej co mialem juz nie produkuja i co mam teraz w leb sobie strzelic w Aso bmw podali mi ten sam numer boschowski wsio jest oki sprawdzonie nie na oko tylko na analizatorze spalin
_________________ bylo:
e-28 M535i
e-36 325, 318is Coupe
e-30 325e drift spc
e-39 525 TDS
A jest:
e-30 328i Cabrio
e-36 323i
e-30 318 is
Gepard Garage.Swapy mechanika.503-112-639
sa sondy uniwersalne i org
sonda uniwersalna jest bez wtyczki i pasuje do paru marek aut
nr sie zmieniaja i to normalne ze nie ma teraz takiego nr
podaj rok auta i poj silnika i ci powiem jaka powinienes miec
zawsze na uniwersalnej chodzi inaczej szczegolnie na zimnym niz na org z bmw lub org bosch
np. masz sonde bosch lub siemensa te org to sa sondy po dany model tylko pod ten okreslony
a sonda bosch uniwersalna jest po rozne marki aut ktore maja podobnewlasciwosci ilosc kabli i gwint
sonda uniwersaklna jest zawsze bez wtyczki,dlateo ze w roznych modelach sa inne i wtedy trzeba sobie ja dolaczyc
PODAJCIE ROK AUTA POJEMNOSC LUB NR NADWOZIA I PODA JAKA NALEZY ZALOZYC I CENE
duchPW [Usunity]
Wysany: 2006-02-27, 22:38
ja też zakupiłem sondę uniwersalną i działało to OK - żeby było śmieszniej, to nie była to sonda bosha tylko ntk/ngk
polutowałem (choć ludziska mówili, że nie wolno) i autko odpalało ok, silnik chodził bez zarzutów (zarówno na zimnym jak i na ciepłym) no i spalanie spadło, a sonda kosztowała 80 PLNów zamiast 250 -tyle chcieli za ori na allegro... bo w serwisie chyba o wiele więcej
sprzeczac sie nie bede bo nigdy nie wnikalem w sondy nowa to nowa i tyle zawsze dziala. za swoja zaplacilem 150zl nowa boscha wtyczeke podlaczylem dziala bylem ostatnio w aso bmw i poprosilem czlowieka aby podal mi numer bocha sondy jaka powinienm miec zgodza sie z tym co kupilem w serwisie grubo ponad 400 chcieli tylko ze wtyczka fabrycznie zarobiona. A fakt jest taki ze zgodnie z tym co podaja katalogi to moja sonda pasuje tez do innych marek juz nie pamietam jakich.... wiec o co chodzi....
_________________ bylo:
e-28 M535i
e-36 325, 318is Coupe
e-30 325e drift spc
e-39 525 TDS
A jest:
e-30 328i Cabrio
e-36 323i
e-30 318 is
Gepard Garage.Swapy mechanika.503-112-639
pisalem
twoja sonda jest uniwersalna,czyli z kabelkami bez wtyczki (te sondy sa roznych firm bosch,ngk,itp)maja uniwersalne wlasciwosci (gwint,ilosc kabli,i zbliozona temp)dlatego sa bez wtyczki bo doczepiasz swoja jaka jest w danym aucie
taka sonda nie chodzi nigdy idealnie albo prace zaczyna za wczesnie albo za pozno
jezeli sonda ma wtyczke jest tylko do danego modelu i ma parametry pod dane auto
PODAJ MI ROK AUTA,POJEMNOSC,LUB NR NADWOZIA PODAM CI WTEDY JAKA POWINNES MIEC SONDE NP BOSCH LUB NGK Z ORG CZYLI Z WTYCZKA
BEDZIESZ WIEDZIAL JAKA POWINNA BYC
MASZ OSPRZET BOSCH CZY SIEMENS?
MOZESZ DANE PODESLAC NA PW
POZDRAWIAM
Panowie nie chodzi mi teraz o wymiane,chodzi mi bardziej o zasade działania?,czemu na tych sondach jest taka roznica w połaczeniu z masa.? ,kiedy powinna załaczyc sie grzałka i na którym przewodzie wtedy idzie 12V,w wiazce ida 2 białe-czy na obu bedzie 12v czy tylko na jednym?,gdy sprawdzalem napiecie na kablach sondy to na czarnym miałem przy starcie 0.54V(potem po nagrzaniu wastosci falowały), po kilkunastu sekundach pojawił sie prąd na białym 12v,na tym 2 białym nic sie nie pojawiało?.-O TAKIE INFO MI CHODZI-co kiedy i gdzie,jak zrozumie zasade działania bede wiedział czy naprawde dobrze chodzi i czy naprawde wymaga wymiany,nie sztuka jest wymieniac w kułko sondy(nie zawsze trzeba). Wiekszosc osób wie ze trzeba wymienic sonde(i to jest najprosciej zrobic),ale nie wie co jej dokładnie jest,temat sondy to chyba jeszcze temat tabu(nikt nie umie odp na pytania ktore zadaje i to na wiekszosci forach. )
powtarzam ze w sondach uniwersalnych grzalka zaczyna dzialac w innej temp niz w sondzie org
sonda uniwersalna jest przenaczona do wielu modeli i marek i ma wszystkie parametry tak ustawine aby mniej wiecej pasowalo do tych aut co mozna ja zamontowac
sonda przeznaczona pod dana marke model ma idealne parametry przewidziane przez producenta samochod chodzi idealnie
sprzedaje czesci i kto kupuje uniwersalna nie jest zadowolony,takich osob jest ponad 90%
sonda uniwersalna dziala tylko albo za wczesnie albo za pozno zaczyna startowac
zazwyczaj za pozno i silnik ma zle parametry do momentu jak sonda zalapie swoja temp
sprawdzalem,nie mam schenatu miale i bym ci przeslal ale nie moge znalesc
zajmuja sie bmw ponad 10lat
mowie ci trzeba bylo kupic np bosch lub ngk tylko nie uniwersalna
nie wanzne jak masa idzie
sondy uniwersalne maja inne parametry niz konkretna sonda pod dany model
wcale nie sa drogie
napissz na pw nr nadwozia lub dane auta i podam ci cene
pozdrawiam
ok
rozumie ze masz e34?
to sa nr do e34
bosch uniwersalna 0 258 986 503
bosch to co org bmw z wtyczka do tego tylko auta 0 258 005 322 na org jest ten nr i nr bmw
ngk tez to co org oza572-e4
nr bmw 11 78 1 735 710
najtansza jest bosch z tych org
pozdrawiam
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
i co mam teraz w leb sobie strzelic w Aso bmw podali mi ten sam numer boschowski wsio jest oki sprawdzonie nie na oko tylko na analizatorze spalin
,kiedy powinna załaczyc sie grzałka i na którym przewodzie wtedy idzie 12V,w wiazce ida 2 białe-czy na obu bedzie 12v czy tylko na jednym?,gdy sprawdzalem napiecie na kablach sondy to na czarnym miałem przy starcie 0.54V(potem po nagrzaniu wastosci falowały), po kilkunastu sekundach pojawił sie prąd na białym 12v,na tym 2 białym nic sie nie pojawiało?.-O TAKIE INFO MI CHODZI-co kiedy i gdzie,jak zrozumie zasade działania bede wiedział czy naprawde dobrze chodzi i czy naprawde wymaga wymiany,nie sztuka jest wymieniac w kułko sondy(nie zawsze trzeba). Wiekszosc osób wie ze trzeba wymienic sonde(i to jest najprosciej zrobic),ale nie wie co jej dokładnie jest,temat sondy to chyba jeszcze temat tabu(nikt nie umie odp na pytania ktore zadaje i to na wiekszosci forach. )