Witam, szukałem ale nie znalazłem tak więc kupiłem sobie jakiś tam filtr stożkowy i teraz pytanie jak go przyczepić żeby było dobrze:
- czy odrazu go przyczepić do przepływki ?
- czy dać najpierw kawałek rurki od przepływki i na jej końcu stożek ?
- czy jakąś rure dolotową robić ? żeby ładowało powietrze z zerwnątrz ?
Ogólnie to chodzi o to że nigdy w życiu tego nie montowałem i nawet nie widziałem z bliska jak jest w m20 zrobione, dodam że mój silnik to m20b23
Będe wdzięczny za jakąś fotografie lub opis, cokolwiek abym to zrobił tak jak zrobione być powinno .
Ja bym sie na twoim miejscu sugerowal tym jak to zrobiono w zestawie K&N 57i dedykowanym do E30 M20. Tam wpieli sie bezposerdnio do przeplywki (zamontowali tylko odpowiednia uszczelke i redukcje) a nastepnie dopasowali specjalny uchwyt z plaskownika (likwidujac puszke filtra tracisz uchwyty mocujace) a na koniec dodali rurke prowadzaca zimne powietrze.
Ja bym sie na twoim miejscu sugerowal tym jak to zrobiono w zestawie K&N 57i dedykowanym do E30 M20. Tam wpieli sie bezposerdnio do przeplywki (zamontowali tylko odpowiednia uszczelke i redukcje) a nastepnie dopasowali specjalny uchwyt z plaskownika (likwidujac puszke filtra tracisz uchwyty mocujace) a na koniec dodali rurke prowadzaca zimne powietrze.PZDR
Ja bym sie na twoim miejscu sugerowal tym jak to zrobiono w zestawie K&N 57i dedykowanym do E30 M20. Tam wpieli sie bezposerdnio do przeplywki (zamontowali tylko odpowiednia uszczelke i redukcje) a nastepnie dopasowali specjalny uchwyt z plaskownika (likwidujac puszke filtra tracisz uchwyty mocujace) a na koniec dodali rurke prowadzaca zimne powietrze.PZDR
może lakiegoś linka jak to wydląda
Ostatnio na Discovery w programie "Wheeller Dealers" robili 325i w kombi i tam wszystko fajnie pokazali.
Pomg: 10 razy Doczy: 23 Lis 2004 Skd: Warszawa-praga
Wysany: 2006-04-08, 23:44
lordzie napisz jaki chcesz miec efekt z tego montazu mozna to zrobic na 2 sposoby. albo blisko przeplywki bez zadnej rury laczacej albo jak najdalej czyli prowadzisz jak najdluzsza rure dolotowa .roznica jest w z jakiego momentu ma motor ciagnac. czy z samego dolu obrotow czy z samej gory.wiesz o co mi chodzi ?
dokladnie tak jak menel napisal jesli motor ma ciagnac lepiej na wysokich obrotach to montuj jak najblizej silnika .... a 2.0 lubi obroty wiec montuj na przeplywke... dokladnie oddziel filtr od komory silnika aby nie ssal cieplego powietrza i koniecznie jakis dolot zimnego... musisz sobie zrobic przejsciowke na przeplywke tzn. na przeplywce jest kwadrat a ty masz okragle wejscie na filtr... najlepiej z jakiegos plastyku np. plexi...
jak Ci sie bedzie chcialo pobawic to mozesz za filtrem a przed przeplywka zrobic box-powietrzny,jest to takie pudlo(puste) powitrza juz przefitrowanego a jeszcze nie przeliczonego przez przeplywke... poprawia to reakcje na nagle dodanie gazu w zakresie niskich i srednich obrotow... im wieksze pudlo tym wiekszy efekt...ale mniej niejsca na filtr niestety...
Pomg: 10 razy Doczy: 23 Lis 2004 Skd: Warszawa-praga
Wysany: 2006-04-09, 00:17
a ja bym montowal odwrotnie czyli jak najdalej od przeplywki i silnika. doprowadzilbym jak najdluzsza rure od przeplywki ,wiadomo ze malo tam jest miejsca ale trzeba by cos pokombinowac i stozek na koncu.dolot powietrza z np. srebrnej rury do wentylacji,taka ktora sie rozciaga stozek oddzielic blacha od silnika i od wentylatora.mi np. potrzeba wlasnie aby silnik ciagnal z samego dolu obrotow.
aha stozek jak najwiekszy do twojego 2.3 a nie takie male scierwo co polecaja nie kumate sprzedawczyki w sklepach.
wydaje mi sie ze montaz powinien byc pod charakterystyke silnika nie kierowcy....
a tak poza tym montaz daleko od przeplywki nic nieda, by poprawic moment w dolnym zakresie obrotow trzeba by odsunac cala przeplywke od kolektora... takie male sprostowanie.
Najpierw sprostuje że mam 2.3 a nie 2.0 , ogólnie mówiąc zdania podzielone i dalej nie wiem czy go doczepić do przepływki czy upchać gdzieś daleko, znalazłem fote jedną:
Pozatym zaznaczyłem na fotce mojego silnika numerkami gdzie możńa go dac i powiedzcie może która opcja będzie najlepsza, opcja jeden to zaraz przy przepływce a opcja 2 i 3 to tam na dole prostopadle (2) lub równolegle pod lampami (3). Jedyny minus to taki że jak pada deszcz mocno to na tej pułce pod lampami troche mokro jest, przeszkadza to w działanu filtra ? chyba nie
Najbardziej myśle nad opcją 3, wtedy mógł bym z boku jakąś blache odbijającą ciepło zamontować,
Wczoraj oglądałem TVN turbo i akurat montowali filtr stożkowy do Civiv Type-R. Zakładali filt dedykowany do konkretnie tego modelu i tylko taką opcję polecali. Hamowali auto przed i po i filt dał róznice jakieś 9km in +. To sporo ale podkreślali że tylko dedykowany filtr daje taki efekt. Sorki za OT ale akurat jestem świerzo po programie i tak mi sie napisało.
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2006-04-09, 10:37
co z tego ze dedykowany, tez mam dedykowany k&n 57i do e30 2.5, ale nie ma oslony od cieplego powietrza i tu sie pojawia problem, zakladac czy nie, trzeba by go jakos oslonic, ale nie mam pomyslu jak to zrobic ladnie i estetycznie
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Pomg: 10 razy Doczy: 23 Lis 2004 Skd: Warszawa-praga
Wysany: 2006-04-09, 11:06
pomysl jeszcze nad termo-oslona od kolektora. poza blacha doczepilbym cos takiego aby nie przechodzilo cieplo na druga strone.nie wiem czy cos takiego w ogole jest 8) ale wpadl mi taki maly pomysl. moze wykorzystac cos z budownictwa lub folie/sreberko do ratowania ludzi ktora sie przykrywa w wypadkach.
jak Ci sie bedzie chcialo pobawic to mozesz za filtrem a przed przeplywka zrobic box-powietrzny,jest to takie pudlo(puste) powitrza juz przefitrowanego a jeszcze nie przeliczonego przez przeplywke... poprawia to reakcje na nagle dodanie gazu w zakresie niskich i srednich obrotow... im wieksze pudlo tym wiekszy efekt...ale mniej niejsca na filtr niestety...
Z tego co piszesz można by poprostu zostawić seryjną pustą puszke i dopiero za nią zamontować stożek i to powinno pomóc?
ja mam u siebie orginalny KIT K&N ale rure dolotu zimnego powietrza dalem 100tke z takiej aluminiowej rurki rozciaganej wentylacyjnej i chwyt powietrza mam obok halogenu... stozek na przeplywce (tak jak zaleca K&N) i do tego wielki kawal blachy (u gory zagiety nad stozek) chroniacy przed goracym powietrzem z chlodnicy i silnika a po drugie jest tez zagiecie od lewej lampy w strone chlodnicy (tak jak seryjny chwyt do orginalnej puchy filtra)... patent sie sprawdza a jedyny minus to ze jak jest mokro (bardzo) to filtr jest "zarzucany" piachem, blotem i woda i trzeba go czesciej czyscic...
A w jaki sposób go czyścisz? Masz do tego ten specjalny zestaw? Czy przed użyciem trzeba filtr stożkowy nasączyć jakimś olejkiem?
jedyne co polecam to ori zestaw K&N...
ja robie to tak:
demontuje stozek
najpierw troche go obstukuje z wiekszego brudu (typu piach, kamyki, owady itd)
nastepnie mocno psikam tym do mycia (wstawiam stozek w wiaderko plastikowe, bo to co z niego pozniej splywa ciezko z czegokolwiek zmyc)
zostawiam w spokoju na jakies 10 minut
nastepnie dobrze plukam ciepla woda OD WEWNATRZ!!!! strumien trzeba dawac od srodka filtra!!!
jesli mam jakies watpliwosci co do czystosci to powtarzam mycie
otrzepuje MOCNO filtr zeby jak najwiecej wody sie pozbyc..
zostawiac na noc do wyschniecia (nie mozna uzywac suszarek itd bo psuja bawelne w filtrze)...
jak suchy to delikatnie spryskuje oliwka...
zostawiam na 20minut
jak gdzies biale widac to poprawiam oliwka...
jesli jest za duzo oliwki to uzywam recznikow papierowych jednorazowych (np zewa) i przykladam do filtra zeby recznik wciagnal nadmiar...
na koniec montaz w aucie
jak Ci sie bedzie chcialo pobawic to mozesz za filtrem a przed przeplywka zrobic box-powietrzny,jest to takie pudlo(puste) powitrza juz przefitrowanego a jeszcze nie przeliczonego przez przeplywke... poprawia to reakcje na nagle dodanie gazu w zakresie niskich i srednich obrotow... im wieksze pudlo tym wiekszy efekt...ale mniej niejsca na filtr niestety...
Z tego co piszesz można by poprostu zostawić seryjną pustą puszke i dopiero za nią zamontować stożek i to powinno pomóc?