Witam ino czasami mam taki problem ze....na jalowym jak stoje to nieraz wariuje na obrotach.......dzieje sie to tylko na cieplym silniku......i tak wskakuja z ok 700 do 1200 i nieraz gdy sie zatrzymuje potrafi sie zawiesic wlasnie tak na 1500 czasami jak mu lekko przygazuje to wszystko wroci do normy......dodam jeszcze ze wyczyscilem krokowca bo myslalem ze to on pierdzieli tak ale okazuje sie ze nie....co to moze byc??? moze lambda???? dodam jeszcze ze mam M20B20
Masz śrubką podkręconą przepustnice i TPS jest źle ustawiony. Na zgaszonym silniku sprawdż czy jak otwierasz i zamykasz przeustnicę to słychać charakterystyczne (ciche) cyknięcie. Dużo ludzi popełnia błąd regulując obroty tą śrubką.
[ Dodano: Czw Maj 04, 2006 11:26 pm ]
ponawiam moje pytanie.......hmmm dalej jest problem w sumie srubki na przepustnicy nie ruszalem nigdy w ogole....to stalo sie tak z dnia na dzien.......hmmm......czy jest moze taka mozliwosc ze gdzies guma przeplywka-przepustnica gdzies jest wlnieta czy mogla by to powodowac???? wiem ze jak guma jest walnieta to raczej silnik traci dynamike....jest w ogole jakis sposob albo metoda wykluczenia az sie dojdzie co jest?????
Witam mam pewien problem:
Wymienilem dzisiaj swiece (dziwnie zachowaly mi sie obroty, przy schodzeniu z duzych obrotow spadaly one prawie do zera, poza tym mialem bardzo niskie obroty na benzynie) - wlozylem swiece Bosch FGR7DQ+ i jest lepiej - obroty nie spadaja juz tak jak to mialo miejsce wczesniej lecz problem polega na tym ze i na gazie i na benzynie obroty na biegu jalowym sa rozne - raz jest to kolo 700, innym razem kolo 1300 i powoli spada, przewaznie zatrzymujac sie na 1000...Zeby to zobrazowac - na jakich swiatlach sie nie zatrzymam to obroty maja inna wartosc...Prosze o pomoc 8)
[ Dodano: 2006-06-19, 22:20 ]
PS - przed wymiana swiec mocno smierdzialo benzyna przy wlaczonej dmuchawie (tylko przy jezdzie na benzynie), teraz juz prawie nic nie czuc..
Sprawa jest związana z tym jakie to gaziwo posiadasz ( typ instalki ) a o tym nic nie napisałeś....
Jeśli masz najprostsze gaziwo to komp silnika i zawór wolnych ( tak zwany silniczek krokowy ) nie biorą udziału w regulacji wiec nie ma się co ich czepiać.
szukaj wtedy w osprzęcie gazu...
A tak wogóle jeśli chcesz dostać jakieś sensowne odpowiedzi to musisz więcej o autku napisac - przecież nie wiemy co jest u Ciebie w autku.....
( te obroty skaczą tylko na gazie czy na benzynie też ? , jaki ten gaz , itp .....)
Inastalacje gazowa mam na srube - jesli chodzi o auto to jest to 318is M42 92r. Mowisz zeby szukac w osprzecie gazu, ale na benzynie samochod zachowuje sie tak samo...
Jeśli na bęzynie tez obroty skaczą to sprawdz standardowo - szczelność kolektora ( czy nie ciągnie lewego powietrza ), silniczek krokowy, pewnosć działania czujnika zamknięcia przepustnicy.
Moze Inni Forumowicze też coś dopowiedzą....
Zacznij może od opanowania sprawy na benzynie to bedzie łatwiej podejsc do gazu....
/pozdro. ____________
Jakies wskazowki jak sprawdzic ten czujnik i szczelnosc kolektora? Auto mam dopiero od 3 miesiecy i wraz z awariami zaczynam powoli wkrecac sie w temat;) ____________
Czujnik ( okolice przepustnicy ) - na zgaszonym powoli puszczać przepustnice - przawie przy końcu powinno cicho cyknąć ( 1/2 sukcesu ) wyjąć wtyczke sprawdzić czujnik miernikiem. ( opisane w któreś z ksiązek dobrze - pacz post o ksiązkach - do sciągnięcia z netu w wersji elektronicznej )
( wersja dla leniwych - spytac kogoś z m42 która to wtyczka )
Szczelność kolektora - na początek dokładnie obejżec weżyki gumy opaski szczególnie tam gdzie szaleli gazownicy.....
jak nic optycznie nie znajdziesz włącz silnik- bieg jałowy - posłychaj może bedzie słychać syczenie powietrza.
to tak na szybko.... ____________
pomozcie mi znalezc ten czujnik bo nie wiem zbytnio gdzie grzebac:)
[ Dodano: 2006-06-21, 10:56 ]
czujnik zlokalizowany - niestety nie slysze zadnego pstrykniecia...jeszcze dla pewnosci musze go pomierzyc...PS : jak wyglada wymiana takiego czujnika i koszt? ____________
____________
____________
U mnie sytuacja wygląda następująco: Na benzynie jest wszystko ok, podjeżdżam na światła, sprzęgło, obroty sdą takie jak być powinny...
Natomiast na gazie jest inaczej, obroty po prostu zawieszają się na około 2000. Myślałem że to s. krokowy jednak jak na benzynie się tak nie dzieje...
Oczywiście nie zawsze zawieszają sie równo na 2000 tylko powiedzmy mniej więcej... no i nie za każdym razem, z tym że to zdarza się zbyt często.
Co może być przyczyną? piszcie plis, bo to raczej nienormalna sytuacja...
duchPW [Usunity]
Wysany: 2006-06-23, 08:14
no to i ja się podłączę - czy jest możliwe, żeby przepustnica ucierpiała w wyniku strzału LPG - analogicznie jak przepływka
zaczyna mnie to wkurzać, bo nie można przegazować auta, gdyż po wkręceniu obroty zatrzymują się na ≈2000 i dopiero po dotknięciu pedału gazu wracają do normalnych jałowych
czasem pomaga jedynie zduszenie na jedynce i na hamulcu
no to i ja się podłączę - czy jest możliwe, żeby przepustnica ucierpiała w wyniku strzału LPG - analogicznie jak przepływka
zaczyna mnie to wkurzać, bo nie można przegazować auta, gdyż po wkręceniu obroty zatrzymują się na ≈2000 i dopiero po dotknięciu pedału gazu wracają do normalnych jałowych
czasem pomaga jedynie zduszenie na jedynce i na hamulcu
nie wiem czy to jest możliwe aby ucierpiała przepustnica ale taką sytuacje jak opisałeś miałem w poprzednim aucie i do wymiany poszedł czujnik położenia przepustnicy, z tym że auto było bez LPG ale tak się właśnie wieszało na skrzyżowaniu a czasem nawet sam przyspieszał bez naciskanai na pedał gazu
element nr 2 jak się nie myle ale jeśli to to jest do wmiany to szczerze nie wiem czy polecić używke czy nówex czy zamiennik jakiś kiedys widziałem na allegro, zapytaj może tego gościa i poczekaj może aż Ci co się dobrze na tym znają, się wypowiedzą
pozdrawaim!
W moim aucie jak jadę na benzynie jest wszystko ok, podjeżdżam na światła, sprzęgło, obroty spadają i są takie jak być powinny...
Natomiast na gazie jest inaczej, obroty po prostu zawieszają się na około 2000. Myślałem że to s. krokowy jednak jak na benzynie się tak nie dzieje...
Oczywiście nie zawsze zawieszają sie równo na 2000 tylko powiedzmy mniej więcej... no i nie za każdym razem, z tym że to zdarza się zbyt często.
Co może być przyczyną? piszcie plis, bo to raczej nienormalna sytuacja...
Prawdopodobnie masz źle ustawiony parownik - jeśli nie masz doświadczenia w regulacji gazu jedz do warsztatu- ale takiego gdzie będą ustawiać za pomocą sądy spalin a nie "na oko".
Koniecznie niech sprawdzą nie tylko na wolnych obrotach ale tez na wysokich.
Często w większych silnikach parownik dostarcza za mało gazu na wysokich obrotach i dochodzi do tego że jest tam bardzo ubogo - a to jest niebespiecznie moze dojsc do wypalenia uszczelki lub gniazd zaworowych.
/pozdro.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
kiedys widziałem na allegro, zapytaj może 