schowana w garażu nie do ruszenia
sprawdzałem też ciśnienie
1--- 1,075
2--- 1,0
3--- 0,75
4--- 0,78
5--- 1,0
6--- 0,97
i właśnie w tym czwartym stoi płyn pod deklem
_________________
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-05-03, 21:05
a robiles probe olejowa co prawda teraz sprawdzanie kompresji nic nie da po i tak nie wiadomo czyt dmucha do wody czy do oleju czy miedzy soba ?? scigniesz czapke oddasz na szcelnosc 60 pln i bedziesz wiedzial
olejowej nie robiłem, ustawiłem tylko zawory na nowo, nic nie pomogło
więcej nie jestem w stanie sam zrobić
szukam dobrego magika
_________________
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-05-03, 21:18
tu nie jest potrzebny magik tylko ktos kto potrafi zrobic glowiece a z odrobina samozaparcia i odrobina wiedzy mozna zrobic to prawie samemu tylko tak jak mowie trzeba cos wiedzic przynajmnije jak rozrzad ustawic reszta to banal
Kiedyś miałem m10b18 głowice sam zdjołem razem z dolotami ale łatwo nie było,
zawory porozpinałem gniazda podocieerałem uszczelniacze wymieniłem, więcej sam sie za to nie biore, wszystko sie da jak sie ma nażędzia i warunki a nie kombinowane nażędzia i mały garaż, a wogóle to czas, dlatego wole znależć dobrgo fachowca, a takiego jeszcze da się znależć i zapłacić.Każdy niech robi to co umie najlepiej
Kimbek nie chcę cię załamywać w klawiaturze masz wodę tylko rybki wpuścić spadek ciśnienia na na 3 i 4 garze jest znaczny sugeruje wypalona uszczelkę pomiedzy tymi garami a obecność wody w klawiaturze (napewno w misce jest jej wiecej) i bagno w zbiorniczku wyrównawczym to znaczy ciśnie z cylindrów pcha wode do oleju:
a) pod głowica pomiedzy uszkodzoną uszczelką z jednego kanału wodnego do drugiego olejowego ale... to byłby optymistyczny wariant pozatym za ta ilość wody moim zdaniem wyklucza ten wariant
b) drugi wariant jest gorszy pękła głowica okolica też 3 i 4 gar z tym że pękł kanał w płaszczu wodnym głowicy i goni wodę do kanału powrotu oleju który jest obok...ech źle to wyglada i obym sie mylił
... i żeby to tylko uszczelka była
p.s. pominąłem bagno w zbiorniczku wyrównawczym...znaczy pcha z jednego gara np.3 ciśnienie wodę do oleju a np.4 olej do wody lub na odwrót stad ten majonez w układzie chłodzenia... i nie sądze by to była uszczelka, bo musiała by przepalić się w co najmniej dwóch miejscach.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
ty nim jeszcze jeździsz i mierzysz zużycie wody... to pozdrawiam...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-05-03, 22:25
b) drugi wariant jest gorszy pękła głowica okolica też 3 i 4 gar z tym że pękł kanał w płaszczu wodnym głowicy i goni wodę do kanału powrotu oleju który jest obok...ech źle to wyglada i obym sie mylił
Czy moglbys mi wytlumaczyc co to jest kanal w plaszczu wodnym bo za grzyba nie moge sobie tego wyobrazic !! ??? Bo z tego co wiem to plaszcz wodny jest ale raczej nie w glowicy tylko w bloku wiec bardzo prosze o uswiadomienie
Na moje oko zaczęło sie od uszczelki i nie chcesz sie przyznać ale dolewales cochwile płyn i jeździłeś jeszcze chwile doprowadzając do takiego stanu jak na fotkach, przecież pod deklem jest sama woda, układ smarowania i chłodzenia połączył sie w jeden. Jak ubywa płynu to zanim sie go doleje czeba zdiagnozować dlaczego ubywa, bynajmniej ja na to jestem uczulony wiadomo dlaczego... troche miałem problemów z chłodzeniem.
Daj do kogoś żeby zdjął głowice i zobaczysz ale czarno to widze... przyznaj sie też jak długo z tym jeździłeś
no ja mialem podobna sytuacje w zeszlym roku, jezdzilem tak okolo 3-4 miechy ubywalo po trosze jak silnik wygladal jak u ciebie to bylo juz po glowicy!!! pekniecie pod podporami walka. spawanie nic nie daje i tak peknie szukaj glowicy!!!
od kąd zaczeło ubywać w tak bardzo zauważalnym stopniu jak napisałem przejechałem góra 500km, przyznaje się myślałem że może żle odpowietrzone, odpowietrzałem i obserwowałem zmieny i przez ten czas z 500 zrobiłem.
Auto już u mechanika niebawem się wrzystko okarze
b) drugi wariant jest gorszy pękła głowica okolica też 3 i 4 gar z tym że pękł kanał w płaszczu wodnym głowicy i goni wodę do kanału powrotu oleju który jest obok...ech źle to wyglada i obym sie mylił
Czy moglbys mi wytlumaczyc co to jest kanal w plaszczu wodnym bo za grzyba nie moge sobie tego wyobrazic !! ??? Bo z tego co wiem to plaszcz wodny jest ale raczej nie w glowicy tylko w bloku wiec bardzo prosze o uswiadomienie
Nie potrafię tego zobrazować jakbyś popatrzył na blok silnika bez głowicy zrozumiałbyś o co mi chodziło, woda w bloku nie ma jakichś osobnych kanałów tylko jakby jeden poprzeczny po każdej ze stron cylindrów które są połaczone w jeden okalający tuleje cylindrów kanał wodny nazwany "płaszczem wodnym" oddzielajacy ściany tuleji cylindrów od zewnetrznej ściany bloku silnika, a głowica m20 jest po demontarzu (sam korpus) prawie "ażurowy" i waży niewiele dlatego tak łatwo pękają ścianki poprostu sa cienki i łatwo pękają, i to zazwyczaj w najmniej oczekiwanym miejscu np. ścianki pomiedzy kanałami wody i oleju, pod podporami wałka, okolice pomiedzy cylindrami pomiedzy spodem głowicy a gniazdami zaworów wydechowych, tam gdzie zazwyczaj nie da się ich spawać lub jest to bardzo utrudnione. Czasem nie jest to jedno pękniecie tylko sieć kilku mikro pęknieć które wychodza dopiero podczas prób ciśnienioych a w eksploatacji wydawało by się że jest ok. płyn ubywa nieznacznie lekki biuały dymek z wydechu i nieznacznie pokryty korek oleju "majonezem" czyli zmieszanym olejem z woda lub na korku zbiorniczka wyrównawczego lekka zółtokremowa maź "majonez"
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
No to wspulczucia, nie ma nic gorszego jak pękniecie głowicy, ja na szczęście po kontrowersyjnym dokręcaniu zrobiłem już 3000 km i jak narazie wszysko jest ok
zadne pekniecie przy M20 nie jest do pospawania, i tak peknie znam z autopsji!!! Glowice spawali w zakladach lotniczych w Bydgoszczy a oni zajmuja sie tym profesjonalnie i pekla!!! mi w ciagu 2 lat poszly 2 glowice a to koszta nie z tej bajki sama glowica 1000 zl +reszta czyli jak sie zamkniesz w 1500 bedzie dobrze!!! ja zmieiam silnik na M50B25 nigdy wiecej M20
Też myśle o takiej zmianie ale z moim ix to chyba będzie cięższa sprawa, czy to się da wogule spasować, może trzeba będzie wywalić przednie napędy, bardzo bym nie tęsknił, sam jeszcze nie wiem jak to może wyglądac musze zgłebić temat.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
!!!!!!!!! powodzenia i rozbieraj jak najszybciejnie jezdzij
?? scigniesz czapke oddasz na szcelnosc 60 pln i bedziesz wiedzial
ty nim jeszcze jeździsz i mierzysz zużycie wody... to pozdrawiam... 
ale dolewales cochwile płyn i jeździłeś jeszcze chwile doprowadzając do takiego stanu jak na fotkach, przecież pod deklem jest sama woda, układ smarowania i chłodzenia połączył sie w jeden. Jak ubywa płynu to zanim sie go doleje czeba zdiagnozować dlaczego ubywa, bynajmniej ja na to jestem uczulony wiadomo dlaczego... troche miałem problemów z chłodzeniem.
