witam , od niedawna jestem włascicielem e-30 90/95 , 324 d ,
mam bardzo małą wiedze na temat aut z tym silnikiem i w sumie to moj,
autko ma kłopot z ruszeniem trzeba go podbic na obrotach żeby ruszyło , ma martwy punkt - jak wcisne gaz do dechy ze stojącego to obroty podskoczą do ok 800- 1000 i autko się toczy zero reakcji na gaz , dopiero powoli sie rozkręca - mówiono mi ,że to wina przepływomierza albo potencjometru od gazu szukam kogos kto może mi pomóc , a przy okazji kogos kto może zna jakiegos dobrego fachowca od ropniaków (i nie czyszczącego portfel za gadanie ) ) a i potrafiącego wyrególować taki motor bo jak na diselka to i tak troche klekocze za głosno ...
Pomógł: 5 razy Dołączył: 22 Mar 2004 Skąd: Radomsko
Wysłany: 2004-03-27, 11:22
Nigdy nie miałem bmw dizla ale wiem - słyszalem ze te silniki są niespecyjalne....
Porównując do innych dizli z tych lat to nie sądze by on miał jakiekolwiek potęcjometry przepływomieze i inne szmery bajery.....!!!!
Pewnie ma prostą pompe wtryskową i jezeli tylko jest szczelny
( cisnienie spręzania ) a pompa i wtryskiwacze dobre to musi chodzic.
Byc moze zrobiłes błąd kupując auto z zajechanym motorem - teraz bys musiał zmieniac silnik bo remontu kapitalnego wg mnie nie warto robic.
Pozdro.
fozgen [Usunięty]
Wysłany: 2004-03-27, 15:57
z tego co wypowiadali się ludzie zajmujący sie autami w warsztatach na temat tego auta . to jednak sterowanie gazem jest przez potencjometr , a przepływomierz ma , co do silnika ... jak sie ruszy tio jest żwawy jak na diselka , tylko ten początek , a poza tym nie dymi , nie kopci , i wbrew pozorom nie chla ropki jak głupi , jest czysty bez wycieków i nie widac by był myty czy szykowany , tylko potrzeba regulacji fachowej i mechanika który wie co w tych 6 garach piszczy i jak to ugryżdz żeby grało jak trzeba
mogę ci dać namiar do mojego znajomego który ma warsztat w ursusie.... ja tylko u niego robię to czego sam nie jestem w stanie (z braku narzędzi czy wiedz) koleś nigdy mnie nie zawiódł, robi naprawdę porządnie i jest konkretny. oczywiście za normalną cenę..
telefon do niego: 0602-749-135 nazywa się Janusz Filipczyk i musisz do niego zadzwonić i umówić się najpierw, bo jak pojedziesz na pałę to może być zajęty... a warsztat jest na ul. Regulskiej w Ursusie (jedzie się od Al.Jerozolimskich...
powiedz mu na wstępie że dzwonisz od Jurka 8)
fozgen [Usunięty]
Wysłany: 2004-03-27, 16:16
DZIEKUJE ZA NAMIAR , ale mam jeszce pare pytań ... cały czas trwa wymiana zdań jakiego rodzaju przełożenia w mosie ma byc by był dobry , gdzie moge sprawdzic jakie ja mam przełożenie ? i jakie mogę wstawic w razie zmiany i jaki wppływ to będzie miało ma szybkosc i moc ... ktoś mi jest w stanie powioedzieć ?
na moście z tyłu masz oznaczenie... do jednej ze śrub jak zajrzysz od tyłu samochodu jest przymocowana taka prostokątna blaszka i na niej jest wybite przełożenie... pewnie będziesz musiał drapnąć ją porządnie śrubokrętem żebyś dał radę odczytać a potem pośliń ją to będzie lepiej widać...
generalnie im krótrzy dyfer (większa cyfra) tym krótsze biegi, większe przyspieszenie i mniejsza maksymalna prędkość - im dłuższy dyfer (mniejsza liczba np. 2,93) tym dłuższe biegi, większa maksymalna i mniejsze przyspieszenie... tak by to wyglądało mocno ogólnie
fozgen [Usunięty]
Wysłany: 2004-03-27, 18:38 moja wiedza sie powieksza ...
dziekuje za zorientowanie mnie w tym temacie , przy okazji sprawdze , a warsztat odwiedze bo troche szkoda dobijac autko . a może 28.03 bedziemy mieli okazje pogadac w galerii , mnie bardziej słychac ( hihihi) narazie niż widać , a efekt dzwiekowy mojej "damy" nie idzie w parze z efektami trakcyjnymi , co niekiedy zaskakuje kierowców którzy liczą że jak gosc w czarnym bmw i z takim "bassem" to zaraz ulica zamieni sie w tor uliczny
Jest dobry zaklad zajmujacy sie tylko dieslami na Ursynowie na rogu Mysikrólika i Bocianiej.
fozgen [Usunięty]
Wysłany: 2004-04-17, 10:58 znalazłem odpowiedz
teraz panowie i panie moge powiedziec co było grane w dizelku ... pompa elektroniczna ze sterowaniem potencjometrem , sterowanie posiada czujnik temperatury paliwa , jak paliwko nie bedzie odpowiednio cieplutkie to kicha 1000 obr i dalej stop , poza tym bardziej opłaca sie tego nie naprawiać , tylko zmienic pompe na mechaniczną montowaną w tym modelu wcześniej , wtedy odchodzi bul głowy z potencjometrem i ze sterowaniem pompy , koszty nowego steru 2500 zł ok . a tak mamy mechanike z małym kosztem przeróbki na linke , wszytko w aucie jest przygotowane tylko podłanczać i brykac , znależc trzeba podgrzewacz paliwa nakładany na obudowe filtra paliwa i sprawdzic przewody wodne , troche inaczej biegna i mają trójnik do podciśnieniowego sterowania , a poza tym spoko ... trzeba jeszcze mieć fachowca który to własciwie założy i ustawi , bo to najważniejsze
a co do dyfra to chyba jednak zmienie na troche szybszy , dizelek to dizelek ale moze jeszcze pociągnąc ... hihihi
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
szukam kogos kto może mi pomóc , a przy okazji kogos kto może zna jakiegos dobrego fachowca od ropniaków (i nie czyszczącego portfel za gadanie 
) ) a i potrafiącego wyrególować taki motor bo jak na diselka to i tak troche klekocze za głosno ...
, a poza tym nie dymi , nie kopci , i wbrew pozorom nie chla ropki jak głupi , jest czysty bez wycieków i nie widac by był myty czy szykowany , tylko potrzeba regulacji fachowej i mechanika który wie co w tych 6 garach piszczy i jak to ugryżdz żeby grało jak trzeba
, ale mam jeszce pare pytań ... cały czas trwa wymiana zdań jakiego rodzaju przełożenia w mosie ma byc by był dobry , gdzie moge sprawdzic jakie ja mam przełożenie ? i jakie mogę wstawic w razie zmiany i jaki wppływ to będzie miało ma szybkosc i moc ... ktoś mi jest w stanie powioedzieć ?