BEEMKA - KLUB

[duchX]

Jakie powinno byc cisnienie oleju w silniku M20B25 przy wolnych obrotach i temp. oleju 90 stopni czyli nagrzany silnik ???

Jakie powinno byc cisnienie oleju w silniku M20B25 przy wolnych obrotach i temp. oleju 90 stopni czyli nagrzany silnik ???

[kamil.k]

[LUKAS]

Ale kolega pytało M20B25 a nie o M10

[kamil.k]

LUKAS ale tutaj raczej chodzi ze wszystkie modele poza tymi wymienionymi maja miec takie cisnienie wiec m20b25 zalicza sie do tych nie wymienionych

316 od IX 88 i 318 od IX 87 one maja miec inne cisienie bo maja hydraulike zaworow ... przynajmniej tak mi sie wydaje

[duchX]

wlasnie sie zastanawialem czy to sie tyczy wszystkich ?? czy tylko M10 M40 ??

wlasnie sie zastanawialem czy to sie tyczy wszystkich ?? czy tylko M10 M40 ??

[kamil.k]

chyba sie tyczy wszystkich bo w sam naprawiam tylko tyle napisali nie wyszczegolniajac inaczej
nigdzie nie ma wzmianki w rozdziale o ukladzie smarowania jakie cisnienie ma byc w m20

[duchX]

no to wszystko jasne

no to wszystko jasne

[Artur C.]

Zweryfikowane w trzech źródłach:

Bieg jałowy 0,5 -2 atm.
Przy mocy znamionowej powyżej 4 atm lecz nie więcej niż 6 atm.

[duchX]

ok to teraz pytanie drugie analogicznie od czego zalezy rozbieznosc miedzy 0,5 a 2 atm ? czy biora pod uwage zuzycie elementow czy roznie bylo w roznych silnikach i latach ? Ja po katowaniu auta mam 0,5 atm przy 5000 tys mam 4 atm czy to juz koniecz czy sie nie przejmowac mowa tu o 0,5 atm ??

ok to teraz pytanie drugie analogicznie od czego zalezy rozbieznosc miedzy 0,5 a 2 atm ? czy biora pod uwage zuzycie elementow czy roznie bylo w roznych silnikach i latach ? Ja po katowaniu auta mam 0,5 atm przy 5000 tys mam 4 atm czy to juz koniecz czy sie nie przejmowac mowa tu o 0,5 atm ??

[Artur C.]

Ta rozbieżność dolnego ciśnienia wynika raczej z dopuszczalnej tolerancji z uwzględnieniem zużycia elementów a co do górnej wartości to po wyeliminowaniu zużycia pompy oleju należało by się martwić stanem panewek wału zwłaszcza głównych bo luz na nich jest w głownej mierze winny za spadek ciśnienia i też przez niego padają panewki korbowodowe. więc nieosiąganie dolnej granicy ciśnienia oleju na obrotach mocy maksymalnej jest powodem do zmartwień (niestety terz to mam i już się szykuję na zmianę panewek i pompy w komplecie).