BEEMKA - KLUB

[mucha]

witam

czy macie jakies doswiadczenia z pierscieniami "Perfect Circle" firmy DANA ?
poszukalem troche info w necie i wiem ze zakladaja je do aut serii nascar, do lokomotyw, do silnikow statkow ale moze cos wiecej

co daje chromowanie pierscieni ?

z gory dziekuje za odpowiedzi

pzdr
mucha

[LUKAS]

Firmy nieznam.

Co do chromowania to chromowanie elementĂłw zmniejsza scieralnosc materialu...

[mucha]

nikt nigdy nie robil remontow ?
nikt nie slyszal o chromowaniu pierscieni ?
chromowanie ma sluzyc mniejszej scieralnosci nic wiecej ?

nie ma mechanikow na forum ? czy firma jest tak odlegla europie


pzdr
mucha

[RoboCop]

firm produkujących pierścienie tłokowe, tak jak segery simmeringi itp są pewnie setki...

chromowanie pierścienia do BMW, to według mnie nieporozumienie... co to daje ? w książkach/ poradnikach dla mechaników z lat 50-tych, opisywane były takie wynalazki,
ale bawienie się w coś takiego w naszych motorach mija się z celem... widziałem nieraz rozebrane silniki beemek po przebiegach grubo przekraczających 500tys km i dół z reguły był w świetnym stanie - to głowice padają ...

[Pawel-e30]

nikt się nie bawi w remonty

Jak wybuchnie silnik średnio jeden na pół roku wsadza się drugi i dalej upala

Wsadzaj pierścienie getza i nie kombinuj

[mucha]

a moze ktos z was moze zalatwic w dobrej cenie pierscionki goetze do ety ?
probowalem w kilku sklepach i albo nie ma albo zabijaja mnie cena i gdyby to bylo 300-350 zł (z tego co wiem komplet na tlok to >50zł) to ok ale jest duzo wiecej nawet w IC nie maja
co do remontu to pierdyknely uszczelniacze zaworowe i jak juz bede mial zdjeta glowice wymienie pierscienie zeby pozniej nie rozbierac ponownie

pzdr
mucha

[Artur C.]

Co do chromowania pierścieni to stosuje się to nadal w większości a nawet można powiedzieć że we wszystkich silnikach spalinowych i jakby ktoś nie wiedział to pod tym pojęciem kryje się pokrycie chromem o porowatej strukrurze czoła pierwszego pierścienia w celu poprawy odporności na ścieranie (struktura ta utrzymuje olej )i na agresywne produkty spalania.
Jak kupisz nowe pierścienie to też pierwszy pierścień będzie chromowany .

[kamil.k]

mechanikow no forum nie brakuje 8)

chromowanie pierscieni zwieksza odpornosc na scieranie i "przytrzymuje" olej na pierscieniu bo chrom ma porowata strukture

po co chcesz je wymienic dla wlasnego spokoju

mierzyles kompresje moze nie trzeba ich wymieniac

wiekszosc robi tak jak napisal Pawel - po remoncie trzeba dotrzec silnik a malo kto umie to zrobic a jak by tego bylo malo to remont sporo kosztuje zwlaszcza jesli sie nie robi samemu

[Pawel-e30]

a zastanawiałeś się może nad tym że jeśli zabierasz się do wymiany pierścieni warto było by najpierw pomierzyć cylindry?? nie chodzi mi o to czy mają rowek czy nie

Jeś są jajowate alebo np. "krzywe" to albo robisz porządnie albo się nie dotykaj.

Jeśli gładzie cylindrów są idealne to wtedy wymień sobie pierścienie i spokojnie docieraj, przy okazji możesz sobie panewki wymienić i szlif wału zrobić

to taki mały remoncik bez druciarstwa 8)

[mucha]

na ta chwile interesuje mnie to chromowanie i juz cos wiecej wiem dzieki wielkie - mechanik ze mnie zaden szkol w tym kierunku nie konczylem wiec sami wiecie

kamil.k :
nie watpnie ze nie brakuje dlatego tutaj wlasnie pytam
pierscienie wymienie bo kiedys sie przejechalem zrobilem glowice +wal a tlokow nie dotykalem i po pol roku znowu babranie bez sensu robic niepotrzebne koszta + strata czasu
kompresji nie mierzylem jeszcze nie bylo czasu
to nie moj pierwszy remont wiec spoko , kiedys powiedzialem sobie ze nie dam auta w lapska nikomu jak narazie z powodzeniem

artur c. :
powiedz mi bo ostatnio robilem silnik w astrze dla znajomego i pierscionki byly nowki goetzego i nie bylo widac owego chromu czy jest go tak malo ? czy nie jest dawany zawsze ?

pawel-e30 :
blok pewnie dam do mierzenia chcoiaz znajac zycie nic nie wyjdzie to eta z 215 tys (znam historie auta dosc dobrze), dol jak najbardziej tez pojdzie pod lupe

pzdr
mucha

[Artur C.]

Chromu jest tak mało (kilka tysięcznych milimetra) i jest on szaro(stalowo) matowy w zależności od procesu obróbki może być na pierwszy rzut oka niewidoczny.

[el nino]

chrom jest prawie zawsze na pierscieniach jest to specjalny gatunek chromu mechanicznego jak na maglownicy wzmacnia cala konstrukcje . ale do rzeczy jerzeli rozbierasz pol silnika to wyjmij tloki i sprawdz zamki w piescieniach zmiez srednicowka gladzie . Jak bedzie treba to wymien chcesz jezdzic pare lat to tylko na orginaly nie sa tanie ale bardzo dobre (reszta to syf) robione sa w anglii . Jerzeli zrobisz tylko gore to moze zaczac brac olej z tytulu uszczelnienia gory . systematyka i brak druciarstwa to sukces.