Wysany: 2006-09-12, 20:58 Za bogata mieszanka, złe spalanie - co jeszcze sprawdzić ?
Witam. Silnik zanim złapie właściwą temp to chodzi jak traktor (wrrr wrrr wrrr) i dosłownie buja całą karoserią. Gdy jest ciepły to na wolnych obrotach pracuje tak, jakby gubił zapłon (stąd zapewne jego drgania). Z wydechu czuć niedopaloną benzyną. W zakresie do około 2000 obr. lekko szarpie. Powyżej śmiga jak dziki. Przy gwałtownym przyspieszaniu (szczególnie w górnym zakresie obrotów) z rury wydobywa się szaro-czarny dymek. Wymienione do dzisiaj elementy:
kompletna listwa wtryskowa, KWN , kopułka i palec, świece, sterownik silnika, czujnik temp, przepływka, krokowy, czujnik obrotów wału korbowego, kompletna przepustnica, dolot jest szczelny. Wodorotlenki przekraczają normę 3 - 4 razy. Diagnosta stwierdził, że to przez źle spaloną mieszankę. Co jeszcze moze byc przyczyną, mi już brak pomysłow
Zauważyłem jeszcze jedną prawidłowość: rozgrzany silnik wyłaczony na około 2-3 min i ponownie uruchomiony pracuje prawidłowo około minuty.
Zerknij na sonde lambda i ... może ktoś robił czipa rezystora? A co do odpalania po kilku minutach to przed zgaszeniam komp. działał w trybie awaryjnym i po zgaszeniu przeszedł na nastawy domyślne motronica i tak działa do czsu włączenia układu pracy w pętle zamkniętą , czyli pracę z wszystkimi czujnikami nie zgłaszających błędów.
Pomg: 3 razy Doczy: 18 Pa 2004 Skd: Czernikowo k/Torunia
Wysany: 2006-09-12, 21:32
ustaw zawory na 0,25 wszystkie obajwy ustana jak reka odjal,przerabialem to juz!!! pozdrooo
poprostu sa za ciasno i sie nie domykaja, a na wyzszych obrotach mieszanka spala sie w wydechu i spaliny siepoprawiaja!!!!
Sondy sprawdzałem - 2 używki i w końcu kupiłem nową - jednak bez efektu. "Czipa" jak dotąd nie znalazłem. Co do reszty, to rozumiem, że sterownik zbiera gdzieś zły sygnał i stąd ta fatalna praca na wolnych. Ale czy w tym przypadku pozostały zakres obrotów też nie byłby jakiś ułomny ? Zawory sprawdzę, ale 2 miesiące temu były ustawiane na 0,3 tak jak w instrukcji (mimo to słychać trochę klepanka).
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-09-13, 14:01
wytarty wałek rozrzadu, za bogata mieszanka ... na jałowym pracuje jak traktor mówisz ... z tego by wynikało że ma za uboga mieszankę! Potem z kolei piszesz że jak sie rozgrzeje to gubi zapłon ... a to z kolei efekt zalewanego silnika
zdejmij pokrywę zaworów i obejrzyj krzywki (przejedź w poprzek paznokciem), przy okazji też odkręc rurkę magistrali olejowej i ją przepłucz benzyną.
A zawory, jakby co, ustawia sie na całkowicie zimnym silniku (conajmniej 5 godzin postoju) na 0,25 wszedzie
coś jest chyba zwalone nadal z odczytem temperatury silnika i ssanie się nie włącza, ktoś wyregulował w pół zimny silnik i teraz go na ciepło zalewa
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Oczywiście macie rację z tymi zaworami, mój błąd Jutro biorę się za właściwe ustawienie. Z grzechotania to słychać jedynie okolice skrzyni, jak za bardzo telepie silnikiem, ale podczas właściwej pracy jest cicho. Wałek jest sprawdzony, nie ma na krzywkach żadnych nieprzewidzianych nierówności wzdłużnych, ani poprzecznych. Czujnik temp juz trzeci założony, także jego wykluczam. Gdy uruchmię zimny silnik i pracuje on jak traktor - wykręcam świece i wtedy zdarza się, że są one mokre od paliwa. To chyba nie efekt ubogiej mieszanki. Tak czy siak, zacznę od zaworów, na razie dzięki.
Pomg: 3 razy Doczy: 18 Pa 2004 Skd: Czernikowo k/Torunia
Wysany: 2006-09-13, 18:49
najlepiej postaw fure na cala noc i z rana wez sie za ustawienie zaworkow, daj sobie czasu na to, bosamz doswiadczenia wiemze jak sie chce wszystkie zrobic na raz to cierpliwoscibraknie i sie lipe odstawia podkoniec;]
pozdro.
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-09-13, 19:16
sprawdz regulator cisnienia plaiwa i cisnienie na pompie !!
czy ktos mi moze podac prawidlowy sklad mieszanki w silniku e30 m20b27kat zalozylem blosa musze to wszystko yregulowac a gdzies przepadly mi wszystkie parametry spalin jakie maja byc na analizatorze ma ktos cos takiego wartosc lambdy zawartosci CO itp..
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
Komputer nie wykazuje błędów. Zawory już ustawione na 0,25. Udrożniony został też przewód powrotny paliwa do zbiornika. Efekt jest taki, że zimny silnik pracuje jeszcze bardziej nierówno. Za to ciepły na wolnych jest nieco równiejszy, ale pracuje tak, jakby obroty były zbyt wolne (trzęsie nim jakby miał dreszcze) i te okrutnie gryzące spaliny - bleeeh. Poprawiło się natomiast to, że na wysokich nie ma już czarnego dymu i łagodniej przechodzi z niskich na wysokie obroty. Ale te wolne.....
Ciśnienia na pompie jeszcze nie sprawdzałem, ale czy może mieć to wpływ, skoro przejście na wysokie i ogólnie praca silnika na wysokich obrotach odbywa się bez najmniejszych zakłóceń ?
to ja mam pytanie zalozylem blosa wczesniej na benzynie i na gazie sklad spalin byl dobry teraz sprawa wyglada nastepujaca
zawartosc Co ok 4% lambda 098 1.05 wacha sie (czyli poprawna ) czesci niedopalone paliwa w normie
mam problem tylko z ustawieniem poprawnej ilosci CO silnik pracuje rowniutko ciagnie idealnie od spodu poza zawartoscia CO i gryzacymi spalinami wszystko ok
zawory ustawione ok 6 miesiecy temu na 0.25 (byly jedentylko poprawilem reszta byla idealna wiec jakies poluzowanie srob nie wchodzi w gre) ma ktos pomysl jak to ustawic przed montarzem blosa i dolotu ze storzkiem bylo idealnie
a zapomnialem na wysokich obrotach zaartosc co ok 0.3% czyli idealnie!! o co do kija pana chodzi????
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-09-14, 19:24
cisnienie paliwa ma duzy wplyw a w sczegolnosci ma wplyw regulator cisnienia na prace silnika
Kompletną listwę z wtryskami oraz regulatorem już podmieniałem i bez efektu. Pompa troszkę buczy, jej ciśnienie sprawdzę w najbliższym czasie. Czy przed uruchomieniem, po przekreceniu kluczyka na zapłon pompa powinna podpompować paliwo ?
czemu nie powinna u mnie podpompuje i wylacza sie .dopiero jak zaczyne krecic rozrusznikiem to wlacza sie znowu ,ale to kiedy sie wlacza nie ma raczej nic wspolnego z twoim problemem
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Skoro mam teraz powojować z paliwem, to mam jeszcze pytanie: czy pompa paliwa podaje ciśnienie zależnie od obrotów silnika, czy jest ono stałe w każdym zakresie ?
To ja już czegoś nie rozumiem. Skoro pompa jest na tyle wydajna, że bez problemu jest w stanie obsłużyć pracę silnika pod dużym obciążeniem i na wysokich obrotach to dlaczego nie była by w stanie podać odpowiednio paliwa na wolnych obrotach (gdzie potrzeba go dużo mniej)
Jeszcze jedna sprawa: mam stary przepływomierz i gdy go odpowiednio ustawię (oczywiście "na oko") do tego odepnę sondę to wtedy na wolnych obrotach silnik chodzi idealnie (mimo, że nadal strasznie śmierdzi toksynami z wydechu).
_________________
duchPW [Usunity]
Wysany: 2006-09-15, 08:24
no i tu może być sedno sprawy - jak masz możliwość to podmień sobie od kogoś sprawną przepływkę - elektronicznie może być ok, więc komp diagnostyczny nie wychwytuje błędów, ale mechanicznie może być padaka
Mam taki sam problem z moja beemka e30 320 1990 rok co Tommec sprawdziłem chyba wszystko co się dało dodam jeszcze że panowie z polecanego warszatu w piasecznie MAG-POL też nie dali rady... co do przepływki to sprawdzali i to nie to ja już sobie darowałem
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Jutro biorę się za właściwe ustawienie. Z grzechotania to słychać jedynie okolice skrzyni, jak za bardzo telepie silnikiem, ale podczas właściwej pracy jest cicho. Wałek jest sprawdzony, nie ma na krzywkach żadnych nieprzewidzianych nierówności wzdłużnych, ani poprzecznych. Czujnik temp juz trzeci założony, także jego wykluczam. Gdy uruchmię zimny silnik i pracuje on jak traktor - wykręcam świece i wtedy zdarza się, że są one mokre od paliwa. To chyba nie efekt ubogiej mieszanki. Tak czy siak, zacznę od zaworów, na razie dzięki.
?
1.05 wacha sie (czyli poprawna ) czesci niedopalone paliwa w normie
