Wysany: 2004-09-14, 15:13 Problem z M20 E30 2.0i (prosze o pomoc)
Mam problem,ktory nie daje mi spokoju.
Gdy odpale silniczek (chodzi na automatycznym ssaniu) i jest wszystko ok a gdy juz sie rozgrzeje i zejdzie do normalnych obrotow(1000-900)to zaczyna sie problem z przerywaniem jednego garka.Wymienilem juz przewod wys.napiecia,kopulke,cewke,palec i w dalszym ciagu sa objawy przerywania.Po wymianach jak wyzej napisalem troche sie polepszyla,ale gdy silnik sie rozgrzeje to znowu mi przerywa i pali na 5garkow.
Przed wymiana kopulki i palca nawet mi wykonczylo swiece na maxa.Swieca jest mokra a nie biala czyli cos jest nie tak,w pozostalych pieciu garach swiece biale:)
Musze jeszcze powiedzie,ze jak plynnie(stopniowo dodaje gazu to jakby palil na wsztstkie ,ale gdy chce przyspieszyc szybko to znowu zaczyna przerywac.CO to moze byc,czy to wina przeplywomierza? zaplonu???
Prosze o rady bo nie wiem co dalej,nie wiem w co inwestowac(zeby bylo ok.)bo wymiana wszystkiego podrodze to kupa szmalu a wiadomo,ze z siankiem sie nie przelewa.Prosze o skuteczne rady i z gory dziekuje.
Bialy Hamann E30
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-09-14, 16:06
masz gaz?
bardzo prawdopodobne że wtryskiwacz ci się skończył
do wymiany musisz zdemontowac kolektor ssący uważaj przy odłączaniu kabelków od listwy elektrycznej wtrysków
a który rocznik autka wogóle?
P.S. Obroty jałowego rzedu 900-1000 to na gazie może i tak, ale ja mam w tym samym silniku 650-700 obr. (benzyna) Chyba że przeprowadzałes jakieś modyfikacje
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Jeśli masz gaz i przypuszczenia Smasha się sprawdzą, to do wyjęcia listwy nie musisz ściągać dolotu. Pamiętam że na Naszym starym forum Loko pisał że do wyjecia listwy z wtryskami nie trzeba demontowac dolotu.
Loko, mógłbyś przypomnieć jak to zrobic
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
uwierz mi że to jest nic w porównaniu z wyjęciem całego kolektora... jak nie daj boże wpadnie mu jakakolwiek śrubka czy cokolwiek innego do otworu do miski ojejowej który się otworzy po zdjęciu kolektora to czeka go jeszcze spuszczanie oleju i zdejmowanie miski. a ten otwór to od rurki odpływu oleju z głowicy
Autko jezdzi na benzynce nigdy nie mialo inst. gazowej.
Jesli nawalil wtrysk to dlaczego jest mokra swieca???
na to wychodzi,ze wtrysk podaje paliwo.
Cisnienie sprawdzalem i jest ok,zadnych ubytkow.
Co robic bo po to mam 6garow zeby chodzily plynnie i bezawaryjnie a nie meczyc sie na pieciu.
Pomocy???
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-09-15, 12:58
Cytat:
Jesli nawalil wtrysk to dlaczego jest mokra swieca???
Bo popsiuty to nie znaczy że wogóle nie podaje, ale że nie reaguje an komendy komputera i podaje paliwo w stanie ciągłym, jest nieszczelny.
Poszukaj na szrocie lub kup nowy jak chcesz i podmień.
Cytat:
Co robic bo po to mam 6garow zeby chodzily plynnie i bezawaryjnie a nie meczyc sie na pieciu.
Pomocy???
Pamiętaj że kupiłeś samochód używany w Polsce
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
podmienialem swiecie i nic,chyba juz ze 6sztuk wkladalem i nic.
Musze chyba jednak wymienic wtryskiwacz,czyli ten,ktory jest na mokrej swiecy.
Dajcie jakies instrukcje jak wyjmowac wtrysk,zeby niczego po drodze nie rozje....
Pytanie tylko czy mam Jeta czy Motronica?jak to sprawdzic autko mam z 86roku ale silnik byl wymieniany i teraz nie wiem z,ktorego jest roku.
Czy jak wyjme wtrysk to kazdy bedzie pasowal od E30 2.0i M20????
Dzieki za pomoc
Dzisiaj znowu jechalem i juz slychac w rurze wydechowej,ze jeden przerywa a na duzym gwizdku chodzi jak traktor.
Mysle,ze wymiana tego wtrysku wszystko zalata?czy moze byc cos jeszcze???ma ktos moze wtrysk do mojej beni?
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-09-15, 23:22
od 2,0 sa białe, numery mogę jutro rano sprawdzić (jeszcze nie sprawdziłęm)
Sam ich nie wyciągałem, ale musisz wiedziec że będziesz miał problem, dostęp jest trudny, a żeby wymienić jeden będziesz musiał wyjąć kilka, lub nawet wszystie.
Metoda Loko to popsikanie solidne WD-40 na noc, potem jeszcze raz na dzień i delikatne podważanie każdego po kolei
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Czy musze sciagac kolektor????zeby wyjac wtrysk,gdzie mam psiknac WD40???tyle co widzialem to trzyma sie na gmce uszczelniajacej.Czy wystarczy go tylko podwazyc???trzyma sie tylko na gumce uszczeln.????
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-09-16, 00:21
wtryski są wciśnięte na styk na uszczelkach w kolektor, z drugiej strony w szynę paliwową i jeszcze podłączone do elektryki, wypnij elektrykę (poruszaj lewo-prawo i trochę siły) i odkręc listwę paliwową (2 śruby) WD psiknij tam gdzie wtrysk wchodzi w kolektori i tam gdzie chodzi w listwę paliwową. Przy wyciąganiu uważaj na wyciekające paliwo
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
jak wyjme juz ten wtrysk to jak mam sprawdzic czy jest jebn.....???
na moje to on sie przycina bo raz chodzi raz nie,czy to mozliwe???
jak wyjmiesz to wloz go do jakiejs puszki albo lepiej szklanki i sprwdz czy rownomiernie rozpyla paliwko a czy wtrysk chodzi czy nie najlatwiej sprawdza sie na sluch - bierzesz dlugi srubokret (ale taki zakonczony metalem nie calkowicie izolowany) przykladasz do wtrysku potem do niego ucho i sluchasz cykania - zwiekszasz obroty sluchasz czy cyka tak jak pozostale - to taka prosa metoda ale sie sprawdza.
jak wyjme juz ten wtrysk to jak mam sprawdzic czy jest jebn.....???
na moje to on sie przycina bo raz chodzi raz nie,czy to mozliwe???
jak wyjmiesz to wloz go do jakiejs puszki albo lepiej szklanki i sprwdz czy rownomiernie rozpyla paliwko a czy wtrysk chodzi czy nie najlatwiej sprawdza sie na sluch - bierzesz dlugi srubokret (ale taki zakonczony metalem nie calkowicie izolowany) przykladasz do wtrysku potem do niego ucho i sluchasz cykania - zwiekszasz obroty sluchasz czy cyka tak jak pozostale - to taka prosa metoda ale sie sprawdza.
Prosze napisz mi jak mam spraWdzic je tym srobokretem na sluch jak beda wszystkie zamontowane to mam przylozyc ucho do srubokreta???w ktore miejsce przylozyc srubala????musze sprawdzic jak bedzie zalozony wtrysk bo jak mam sprawdzic na wyjetym jak bedzie odpaloony??
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
to taka prosta metoda - wiadomo nie jest na 100% pewna - oczywiscie sprawdzasz na normalnie zlozonym silniku - odpalasz i po kolei (albo tylko do tego ktory twoim zdaniem jest popsuty) wtrysku przytykasz dlugi srubokret - do niego ucho i slyszysz charakterystyczne pukanie-cykanie - znaczy sie wtrysk sie otwiera i zamyka ok - sprawdzasz na roznych obrotach i w koncu wylapiesz roznice pomiedzy dobrym a zlym wtryskiem - moze zdarzyc sie tak ze po jakims czasie albo przy wyzszych obrotach wtrysk juz nie cyka znaczy sie jest zwalony - to troche meczace ale do sprawdzenia.
A srubokret przytykasz ponizej wtyczki do wtrysku.
Dzieki za wskazowke o wtryskach,sprawdzilem wszystkie i jest ok.Kazdy cyka tak samo na wolnych i wysokich obritach.
Dziwne jest to,ze odlaczylem ten wtrysk,ktory uwazam za uszkodzoni i zaraz po nim inny i niec sie nie zmienilo w pracy silnika.Tak jakby nie bylo sterowania.Tak samo prawie pracowal na odlaczonych wtyczkach jak na przylaczonych,ale jak odlaczylem wtyczki to nie bylo cykania na tych rozlaczonych,po podlaczeniu wtyczek znowu ladnie cykaly a w pracy silnika nie bylo prawie zadnej roznicy.Silnik szwankuje po wkreceniu go na 4tys obrotow,wtedy sie dusi tak jakby wlasnie nie palil jakis gar,czy moze byc to wina przeplywomierza i komputera???bo rano gdy odpalam autko na automatycznym ssaniu jest wszystko ok.a po rozgrzaniu po wkreceniu go na 4000tys szwankuje.Co jest??????wtryski,kopulka,palec,przewody wys. nap.,cewka sa ok. a dalej siedlawi.Co robic?Pomozcie bo zaczynam sie zalamywac?
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
Jak mozesz to porzycz od kogośprzepływkę. To jedyny sposób na jej konkretne sprawdzenie. Jesli założysz drugą (DOBRĄ) przepływke i bedzie ok, to wiadomo w czym rzecz.
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
jasne ze mozesz - podwaz plastik i sie rozklei - pozniej zakleisz z powrotem - sprawdz czy ptoencjometr lekko chodzi po biezni itp ....
Podlacz tez do niej miernik - pod piny nr7 i 8 (2 ostatnie po prawej stronie) i zmierz opornosc - powinno plynnie wzrastac wraz z otwieraniem przeplywki - bez zadnych skokow czy zaciec...bedziesz to widzal na mierniku.
Czujnik temp powietrza w niej sprawdza sie takze omomierzem - przy 20C powinien miec ok 2200 do 2700 om (miernik pod pin 8 - ten po samej prawej i 9 - ten drugi od lewej).
Aby skontrolowac czy komp nie zlapal jakis bledow:
- zdejmij gume z wtyczki od kompa (tej kolo bezpiecznikow), wez zarowke z dwoma kabelkami - swiecaca jakas mala - jeden kabelek podepnij do szarego kabelka we wtyczce (od gory - nie rozpinaj wtyczki) to jest pin 12 a na drugi kabelek od zarowki daj 12V - pozniej przekrec stacyjke na zaplon - zarowka powinna sie zaswieci - nastepnie 5x energicznie nacisnij pewdal gazu do konca (5 razy po kolei - podloga-odpusc-podloga...) i komp po ok 2.5sec zacznie pokazywac zarowka kody bledow - beda do dekwencje np
blink......blink..blink..blink...blink...... i odczytujesz to jako 14....itd (sekwencje sa 4 liczbowe)
Podaj mi maila to podesle ci szyfr do tych kodow....
czyli mam podlaczyc zarowke pod kompa? ale to nie jest to gniazdo diagnostyczne od oilservice?tylko kolo bezpiecznikow tak?
Bo mam stary typ gniazda diagnostycznego.
juterko bede sprawdzal,dzieki za info,widze ze mozna polegac na waszej pomocy.Z gory wszystkim dziekuje za pomoc i rozwazenie mojego problemu,ale sam nie wiem co dalej robic.Otworze ta przeplywke i sprawdze kompa.Zobaczymy co dalej.
Jesli chodzi i swiecienie zarowki to pierwszy ...blim daje nam liczbe 10 a kolejne blim..blim..blim to 1,2,3 ?
Czy dobrze to rozumiem?
Prosze jeszcze o przeslanie wykazu kodow na e-meila co da mi mozliwosc wydrukowania ich na papier.
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
czy ta wtyczka od kompa przy bezpiecznikach jest na listwie o nazwie SIEMENS????sa tam dwie wtyczki,jedna okragla a druga prostokatna z dwoma kabelkami???
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
ej sorry ze sie wtracam ale z ciekawosci sam sprawdzilem ta metode i po podpieciu o ile dobrze zliczylem te impulsy to wyszlo 1222 rozumiem ze mialem zliczac gasniecie lampki aha i co ciekawe to ta sekwencja raczej nie wyglada 1222 tylko 1222222222222....... poprostu te 2 trwaja w nieskonczonosc albo ja cos zle robie lub licze wedlug tej stronki z kodami moj kod podpasowal pod 1222 i wychodzi na czujnik powietrza? dodam ze mam stale problemy z szarpaniem samochodu na wolnych obrotach przy zimnym silniku cos mi sie wydaje ze moze to byc jakis trop
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
uważaj przy odłączaniu kabelków od listwy elektrycznej wtrysków
moze to ona jest wadliwa..