Witam
Powoli sie przymierzam do E39 i cały czas dręczy mnie pytanie jaka jest różnica pomiędzy silnikiem 2,8 193 KM a następcą czyli 3,0 231 KM .Nie chodzi mi tu o suche dane z katalogu bo te to znam wszystkie ale o wasze subiektywne odczucia ,czy różnica w osiągach jest w miare odczuwalna ,czy niema co dokładać za model 530 po 2000 i kupic 528 z 1998-1999r ?
Pytam także dlatego że różnica w cenie jest znacząca
M52B28 jest na pojedynczym vanosie a M54B30 na podwojnym wiadomo ze 40 kucy to sporo no i podwojny vanos wiec musi lepiej isc czy warto? skoro Cie stac lepeij brac nowszy. skoro to ma wymagac jakis wyzeczen olac i bierz 2,8
M52B28 jest na pojedynczym vanosie a M54B30 na podwojnym wiadomo ze 40 kucy to sporo no i podwojny vanos wiec musi lepiej isc czy warto? skoro Cie stac lepeij brac nowszy. skoro to ma wymagac jakis wyzeczen olac i bierz 2,8
A czym różni sie podwójny vanos od pojedyńczego , czy na podwójnym idzie bardziej z dołu , jest bardziej elastyczny ? Jeśli różnica jest znacząca to może warto
na podwojnym max łapie od 3600 a pojedynczy bodajze 3800. poza tym M54 jest lzejszy bo blok nie ma plaszcza wodnego. nowsza jednostka bardziej wydajna no i 40 kobylek napewno robi swoje na TVN turbo byla kiedys ta czarna E30 na waskiej miala zrobione 260 koni ale NM duzo doszlo nie pamietam wartosci dokladnie. wiec jak Cie stac to nie ma co sie zastanawiac tylko brac
na TVN turbo byla kiedys ta czarna E30 na waskiej miala zrobione 260 koni ale NM duzo doszlo nie pamietam wartosci dokladnie. wiec jak Cie stac to nie ma co sie zastanawiac tylko brac
Rozumiem że ta E30 miała swap na 3,0 l o którym tu mówimy, ale te 260 kasztanów to z czego , jakieś soft turbo czy może ostrzejsze wałki itp.
na TVN turbo byla kiedys ta czarna E30 na waskiej miala zrobione 260 koni ale NM duzo doszlo nie pamietam wartosci dokladnie. wiec jak Cie stac to nie ma co sie zastanawiac tylko brac
Rozumiem że ta E30 miała swap na 3,0 l o którym tu mówimy, ale te 260 kasztanów to z czego , jakieś soft turbo czy może ostrzejsze wałki itp.
puz a może orientujesz sie mniej więcej jaki może być koszt wyciągnięcia ponad 300 kasztanów z M54B30 ? Bo myśle że dodanie około 100 KM nie będzie jeszcze wymagało wymiany pół silnika tylko poprostu zamontowanie jakiejs turbinki i wszystkich potrzebnych do niej gratów i ok ?
z tego co sie orientowałem wygląda to tak:
-dolot
-wydech z kwasówki + kolektory z e36 M3
-sportowe wałki
-nowy program, powinno to dac w przyblizeniu 270-280KM cena ~8000zł
z tego co sie orientowałem wygląda to tak:
-dolot
-wydech z kwasówki + kolektory z e36 M3
-sportowe wałki
-nowy program, powinno to dac w przyblizeniu 270-280KM cena ~8000zł
do 300KM nie potrzeba kutych gratów chociaz miło by było, jesli chcesz soft turbo na nowych czesciach to musisz sie liczyc z kosztem 10-12tys zł za częsci plus ktos kto to wszystko ogarnie chyba ze zrobisz samemu i dasz komus tylko wystroic
zrobisz 300 kucy i, i tak powiesz malo jak zliczysz koszta kombinacje itd. bez sensu jak chcesz tak wydziwiac szukaj 540i lub M5. poza tym jak chcesz krecic tak silnik kup diesla 530d tam krecisz do woli.
zrobisz 300 kucy i, i tak powiesz malo jak zliczysz koszta kombinacje itd. bez sensu jak chcesz tak wydziwiac szukaj 540i lub M5. poza tym jak chcesz krecic tak silnik kup diesla 530d tam krecisz do woli.
No niestety nie moge sie z toba zgodzić 'puz' poniewaz po pierwsze mówie o 330-350KM ,po drugie porównując do 540 to 530 z turbo będzie chodzić lepiej a szczególnie ciągnie juz z dołu (kwestia regulacji) , można niby kupić 540 i zaaplikowac turbo ale to juz inne koszta a i słyszałem ze te silniki tego za bardzo nie lubią (może sie myle) .
Co do 530d , to jak to "kręcisz silnik do woli"? przecież można tam co najwyżej dać chip na jakies 230-240 KM i nic więcej nie grzebac bo tam jak sie dopiero zesrają te wszystkie wtryski ,pompy i inne graty to wtedy dopiero są koszty a poza tym to niestety tylko diesel.
Jeśli chodzi o M5 to wogóle nie biore tego pod uwage bo to juz zupełnie inna bajka : koszt zakupu ze 2 razy większy w porównaniu z 530-540 ( oczywiście mówimy o aucie w stanie bdb.) i ta sama róznica sie tyczy części choc te mogą być nawet i 3 i 4 razy droższe.
P.S ale o 540 i tak myśle hehe ale moze juz bez turbo zobaczymy
po czesci masz racje!!! V8 sypia sie we wczesnych modelach pozniej je dopracowano. no i dzwiek Vałki co do diesla rozmawialem z bunim pisal ze mozna skrecic programem na 270 koni no i jaki moment. M5 to M5 i co ja bede duzo sie rozpisywal
Byłem dziś w VTG i powiedzieli że w żadnym wypadku jakakolwiek benzyna sie nie opłaca jeśli chodzi o E39 bo w każdym wypadku lepszy jest 3,0 d (i w osiągach i w ogólnym rozrachunku ) . Lepszy jest od :
- 530i w standardzie
- 540i z dobrze zestrojonym chipem
- M5 (nawet) przy nakładzie około 15 tyś -jest wtedy ponad 300 KM i niebotyczne 750-800 nm !
Także w tej chwili to juz zgłupiałem ale to jest prawda że te silniki 3,0d mają niesamowitą wytrzymałość więc raczej im wierze
P.S. puz chyba miłeś racje z tym dieselkiem
Byłem dziś w VTG i powiedzieli że w żadnym wypadku jakakolwiek benzyna sie nie opłaca jeśli chodzi o E39 bo w każdym wypadku lepszy jest 3,0 d (i w osiągach i w ogólnym rozrachunku ) . Lepszy jest od :
- 530i w standardzie
- 540i z dobrze zestrojonym chipem
- M5 (nawet) przy nakładzie około 15 tyś -jest wtedy ponad 300 KM i niebotyczne 750-800 nm !
Także w tej chwili to juz zgłupiałem ale to jest prawda że te silniki 3,0d mają niesamowitą wytrzymałość więc raczej im wierze
P.S. puz chyba miłeś racje z tym dieselkiem
3.0d jest gitara, ale co do opinii i roboty VTG byłbym ostrożny.
a skąd wiesz? bo ja ze źródeł i od ludzi którzy robili tam auta, a Ty?
To jak możesz to napisz co znajomi tam robili i co było nie tak ? Bo ja wiem tylko z prasy i ogólnych opinii
ok, żeby nie być gołosłownym - poczytaj forum www.streetracing.pl tam jest tego więcej. Kolega zrobił tam program do diesla i wyszły mu tak kosmiczne wartości, że śmiech na sali, a to tylko jeden przykłąd...
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
na TVN turbo byla kiedys ta czarna E30 na waskiej miala zrobione 260 koni ale NM duzo doszlo nie pamietam wartosci dokladnie. wiec jak Cie stac to nie ma co sie zastanawiac tylko brac
zobaczymy
co do diesla rozmawialem z bunim pisal ze mozna skrecic programem na 270 koni no i jaki moment. M5 to M5 i co ja bede duzo sie rozpisywal 
!
