Wysany: 2007-04-13, 13:54 Wciąż ten sam problem mimo wielu najmądrzejszych :/
Sprawa dotyczy [E30] Turing 1,8i 113 KM roczik 90' Model silnika M40 Odkąd kupiłem auto w lipcu mam ten sam problem. Auto niekiedy długo kręci zanim odpali (żwawo to idzie bo aku dobry) Tak jakby paliwo nie dochodziło. Chce odpalić ale musze go długo kręcić żeby zaskoczył. Nie ma reguły czy ciepły czy zimny. Jak mu sie uwidzi.Zawsze odpala za pierwszym razem. Niekiedy pali pięknie.To mnie martwi bo niemogę zlokalizować usterki ani żaden z mechaników.Każdy mówi co innego.Jak już odpali to nie może wejść na obroty trzepie go dlawi się. A jak dodaję gazu to spada z obrotów.Musze pulsacyjnie pare razy przegazować i sie stabilizuje.To wszystko trwa kilka sekund.OD tego momentu moge zrobić np 1000 km i chodzi jak marzenie, ani razu sie nie przytnie.Tak jest tylko na początku jak silnik zastartuje.Tak samo nie ważne czy ciepły czy zimny. Albo sie zdarza albo nie.I właśnie prawie zawsze mam tak że jak zaraz po odpaleniu rusze to nie ma mocy a po paru metrach dostaje kopa i rusza żwawo do przodu.Tak jakby coś go blokowało na starcie, paliwo nie dopływało czy coś.Potem jest pięknie już. Nie mam pojęcia co to.Mechanik podłączał pod kompa sprawdzał ciśnienie na pompie paliwa, kompresja wszędzie trzyma ładnie i na ciepłym i na zimnym silniku.Podłączał pod kompa - zero errorów.Wymienił świece i kopółke. Stwierdził że usunął usterkę bo rzeczywiscie odpalilismy u niego i pięknie zaskoczył i pracował równo.Pod domem zaś to samo. Pojechałem za jakiś czas do innego, stwierdził że to kable.Wymieniłem na nowe i palec rozdzielacza nowiutki. Dalej lipa. Mam powymieniane wszystkie płyny,oleje i filtry.Świece NGK kable Chempiony kopółka Bosha. Nie wiem co teraz bo auto chodzi lux tylko denerwuje mnie ten zonk zawsze na początku. Czy to wtrysk sie zawiesza czy silniczek krokowy czy co.Poradźcie bo już nie mam sił.
Dodam że auto nie ma i nigdy nie miało instalacji LPG. Aha i cały czas słyszę pompe paliwa. Czy w E30 to normalne? i wówczas jak go trzepie po odpaleniu tak jak pisałem wyżej to wtedy ona też jakby inaczej "bzyczała"
_________________ Marne są ludzkie nadzieje, wobec porządków świata.
pewnie pompa jakas skonczona i juz nie wydala i chodzi jak jej sie podoba wez na probe zaloz jakas sprawna pompe bo ta ktora masz moze byc juz padaka ja tak mialem w swoim bylym bmw po wymianie pompy odrazu chodzilo idealnie
_________________ KUPIE E30 DO DRAGU/DRIFTU!!!
SPRZEDAM GRATY Z MOJEJ E30 325I!!
Może, tylko że gość mi sprawdzał ciśnienie na pompie i było wporzo.Zresztą gdyby to była pompa to wydaje mi sie że w każdej chwili mogłaby sie zacinać.A ja jakbym jeździł autem kilka godzin to nic sie złego nie dzieje.Byłem tym autem nad morzem (700 km) i jezdze do rodziny ok 250 km i nie mam najmniejszych problemów.Więc już sam nie wiem
_________________ Marne są ludzkie nadzieje, wobec porządków świata.
podmień sobie regulator ciśnienia paliwa na listwie, zdarza się ten problem w m40 że dziurawa zrogowaciała guma na membrance zalewa silnik przy odpalaniu i są jakieś cuda. Rekin z Poznania to przerabiał, jego gg: 2661767 Kupił on taką beemę okazyjnie ponieważ poprzedni właściciel w silniku zmienił już chyba wszystko i stracił cierpliwość. To było to.
Znam ten objaw ścierzki w przepływce sa wytarte można regenerowac ale taniej kupić używana przepływkę.
pozdro
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Witam na mechanice sie nie znam zbytnio,rozumiem ze chodzi o przepływomierz? Jak sprawdzić czy to rzeczywiście to? Da saie jakoś wymontować i zajrzeć do tego? Czy to jest zabudowane? Jak to wygląda i w ogole z cyzm to sie je i gdzie to jest
_________________ Marne są ludzkie nadzieje, wobec porządków świata.
nad filtrem powietrza, idzie do niego kabel nawet
najlepszym sposobem na sprawdzenie czy to to czy nie jest podmianka z kims kto ma sprawny
wiec umow sie z kims i zamiencie sie na chwile przeplywomierzem bedziesz wiedzial czy to to czy nie
sprawdzic czy sa przetarte niby mozesz, odklejajac plastikowa oslone z gory, ale tak naprawde za wiele taki widok CI nie da..
one sie przecieraja tak czy inaczej, ale czy Twoja juz bedzie tak przytarta ze juz nie lapie, czy nie bedzie Ci trudno okreslic..
najlepiej zamiana z kims kto ma taka sama, wiec znajdz auto z tym silnikiem i hej
walcz nie poddawaj sie..
a u mnie jest to samo w 1.6 M40. Tylko, że u mnie zanim zaczne kręcić wystarczy, że jest zaplon z 20s i idzie na szczala bez żadnego ale... na moja głowe to cos nie tak z pompa u brata w warsztacie mi powiedział, że pompa nie zalącza sie odrazu i trzeba poczekać, ale nie zawsze tak jest czasem idzie odrazu.
mam 1,6 M40, mialem podobnie, pompa nie trzymala paliwa, jak samochod postal np godzinke to byl problem z odpaleniem, tak jakby paliwo cofalo sie do baku i potrzebowal chwili aby znow paliwo zaciagnac, po odpaleniu dziwne rzeczy dzialay sie z obrotami, jakby przygasal, lecz po chwili bylo ok. Oprocz tego pompa pracowala wzorowo! wymienilem pompe i wszystko wrocilo do normy kupilem uzywke ale oryginal od 2.0 i smiga do tej pory bez problemow.
Kolego miałem kiedyś podobny problem z innym autem i może to Cię naprowadzi, otóż wężyk powrotny od paliwa był troszku sparciały i dostawało się tam powietrze (paliwo nie leciało) ,powodowało to że paliwo wracało się z powrotem do baku po postoju, objawy były identyczne. Nie wiem jak to jest rozwiązane w beemce ale może Ci to pomoże
pozdrawiam
Dzieki chłpaki za wszystkie rady. Zaczne chyba jednak od pompy bo bardzo dziwnie brzdękoli.Włąśnie wówczas gdy tak grzechocze to wtedy sie silnik przycina. Tak jak wam pisalem że nie zawsze sie tak dzieje. Rózńie to bywa.Ale jedna rzecz mnie dziwi.Wiem kiedy zawsze sie przytnie.Ale to zawsze!!!! Zawsze po tankowaniu jest ten problem. Z tego co wiem pompa paliwa jest w baku.Troche wymiana kłopotliwa.Szukałem na allegro tych pomp, ale widze że dobór nie jest taki prosty bo to zależy od baku i od jakichś tam seryjnych oznaczeń.Musze najpierw swoją wymontować i sprawdzić te oznaczenia żeby dokupić taką samą? Troche to dla mnie kłopotliwy motyw, otóż bo nie wiem czy ten poprzedni własciciel nie zmieniał pompy.Podobno przed nim ktoś zmieniał, i nie wiadomo czy wsadzili dobrą. Nie wiem też jakie ciśnienie ma podawać.Też widziałem różne wartości że sprzedają.. Idzie to gdzies wyczyctać zeby dobrać odpowiednią? Nie wierze tym kolesiom ze sklepów bo oni to robią wszystko na odczep się. Chcee mieć pewność że kupie dobrą, bo widziałem że kosztują po 200 zł.Sam dam rade wymienić? Pozdro
[ Dodano: 2007-05-19, 14:53 ]
Chłopaki odgrzewam kotleta dlatego że fura stoi na parkingu a ja mam w rękach już tą nieszczęsna pompę.Wygląda idealnie :|Pisze Made in Germany wiec nie jest z chinlandi.Tylko nie wiem czy to orginał.Moge zrobić fotkę.Prosze o pomoc!!!
Oznaczenia na pompie
VDO
21/48/-493
802/33/1
duza litera S i jest tez jakas zielona pieczatka w ksztalcie trujkataa na niej 793 2,90
Wie ktos czy to orginal czy jakis syf? Co teraz robic?Wydac 500 zł a jak sie okaze ze dalej bedzie lipa? Ja mam pecha do takich rzeczy i czesto sie okazuje ze jak wymienie to sie okazuje ze to nie to Potrzebuje szybko odpowiedzi. Moge zrobic foto i wrzucic gdzies na stronke tej pompy
_________________ Marne są ludzkie nadzieje, wobec porządków świata.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
a pompa paliwa jest w baku bo w każdym aucie to chyba inaczej.
A wymieniłeś filtr paliwa? może jest zasyfiały.
kupilem uzywke ale oryginal od 2.0 i smiga do tej pory bez problemow.
Potrzebuje szybko odpowiedzi. Moge zrobic foto i wrzucic gdzies na stronke tej pompy