BEEMKA - KLUB

[GERMAN BOY]

Jakie opinie macie o silniku 2,5 tds w e36 .Jak sie sprawowały.Kumpel chce szarpnąc taka bmke i zastanawia sie czy warto.Jak z osiagami ,ile pali,i ogólnie wszystko co wiecie.

[mietekg]

Witam, 143KM, silniki wytrzymują spokojnie 500.000km bez remontu (pod warunkiem że nie właściciel nie jest piratem drogowym i nie zostanie przegrzany). Teraz mam 325td z 93r (słabsza wersja- 113KM). Przebieg w książce serwisowej od niemieckiego właściciela - do 400.000km wymiana płynów i klocków hamulcowych. Nic nie stuka i nie puka. Po awarii (jak się potem okazało - pompy wodnej, bo była do wymiany), dzięki której gość (mechanik) zafundował mi remont głowicy (niepotrzebnie) i wymiany uszczelki to stan silnika był na 4+/6. Nie było progów, nie pobierał oleju. Spalanie w trasie przy lekkiej jeździe (ok. średnio 110km/h) spalił ok.5,8L/100km. Po mieście jak zaszalałem (niepolecam) potrafił spalić 10L. Dla odróżnienia- z przyczepką załadowaną ok. 500kg, oplandeczoną wyżej dachu auta spalił 11L/100km przy trzymaniu stałej prędkości średnio 110km/h.
Przy zakupie warto żeby była książka serwisowa, chodzi o przebieg. Silnik ma pracować równo jak na zimnym tak i na ciepłym silniku (jeśli faluje- do remontu pompa, nastawnik (1400zł)), odpalać za pierwszym razem, nie może "kopcić" z tłumika na wolnych obrotach (leją wtryski, bierze olej).
Poza tym fajnie się jeździ , auto waży ok 1300-1350kg. 143KM pozwala na elystyczną jazdę bez zbędnych redukcji na niższy bieg, spokojnie można przycisnąć na 4 (w dieslu jest większy moment obrotowy), bez żadnych oporów reaguje. W porównaniu np. 325td (113KM) i 318i (benzyna - 118KM) to "td" ma większe możliwości. Jeździłem tym i tym.
Jeszcze porada: jeśli coś ci się zepsuje - nie oszczędzaj na "tanich" mechanikach:). Jeśli nie naprawią za pierwszym razem dobrze, potem są już same problemy.

[ Dodano: 2007-04-19, 22:44 ]
Witam, 143KM, silniki wytrzymują spokojnie 500.000km bez remontu (pod warunkiem że nie właściciel nie jest piratem drogowym i nie zostanie przegrzany). Teraz mam 325td z 93r (słabsza wersja- 113KM). Przebieg w książce serwisowej od niemieckiego właściciela - do 400.000km wymiana płynów i klocków hamulcowych. Nic nie stuka i nie puka. Po awarii (jak się potem okazało - pompy wodnej, bo była do wymiany), dzięki której gość (mechanik) zafundował mi remont głowicy (niepotrzebnie) i wymiany uszczelki to stan silnika był na 4+/6. Nie było progów, nie pobierał oleju. Spalanie w trasie przy lekkiej jeździe (ok. średnio 110km/h) spalił ok.5,8L/100km. Po mieście jak zaszalałem (niepolecam) potrafił spalić 10L. Dla odróżnienia- z przyczepką załadowaną ok. 500kg, oplandeczoną wyżej dachu auta spalił 11L/100km przy trzymaniu stałej prędkości średnio 110km/h.
Przy zakupie warto żeby była książka serwisowa, chodzi o przebieg. Silnik ma pracować równo jak na zimnym tak i na ciepłym silniku (jeśli faluje- do remontu pompa, nastawnik (1400zł)), odpalać za pierwszym razem, nie może "kopcić" z tłumika na wolnych obrotach (leją wtryski, bierze olej).
Poza tym fajnie się jeździ , auto waży ok 1300-1350kg. 143KM pozwala na elystyczną jazdę bez zbędnych redukcji na niższy bieg, spokojnie można przycisnąć na 4 (w dieslu jest większy moment obrotowy), bez żadnych oporów reaguje. W porównaniu np. 325td (113KM) i 318i (benzyna - 118KM) to "td" ma większe możliwości. Jeździłem tym i tym.
Jeszcze porada: jeśli coś ci się zepsuje - nie oszczędzaj na "tanich" mechanikach:). Jeśli nie naprawią za pierwszym razem dobrze, potem są już same problemy.

[ Dodano: 2007-04-19, 22:44 ]
Witam, 143KM, silniki wytrzymują spokojnie 500.000km bez remontu (pod warunkiem że nie właściciel nie jest piratem drogowym i nie zostanie przegrzany). Teraz mam 325td z 93r (słabsza wersja- 113KM). Przebieg w książce serwisowej od niemieckiego właściciela - do 400.000km wymiana płynów i klocków hamulcowych. Nic nie stuka i nie puka. Po awarii (jak się potem okazało - pompy wodnej, bo była do wymiany), dzięki której gość (mechanik) zafundował mi remont głowicy (niepotrzebnie) i wymiany uszczelki to stan silnika był na 4+/6. Nie było progów, nie pobierał oleju. Spalanie w trasie przy lekkiej jeździe (ok. średnio 110km/h) spalił ok.5,8L/100km. Po mieście jak zaszalałem (niepolecam) potrafił spalić 10L. Dla odróżnienia- z przyczepką załadowaną ok. 500kg, oplandeczoną wyżej dachu auta spalił 11L/100km przy trzymaniu stałej prędkości średnio 110km/h.
Przy zakupie warto żeby była książka serwisowa, chodzi o przebieg. Silnik ma pracować równo jak na zimnym tak i na ciepłym silniku (jeśli faluje- do remontu pompa, nastawnik (1400zł)), odpalać za pierwszym razem, nie może "kopcić" z tłumika na wolnych obrotach (leją wtryski, bierze olej).
Poza tym fajnie się jeździ , auto waży ok 1300-1350kg. 143KM pozwala na elystyczną jazdę bez zbędnych redukcji na niższy bieg, spokojnie można przycisnąć na 4 (w dieslu jest większy moment obrotowy), bez żadnych oporów reaguje. W porównaniu np. 325td (113KM) i 318i (benzyna - 118KM) to "td" ma większe możliwości. Jeździłem tym i tym.
Jeszcze porada: jeśli coś ci się zepsuje - nie oszczędzaj na "tanich" mechanikach:). Jeśli nie naprawią za pierwszym razem dobrze, potem są już same problemy.

[mariusz szkocja]

siemka

swieta prawda co kolega pisze .#
z jednym sie nie zgodze od czasu do czasu dobrze dac w rure bo nie ma nic gorszego od zamulonego tds a takie sie zdarzaja.
do tej pory ganiam 525 tds i nie mam zadnych problemow


jedynym mankamentem tego silnika jest pompa wtryskowa ktora chcac nie chcac wymaga remontu po jakis 250 000 km. taki maly niewypal boscha i jakosci polskich paliw. a tak wiecej to nic dodac nic ujac

525 tds 165 km 430 Nm 9 s do 100 V max 230 km taki maly chip a ile radosci

pozdro

siemka

swieta prawda co kolega pisze .#
z jednym sie nie zgodze od czasu do czasu dobrze dac w rure bo nie ma nic gorszego od zamulonego tds a takie sie zdarzaja.
do tej pory ganiam 525 tds i nie mam zadnych problemow


jedynym mankamentem tego silnika jest pompa wtryskowa ktora chcac nie chcac wymaga remontu po jakis 250 000 km. taki maly niewypal boscha i jakosci polskich paliw. a tak wiecej to nic dodac nic ujac

525 tds 165 km 430 Nm 9 s do 100 V max 230 km taki maly chip a ile radosci

pozdro

[LUKAS]

[Frycek]

Ja wiem tylko że rok temu szukałem dla kolegi pompy do takowego (podobno kilka modeli) i cena dla niego nie grała roli a jak znalazłem gdzies w polsce dokładnie taki model jak chciał to przyjął koszt 1600zł z pocałowaniem ręki. Po tygodniu okazało się że stara pompa miała zalaną tudzież wilgotną elektronikę i po dokładnym wysuszeniu wszystko wróciło do normy a nowa pompa nie czekała dłużej niż tydzień żeby uszczęśliwić kolejnego tdsa (tym razem za 1700zł) )) Ale tak poza tym to ów kolega po przygodzie z oplem wrócił do e36 i znowu 2.5TDS i bardzo sobie chwali:) Ja osobiście jakbym szukał nowego auta to właśnie TDSa Wygodne i ekonomiczne (jak na bmw) i w miarę żwawe.
pozdrawiam

[BIZON]

z tego co słyszałem, to do 95, albo 96 roku siadały te pompy wody, a do kompletu lubią siadać turbiny. potem, czyli po 95, albo 96 jest dużo lepiej. reszta mechaniki w jak najlepszym pożadku...

[GERMAN BOY]

wielkie dzieki Panowie.To dla mojego kumpla bo szykuje sie na taką.

[Bartek_P]

Ja jeżdźę taką od roku i 0 problemów.
Turbo się sypie tylko wtedy kiedy się o nie niedba, tzn. po ostrej lub długiej jeździe trzeba trochę poczekać przed zgaszeniem silnika.
A tak wszystko wporzo.
Jak się zimnego odpala to też trzeba poczekać chwilkę przed jazdą, i starać się jechać na jak najniższych obrotach, żeby siklnik mógł się w spokoju nagrzać

P.S. Kazdy silnik sie skończy jak będzie katowany.

[viktor]

oczywiście z wszystkim się zgodzę ...ale... ale jak BMW po co diesel rozumiem w nowej 7-demce ale w E36 w aucie do zabawy ! szczerze jak bym miał kupić diesla to wybrał bym
A4 1.9tdi 110KM
BMW tylko w pb po co mi takie auto zeby się "toczyć" non stop uważać aby nie przegrzać
jak dla mnie nie te klimaty ...

[Bartek_P]

Wcale nie trzeba uważać żeby nie przegrzać.
Ja tam moją pałuje po miescie i nic się nie dzieje. Jak jest z chłodzeniem wszystko ok to nie ma prawa się zagrzać. Trzeba tylko patrzeć na temperature i tyle.
A kapcia też można całkiem nieźle spalić

[StoRK]

moi znajomi mieli tds'y i wszyscy na nie nazekali;/...a ja i tak sobie kupie tds'a tylko jak byscie mogli mi doradzic na co najbardziej zwrocic uwage przy kupnie tds'a? to bylbym wdzieczny!
z gory dzieki za poswiecenie mi uwagi...

[Bartek_P]

Pierwsza i podstawowa sprawa to sprawdzić jak pali na ciepłym i na zimnym silniku
W obu przypadkach musi zapalić szybko i bez oporów.
Jak go trochę popałujesz i potem zgasisz to sprawdź jak na ciepłym silniku odpala. Jak długo kręci a potem zapala bez problemów to kończy się głowica w pompie( 700-1000 zł). Jak pali ok to jest ok. Pozatym to co przy kazdym aucie.
O tdsach było już sporo na forum, wystarczy troche poszukać , a napewno znajdziesz to co cię interesuje

[kuzyn]

rozumiem że te wszystkie porady dotyczą również 2.5 tds'a w E39 ?

[Bartek_P]

tak to prawie identyczne silniki, coś tam pozmieniali , ale osprzęt chyba tylko

[mariusz szkocja]

Z tego co słyszałem to mankament dotyczący pompy wtryskowej dotyczy tylko E34 ... E36 ma inną bardziej bezproblemową pompe ...

od 6 lat zawodowo zajmuje sie bmw i co nie co wiem o tych autach a od 10 lat jezdze nimi . i nie wiem czym sie rozni silnik tds e 34 i w e36 .
ktos mi probuje ciemnote wcisnac




[ Dodano: 2007-04-24, 22:53 ]

Z tego co słyszałem to mankament dotyczący pompy wtryskowej dotyczy tylko E34 ... E36 ma inną bardziej bezproblemową pompe ...

od 6 lat zawodowo zajmuje sie bmw i co nie co wiem o tych autach a od 10 lat jezdze nimi . i nie wiem czym sie rozni silnik tds e 34 i w e36 .
ktos mi probuje ciemnote wcisnac




[ Dodano: 2007-04-24, 22:53 ]

[StoRK]

ja chce kupic e34 2.5tds. ale jak znajde ladna e36 w tds to tez kupie e36. a jak mowicie o tych tds'ach to chyba lepiej kupic e36 bo pompy w nich nie siadaja...?

[Bruner]

Przeczytaj jeszcze raz co napisal Mariusz nad Twoim postem i nie powielaj durnych plotek.

[StoRK]

ok. dzieki wszystkim za poswiecenie mi uwagi...
pozdro for all!!!