Witam wszystkich.jestem tu nowy i troszkę nie obyty na forum
Nie wiem jak zacząć wiec opisze moje "oczko w głowie" na początek.
Mam BMW E30 318 i auto podobno jest z 90 r. bynajmniej jego czesc... bo to składak, nie wiem czy to prawda ale podobno silnik w nim jest z 1994r (typ M40)
Jest to auto które sprawia że jestem lepszym człowiekiem he he ale niestety ostatnio zaczeło się coś dziac z silnikiem jak narazie ma przejechane 221 tyś/km (olej zmieniałem 5 tyś. temu razem z filtrem,pisze bo moze dla kogoś to sie okazać ważne) i na prawde dbam o ten silnik!!!!a problem jest taki że jak go zapale to ma strasznie nie równe obroty,a jak sie ustabilizuje to sa tak na 600 na obrotomierzu; ogolem BMW zrobiło się strasznie zamulone niema tego odejścia co przedtem zaczęło mi trochę mniej palić( za 60 zl robie 200 km) sprawdzałem kompresje na cylindrach i jest tak: 11, 10.5 ,11 ,10.8 świece są dobre mają aż białe końcówki.Narazie przestałem nim jeździć bo nie chcem zakatować silnika no i je troszke modyfikuje z wyglądu .Więc proszę was o poradę czym to może być spowodowane??z góry dzięki
przeczyść silniczek krokowy, zabrudzony powoduje falowanie obrotów, ale dlaczego jest słabsza?hmm...sprawdz filter paliwa może dostał syfu i troche muli
_________________ kiedyś e30, teraz e34...BMW JUST FOR FUN!!!
Wymienic filtr paliwa , sprawdzic wyczyscic silniczek krokowy , sprawdzic gume dolotu powietrza miedzy przeplywka a przepustnica , popatrzec czy nie spadl , nie przetarl sie jakis przewod od podcisnienia zwrucic uwage na wezyk pod kolektorem ssacym ciezko dostepny malo widoczny
Swiece , kable , kopulka , palec tez maja znaczenie
P.S .
Mniej pali zamulony mozna by sprawdzic cisnienie paliwa moze pompa ma juz dosc powodzenia napisz co bylo
Ostatnio zmieniony przez duchX 2007-06-24, 09:24, w caoci zmieniany 1 raz
dzięki xeon ja juz silniczek moczę w benzynie ekstrakcyjnej.guma jest dobrze bo jest owinięta taśma.bo przepływomierz ma większą średnicę od gumy i ledwo co nachodzi.pompę zmieniałem (jakoś miesiąc temu bo jak wracałem do domu i byłem jakoś 50 km. od niego to mi siadła i koleś mnie musiał ściągać swoją be emką ) sprawdziłem przewody od świec i jeden ma przebicie a wężyki od podciśnienia pójdę dzisiaj sprawdzę i napisze info do końca. dzięki za pomoc
[ Dodano: 2007-06-24, 11:14 ]
aha i czy mogę zastosować jakiś inny filtr do paliwa, jakiś zamiennik bo niestety sam musze opłacać auto a z tego co się orjentuje to ten u mnie troche kosztuje
przepływomierz ma większą średnicę od gumy i ledwo co nachodzi
A w ogóle jest od tego modelu ?
Cytat:
sprawdziłem przewody od świec i jeden ma przebicie
Kolejna rzecz..
Cytat:
aha i czy mogę zastosować jakiś inny filtr do paliwa, jakiś zamiennik bo niestety sam musze opłacać auto a z tego co się orjentuje to ten u mnie troche kosztuje
Zammiennik tzn ? Jeżeli masz tam teraz założony oryginalny filtr BMW to już wiadomo dlaczego tak słabo jeździ, pewnie jeszcze z Niemiec przyjechał...
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
zamiennikow nie zakladaj moj koles zalozyl kiedys z jakiegos poloneza plusa i nie mial takiej przepustowosci jak ogrinalny i auto nie chcialo zabardzo jezdzic
aha i czy mogę zastosować jakiś inny filtr do paliwa
JAKI INNY FILTR CHCESZ ZASTOSOWAĆ
orzel811 napisa/a:
jakiś zamiennik
TO ROZUMIEM najlepiej HENGSTA, KNECHTA LUB MANNA.
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
duchX [Usunity]
Wysany: 2007-06-24, 14:04
Guma musi byc szczelna !!! nie owinieta tasma nie moze ciagnac zadego lewego powietrza pomierz kable WN i palec nie moga miec duzej opornosci bo bedzie lipa , pozdrawiam
xeon nie denerwuj się hehe:) po prostu mówię co w tym aucie jest. jeśli chodzi o ta gume to sprawa wygląda tak: ona jest cała niema nigdzie pęknięć czy przetarć, od strony kolektora pasuje jak ulał ale od przepływki ktoś (nie ja) zakładał już jakas dokładke na tą gumę żeby to nie spadało i było jeszcze owinięte ta taśmą( ja to tylko po poprawiłem , a jak będę miał kasę to na pewno to zrobię)i tak to sobię niestety na razie jest a parzałem na to u kolesia bo on ma 1.6 i u niego guma ma taki sam rozmiar ale u mnie przepływomierz ma jakby większą średnicę otworu (a wydaje mi sie ze 1.6 a 1.8 nie powinien mieć innego przepływomierza ale to może mi się tylko tak wydaje )
MAJSU_WuWuA napisa/a:
Zammiennik tzn ? Jeżeli masz tam teraz założony oryginalny filtr BMW to już wiadomo dlaczego tak słabo jeździ, pewnie jeszcze z Niemiec przyjechał...
to czy jest oryginalny od początku to nie wiem ale wydaje mi się ze tak
a pisząc zamiennik mam na myśli coś trochę tańszego chyba że to niema sensu i lepiej kupić oryginał
[ Dodano: 2007-06-24, 16:27 ]
aha to jeśli ten przewód ma przebicie to najlepiej jak bym wymienił wszystkie i kupił do tego ten palec ile by mnie to kosztowało pytam się żebym mógł nastawić sie psychicznie hehe
nooooooo to coś mi się wydaje że postoje z miesiąc dłużej, ale co się nie robi dla BMW
i i sory xeon bo wyżej źle nik wpisałem
Orzeł kupuj filtr Knechta i zobacz jak to będzie latać, koszt jakieś 30zł a guma od przepływomierza w ASO jakieś 60zł tylko sprawdź najpierw w czy masz dobrą przepływke dla tego silnika...
Pzdr
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Ostatnio zmieniony przez MAJSU 2007-06-24, 22:15, w caoci zmieniany 1 raz
ok. filtr polecę jutro kupić bo ten jak zdjąłem to się przeraziłem praktycznie 0 przejścia powietrza a tym bardziej paliwa (żebym wcześniej tam zajrzał to bym go dawno już zmienił) gumę to pojadę poszukać gdzieś na miasto po częściach może znajdę.a z przepływką to zobaczę do znajomego na warsztat bo wydaję mi się ze powinien tam dojść czy jest dobra. Dzięki za pomoc Majsu
aha to jeśli ten przewód ma przebicie to najlepiej jak bym wymienił wszystkie i kupił do tego ten palec ile by mnie to kosztowało pytam się żebym mógł nastawić sie psychicznie hehe
Przewody tak jak mówisz, najlepiej wymienić wszystkie. Ale koszt wymiany kopułki palca i kabli jest dość znaczy, więc lepiej zostaw to na koniec, na początek jak pisali poprzednicy wymień filtry gumę, zobacz czy nie łapie gdzieś lewego powietrza, sprawdź układ paliwowy. umyj przepływkę. Jak to nic nie da to zobacz czy kopułka jest na wykończeniu i najwyżej wymiana. Chociaż wydaje mi się że gdyby to była kopułka to miał byś kłopot z odpaleniem.
a żebyś się przygotował:
kopułka bosch 280zł
palec bosch 62zł (zamienników nie ma co kupować)
przewody zapłonowe janmor ok 130zł
ceny z intercarsu bez zniżek.
_________________
E30 + E91
duchX [Usunity]
Wysany: 2007-06-24, 23:19
Sorry niegdy nie kupuj kabli Janmor'a totalny syf kazdy kabel ma inna opornosc totalna porazka !!! najtaniej PowerTec i nic ponizej absolutnie nie
jezuuuuuuuuuuuu to mnie Cypisek załamałeś a mama mówiła kup se golfa nie no świr hehe.
odpalać to on dobrze odpala tyle że są te problemy co opisałem wyżej
[ Dodano: 2007-06-24, 23:21 ]
aha dzięki za info Xeon podobno NGK są dobre ale drogie
Kolego gumę przepływomierza to znajdziesz tylko w ASO BMW.
NIEPRAWDA gumy przepływomierza występują w zamiennikach, widziałem febi i vaico. W zależności od kształtu od 60 zł w górę, czyli tyle ile w serwisie.
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
ANDRZEJ-BIELAK napisał/a:
Cypisek napisał/a:
Kolego gumę przepływomierza to znajdziesz tylko w ASO BMW.
NIEPRAWDA gumy przepływomierza występują w zamiennikach, widziałem febi i vaico. W zależności od kształtu od 60 zł w górę, czyli tyle ile w serwisie.
A to ciekawe, tylko po co wydawać tyle samo kasy na zamiennik : ]
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
auto podobno jest z 90 r. bynajmniej jego czesc... bo to składak, nie wiem czy to prawda ale podobno silnik w nim jest z 1994r (typ M40) 
jak narazie ma przejechane 221 tyś/km (olej zmieniałem 5 tyś. temu razem z filtrem,pisze bo moze dla kogoś to sie okazać ważne) i na prawde dbam o ten silnik!!!!a problem jest taki że jak go zapale to ma strasznie nie równe obroty,a jak sie ustabilizuje to sa tak na 600 na obrotomierzu; ogolem BMW zrobiło się strasznie zamulone niema tego odejścia co przedtem 
.Więc proszę was o poradę czym to może być spowodowane??z góry dzięki 
) sprawdziłem przewody od świec i jeden ma przebicie 
a wężyki od podciśnienia pójdę dzisiaj sprawdzę i napisze info do końca. dzięki za pomoc 
!!! nie owinieta tasma nie moze ciagnac zadego lewego powietrza pomierz kable WN i palec nie moga miec duzej opornosci bo bedzie lipa , pozdrawiam
