BEEMKA - KLUB

[Miro]

Co i jak przy takim swapie. Co muszę mieć poza samym silnikiem. Chodzi mi o to co dokładnie w osprzęcie różni sie w tych silnikach. chodzi mi o dokładne dane co muszę mieć i na co zwrócić szczególną uwagę... Proszę o konkretne wypowiedzia a nie "ja to myśle zę to i tamto"

[Lord Lukasz]

Dzisiaj wyciągam mój m20b23 i wkładam m20b25 i moge Ci fotorelacje zrobić chłodnica z 2.0 chyba pasuje , ogólnie wszystko pasuje , kompa zmieniasz no i silnik b25 musi być z kolektorem dolotowym cały , nie wiem jak z przepływką ?

Problem sie zaczyna ze skrzynią bo skrzynia nie pasuje, tak mi sie wydaje no i jak zmienisz skrzynie musisz zmienić tez wał bo w 2.0 jest odrobine dłuższy od tego w 2.5

Ja na szczęści przy 2.3 mam taką samą skrzynie i wał jak w 2.5 więc wyciągam sam silnik bez skrzynki ale za to chłodnice musze zmienić bo mam tą taką starego typu jeszcze

[adrian e30]

wal napewno do wymiany przeplywka komp, kolektor ssacy musi byc od 1,2 wydechowy moze byc od b20, lapy silnika zostaja wydech zostaje, wiazka elektryczna zostaje. chlodnica zostaje.

[urbi]

skrzynia pasuje - ja mam do bloku SEty zalozona od 2,0 - mam tez wal od 2,0 i dyfer od 2,0 ! jesli zmieniasz skrzynie na 2,5 musisz tez zmienic wal napedowy bo jest krotszy
przeplywka ma chyba wieksza srednice i zaloz ta co jest od 2,5 !
kolektor wydechowy jest taki sam wiec moze zostac stary calym wydechem

pozdro (reszta jak pisali wyzej )

[Arturek]

zalezy jakie to 2,5l ... bo są "stare" i "nowe" m20b25 .. i zalezy jakie ty masz m20b20

stare m20b25 ma czujniki przy kole zamachowym i zbiornik wyrównawczy od strony pasazera ... i pompe wody skierowana wylotem do zbiorniczka wyrownawczego .. zeby ci łatwiej objasnic jakies to stare 2,5l ... to powiem ze to z tym małym gniazdem diagnostycznym .. jesli wiec tez masz te starsze m20b20 to niema problemu

Ale jesli mieszasz stare z nowym pojawiaja sie schody ... trzeba wymienic pompe wody co problemem akurat nie jest .. bo przeciez masz ten 2 typ .. i chłodnice wody .. problemy zaczynaja sie z instalacja elektryczna .. trzeba ja najprosciej zmienic ... choc sama zmiana nie jest juz taka prosta ... raczej to papranina

A jesli chodzi o skrzynie to faktycznie moze zostac z m20b20 .. choc ma troszke inne przelozenia to pasuja .. jesli jednak posiadasz skrzynke i wał z m20b25 to ja włoz zeby wszystko miało rece i nogi

Pojawia sie tez jeszcze problem sondy lambda ... ale jest raczej mało istotny

Kazdy kto mowi ze swap z m20b20 na m20b25 odbywa sie bez zadnych .. choc małych problemów ktore wychodza w czasie pracy .. nogdy go nie robił, tylko wali sloganami, ktore gdzies wyczytał lub usłyszał

[Lord Lukasz]

Nie przesadzaj że sa takich schody, podstawa to mieć wszyskie potrzebne części i najlepiej je skompletować przed wyciągnięciem starego silnika, ja miałem 1.6 na gaźniku i przez weekend włożyłem m20b23 i jak by nie to że kilka mądrych osób na forum napisało że wał w 1.8 jest taki sam jak w 2.5 to bym wyjechał po 2 dniach roboty. Ktoś kto ma jakiekolwiek pojęcie o elektryce przerobi sobie kostke starą na nową bezproblemowo

[Arturek]

[Miro]

[GRABS_E34]

Siemka, jeśli chcesz to jeszcze posiadam taki silnik (m20b25)

[kuzyn]

[Miro]

A ile cenisz i w jakim stanie Co masz do niego

[GRABS_E34]

Ten z pęknietą głowicą to pojechał razem z E34 , mam silnik od e30 z chłodnica oleju, alternatorem itp. jak coś to wal na GG. bo mamy do siebie nie daleko